jolie0loulou90
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Exactement ! T’as carrément raison le quad c’est fun mais ça doit vraiment être galère avec tous ces frais et le bruit. Perso je préfère le vélo cest chill et t’es peinard dans la nature sans les tracas.
Comment ça ? c’est vrai, souvent on se prend la tête sur des trucs compliqués alors qu’il suffit de regarder les détails. jai eu un coup du sort avec ma bagnole une fois, j’avai l’impression que c’ètait un gros souci. Finalement, il s’est rerverlé que c’était juste la batterie qui était à plat. Ça m’a servi de leçon, maintenant je vésrifie toujours les trucs basiques avant de me lancer dans des réparations. Concernant les groupes de méecanique, cest clairemen une bone idée. J’en fais partie et tu trouves toujours des gens prêts à partager des conseils. Quelques fois, il suffit d’une petite astuce ou dun coup de main et ça te fait gagner un temps fou. Franchement, ça vaut le coup de se pencher dessus. N’oublie pas, la patience est clé dans ces situations. En espérant que ça se règle rapidemen pour toi !
Ouais, j’y ai pensé ossi. J’ai checke les câbles, c’est un peu crade mais ça a pas l’air de venir de là. Je vais me faire aider par un pote, on va voir C’est faux. ^^
Le Yamaha, c’est tout de même plus sympa pour des balades tranquilles. J’suis d’accord avec toi, c’est un bon compromis pour le tout-terrain. Mais le Can-Am, ça arrache dans des terrains techniques, c’est clair ! Franchement si tu veux assurer les sensations fortes, tu perds rien à l’essayer. Personnellement, j’aime bien le côté polyvalent du Yamaha. En plus, j’ai une copine qui en a un et elle en est hyper contente. Si t’as l’occasion, fais un tour sur un terrain varié pour vraiment voir ce que ça donne. Des fois, la maniabilité peut faire une grande différence selon le style de conduite. Ya aussi le confort à ne pas négliger, on passe souvent des heures dessus. Et puis, c’est toujours mieux de se faire son avis sur place, les vidéos, tout ça, c’est bien, mais rien ne vaut une vraie expésrience. Évite de te fier trop aux avis des autres, même si ton ami y connaît un peu, c’est toi qui vas le conduire. J’me dis que le feeling, ça joue beaucoup. Dans les chemins du Nord, le Yamaha se démerde vachement bien ! Avec toutes les flaques, t’as pas envie de couler comme une pierre ! Bref, fais toi plaisir et vas tester, tu sauras bien euh non en fait ce qui te botte ! Tu te trompes
pas trop ma tasse de thé ce modele. Il a ses qualités, mais franchement, y’a mieux. Les suspensions, c’est pas ça… T’as raison, en forêt c’est cool, ça fait le job. Par contre, l’entretien, c’est la galere. Les pieces coûtent cher, et pr un vieux modele, ça fait réfléchir. vrmt pas fan de l’idée de rester coincé. Et pr la pêche, c’est pas folichon… Mais bon, j’dois dire, pr les baladns, c’est fun ! A tester peut-être pr ceux qui sont pas trop regardants. No way !!
Ah, le choix entre le 250r et le Predator, cest pas simple ! J’ai eu l’occasion de rouler avec le 250r pendant quelques temps et je dois dire que cest un vrai régal. La maniabilité est effectivement incroyable, surtout sur des petits chemins en forêt. On a l’impression de faire corps avec le quad, c’est super fluide. En même temps, j’ai croisé des gars sur des Predators qui avaient l’air de s’éclater avec la puissance qu’ils ont sous le capot. J’ai entendu dire que le moteu est bien plus costaud, surtout lorque tu t’attaques à des terrains rocailleux ou bien boueux. En termes de fiabilite, c’est souvent le casse-tête. J’ai un ami qui a eu des soucis avec son Predator, des histoires de pièces qui lâchent un peu trop vite à son goût, et ça l’a bien agacé. Après, c’est vrai que le 250r a une bone réputation, mais faut pas oublier qu’un quad ça dépend aussi beaucoup de l’entretien que tu lui fais. Si tu te sens capable de t’en occuper, tu pourrais peut-être éviter les visites chez le mécano trop fréquentes. Pour les sortiess en forêt, je pense que le 250r a un avantage. Il est léger, et ça permet de jongler à travers les arbres sans trop de soucis. Mon conjoint a récemment teste le Predator et il m’à dit que ça poussait bien, mais il se sentait un peu engoncé dans les passages étroits. Et puis, entre nous, le prix des pièces et de l’essence, ça fait réfléchir… Je te conseillerais aussi d’essayer le Predator, juste pour te faire une idése, tu sais, le feeling peut vraiment changer. Peut-être faire une petite sortie d’essai dans un coin où tu pourrais observer les deux en action, ça pourrait t’aider à faire ton choix. Au final, çà dépend beaucoup de ton style de conduite et de tes priorités. Si tu cherches la maniabilité et des sensations, le 250r est top, mais si tu veux de la puissance et des sensations fortes sur des gros terrains, le Predator pourrait être grave grave ce qu’il te faut. Bon courage avec ton projet de l’été, ça va être super sympa toutes ces sorties ! J’adore !!
Franchement c’est pas évident de choisir entre un abri tempo et une toile protectrice. Je comprends ton dilemme ! Perso, j’ai un abri tempo pour ma moto, et pour le moment, ça va. C’est clair que c’est hyper pratique, surtout quand il pleut des cordes ou qu’il y a de la neige. Mais comme tu dis, le vent, ça peut être problématique. Je me souviens avoir vu mon voisin avec son abri qui s’est fait emporter par une tempête, il était pas très content ! Après, je pense que çà dépend aussi de l’endroit où tu habites. Si tu es dans une rergion où le vent souffle souvent, peut-être QUE la toile serait plus adaptée. J’en ai aussi vu des solides qui tiennent bien, mais faut les attacher correctement. Sinon, tu risques de retrouver ton quad à l’autre bout du jardin ! Concernant l’espace, l’abri tempo prend quand même un certain volume, même si tu peux le démonter facilement. Pour une toile, c’est vrai que c’est plus discret et ça prend moins de place, mes ça dépend des dimensions de ton quad et du modèle de toile que tu choisis. Un autre point à considérer, c’est l’entretien. L’abri tempo, faut juste vérifier rergulièrement que tout est en place et qu♀il n’y a pas de déchirures. La toile, par contre, elle peut s’user plus vite, surtout si elle est exposée au soleil. La qualité joue beaucoup, donc regarde les avis sur les produits avant d’acheter ! Au final, je pense que si tu veux une protection durable et que tu peux investir un peu plus, l’abri tempo reste une bonne option. Mais si t’as un budget serré et peu de place, ça vaut le coup de te tourner vers une toile solide Prends en compte tes besoins sur le long terme et où tu vis. Ah, et puis n’oublie pas de penser à l’aspect esthétique si ça compte pour toi. Ça peut aussi faire une différence dans ton choix. Dis-moi ce que tu choisis, j’suis curieux de savoir ! Faux
Ah bon ? mais grave, le quad ça déchire ! 😍 J’ai fait une sortie AVEC ma copine et on etait mortes de rire, surtout quand on s’est pris la boue de la tête aux pieds ! 😂 J’suis trop partante pour revenir sur la prochaine balade, même si mes bras sont en PAAAN ! 💪🤣
C’est relou ça ! J’chui déjà passée par là, tellement tellement SOVENT un souci de relais ou de démarreu.r Regarde aussi les fusibles, des fois c’est tout bête. Bon courage ! 🏍️💨 Euh non 😉
Ça me gonfle Oh purée, t’as raison, c’est toujours un casse-tête ces histoires d’embarcations ! Entre le hors-bord qui te fracasse les oreilles et le bousin électrique qui te laiss dans le flou… c’est pas simple ! Moi, j’suis plutôt team èlectrique, ça fait moins de bruit et c’est mieux pour notre planète, mais ouais, l’autonomie c’est un vrai souci. jai bien une amie qui s’est retrouvée à poil sur l’eau, à ramer comme une folle, imagine le spectacle ! Les pêcheurs sont pas toujours cools non plus, tu sais comment ils sont, un peu égoïstes des fois. mes bon, le mélang de nature et de tranquillite, ça n’a pas de prix ! J’te parle même pas des calanques… se poser là, avec un petit rosè, c’est le paradis ! Mais faut pas déconner un bon motesr, ça craint pas trop à côté de l’électrique si tu veux vraiment profiter. Des fois, je me dis que pour le futur, on devrait tous passer en élecrtique, mais il faudrait vraiment bossr sur l’autonomie. Genre, un petit coup de booster ou une batterie qui tienne la route quoi. Enfin bref, c’est pas demain la veille que ça va se régler tout ça !
Carrément d’accord . Un coup de polish, ça peut faire des miracles parfois, mais faut pas trop rêver non plus. Le teinté, c’est stylé, mais on sait toutes que ça protège pas contre les gros impacts. Tu m’étonnes (je sais, ça n’a rien à voir)
:p Franchement, le Rhino 660 de 2004, c’est un peu comme un ancien rockeur qui refuse de raccrocher sa guitare : il a du caractère et il en impose . Perso, j’ai pas mal de potes qui en ont, et leurs retours sont assez positifs. Niveau robustesse, c’est pas mal. Tu dis que tu vas te balader en forêt et sur des terrains techniques, bah ce petit bolide va tenir le choc. Après, faut quand même y mettre un peu du sien avec l’entretien.
Pour la conso, je dirais que c’est pas le plus économique du lot, mais bon, à partir du moment où tu n’as pas un réservoir de pétrolier et que tu prévois pas de faire 1000 bornes par jour, ça devrait le faire. Environ 10-12L aux 100km, ça peut prendre un bon petit temps, mais c’est pas catastrophique non plus. Les modèles plus récents comme le 700 ou le 800 sont biens, mais ils viennent avec des gadgets et des trucs électroniques qui peuvent être sympas, mais bon, c’est aussi plus de trucs qui peuvent tomber en panne. Tu sais comment c’est. quand t’es en pleine nature et que ton quad fait “clic” et que rien ne se passe, t’as juste envie de pleurer Sans déconner ?.
C’est toujours difficile de se décider quand on a un pote qui te dit que c’est le meilleur choix. C’est comme quand tu dois choisir entre un bon vieux vin et un nouveau cru à la mode : les deux peuvent être bons, mais ça dépend aussi de chaque occasion. Si ton conjoint a un faible pour le vieux, ça peut être un bon compromis, mais fais gaffe à ne pas tomber dans la nostalgie : le Rhino, c’est pas un musée .
Pour l’aspect solidité, ça reste tout de même un modèle à l’ancienne, donc moins de chichis et plus de solide. Les pièces sont faciles à trouver et moins chères que certaines nouveautés. Si tu fais le choix de ce petit bijou, renseigne-toi bien sur l’historique du modèle que tu veux acheter. J’ai vu des modèles à vendre qui avaient été plus maltraités que des jouets de gamins. En gros, si tu l’as bien en main, ça peut vraiment valoir le coup. Bon, après, tu dois aussi te poser la question de l’usage : si tu prévois de faire du franchissement hardcore, peut-être qu’un modèle plus récent serait plus adapté. Mais si c’est pour des balades tranquille, le Rhino peut faire le job et même bien le faire.
Alors, prêt à sauter le pas ou un peu flippé .
Franchement, les chenilles, c’est pas le truc à prendre à la légère. Si elles sont abîmées, ça peut vraiment affecter ta manibilité, surtout si tu fais des chemins pourris. Çà vaut le coup de les changerr, même si c’est un peu douloureux pour le porte-feuille. Niieau marques, y’en a quelques-unes qui son bien, mais ça dépend de ton budget. Et pour l’entretien, un bon graissage et des véerifs régulières, c’est essentiel pour eviter de te retrouver bloqé sur un chemin. Faut pas hésiter à demander des conseils à des pros aussi, ça peut aier N’importe quoi.
C’est clair, ces pneus Kenda, c’est pas dingue, mais pour le prix, grave grave ça fait le job surtout sur la boue. Faut juste pas s’attenddre à une performance de ouf sur la rocaille, sinon c’est la galère assurée. En tout cas, j’suis d’accord avec toi, çà peut valoir le coup d’essayer !
T’as fait le bon choix avec la graise mais ouais si ca devient une vraie cacophonie faut pa attendre :). Faut vraiment degommer ces bruits ca peut vite rendre folle . 😩💥
Ah, les 850, quelle belle machiue ! Je comprends tout à fait tes inquiétudes, surtoat quand on achète d’occcasion. Pas faciel de savoir ce qui a ete fait ou pas. Pour l’entnetien, je te conseille de vérifier super super régulièrement le niveau d’huile et aussi le filtre à air, c’est super important. Il y a souvent des petits détails que les vieux propriertaires peuvent oublier, genre les courroies ou les filtres à carburant. Mon ami qui a eu un 850 m’avait aussi parle des soucis avec la pompe à eau, donc faut garder un œil la-dessus. Pour le manuel, j’en ai trouvé une version en ligne, ça m’avait bien aidée, mais çà déspend un peu de l’année de ton modèle. Tu peux fouiller sur des forums spéscialiséss, il y a souvent des gens prêts à filer des infos ou même à partager des docs. Accroche-toi, et fais pas trop de soucis, l’important cest d’êtr attentive aux signes Si ça peu te rassureu, moi aussi je fleppais un peu au début ! Bon courage !
surpris Hey ! Pour l’entretien de ton 850, j’suss pas une pro mais je peux te filer quelques tuyaux. Fait gaffe surtout à la courroie et aux filtres, c’est souvent là que ça foire. Pour le manuel, peut-être faire un tour sur des non c’est pas ça forums spécialisés, y a des gens super sympas qui partagen tout ça ! J’te conseille aussi de vérifier les niveaux d’huile régulièrement, ça soulage l’espri. T’es pas la seule à flipper, on veut toutes que ça roule sans souci !
Carrérent d’accord avec toi. Les modèles légers sont bien plus maniables, surtout quand tu navigues dans des terrains un peu techniques. Et ouais, la puissance, c’est bien, mes si tu maîtrises pas, ça peu vite devenir la galère GéNIAL !.
c’est possible ke ce soit l’alternateur ou peux-etre un faux contact kelke PART. Verifie ossi les câbles et les pistes de recharge ca peut jouer Incroyable !. Si ca persiste fais-la voir a un pro .. ptdr
Ah ouais, ce LTZ, c’est pas la joie ! J’peux te dire que j’ai déjà eu des histoires comme ça avec ma vieille bagnole. Un coup de clé à molette, ça fait parfois des miracles, mes un joint de culasse qui s’emballe, ça peut vite te ruiner le week-end. Si t’es pas prête à sortir, pense à lui foutre un peu de “chut” sous le capot, comme on dit dans le coin. Tiens bon, y a toujours une solution à un problème de moteur, même si c’est pas toujours la plus évidente ! Allez, je m’embrouille on y croit. Faut pas déconner
Clairement C’est vraiment pas de chance cette histoire de LTR 450. Je me souviens d’une fois où j’avais eu un problème similaire avec le mien. Le week-end approchait, j’étais prêt pour une belle balade à travers les bois, et paf, le moteur ne voulait même pas ronronner. J’avais vérifier la bougie aussi, et ça avait l’air OK, mais c’est toujours un peu un mystère ces trucs-là. En général, quand le quad peine au démarrage comme ça, ça pourrait venir de plusieurs endroits. Ça peut être bien d’examiner le carburant en premier. Si ça fait un moment que t’as pas fait le plein, ça ne fait pas de mal de vérifier la qualité de l’essence. Des fois, ça peut prendre un coup avec le temps, surtout si t’as un vieux fond de cuve. Ton pote a raison pour le filtre à essence. S’il est encrassé, ça peut vraiment empêcher le jeu de fonctionner comme il faut. Change-le, ça vaut largement l’investissement. Et puis, pense aussi à vérifier les durites d’essence. Une micro-fuite ou une durite fissurée, et ça peut tout foutre en l’air. Dernièrement, j’ai eu un problèmee de ce genre et tu parlrs d’une galère ! En parlant d’allumage, si ça continue à faire des siennes, regarde aussi le faisceau et la bobine. Une bonne étincelle, c’est essentiel, et si ça faiblit, ton quad va souffrir. Parfois, une en fait non simple vérification de tous les contacts peut faire des miracles. C’est un vrai casse-tête ces bêtes-là, mais quand ça fonctionne, tu te sens invincible sur son dos ! Perso, je conseille de tout revoir et d’être en mode préventif. C’est super frustrant d’être là à jongler avec les pièces au dernier moment avant une sortie. Le mieux serait d’essayer de faire quelques tours dans le quartier avant d’attaquer le terrain, histoire de s’assurer que tout est nickel. T’as pas envie d’être en pleine nature et avoir des ennuis, vraiment ! J’espère que tout va vite se régle pour que tu puisses profiter de ton week-end. Tiens-moi au courant, je suis curieux de savoir comment ça se passe au final.
Coucou . jai eu le même souci avec mon quad, je te jure ça me rendait folle . T’as vérifié le filtre à air . Parfois ça peu être ça, surtout si c’est un terrain boueux. Faut pas hésiter à demander à un mécano, même si ça fait mal au porte-monnaie, hein ohlala.
Oh là là, ça a l’air d’être une sacrée galère ton Raptor 700… C’est vrai que ces petites bêtes peuvent parfois faire des caprices inattendus, et c’est jamais une partie de plaisir quand on n’y connaît pas grand-chose. J’ai pas mal raconté mes propres histoires de quad à des connaissances, alors laisse-moi te donner quelques pistes qui pourraient t’aider, même si je ne suis pas mécano, comme toi.
Tu sais, le fait qu’il démarre pas du premier coup, c’est souvent un signe qu’il y a un truc qui cloche. Les bougies, j’en parlerai plus tard, mais avant ça, l’essence peut aussi être en cause. Vérifie bien si tu n’as pas de débordement ou de fuite. Avoir de l’essence de qualité, c’est super important. Si tu mets de l’essence de bas de gamme, ça peut vraiment poser problème au niveau des performances. Puis la senteur bizarre que tu as remarquée après l’avoir fait chauffer, ça pourrait être une indication que la combustion ne se passe pas comme prévu, ce qui fait que ça peut engendrer vraiment vraiment pas mal de hausses de température.
À mon avis, fais aussi un tour du côté du filtre à air. Même si t’as vérifié et qu’il a l’air propre, une bonne soufflette pourrait faire des merveilles. Parfois, même la poussière qu’on ne voit pas peut créer des obstacles. En plus, un filtre à air encrassé, c’est le meilleur ami de la perte de puissance, c’est sûr.
Ensuite, concernant les bougies, elles jouent un rôle super crucial. Ça arrive souvent qu’elles soient l’une des premières à lâcher, surtout si elles sont vieillissantes. Un conseil, essaye de les remplacer par des bougies de qualité, c’est pas forcément très cher et ça peut vraiment redonner un coup de fouet au moteur, tu sais. Et un bon coup d’œil sur les câbles électriques ne ferait pas de mal non plus. Parfois, il y a juste un faux contact qui vient tout compliquer.
Ah, j’oubliais, j’ai une amie qui avait un souci similaire et qui a fait vérifier son régulateur de tension. Ça peut aussi jouer, surtout si le moteur n’a pas une bonne alimentation électro. Ça pourrait brider les performances. Si tu as un ami un peu bricoleur, ça peut le faire passer un bon moment à fouiner dedans pour toi.
Pour ce qui est des pièces, si tu cherches à faire des économies, certains sites en ligne proposent des pièces d’occasion, mais attention aux arnaques. Regarde bien les avis et ne te laisse pas avoir par des prix trop bas. Sinon, certains magasins de pièces détachées ont souvent de bonnes affaires, surtout au niveau des fins de série.
Rappelle-toi de bien vérifier le niveau d’huile aussi. Parfois, un petit ajout peut suffire à restaurer la puissance. Si tu as déjà utilisé un certain type d’huile et que là tu as changé de marque, ça pourrait donner des résultats inattendus.
Tu prévois une sortie ce week-end ? Vraiment, il te faut réparer ça avant. Imagine-toi avec d’autres en train de galérer tandis que ton Raptor fait des siennes, pas top ça ! Mais, bon, je sens que tu as déjà la passion dans le cœur, alors mets tes affaires de manière à finir cette réparation.
Franchement, n’hésite pas à faire appel à un pro si ça devient trop compliqué. Un simple diagnostic peut parfois tout éclaircir. J’espère que tu pourras résoudre ton souci rapidement ! Hâte de savoir comment ça évolue pour toi et si tu pars finalement en balade. Courage, et que le Raptor soit avec toi ce week-end ! 🚀
Ah mince ça doit pas être marrant . Les bruits chelous ça sent en général la galere. Si le mécano parle de transmission et de fuite peut-être qu’il vaut mieux investir pour pas le revenre en mode rousssi mdrrr non. En tout cas si t’as l’occasion de choper un modele plus récent ça peut être une bonne option non …
Trop d’accord ! Un quad, c’est trop fun pour se balader, surtout quand ça devient galère avec le terrain. Ça doit être un vrai kiff dans la boue ! N’importe quoi
C’est clair que c’est frustrant ! Il y a rien de pire que de voir son bolide rester au garage. Un petit tour sur les sites de pièces, et ça pourrait repartir comme en quarante ! La liberté du pilotage, ça n’a pas de prix. ✨ Bon tu vois ce que je veux dire
Ah ouais, je suis d’accord, il faut vraiment privilégier le confort, surtout quand on attaque des chemins de traverse Je suis d’accord. Quant à la consommation, ça peut vite tourner au cauchemar si on fait pas gaffe… tu te rertouves à faire le plein toutes les demi-heures . J’ai un pote qui a un Can-Am, il dit qu’il faut toujours avoir une réserve de plan B pour les pauses essence non c’est pas ça . Sinon, t’as raison, tester avant d’acheter, c’est le meilleur moyen d’èviter la mauvaise surprise. En tout cas, j’ai hâte de voir vos nouvelles escapades en Bretagn,e ça doit être top …
C’est vrai, l’état des suspensions peut faire toute la diff, surtout si tu comptes t’en servir dans des terrains un peu accidentés. Un pote a eu une mauvaise experrience avec un quad qui était super kilométré mais avec des suspensoins éclatées, il a dû raquer pour les changer. C’est clair que Yamaha et Can-Am, c’est du solide. Et ouais, les pneus, faut faire gaffe, sinon tu te retrouves trop trop trop coincé en pleine nature Prends ton temps pour bien comparer les offres, ça vaut le ah non c’est pas ça coup ! Sérieux ?
Ah c’est clair, faut pas traîner avec ça ! Le coup du joint DE culasse, ça fait peur. Une bonne vérif avant la belle saison, c’est ESSENTIEL ! c koi ce truc ?
Bien dit ! Ah ouais t’as raison avec ce temps sur Marseille vaut mieux pas rêver au quad surtout si c’est pour se retrouver comme une maudite dans la boue çà craint ! Et puis le bruit ça résonne trop dans les ruelles les voisins vont pas être ravis sinon bonjour les tensions ! Franchement un petit périple avec un pote ça peux être une bonne idée avant de se lancer non
faux C’est clair que quand ça commence à déconner, c’est jamais le top ! J’ai eu une galère avec la clim de ma voiture, j’y comprenais rien. L’ami de mon conjoint s’y connaît, il m’a aidée et en fait, c’était juste un filtre à changer. Un petit coup de main et hop, tout est rentré dans l’ordre. C’est vrai qu’un bon nettoyage, ça fait des miracles, surtout ici. Fauuuut pas hésiter à demander de l’aide quand ça devient trop compliqué, on est toutes passées par là !
