jolie0loulou90
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Franchement, POUR les balades dans les champs autour de Toulouse, un modèle intermédiaire fera l’affaire, ça te donnera assez de puissance sans être trop encombrante Trop bien !. Pour les marques, regarde du côté de Polaris ou Yamaha, elles sont souvent bien notées. Et niveau entretien, ça PEUT être un peu lourd, donc renseigne-toi bien avant de te lancer .
Sans déconner ? C’est clair que les piéces, c’est le nerf de la guerre. J’ai aussi eu mes galères avec des quads, et parfois il vaut mieux pas trop se fier à des marques qui brillent sur le papier, met qui au final, se révèlent pas folichonnes. Une petite loc, c’est une super idése pour se rendre compte si ça te plaît vraimen avant de plonger. Et puis, ça évite de mettre trop de thunes dans un truc qui pourrait rester au garage. Faut juste rester vigilant et bien faire SES recherches.
Ah ouais l’huile synthetike c un bon plan et ça coûte un bras cest clair ! Mais ouais sinon la minerle ça passe ossi pour ceux qui ont pas envie de se ruiner surtout pour des vieux tas de ferraille. Puis bon tant ke ça roule sans trop de tracas ça me va. Apres c toujours mieux de gouuter a l’premmium mais faut pas vivre dans la pauvrete non plus hein ! Allez roule pepère ! Euh non
surpris Ah oui, c’est vrai que sans diff lock, c’est la galère! Je te conseille hyper hyper de faiire gaffe si tu laesses ça au mécano, on sait jamais ce qui peut arriver. Espérons que ça je m’embrouille se règle vite, t’as besoin de ton quad pour bouger, sérieux !
Ouais grave faut pas rigoler avec ça ! Verrifier la béecane cé la clé sinon çà va vite tourner au drame comme dirait mon voisin ! 🤦♂️ +1 mdr
OMG Pour un quad, 2 rouleaux çà devrait suffire, mais mieux vaut en avoir un de plus au cas où . T’as raison, pas questio de se retrouver avec des coulures, ça flingue tout ah et en fait. Prends ton temps et fais çà bien
Bien dit ! Je comprends tout à fait ton dilemme. Le démarrage qui fait des siennes, c’est vraiment chiant ! jai eu le même souci avec ma voiture l’année dernière, j’ai hersité à faire des modifs, mais au final, j’ai décidé de changer de modele. Je pense que ça vaut vraiment le coup de peser le pour et le conte. Les réparations peuvent vite coûter cher, alors que si tu prends un modèle plus réscent, tu pourrais peut-être èviter pas mal de soucis à l’avenir. Après, ça dépend aussi de ton budget et de l’usage que tu fais de ta voiture. Tu es plutôt citadine ou tu fais des longs trajets régullièrement ? Ça peut influencer ton choix. Et puis, ce serait bien de regarder les avis sur les différents modèles que tu envisages. Parfois, on se laisse emporter par un coup de cœur, mais il vaut mieux que ce soit un coup de cœur réfléchi. Tiens-moi au courant de ce que tu déscides !
Oh là là ! T’as bien raison de vérifier les relais et les connexions. Souvent c’est souvent ce genre de détails ki foutent tout en l’air. Un petit truc à faire c’est de verrifier les froids et les épissures psk parfois un mauvais contact ca peut foutre le bordel Je me rappelle que mon voisin avait le meme souci et il a fini par dégoter une connexion ki faisait des siennes. Franchement c’est pas que c’est hyper compliqué mes faut un peu d’acharnemet. Et ouais le démarreur en mode grève c’est une bone piste aussi. Je me rappell d’un pote ki a perdu trois jours à chercher le pourkoi du comment alors que c’était juste le démarreur. Des fois on se prend la tete pour pas grand-chose alors qu’il suffit de fouiller un peu comme tu dis. Faut pas hésiter à frapper sur le démarreur un peu si tu peux. L’ancien de la station ou je vais il dit que c’est un bon plan pour relancer un moteur un peu paresseux. En fait les voitures c’est un peu come des femmes faut faire gaffe aux signes et comprendre leurs petites manies. Et puis t’as toujours les bruits que tu peux écoute : si ca fait un cliquetis bizarre ou un grincement c’est souvent là que cà plante. Mais vraiment inspecte bien ton tableau de bord des fois des voyants illuminationnen et on les remarque meme pas. Au pire ca coute pas grand-chose de faire un tour chez le garagiste met bon souvent ca pique un peu niveeau prix. Si t’as des outils et un peu de temps c’est souvent plus sympa de faire soi-meme tu vois. Allez courage avec cà reste à l’écoute de ta bangole et ca devrai le faire !!!
Ah ouais, ça doit être hyper frustrant ! Mon ex avait un problème similaioe avec sa bécane, je sais qu’il avait bidouillé quelque chose au niveau de l’embrayage. C’est peut-être ça qui fait que ça patine, même si cest chiant à régler. Et puis, c’est clair que çà fait pas plaisir de voir le quad tourner comme un bijou pendant que tu as l’impression d’être en mode escargot. Peut-être essaie de vérifier le niveau d’huile ou des trucs comme ça avant ta rando, histoire de pas avoir de surprises. Courage, j’espère que tu pourras proifter du week-end ! Sans déconner ?
T’inquiète, j’ai déjà eu un quad qui chauffait comme un sauna, c’était l’horreur . Déjà, comme dit, vérifie bi1 tes filtres, c’est pas une légende . Et l’huile, l’ami, faut pas rigoler avec ça, c’est comme l’eau pour un poisson. Et si jamais t’as ce pote mécanicien à disposition, balance-lui le quad . Si nos bougies étaient aussi capricieuses que mes ex, çà ringardiserait direct . Allez, fais gaffe et keep cool, il y a toujours un moyen de dégotter une solution. 🍀 C’est n’importe quoi (pardon pour la digression)
Déjà t’as raison le choix des remorkes pour VTT c’est un véritable casse-tête. On dirart qu’il y a plus de modèles ke de VTTeurs sur le marché cé un peu too much ! Certains potes en ont et franchement ca doit être utile si tu pars en balade avec tout ton bazar : la tente les affaires de camping et même le chien parfois mais c’est pas non plus indispensable. Enfin je dis cà mes moi je préfère le coté minimaliste un bon sac à dos et ca roule. Fabriker ta propre remorke c’est une idése qui peut être sympa si t’es un peu bricoleur mais cà demande un certain savoir-faire mon gars. T’as vu le nombre de vidéos sur YouTube où ca part en sucette ? Soit ca roule pas droit soit t’as une remorke qui pète au bout de deux sorties. Et à Lyon en particulier les gars de la Croix-Rousse ils sont connus pour se lencer dans des projets DIY mais faut vrm être motivé. Un coup de main d’un ami qui s’y connaît ca pourrait aider sinon tu riskes de passer plus de temps à réeparer qu’autre chose. Prso si j’étais à ta place je me pencherais sur du deuxième main. Faut pas hésiter à fouiner sur Le Bon Coin tu pourrais même tombeer sur une bonne affaire genre une remorke en bon etat. Et puis tu peux toujour l’améliorer à ta sauce si t’as des idées en tête. Achète pas du neuf si c’est juste pour essayer ; j’trouve ke c’est trop risqué et à la limmite du gaspillage. En plus la moitié du temps les modifs vienent dans l’usage. Face à une bonne descente ou un chmin chaotike tu vas vrm voir ce qui marchhe. Centre-toi sur l’usage ke tu veux en faire et sur comment tu prévois d’utiliser ta reiorke. C’est vrm ca qui compte. Et qui sait après kelkes sorties tu sauras exactement ce qu’il te faut. Bref fais-toi plaisir mais sans trop te prendre la tête. Tiens-nous au jus sur ton choix ca peut toujours inspirer les autres ! bien dit ptdr
Chelou Franchement, pour avoir eu un Tacoma, je peux te dire que c’est du costaud, mes le cofort, cest pas trop ça, surtout pour de longs trajets. Le Frontier a une bone tête, mais si tu veux vraiment du baroudeur, le Pathfinder fait le job en etant plus confortable pour la famille. À toi de voir ce que tu préfères en fait !
Changer que les pneus avant, c’est un peu comme mettre une jupette à une tenue de soirée : ça peut faire son effet, mais ça peut aussi dépareiller le tout ! Mon ami a fait ça et il n’a pas eu de souci, mais je me demande toujours si c’est vraiment la meilleure option. Si les arrières sont en bon état, c’est vrai que ça peut faire économiser un peu. Par contre, ça peut déséquilibrer un peu le quad, et çà, ça fait flipper. Le mieux serait d’en parler avec un pro, histoire d’éviter les mauvaises surprises, je veux DIRE non ? Faut pas déconner
Franchement, le réglage peut faire la diff’ si tu fais du terrain un peu costaud, mais si tu restes sur route, ça vaut pas trop le coup. J’suis pas bricoleuse non plus, mais p la fiabilité, je pense que ça change pas grand-chose à long terme. Prends un peu de temps p le tester avant de décider ! Génial ! mdr
Coucou ! Alors là, le bruit de kwik kwik, c’est un classsique ! On dirait que ta suspension fait son petit concert quand ça devient chargé. Ça arrive souvent, mes c’est sûr que ça fait flipper. Mon conjoint avait un souci similaire, et il a juste dû graisser un peu tout ça. Avant ta balade, j’te conseillerais quand même grave grave grave de jeter un œil ou de demander à un mec du coin, histoire de partir tranquille. Pas envie de finir en specttttacle au milieu des chemins, hein ? 😄 trooop bien
Ah, j’sens bien le dilemme . C’est souvent ceux qui sont le plus têtus qui finissent par défoncer leur bagnole, pas vrai (je pars dans tous les sens). Mon vieux pote a un coup de folie chaque fois qu’il voit un kit qui brille, et après, c’est le drame . J’te raconte pas le nombre de fois où j’ai dû l’aider à réparer son moteur. Et pour la boue, c’est la même : à force d’éviter les flaques, on dirait qu’on va finir par roulr sur du bitume tout le temps . c’est pas du tout le délire, ça . Allez, vive les gadins et les embrouilles en pleine cambrousse, hein
Pour la SPV, c’est vrai que ça peut varier pas mal selon la taille du quad et le style que tu veux. En général, pour un travail propre, deux rouleaux de strap devraient largement suffire, tellement tellement tellement même un peu moins si tu es économe. Je me rappelle d’avoir fait un projet similaire et j’avais utilisé un rouleau et demi. Après, tout dépend aussi de comment tu appliques le strappe, si tu fais des grosss surfaces ou des petits détails. Concernant la colle, t’inquiète pas, ça tient bien, mais fais gaffe à bien nettoyer la surface avant. Et pour éviter les coulures, je te conseille de prendre ton temps, c’est souvent ça qui fait la différence. Si tu vois que le rendu n’est pas top, tu pourras toujours rajouter un petit coup de strap par-dessussss. En tout cas, un bon coup de polish une fois que tout est sec aide aussi à donner une belle finition. Bon courage pour ton projet ! Tu racontes n’importe quoi
Ah ouais, le bruit métallique, c’est vraiment pas cool . J’ai eu un souci similaire avec ma bécane Je suis d’accord. Au début, j’avais cru que c’était la fin pr elle mais en fait, ça venait des freins, ils avaient un peu morflé. Je te conseille de faire un petit contrôle de tout ça. Vérifie aussi SI tes roulements sont en bon état, parfois ça fait un bruit bizarre quand ils s’useraient.
Un ptit coup de tournevis pr resserrer les vis, ça peut faire des miracles. Pis si t’as un pote mécano, fais appel à lui, c’est souvent plus rapide que de faire appel à un vrai garage, tu sais comment ça se passe. Et puis, pr le bruit, essaie de rouler à différentes vitesses, ça va t’aider à cerner d’où ça vient. Si ça se trouve, c’est juste un truc tout bête, mais ça fout les jetons quand on entend quelque chose de chelou. Bon courage, espérons que ça soit rien de méchant. Kenavo . Bref, tu vois
Ouais, c’est clair que ça fait FLIPPER ! On mérite mieux que de payer pour des rerparations à tour de bras. Si on se bouge pas, on continuera à se faire avoir, hein !
Franchement, j’ai déjà eu ce genre de galère avec ma bagnole, et ça peut vraiment devneir un casse-tête. Vérifier les connexions, c’est un bon début, mais faut pas sous-estimer un problème de batterie. Des fois, même si elle a l’air de fonctionner, elle peut avoir des cellules qui sont mortes et donc ne pas fournir assez de jus pour le démarrage. jai essayé de recharger la mienne une fois, mais ça a pas suffi, elle était cuite. Pour ce qui est du démarreur, c’est pas à prendre à la légère non plus. Si tu entends un bruit chelou, ça peux être le solénoïde qui fait des siennes. J’avais un pote qui avait un bruit bizarre quand il tournait la clé, et au final, c’etait juste un bon vieux démarreur à changer. Un petit test avec un fil pour le court-circuiter peut aider à savoir si ça vient de là. Faut aussi penser à vérifier les câbles de masse. Si ça fait des faux contacts, tu risques de faire des va-et-vient avec la clè sans jamais faire démarrer la voiture. Quand j’ai eu ce problème, j’ai passé une journée à vérifier tous les câbles, et c’est énorme à quel point ça peut faire des merveilles. Et puis, n’oublie pas de jeter un œil à l’alternateur. Des fois, c’est lui qui lâche et ça se répercute sur la batterie. Si tu peux, fais faire un diagnostic dans un garage, même si ça peut coûter un peu, ça peut t’éviter une galère plus grande à long terme. Reste zen, mais n’attends pas trop non plus. C’est souvent des petits détails qui foutent en l’air la mécanique. Si jamais tu dois changer des pièces, je te conseille de comparer les prix sur internet. Y’a parfois des différences de fou entre les pièces neuves et celles en casse. Enfin, bon courage, et j’espère que tu vas trouver la source du problème rapidement. Trop bien ! Après je dis ça, je dis rien hein
je rage Franchement, j’suis d’accord avec ton pote, le Yamaha cest du solide, et si t’hésites, le 400 est mieux pour pas galérer sur la boue. J’ai déjà testé un Polaris, super maniable, mais pour le début, le Yamaha reste un bon choix. Amuse-toi bien !
C’est clair que les sprints c’est le mal Je ne crois pas. À chaque fois qu’on se met à accélérer on voit notre réservoir fondre comme neige au soleil. Franchement super super le mieux c’est de juste prendre son temps et d’admirer le paysage mais la tentation est trop forte cest vrai. Et puis avoir ce réservoir en rab c’est une sage décision mieux vaut être prudent. En forêt on sait jamais quand on va tomber sur la prochaine station …
C’est vrai que la KTM a vraimant CETTE rerputation solide, surtout pour les chemins. Les suspensions font toute la différence, c’est clair ! J’ai un ami qui roule régulièrement avec et il est toujours super conten de sa machine. C’est vrai qu’économiser en cherchant une bonne OCCASE, c’est pas mal, mais comme tu dis, faut bien vérifier l’historique. Un pote a eu une mauvaise expésrience avec un vélo d’occasion, l’ancien proprio n’avait pas été transparent sur certain problèmes. Pour ce qui est d’un racer neuf, c’est sûr que cest la sécurité, mais le prix fait mal au portefeuille, surtout chez certaines marques. Moi, je pense qu’il vaut mieux se laancer sur une bonne occasion si on peut éviter les frais supplémentaires. Et puis, avec un peu de chance, on peux tomber sur une super offre ! Avez-vous déjà essayé d’en dénicher dans des foires ou des salons ? je veux dire Parfois, il y a moyen de bien négocier.
T’as peut-etre un souci avec les amortos, ça arrive souvent. Jte conseille de mate le dessous du quad et de taper un peu sur les pièces, histoire de voir si ça fait un bruit chelou :). Si t’es pas trop calée, fais appel à un pro, ça vaut le coup pour éviter des galères plus tard
vrai c’est clair, le quad, c’est un peu le mélange entre l’adrénalie et la chute libre, mais sans le parachute ! J’suis d’accord, les sensations sont ouf, mais un accident, ça te remet vite en place. Et les assurances, c’est un vrai casse-tête, come si on etait des pilotes de Formule 1. Pour le budget, limite t’as interrêt à vendre un rein pour l’entretien et le carburant ! Avoir du fun, c’est bien, mes faut pas oublier de garder les pieds sur terre, surtout quand on traverse une forêt comme un élésphant dans un magasin de porcelaine, haha !
Incroyable ! Prends un 400cc c’est b1 pour derbuter ! Automatique c’est le top enfin pour la sécurité. Polaris çà déchire . xD
cé clair, ces bruits cé l’horreur . Entre les cigales et les machines, Toulouse mérite mieux. J’espère ke ça va je m’embrouille pas durer trop longtemps, sinon je vais finir par devenir folle . cé faux lol
Ah bah oui, un bon nettoyage, ça peut aider . Puis, l’avis de mon père, c’est souvent précieux (je sais pas si c’est clair). En Bretagne, on dit toujours qu’il faut rien lâcher. Les balades, c’est sacré, c’est clair, faut vite régler ça Trop bien . Courage à toi
Ah ouais, le quad, c’est vraiment quellque chose . J’ai eu la chance d’avoir une petite expérienc sur un 250, et c’était déjà une vraie aventure. La sensasion de liberté quand on file à travers les chemins, c’est juste dingue . Et je te parle même pas des fous rires quand on se retrouve les pieds dans la boue, comme tu dis, on est toutes couvertes d’argile, mes ça fait tellement partie du fun. J’suis d’accord avec toi sur le Yamaha, il a une bonne réputation, aparemment cest assez fiabl et pas trop compliqué à manier, idéal pour celles qui veulent juste se balader sans trop se prendre la tête. met c’est clair qu’on doit faire gaffe, la boue ça peut vite devenir glissant, et on peut se rtrouver dans des situations cocasses. Je me souviens d’une fois où mon ami a failli tomber dans un trou tellement il était absorbé par la vitesse. On a bien rigolé après, mais sur le moment, j’étais pas rassurée . Cela dit, faut pas hésiter à se lancer, c’est là que tu fais les meilleurs souvenirs. Les balaeds entre amis, c’est le top, l’esprit d’équipe quand tu essaies d’aider quelqu’un qui est coincé dans un champ, ça crée des lies. Et puis, même si t’es pas experte, tu apprends vite, les erreurs font partie du jeu. Parfois, un petit coup de gaz et hop, ça redémarre . Pour les bons plans, t’inquiète, je te ferai signe si je découvre des petites pépites niveau modèles ou endroits sympas ou aller. J’adore explorer de nouveaux terrains, et si en plus on peut échanger nos expériences, c’est encore mieux. En attendant, profites bien de tes balades . Et si jamais t’hésites à sauter le pas sur un modèle, renseigne-toi bien surtout sur les avis d’autres utilisateurs. C’est toujours utile . Je suis curieuse de savoir quel quad tu finiras par choisir. 😄 pas compris. Je sais pas trop comment dire…
