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Oh là là ! C’est vraiment pas simple de trouver une skidplate pour l’Outty, surtout quand on veut quelque chose de solide. J’ai eu des échos sur quelques marques qui font des plaques en alu, ça a l’air pas mal, met bon, faut pas se faire avoir par les promseses. La dernièe fois, un pote a hyper hyper hyper pris une plaque et elle a fini par plier au premier vrai trail… Pas très rassurant tout ça. En attendant, il existe aussi des options à faire soi-même, mais faut être un peu bricoleur, sinon c’est la galère. Sinon, un gars du coin m’a parlé de la possibilité de se renseigner sur des forums spécialisés ou même de contacter des garages qui font de la personnalisation. Sinon, pour ce qui est des terrains, t’as raison de pas vouloir rester à l’intérieur. C’est quand même fait pour être utilisé, le véhicule, donc faut juste prendre des précautions. J’espère que tu vas trouevr quelque chose de bien. Si t’as d’autres pistes, fais tourner, ça pourrait intéresser du monde !
Exactement ! Ah là là, la rando solo, c’est vraiment une expérience à vivre ! J’adore aller me balader dans les coins calmes, la nature ça fait un bien fou. Le Parc des Vosges, j’y suis allée aussi, c’est magnifique avec tous ses sentiers. Par cotre, t’as raison pour l’eau, c’est indispensable ! J’ai fait une rando un jour et j’ai failli tomber à court, je te dis pas le stress. Et puis un chargeur, ouais, c’est toujours bien de garder son tel chargé, surtou si t’as besoin d’utiliser les cartes. En plus, il y a des zones où le réseau peut être un peu capricieux, donc vaut mieux être prduente. Sinon, si tu veux tenter des randos dans les Pyrésnéses, je te le conseille, les paysages sont juste à couper le souffle, et l’air frais, un vrai régal. À Toulouse, on a aussi des coins sympas pour se balader, comme autour du Canal du Midi. Enfin bon, il faut juste rester vigilant, car la nature, ça peut être imprévisible, mais c’est çà qui rend l’aventrue encore plus excitante !
Le dégrippant, c’est sûr, ça peu trop trop faire des miracles. Sinon, une bonne VIEILLE huile, çà dépann bien aussi ! Faut juste pas hésiter à en mettre un peu. C’est n’importe quoi Et puis voilà quoi…
Comment ça ? Ah ouais, le quad qui broute, çà va pas le faire ! 😩 Ma pauvre, ça doit être la galére pour ta copine. C’est vrai que les réparations, ça peux coûter un bras. J’espère pour elle que c’est pas trop grave, sinon ça va vite devenir une purge ! Elle va devoir se trouver un plan B pour les sorties entre copains. C’est relou ces histoires de véhicules, tout se passe bien jusqu♀au moment où tu veux profiter, et pouf, çà te fout tout en l’air ! Si ça se trouve, il faut juste un petit coup de clé à molette, mais bon, faut déjà savoir ou foutre les mains. Sinon, elle pourrait toujours se pencher sur des cours de mécanique, au moins ça fera moins mal au porte-monnaie à la fin ! Ce serait bien qu’elle fasse vite, que le printemps arrive, et qu’elle puisse profiter un max. Qu’est-ce que tu en pensees ?
Effectivement, la galvanisation, c’est un peu comme le choix d’un bon vin : ça peut vite tourner au vinaigre si on ne fait pas attention. Et pour le quad, j’espère que l’aventure sera à ou plutôt la hauteur de tes attentes, entre terre et ciel ! ohlala
Absolument pas Le quad, c’est vraiment une expérience sympa, mais ça demande un peu de prudence, surtout au début. Faut vraiment investir dans un bon casque et des protections, c’est pas un luxe, croyez-moi. Pour les terrains, privilégiez les chemins stabilisés au début, histoire de prendre confiance sans trop de stress. Et n’hésite pas à commencer avec un ami qui a de l’expérience pour te guider. Ça aide à se sentir plus en sécurité et à profiter pleinement sans trop flipper.
Le Skidoo Grand Touring, c’est vraiment un bon choix pour les randos, je te le confirme ! C’est vrai QU’IL peut sembler un peu lourd dans les virages, mais une fois que tu t’habitues, ça passe. Le confort est top, idéal pour les longues balades avec ton mec. Si vous prévoyez des escapades, il sera parfait pour ça. Perso, je n’ai jamais eu de souci avec, ça reste un bon compromis entre performance et confort. WTF
Avec toi, je compatis grave . Les pannes de quad, c’est vraiment le fléau. J’avais le même souci, un jour je me le suis traîné sur une route, c’ètait juste une horreur Et la facture, fais pas le saut, je te jure que ça fait mal au porte-monnaie ohlala. En plus, ça tombe toujours au mavuais moment, cest comme si ça était fait expres. Si ton conjoint s’y connaît pas trop, essaie de voir avec un pote du quartier ou même un forum de passionnés, souvent y a des astuces à la con qui peuvent aider. Perso, je me suis retrouvée avec un quad qui avait un faux contact, c’etait pas grand-chose au final mes çà m’a quand même pris la tête. Et puis, tu sais, des fois juste un bon entretien çà aide aussi à éviter les galères. Courage, ça va s’arranger, même si sur le moment on a envie de tout balancer par la fenêtre .
Ah, le wattage, c’est pas un truc à prendre à la légère ! J’ai un quad qui date un peu aussi et je sais trop ce que tu veux dire. Des fois, je sens qu’il manque de puiissance, surtout dans les mnotées ou sur des petites chemins bien boueux. Les sentiers autour de Lyon peuvent être un vrai casse-tête, surout quand il pleut. Pour ton quad, ça vaut le coup de jeter un œil aux pièces, des fois çà peut juste être un petit détail qui fout tout en l’air. T’as raison, les modifs, c’est super tentant, mais faut pas se préecipiter comme une camionneuse ! C’est vrai que tu peux essayer d’assurer un bon entretien, ça peut révolutinner la bête. Un petit nettoyage et une vérif’ de la batterie, ça fait des miracles. Et puis, pas oublier de regarder du côté des pneus aussi, ça peut changer la vie sur des terrains chaotiques. Franchement, un bon quad, même vieux, tu peux lui redoner du peps sans débourser une blinde. Écoute les conseits des potes, ça aide aussi (sauf quand c’est les mauvaises langues qui parlent 😂). Et puis, toujours garder un œil sur le budget, surtout quand on est en couple, hein ! Bref, prends soin de ton engin, et n’hésite pas à en parler autour de toi, parfois les meilleures astuces viennent des autres. Allez, çà roule ! INCROYABLE
Ah oui, le dermarreur, c’est vraiment le truc qui peut foutre le camp sans prervenir . C’est vrai que je n’y aurais pas pensé, met on a déjà eu un ami qui a eu ce genre de souci et il avait juste tapé sur le dermarreur avec un tournevis et hop, ça a redémarré. C’est un peu bluffant mais parfois, faut pas trop chercher loin, hein . Je te conseille de jeter un œil sur les câbels d’abord, un petit coup d’œil sur les connexions peut faire toute la différence ça me fait penser. Zapper un câble un peu abîmé et on est dans la galère, surtout si tu comptes partir en weeek-end. C’est toujours chiant ces trucs-là, mes je sais que tu vas trouver la sollution. En plus, t’es bricoleuse, çà se voit . Au pire, si tu fais pas avaancer le schmilblick, un petit tour chez un garagiste pour un check-up rapide, ça peut pas faire de mal. Allez, courage, et tiens-nous au courant . Faux
Ouaos, la 450 a l’air plus tranquille pour débuter, c’est clair ! La 505, elle fait rêver mes faut pas se louper niveau entretien, sinon c’est la galère assurée. Je me tâte encore, je vais regarder d’autses vidéos ! Je pige pas
c une blague . T’es pa la seule a galerer avec ça, les bruits de ferraille ça rend dingue . Ça peux vrm venir des silentblocs, c souvent un coup de vieux quand ils commencent a faire des sienne ^^. pr les changer, c pa forcement de la magie, mais faut être un peu bricoleuse et avoir les bons outils. Regarde des videos sur YouTube, ça aide bien a visualiser. Sinon si ça comence a craquer quand tu sautes, la ça devient plus serieux, ça peut signifier que tes suspensions derouillent un peu. Je te conseille de pa trop attendre pr veerifier ça, histoure de pa aggraver le souci. Si tu peux, fais un tour chez un mecanicien, même un petit garage sympa, ils te diront ce qu’il en est et ça peu te couter moins cher que tu penses. Et si tu veux evitre de trop depenser, demande des avis a tes amis ou sur les forums, y’a toujours des bons plans a partager. Tu veux pa laisser ton quad au garage trop longtemps, profite-en, la saison est la
Frerot un 400 cc c’est cool MAIS ca depend vraiment de tes chemins. Si c’est pa trop pentu et ke t’es pa en mode rando ca peut le faire . Pense a hyper hyper hyper t’orienier vers un modele leger pour commencer ca evitera les galeres mdr. Et grave profite b1 dehors le temps est top . lol non
pas compris T’as bien raison c’est chiant ces problemes de demarreur. Un pote avait eu le meme souci il a du changer le relais ca a resolu le truc. Essaie de checker ca ca coute pas trop cher et ca prrait le faire .
Je suis perdu là C’est clair que pour la campagne, un gros pick-up c’est le pied ! met en ville, tu fais pas le malin avec ça, les emplacements sont toujours trop trop trop trop petits. non c’est pas ça Franchement, faut peser le pour et le contre avant de se lancer là-dedans.
C’est clair que ça peut vite devenir galère. Une batterie qui lâche, ça arrive plus vite qu’on ne le pense. Mon cousin a eu la même histoire avec son scooter, il a dû faire un saut au garage. Avant de repartir pour une nouvelle balade, je dirais qu’il vaut mieux bien vérifier tout ça. Ça évitera de rester planté au bord de la route ! Quelqu’un peut m’expliquer ?
Ah ooais je comprends bi1 la galèe Sans déconner ?. Ces bruits de ferraille cé jamais bon signe surtout sur un quad. Les silentblocs ça peut être un coup de chance à changer ou une grosse galère selon l’état. Si t’es pa trop calè en effet ça riske de coûter plus cher ke prévu si tu laisses traîner. Vaut mieux actioner un pro p éviter de busiller ta machine. Sinon prends pa trop de riskes avec les sauts ça ferait pire . Vérifie juste si çà le fait pa trop sur des teerrains potables avant de vraimant t’inquiéter. Bon courage ….
Bien dit ! Franchement, un 300 ou 400 cest bien pour se balader tranquille, surtout si t’as pa l’habitude. Si tu mates les avis en ligne, tu vas éviter les faux plans, c’est clair ! Pour les marques, c’est vrai qu’il y a du bon et du moins bon. Sinon, balader en foret, ça fait toujours du bien, l’air frais et tout ça, ça fait du bien au moral. Bref, choisis bien et profite bien !
Franchement, c’est pas facile comme choix. Le 1000, ça pulse grave, met t’as raison de te demander si c’est pas trop mastoc pour le hors-piste. En géenéeral, plus t’as de puissance, plus c’est smpa, mais ça peut aussi devenir lourd sur des terrains techniques Je pige pas. J’ai un pote qui a un 1000, et il m’a dit qu’au déebut, c’était un peu galère à manœuvrer dans les virages serrés ou quand tu devais grimper des pentes raides. Cela dit, une fois qu’il a pris le coup, il en est ravi. Le 800, par contre, c’est un bon compromis pour ton usage. Tu as assez de patate pour les balades et ça reste maniable dans les zones un peu plus délicates. En plus, si tu fais plus du hors-piste, un 800 te suffira largement pour te faire plaisir sans te battre trop avec la machine. Et puis, les coûts d’entretien, çà peut être un vrai critere. Le 1000, il va consommer un peu plus, donc si tu comptes l’emmener souvent, ça risque de te coûter un bras sur le long terme. Et puis, il y a aussi le poids à prendre en compte. Les 1000 sont souvent plus lourds, ce qui peux rendre les choses un peu plus diffiçile si t’es seul et que tu dois le remonter d’une côte ou dans un bourbier. jai vu des gars se galérer avec des 1000 alors qu’un 800 aurait fait le job sans trop de souci. Donc, çà déepend aussi de ton niveau d’expérience. Si t’es déjà à l’aise avec des machhines un peu costaudes, peut-être que le 1000 va te convenir. Mais si t’e encore en train de te familiariser avec ce genre de jouet, je te conseillerais de partir sur le 800. Tu peux toujours te faire plaisir EN mettan un petit peu de tuning dessus pour gagner en performance sans passer au 1000. En plus, si jamais tu achètes le 1000 et que ça devient une galère, tu risques de le regretmer à un moment donné. Hésite pas à tester les deux avant de trancher, ça peut vraiment aider à faire le bon choix. Et puis, si ton cousin a un 800, demande-lui d’aller faire un tour pour que tu vois ce que ça donne sur le teriain, ça pourrait te donner une bonne idée de ce qui te conviendrait le mieux. Bon courage dans ta décision . Enfin c’est compliqué…
Alors, pour le choix entre huile minérale et synthétique, c’est vrai que c’est un vrai casse-tête . Ma collègue m’a déjà dit que la synthétique, c’est carrément plus performant, surtout pour des engins comme les quads. T’as une meilleure proteution du moteur, et surtoout, ça tient mieux à des températures élevées. La première fois que j’ai changé l’huile de mon quad, je suis passé à la synthétique, et je ne suis pas déçu. Je roule pas mal avec, et je sens que le moteur respire mieux. Après, il y a le prix qui fait mal au porte-monnaie, c’est sûr. Le flacon il coûte une petite fortune comparé à l’huile minérale classique. Mais sur le long terme, ça peut valoir le coup. Niveau marques, y en a tellement que c’est la jungle. J’avais essayé une marque moins connue au début, et j’étais pas trop satisfait. Depuis que je prends des marques reconnues comme celle que ma collègue m’a conseillée, j’ai remarqué une belle différence dans la fluidité du moteur. mais bon, après c’est une affaire de budget, faut voir ce que tu es prêt à mettre. Pour les mélanges d’huiles, ouais je vois ce que tu veux dire, ça complique encore plus les choses J’imagine que c’est fait pour ceux qui veulent une huile qui s’adapte mieux à leurs besoins, mais ça reste flou pour moi c’est abusé quand même. Et pour ton changement d’huile avant le long trajet, perso, je dirais que c’est toujours mieux d’être traqnuille avant de partir. Un moteur bien huilé, c’est comme une promesse de performances. Tu ne veux pas qu’il commence à brouter ou à faire des siennes sur la route. Je te conseille de faire le changement si tu sens que l’huile est un peu trop vieille, pour éiiter les mauvaises surprises. C’est jamais agréable de se retrouver avec un moteur qui a des ratées alors qu’on est en balade. Le truc sur l’environnement, c’est délicat. Les huiles minérales peuvent sembler plus « écologiques » parce qu’elles sont issues de la distillation du pétrole, mais en pratique, l’huile synthétique est souvent plus efficace et nécessite moins de changements fréquents. Tu sais, moins tu dois changer d’huile, moins tu mets de l’huile dans la nature. Tout est question de compromis. En plus, le gaspillage, c’est un vrai sujet. Beaucoup oublient qu’une huile mal usagée peut causer des dommages à l’environnement. Pense à bien l’apporter dans un centre de recyclage après usage. Au final, le choix dépend vraiment de ton usage. Si tu fais que des petites balades tranquilles, pourquoi pas privilégier l’huile minérale, ça va faire le job. Mais si tu es du genre à pousser le quad dans ses retranchements, vise la synthétique, tu ne regretteras pas. Il y a aussi des huiles spécifiques pour le quad, parfois elles sont un peu plus chères mais conçues pour mieux protéger le moteur en situation de stress. Le tout, c’est de trouver l’équilibre entre ton budget et les performances que tu veux obtenir. Pour moi, après avoir expérimenté les deux, la synthétique remporte la palme haut la main, mais je comprends que le prix reste un frein pour pas mal de monde. Allez, bon courage pour ton choix et tes trajets . Si t’as d’autres questions sur l’engin ou sur l’entretien, je suis là. Profite bien de tes balades en tout cas . 🚀😄.
Alors, c’est clair que c’est pas évident de choisir un quad. J’suis passée par là aussi, entre le neuf et l’occasion, c’est le dilemme ! Vérifie bien les entretiens sur celui d’occaz, ça peut sauver des problèmes. Pour les assurances, c’est vrai qu’il faut se pencher dessus, certaines sont plus avantageuses que d’autres. Et pour le stage, hyper hyper c’est souvent recommandé, surtout si tu commences, ça aide à prendre confiance ! Et puis le hors-piste, c’est le meilleur, ça donne une sacrée dose d’adrénaline. Prends ton temps pour choisir, pas de précipitation !
Oh là là ! Pfff, le Arcmic Cat, quel galère ! Ça m’énerve ces engins, j’vais vérifier les bougies, mais si ça veut non c’est pas ça pas démarrer, j’irai acheter du rosé pour oublier. Une chouille entre copain, ça n’peux que faire du bien !
Ah ouais, les barbecues, c’est vrai que c’est un moment magique, surtout avec une bonne bouteille de cider pour accompagner . C’est un peu comme un rite ici en Bretagne, on adore ça. Les enfants qui courent autour, les crevettes à griller, c’est que du bonheur (pardon pour la digression). Et puis, faire un tour en quad, c’est pas mal non plus, on se sent libre au milieu de la nature. Faut vraiment qu’on se fasse ça bientôt, une petite escapade à la campagne, ça ferait du bien à tout le monde . Allez, on croise les doigts pour le temps . mdrrr non
J’y crois pas Ça m’est déjà arrivé, çà ressemble à un souci de courroie ou de variateur, c’est pas rare. Pour les réparations, çà peut alllller en fait non de 100 à 300 euros selon le garage, faut vraiment vérifier ça. Courage !
Franchemen, ça depend de l’usage que tu vas en faire. pour une SPV, moi je dirais qu’voir une bonne douzaine de strappe, ça reste un minimum. Si t’es en enduro sur du terrain accidenté, tu vas vouloir que tout soit hyper bi1 fixé. Les vibrations, ça peut tout décaler, tu vois. Aprés, si tu fais les fous et que tu traverses des rivière ou des gros cailloux, tu ferais mieux d’en prévoir un bon stock :D. J’ai déjà fini avec des trucs pardon qui ont glissé et t’osais pas les toucher trop fort, trop peur que ça pète. Ça atrive vite, surtout quand t’es en pleine action. Le mieux, c’est de partir avec un peu en rab, juste au cas ou. Et puis, si jamais t’en as trop, tu pourras toujours les refiler à un autre potes qui galère, on sait jamais . Donc, n’hésite pas à charger un peu. Bonne sortie, et fais gaffe aux arbres Faut pas déconner
c’est vraiment la poisse, ça ! J’ai déjà connu ça avec mon quad. La dernière fois, il déemarrait pas et c’était juste la batterie qui était naze. Un petit coup de coargeur et hop, il est reparti comme en 14. Mais dans ton cas, si tu entends un bruit bizarre, ça peut aussi être l’allumage, ou même un câblage qui a pris l’eau avec tout ce qu’on se prend en Bretagne. T’as essayé de vérifier les fusibles ? C’est souvent la premiere chose à faire. Une fois, j’ai eu un souci avec un fil qui était presque coupé, il était planqué derrière le carénage, bien planqué. Perso, je te conseille de jeter un œil là derrière, des fois on trouve des trucs surprenants. Si jamais ça te dit, tu peux essayer de taper un coup sur le démarreur, avec un peu de chance ça peut débloquer la situation. Mais bon, si t’es pas trop sûr, un pro peut toujours jeter un œil. J’espère que ça va s’arranger non c’est pas ça vite, parce que rater une sortie avec les potes, ça fait trop mal au cœur ! Courage à toi ! Oh là là !
pas possible Ouais, c’est vrai que la compatibilité avec l’huile, c’est pas un sujet à prendre à la légère. J’ai entendu dire que certaines huiles, même si elles ont l’air top sur le papier, peuvent vraiment faire des dégâts si elles sont pas adaptées. J’ai un pote qui a eu ce genre de problème avec trop trop son quad, et je peux te dire que ça l’a pas fait rire. Un Grizzly, cest pas un jouet, surtout quand t’es en plsine nature et que t’as déjà à gérer des conditions pas simples. Franchement, je crois que t’as raison de te méfier des huiles trop fluides, surtout à la chaleur. On veut pas que ton moteur surchauffe ou qu’il ait des soucis de lubrification. Pour le choix de l’huile, vérifier les spécifications constructeur, c’est la bonne approche. Si t’as pas encore décidé, une huile avec les normes requises pourrait bien faire l’affaire. N’oublie pas de faire un tour chez le mécano ou même dans un bon magasin de pièces, souvent ils peuvent doner des conseils bien avisés. Faut éviter les surprises, surtout quand tu prépres tes sorties d’été ! Allez, reste vigilant et préserve ton Grizzly.
C’est clair que le Yamoto, c’est PAS la machine à café, mais pour se balader peinard, ça le fait. Les sentiers autour de Marseille, c’est le paradis pour ça, sauf si tu veux prendre un chemin de crête et finir à l’hôpital Absolument pas. Pour le SAV, je suis totalement d’accord, c’est un peu comme chercher une aiguille dans une botte de foin (je sais, ça n’a rien à voir). Le coup du concessionnaire, c’est pas mal non plus pour choper des infos et surtout, pour essayer la bête. Mais ouais, chiller en Yamoto, c’est le kiff, pas de doute là-dessus
C’est clair, la mécanique, c’est pas mon truc non plus 😂 Mais ouais, mon meilleur ami est mécano, j’va lui en parler. Merci pour le soutien . 🚗💨 Clairement.
Préparer sa remorque, c’est primordial. Toujours vérifier avant de ou plutôt tellement tellement partir ! Ça me gonfle
