toque_chef
Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
pas possible C’est sûr que les vidanges et le changement de filtres, ça fait flipper au début, mais franchement, avec une bonne vidéo, c’est carrément faisable ! J’ai commencé comme ça avec ma voiture, et jai été surprise de voir que ça restait assez simple au final. Après, pour les freins, là, effectivement, faut y aller mollo. J’ai fait appel à un ami qui s’y connaît, parce que j’allais pas risquer un accident en me lancant sans savoir. C’est assez gratifiant de mettre les mains dans le cambouis, mais je préfère laisser certaines choses aux pros. D’ailleurs, je penses que c’est génial de s’y mettre quand t’es pas trop sûre, ça aide vraiment à comprendre comment tout fonctionne. La prochaine étape pour moi, c’est de changer les plaquettes, mais je vais attendre d’avoir un peu plus d’expérience. En tout cas, ou plutôt je te souhaite beaucoup de courage pour tes réparations ! C’est toujours bien de s’y mettre soi-même, même si ça fait un peu galerrer parfois.
Ah, le 64S, cette bête ! Je me souviens de mes débuts avec, c’était pas une mince affaire. jai failli balancer la tablette par la fenêtre des fois ! Pour la superficie, t’as raison, c’est un peu planqué. Une fois que tu sais où chercher, ça va mieux. J’avoue que ça m’à pris un moment avant de trouver cette fameuse option dans le menu. Le coup de la pression sur le bouton “menu”, je l’avais zappé ! J’ai eu aussi des soucis pour comprendre certaines mesures, car parfois ça manque d’explications claires. Je me souviens d’une fois où j’ai demandé à une amie qui s’y connaissait mieux, et elle m’a filé des astuces. Genre, bien prendre le temps de tout paraméstrer au départ, sinon c’est la galère assumée ensuite ! mes t’inquiète, on s’y fait ! Une fois que tu y es habituée, ça devient presque intuitif. Courage, ça va venir, et tu vas voir, après ça, tu seras une pro ! pas compris jsais pas
pas compris Ah, le Teryx 750, il a pas mal de retours ! Niveau balade, c’est vrai qu’il se défend, t’as de la bone maniabilité en milieu naturel. La fiabilité, çà semble correct, j’ai un collègue qui roule avec, il dit que l’entretien est pas trop prise de tête. Après, sur terrain escarpe, tu dois assurer ton pilotage, mes ça passe bien en général. Franchement, si t’es pas trop maniaque et que tu cherches de l’authenticité, tu risques pas de le regretter. Et puis, un bon petit jaï qui tourne, ça aide à profiter, non ?
Pas du tout C’est clair, faut pas sous-estimer les risques. J’ai déjà eu des moments chauds à la limite, alors ah non c’est pas ça je vais essayer de garder la tête froide. Et ouais, vérifier le matos, ça me semble être la base !
T’es pas le seul, moi osi çà m’est arrivé avec ma bécane l’an dernier, vraiment stressant ce genre de truc . T’as bien raison de checker le frein et le câble, ça peut être un détail con met qui fout tout en l’air. Perso, j’ai galéré au début, j’avais l’impression de faire le tour du monde pr rien. Si tu trouves rien, vas voir un mécano direct, surtout si un road trip se profile Ça me soule !. On sait jamais, un petit coup de main et hop, ça peu revenir à la vie . Franchement, j’espère ke çà va s’arranger vite, ça serait vraiment dommage de te priver de ta balade. Tiens-moi au courantt, j’espère euh non en fait ke tu seras sur la route bientô,t ça donne un coup de fouet à l’adrénaline . Allez, courage, et regarde bien sous le capot, on sait jamais ce qui peut traîner
cest clair, le 400cc, c’est top pour débuter et se faire plaisir sans trop SE casser la tête. En plus, Yamaha fait vraiment des motos qui inspirent confiance !
Carrément ! Franchement, les Jinma, c’est pas mal pour un petit terrain. Le 304 a un bon rapport qualité-prix, c’es vrai, mais j’ai aussi entendu dire que le 254 est mignon et ASSEZ efficace pour des petites surfaces. Après, c’est une question de budget, tu sais. Pour les pièces, j’ai un pote qui en a un et il dit que ça se trouve plutôt facilement, donc pas trop de souci là-dessus. Hésete pas trop, choisis celui qui te fait le plus craquer ! 😊
Ouais grave . J’ai osi testé cé une tuerie pr les balades avec les potes Carrément !. T’ES à l’aise come un poisson dans l’eau ca derchire vrm.
Franchement, je comprends ton dilemme . Acheter un quad, c’est pas une déscision à prendre à la légère surtout si vous avez déjà des dépenses qui s’accumulent. Je veux dire, c’est sûr que ça a l’air fun, mais faut pas oublier que c’est pas juste l’achat, y’a aussi l’entretien, l’assurance, et tout le tralala qui vont avec. En plus, si t’as pas l’habitude de conduire des engins comme ça, ça peut vite devenir une galère J’y comprends rien. Mais bon, si ton chéri est vraimant chaud et que vous avez quelques week-ends libres, ça peut être une belle aventure. Peut-être qu’au lieu d’acheter direct, vous pourriez louer un quad un week-end pour voir si ça vous plaît vraiment. Comme ça, pas de grosse dépense d’un coup, et ça te permettra de te faire une idée de la conduite. Et si t’as des potes qui en ont, ça peut être cool de partir avec eux pour se familiariser. Et puis, si ta collègue s’y connaît, peut-être qu’elle peut vous donner des conseils ou même vous accompagner pour une sortie, ça aiderait à prendre en main le truc. Écoute, réfléchissez bien et surtout, assurez-vous d’être à l’aise avant de vous lancer dans l’achat. C’est pas juste un jouet, c’est un vrai engagement .
Franchement, ça consomme pas mal. En ville, c’est la galère, je confirme. Mon ancien voisin avait un Ram, il faisait souvent du 15L/100. Mais bon, le look est top . Si t’es prête à mettre le prix en essence, pourquoi pas… Mais pour les trajets quotidiens, ça peut vraiment faire mal au porte-monnaie. Je te conseille de bien réfléchir et peut-être d’essayer avant d’acheter c koi ce truc ?. Et puis, y a des astuces pour réduire la conso, comme la conduite souple et éviter les accélérations. UN vrai casse-tête .
Ah, les rayures, c’est vraiment le gros point noir ! J’avais un ami qui avait le même, il s’est vite découragé à cause de ça… Pour le vraiment vraiment vraiment bruit, ça dépend des modèles, mais si tu peux l’essayer avant, c’est mieux. Trop bien !
😐 C’est clair qu’un 250cc, c’est un bon début, surtout p pas avoir trop la pétoche. Yamaha et Suzuki, c’est du sérieux, mon pote en a un de chez eux et il kiffe vraiment. Et ouais, le poids, c’est essentiel. Un quad lourd, c’est pas l’idéal p manœuvrer. Puis p les protections, c’est pas une option, c’est obligatoire, t’as raison. Renseigne-toi bien, et si t’as l’occasion d’essayer avant d’acheter, fonce, ça peut bien aider à te décider ! jsais pas
C’est clair que ce monde est devenu un vrai cirque. Les médias sont là pour balancer des infos qui nous mettent encore plus dans le flou, comme si c’était un feuilleton. Perso, je fais gaffe à mes sources aussi, mais çà reste chaud. On dirait que tout le monde cherche à faire du buzz sans vraiment se soucier des conséquences. Ça fout vraiment les jetons, surtout quand on n’a aucune certitude sur ce qui va arriver. Ça me soule !
Ah, je te comprends tellement . J’AVAIS pris des pneus Kenda aussi pour notre quad, mais c’était la cata. La derniere fois, j’étais en pleiee baade et hop, une glissade, j’ai failli tomber (je sais pas si c’est clair). Franchement, j’en ai ras-le-bol de ces pneus. C’est nul, surtout quand tu veux juste profiter des chemins. Du coup, je pense que je vais essayer une autre marque, peut-être des Dunlop, on m’en a dit du bien. Tu vois d’autres options . N’importe quoi
J’y comprends rien T’as checké les bougies ? Ça peut venir de là aussi, des fois ça déconne. Sinon, un coup de mano dans trop trop trop le moteur, ça peut pas faire de mal 😜.
Grave, le VTT c le bon plan ! 😎 Les sensations sont là sans la peur de tomber comme avec le quad. Et puis, un petit picnic au sommet, c la cerise sur le gâteau, surtout quand il fait beau ! 🌞
Peut-être vraiment vraiment vraiment un problème avec le pot, même tout nouveau, ça arrive . Vérifie les joints et les vis, des fois, un p’tit coup de clé et ça y est. J’espère que tu vas pas devoir rester au garage . Comment ça (je pars dans tous les sens)
Franchement, les motocross sur les trails, c’est pas top. Ça fait trop de bruit et ça flingue tout, déjà qu’on a du mal à profiter de la nature avec tous ces engins. Un compromis avec des zones spécifiques, ça pourrait être une idée, mais faut que ça soit bien régulé, sinon c’est la cata N’importe quoi.
Ah, le quad qui fait des siennes, c’est vraiment pas marrant ! Ça m’évoque tellement de souvenirs, des fois, on a l’impression que notre engin se venge pour les chemins boueux où on l’a emmené. J’suis passée par là aussi, tu sais. *Mon ami* et moi, on s’est déjà retrouvés dans des situations similaires. On s’est dit que le quad était possésdé, sérieux ! Si tu as déjà vérifié la batterie et les fusibles, çà veut dire que t’es pas tout à fait novice. Déjà, c’est pas rien. Les bruits chelous que tu entends, ça peux gravement venir du démarreur. Ça fait chier, mais des fois on n’a pas le choix : faut y mettre les matns, même si c’es pas hyper fun. J’en ai déjà démonté un ou deux, et je te promets, il vaut mieux avoir les bons outils et un peu de lumière, parce que sinon, tu te retrouves avec les mains pleines de cambouis et des vis qui veulent pas sortir. Aussi, n’oublie pas de checker tout ce qui est contact. Parfois, un simple fil qui fait faux contact peux foutre le sourd. Pour la flotte qui est rentrée, ça peut areiver que ça fatigue le système. Si t’as pris de la boue et de l’eau, nettoie bien le boîtier du filtre à air aussi, histoire qu’il puisse respirer. Parfois, un petit coup de WD-40 sur certaines parties peut aider. Ça parait basique, mais je t’assure que ça a sauvé plusieurs fois mon quad ! En gros, si t’as un mécano ou même quelqu’un qui s’y connaît un peu dans ton entourage, ça pourrait valoir le coup de lui demander un coup de main. Mais surtout, garde ton moral ! Y’a rien de pire que de sortir un quad qui veut pas avancer. Et si vraiment tu te satures, projette-toi sur la prochaine sortie que tu pourras faire une fois que la bête redémarre. Ça aide à tenir le coup ! Allez, bon courage ! 🍀
J’suis totalement d’accord avec vous sur le fait qu’un quad bien entretenu, même ancien, çà peut encore bien déchirer . J’ai eu l’occase de tester un Polaris l’année dernière, et franchement, ça a vrmt bien tenu la route même dans des terrains pas évident. Les nouveaux modèles ont peut-être plus de gadgets et de confort, mais parfois, les vieux peuvent avoir ce petit truc en plus, tu sais . C’est vrai ke le marketing nous fait rêver, j’me demande parfois si on ne se laisse pas un peu berner. Mais les balades en quad, c’est un vrai kiff, surtout quand on est en pleine nature. Ça permet de se déconnecter et de profite du grand air, surtout ici où y’a plein de beaux paysages à explorer Je suis perdu là. Et puis, rien de tel qu’un bon goûter au bord d’un chemin après une bonne session . En tout cas, la prochaine fois ke je fais une sortie, je pense ke je vais privilégier le vieux Polaris de mon ami, il a promis de bien s’occuper de nous. 😄. voilà quoi 😐
Ouais, les pannos imprévues, c’est toujours le moment le plus pourri. Un bon mécano peut vraiment sauver la mise, j’ai appris ça à mes dépens. Tiens-nous au courant de la suite, ça peut aider. Faux Enfin bref…
Ah bon ? J’ai eu le même souci il y a pas longtemps, çà fait vraiment flipper ces bruits ! Un ami m’a conseillé un mécano pas cher, il est top et il explique bien les soucis. Si ça t’intéresse, fais-moi signe, je te filerai ses coordonnées.
vrai T’es pas le seul à stresser, mon pote. UN bruit comme ça, ça donne pas confiance, surtout quand ça vient de la mécanique. Vaudrait mieux désgotter un bon garage, y en a plein des sympas à Marseille, ils savent ce qu’ils font là-bas.
Trop de risques, franchemnt j’sui pas chaud. Ça fait flipper les accidents. En plus, t’as besoin d’un bon équipement No way !!. Vaudrait mieux testr avant d’acheter. Mais c’est clair que ça doit être fun .
Ah oui, un 450 cc, ça peut faire un peu peur effectivement, surtout pour quelqu’un qui débute. Je me souviens que, quand j’ai commencé, j’avais une petite moto de 125 cc, et franchement, c’était déjà pas mal impressionnant . Je pense qu’il vaut mieux commencer doux, histoire de vraiment aprivoiser la conduite, même si ça fait envie d’avoir quelque chose de plus puissant. Un modèle de 250 cc à 300 cc, c’est souvent un bon choix. C’est assez léger pour apprendre sans se retrouver paralysée par la puissance. Mon ami qui roule depus longtemps me disait qu’il vaut mieux pivilégier la maniabilite et le confort, plutôt que de se laisser séduire par une gross cylindrée dès le départ. Rappelle-toi que la sécurité, c’est vraimen primordial, surtout dans les premières sorties. Il y a pas mal de modèles qui son parfaits pour les débutants, avec des designs sympas et une bonne ergonomie. Et puis, côté budget, cest vrai qu’il vaut mieux investir un peu moins au départ. Je dirais même qu’un petit modèle peut être super fun, surtout si tu aimes faire des balades tranquilles. Ça te pmrmettra aussi de te familiariser avec les routes, les autres conducteurs et tout ça, sans trop de stress <3. Une fois que tu te sens plus à l’aise, tu pourras envisager de monter en cylindrée. Puis il y a le plaisir de rouler tranquillemmnt, sans se poser mille questions sur le fait de ne pas avoir assez de contrôle sur la machine . En fait, le plus important, c'est de prendre son temps pour vraiment apprécier la conduite Je suis d'accord. Et puis, parfois, les motos moins puissantes sont tellement plus pratiques en ville. Franchement, rien de tel que de se faufiler dans le trafic sans avoir une bête sous soi. Tout est question de ressenti et de ce que tu veux réellement faire avec ta moto. Chaque chose en son tepms, comme on dit . N’oublie pas aussi de bien te renseignr sur les formations et les stages de sécurité, ça peut vraiment aider à prendre confiance. jsais pas
C’est vrai que le choix d’un quad peut rapidement se transforrmer en vrai casse-tête, surtout avec toutes les options qui existent sur le marché ! J’ai déjà été dans la même situation qu’toi, à hésiter entre prendre quelque chose de plus cher, mais du solide, ou tenter un modèle moins cher. Franchement, si t’as les moyens, je te conseille d’écouter les conseils qu’on t’a donnés. J’ai vu des amis acheter des quads pas trop chers et çà leur a coûté une blinde en réparations. On parle pas juste de quelques pannes, mais pluttôt de réparations à chaque sortie, et là, t’as vraiment l’impression de jeter l’argent par les fenêtres. Alors, le 500 € d’écart, par rapport aux soucis que tu peux avoir, ça peux vraiment valoir le coup. Puis, je me dis que si tu trouvais un vendeur sympa et compétent, ça peut aussi jouer. L’essentiel, c’est de bien vérifier la machine avant de te lancer, surtout tous ces joints et les fuites de huile dont tu parles. C’est pas négligeable, car un petit souci peut vite se transformer en gros problème. Une fois, j’ai failli acheter un quad qui avait des faux joints, le vendeur avait bien caché ça. Moralité, on y a perdu pas mal de temps et d’argent ! Je te conseille également de discuter avec d’autres personnes qui en possèdent et de les interroger sur leur expérience. Ça fait souvent la différence. Un petit retour d’expésrience, c’est là où tu captes vraimant les petites failles que les vendeurs ne diront pas ! Et avec le bruit, effectivement, cela peu être un signe qu’il y a un souci quelque part. N’hésite pas à faire un essai, écoute attentivement les bruits que ça fait, parce qu’un quad qui couine, çà veut souvent dire qu’il y a un petit pépin à régler! Bref, va plutôt pour un bon modèle, vérifie toutes les options, et écoute les conseils des autres. La prochaime fois que tu sortiras, ça sera bien plus tranquillou et tu éviteras de finir sur le bord de la route à attendre un remorqueur. Et ici dans la région, on sait combien il est important de profiter à fond de chaque balade, sans avoir à se soucier des ennnuis mécaniques !
Grave, c’est comme à la pétanque, avec une bonne équipe, tu te sens plus serein ! J’me rappelle d’un pot où on avait tous galéré ensemble, ça m’a marqué. La solidarité, ça fait toute la diff’ ! OMG
Alors là, c’est la galère ! Je suis dans la même situation que toi, j’ai passe des heures à me renseigner sur les Jinma et cest pas évident. Entre le 254, le 304 et le 354, ça devient vite un casse-tête. Les avis divergent énormément, et du coup, c’est compliqué de se faire une idée claire. jai un petit terrain, enfin, c’est pas un champs non plus, et je veux pas mettre une fortune. Le 304, comme tu dis, revient souvent dans les discussions des forums. Beaucoup le trouvent bien équilibré, surtout en matière de rapport qualité-prix. Cependant, j’ai un peu l’impression que certains en parlent en mode “le meilleur choix” alors qu’ils l’ont juste essayé une fois ou deux. Donc bon, ça demande un peu de recul ! Le 254 a l’air d’être un bon petit tracteur pour un terrain pas trop vaste, il semble pas mal maniable. J’ai entendu dire qu’il est parfait pour les petits jardins, mais je me demande s’il a assez de puissance pour le travail un peu plus lourd, tu vois? Puis il y a le 354, qui paraît être un bon compromis également, un poil plus puissant, ce qui pourrait être utile dans le temps. Mais bon, forcément, avec ça, le prix grimpe aussi. Et les pièces, c’est un vrai point à ne pas négliger ! J’ai lu sur queelques forums que pour ce genre de machine, le coût des réparations peut vite devenir un gouffre si on tombe sur un modèle avec des pieces un peu plus rares. Ton frangin a peut-êtrre raison, le 304 a une bonne réputation niveau accessibilité des pièces. En gros, plus tu choisis un modéle courant, mieux c’est, surtout si tu veux pas galérer à chaque fois que quelque chose cloche. Tiens, une personne dans un forum a conseillé de se concentrer sur ce que l’on veut vraiment faire : si tu as juste besoin de faire un peu de tonte ou de déneigement légé, le 254 pourrait suffire. Mais si tu as des travaux un peu plus lourds à prévoir, peut-être q’uopter pour le 304 ou même le 354 serait plus judicieux sur le long terme. Enfin voilà, c’est tellement délicat comme choix. Hésite pas à demander autour de toi, peut-être que quelqu’un a déjà une bonne expérience avec l’un de ces modèles. En tout cas, bon courage, c’est jamais simple de choisir un tracteur ! WTF
Grave, un 250 c’est nickel pour prendre confiance. Après niveau annonces, faut surtout sortir les radars et avoir un œil sur les forums, tu peux dénicher des perles Ça me soule !.
Alors là, t’es carrément dans un sacré dilemme ! J’te comprends tellement, le choix entre le Raptor 700 et le Banshee, c’est pas facile. jai eu l’occasion de tester les deux et je peux te dire qu’ils ont chacun leurs spécificités qui déchirent. Déjà, côté sensations, il n’y a pas photo : le Banshee, c’est vraiment une autre dimension. La puissance de ce quad est juste incroyable, surtout avec son moteur deux temps, ça te fait vibrer de partout. Franchement, le bruit que ça fait, c’est de la musique à mes oreilles ! J’suis une grande fan des machines plutôt “old school” moi aussi, et le Banshee, il a un charme fou avec son look retro. Si t’es en quête de sensations fortes et que t’aimes dévaler des chemins en mode course, ça peut vraimentttt être un excellent choix. Mais bon, faut pas non plus négliger le Raptor 700. Il a cette réputation de robuste, tu vois ? Avec un moteur qui envoie du lourd et une conduite plus stable, c’est vraiment un bon choix si t’es pas encore trop familiére avec les quads. Lors des sorties avec mon conjoint, il est souvent sur son Raptor, et je me sens en sécurité. On peut rouler à fond sans craindr de se retrouver en galère. En plus, la maniabilité est top, t’as l’impression de maîtriser la bête sous tous les angles. Niveau confort, le Raptor l’emporte largement, surtout sur des longues distances. Si tu veux pas avoir mal au dos après une journée entière de ride, ça compte. Mais attention, le Banshee, même si c’est une machine MYTHIQUE, peut être hyper éprouvant sur des parcours trop longs. Donc rerflerchir à l’utilisation que tu veux en faire, c’est super important. Il faut aussi prendre en compte l’entretien. Le Banshee, faut être prêt à mettre les mains dans le cambouis, surtout avec son moteur deux temps qui demande plus d’attention. Si t’aimes pas trop les vidanges et les rerglages réguliers, ça peut vite devenir une corvée. Le Raptor, c’est un peu plus “plug and play”, tu peux vraimen te concentrer sur le plaisir. Et puis, t’as aussi l’aspect des pièces. Pour le Raptor, c’est plutôt facile de trouver des pièces sur le marché, alors que pour le Banshee, selon où tu te trouves, ça peut parfois être un peu plus compilqué. Tu dois faire gaffe aux pièces d’origine et celles de rechange, pour éviter de te retrouver avec des trucs de mauvaise qualité. Au final, je dirais que ça dépend vraiment de ce que tu recherches. Si tu veux un quad pour faire des balades avec des amis, le Raptor 700 c’est un excellent choix. Par contre, si t’as la niaque, que tu veux un peu de folie et sentir type “course-car” sur terrain, alors le Banshee peut complètement te séduire. Mais sois prête à gérer son côté “tempétueux”. En gros, fais un tour d’essai si tu le peux, juste pour voir ce qui te fait le euh non en fait plus plaisir. Paarfois, c’est une question de feeling. Un conseil : pense bien à tes besoins sur le long terme et peut-être aussi à ton niveau d’expérienec. Tu ne veux pas te retrouver avec une machine qui te met mal à l’aise, quoi. Et surtout, amuse-toi bien, quel que soit ton choix, l’adrénaline sera là, c’est sûr ! Voilà, j’espère que ça t’aide un peu à y voir plus clair ! Je suis d’accord
