thune
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Frauchement, Touratech c’est joli, mais CHER ! J’ai testé quelques accessoires, pas mal mais parfois fragile. Le service client, c’est comme une quête : pas toujours facile. En gros, si tu peux te permettre, fais-toi plaisir, sinon regarde d’autres marque.s Au pire, tu feras des économies pour des pattes d’éléphant !
Franchement, c’est un vrai dilemme le quad . J’ai testé ça une fois avec des amis, et c’est clair que ça donne des sensations de ouf, surtout dans les chemins forestiers INCROYABLE. Mais après, jai parle à des gens qui en ont un, et là, cest une autre histoire. Le coût d’entretien, c’est pas négligeable, genre les réparations peuvent vite faire mal au porte-monnaie. Et puis, je sais pas si je serais hyper à l’aise à devoir bricoer tout le temps. Il y a aussi le côté écologique qui me fait un peu flipper, avec toute cette consommation d’essence. Si t’es pas bricoleuse comme moi, tu riisques de te retrouver à dépenser plus que prévu. peut-être que de louer un quad pour le weekend serait une bonne alternative, histoire de voir si ça te branche vraiment avant de te lancer. En gros, ça peut être génial, mais fais bien gaffe à ton budget et à tes compétences en mécanique.
vrai C’est vrai que les Yamoto, ça a ses qualités et ces défauts. Comme tu disais, pour des balades tranquilles, ça fait le taf sans trop se casser la tête. Je vois que le truc des pièces, ça revient souvent, c’est un peu la galère. Je me souviens avoir galéré un moment pour trouver un truc basique pour le mien, c’était pas le top. Après, pour le SAV, perso j’ai eu un peu de mal aussi, faut pas espérer des miracles. Mais bon, çà peut être sympa pour explorer les coins auutour de Marseille. Y’a plein de sentiers qui se prêtent bien à ça. Et si t’es dans le coin, n’hésite pas à te pointer dans une concesion pour voir les modèles en vrai. Des fois, juste discuer avec le concess, ça aide à se faire une idése. Et puis, çà peut être l’occasion de faire un tour d’essai, histoire de sentir le bazzar. Bref, un Yamoto, c’est parfait pour chiller, mais pour le reste, faut pas trop rêver. Enfin c’est compliqué…
Omg, je compatis grave ! C’est relou ces soucis, surtout quand t’es prête à partir et que ça veut pas démarrer. 😩 Si t’as déejà changé la batterie, peut-être que le démarerur a vraiment besoin d’un coup de main. J’ai eu un souci similaire avec ma bécane, j’ai fini par l’emmener chez un mécaao, ça a coûté un peu, mais au moins j’étais tranquiille après. Les ttuos, c’est bien mais çà vaut pas l’avis d’un pro. J’espère que ça va s’arranger vite ! Courage ! J’adore !! fin bon
Ah la la, ma pauvre, je compatis totalement . Ça doit pas être facile de voir ta belle YFM400FW de 1995 perdre un peu de sa magie. Déjà, le fait qu’elle ait du mal à grimper, cest pas bon signe. En général, quand une bécane commence à manquer de puissance, il y a souvent plusieurs psites à explorer. Tu as raison de pensre au filtre à air et aux bougies. Un filtre encrassé, c’est un peu comme si tu mettais une éccharpe trop épaisse en plein été : ça étouffe la bête . Et les bougies, effectivement, c’est vital. Si elles son fatiguées, ça peut la mettre dans un état de lutte, comme si tu courais avec des sacs de patates. Pour le carburant, t’as entendu juste. C’est vrai que l’essence de qualité, c’est un peu comme le bon cidre en Bretagne : ça fait toute la différence . Si tu prends de l’essence pas top, ça peut vraiment jouer sur les performances. Un petit coup d’œil aux stations et peut-être un bon additif, ça peut pas faire de mal J’y crois pas. met attencion de pas trop en mettre, sinon ça peut devenir un vrai vin de messe . Et puis, j’ai une petite question t’as pense à vérifier la pression des pneus . Ça paraît bête, mais des pneus mal gonflés peuvent vraiment avoir un impact sur la conduite. Je me rappelle d’une fois où mon voisin avait des soucis et c’était juste un petit coup de pompe qui a tout réglé (pas sûr d’être très cohérent là). L’autre jour, j’ai aidé une collègue à faire un peu de mercanique sur son quad, et on a pas mal discuté de ces petits détails. Si t’es pas trop sûre de toi, demande un coup de main à ton voisin, mais je te conseille de pas trop hésiter à l’emmener chez un pro si elle continue à faire la mouette . En attendant, essaie de lui donner un bon traitement, un truc qui la remettrait d’aplomb. Tiens-nous au courant, j’aimerais bien savoir si ça s’arrange . Courage
C’est clair que le 500 est plus adapté si tu veux te faufiler sur des chemins un peu étroits, ça fait plaisir de sentir la machine réagir avec légèreté. Le 525, il a du caractère, mais c’est vrai que c’est pas le plus agile. Et puis, comme tu dis, le principal c’est de se faire plaisir sans trop se prendre la tête. Ici, on est pas la pour se transformer en pilotes de rallye, juste profiter des paysages du coin en mode tranquillou. Faut voir ce que tu veux en faire au final, mais une bonne balade ça se fait avec n’importe quel modèle. Enfin bref…
T’as raison, le choix c’est pas évident Je pige pas. Le 800cc, c’est sûr, ça va envoyer du lourd, mais pour des balades pépères, un 500cc, c’est nickel. En plus, ça évite de se prendre la tête avec LES frais, et on a plus d’argent pour des bières après . Et puis, faut pas oublier que le plaisir est souvent dans la simplicité, non . Alors pourquoi pas le 500, surtout si tu veux pas finir ruiné. Bon tu vois ce que je veux dire
Trop fort ! Franchement, les quads, ça peut être une belle aventure ! Yamaha et Polaris, c’est pas mal du tout pour commencer. Mon amie en a un de chez Yamaha, et elle se régale sur les chemins. Pour l’assurance, j’te conseille de comparer un peu, y’a des options pas trop chères si tu fais pas des folies. Quant à l’entretien, choisis un modèle simple à réparer, comme ça tu stress pas trop. T’iras à la plage en mode pépère avec ça, c’est l’éclate !
No way !! Un Yamaha ou un Can-Am, c’est bien pour commencer. Fiabilitè et facilité d’utilisation au rende-vous.
T’as raison, la sécurité, c’est pas un détai. Avec un bon casque, c’est come un châtaignier en Bretagne : çà protège de la tempête C’est ouf !. Et puis, les gants, c’est pas juste pour faire joli, hein. Faut assurer pour rouler tranquile, sans se retrouver dans le fossé comme un crabe qui se serait fait prendre au piège. N’oublie pas de je m’embrouille profiter des paysages aussi, tant que tu y es, parce que le temps passe vite, surtout ici .
toutafé Franchement, pour un quad, super super super ça dépend vraiment de la surface à couvrir, mais généralement, deux rouleaux devraient suffire si tu es précis. Et pour la colle, t’inquiète, c’est du bon, mais n’oublie pas de bien appuyer quand tu poses les strappes pour éviter les coulures. Bricole bien ! Bref, tu vois
Franchement, j’suis totalement dans le déelire de faire une sortie quad dans les vignes, ça va être trop cool ! Je me vois derjà en train de dévaler les chemins en mode aventurier, le vent dans les cheveux, là ou la nature est encore sauvage. Ribeauvillé, c’est parfait pour ça. Les paysages là-bas, c’est un vrai tableau, surtout au coucher du soleil avec le vin qui coule à flot. C’est cliar, rien à foutre de la mercanique, on est là pour s’amusr et profiter, pas pour se prendre la tête. J’suis hype par cette idée de balader à plusieuas. M’imaginer avec vous tous, à faire des pauses pour admiré les vues, tout en sirotant un bon verre de vin blanc, cest vraiment le pied. Les crépines dont tu parlais, c’est clairement un truc de fou. La bonne bouffe, les copains, et un peu d’adrénaline, çà fait le combo parfait pour un bon week-end. Et puis, je suis d’accor, les chemins autour de Ribeauvillé, ça doit être un terrain de jeu de ouf pour des quads. On pourrait même bachoter un peu sur les astaces avant de partir, histoire que ça roule come sur des roulettes ! On peux même faire un petit pique-nique au milieu des vignes avec du fromage et une bonne baguette. Ça serait le rêve ! Allez, mettons ça au planing. Vivement cette sortie, j’suis sûr qu’on va bien rigoler Et si on s’y prend bien, on pourr même immortaliser ça avec quelques photos mémorables. Imagine les selfies tous ensemble au milieu des vignes… un moment inoubliable, ça va être épique les gars ! 🍻
Ah, le Garmin Fenix, cest vrai qu’il fait rêver avec ses fonctionnalités de ouf, mais le prix peut vraiment mettre un coup au moral, t’as raison ! Aprè,s quand tu parles du Suunto 9, c’est la bête d’endurance, mais faut pas être allergique à la complexité sinon bon courage ! À côté, le Polar Vantage V2 a l’air pas mal, surtout pour ceux qui veulent pas se transformer en Indiana Jones avec un manuel à la main. Pour les balades tranquilles, le Forerunner 245 reste un super choix,, efficace et je corrige léger. Au final, c’est un vrai casse-tête, tellement tellement mais avec un peu de recherche, tu devrais trouver ton bonheur sans finir en mode “Mission Impossible” ! 🏃♂️💨
Franshement chui un peu dans le même bateau. Les quuads c’est clair ke c’est hyper tentant surtout pr les balades en pleine nature. J’adore aussi m’évader mais je te comprendds pr l’aspect pratike. Ça prend pa mal de place et le garage t’es pa PRêT à le voir encombré. Et l’entretien wow c’est pa de la tarte surtout si tu commences à t’emballeer avec les options. Puis niveau essence c’est la galère en ce moment avec les prix. Si tu fais des sorties régulières tu riskes de te retrouver à la caisse souvent. Limpide. Et pareil ces histwares de boue et de galères.. j’avoue çà me refroidit un peu aussi. Perso j’ai un pote qui a pris un quad et il adore ça mais il galère aussi à chake sortie à cause des contraintes ke çà engendre. À la fin demande-twa vraiment si ça va t’apporteer plus de kiff ke de contraintse. Peut-être ke t’as des alternatives genre un bon VTT ou un truc dans le genre qui prrait aussi faire le job sans trop de prise de tête. Bon courage pr ta réflexion ! Sans déconner … ^^ voilà quoi
Franchement prends un siege confortable ca vaut le coup pr les longues balades Comment ca ?. La derniere fois mon pote etait naze apes 1h avec un classique je te jure . On se fait trop trop souvent des sorties et c’est le confort qui prime… haha
Franchement, c’est clair que ça peu vite deveniir la galère ces branchements. Mais t’as raison, les tutos YouTube, c’est une bonne option. Y’a même des mecs qui montrent les erreurs à éviter, ça peut faire gagner du temps. Parfois, le mieux, c’est de laisser faire les pros surtout si tu veux pas tout peter. Et oui, les fils colorés, c’est pas toujours aussi simple vraiment vraiment que ça en a l’air . Autant être prudent, surtout avec les mods Oh là là !.
:-/ Ça me soule ;). grave grave grave T’as raison vaut mieux pas prendre de riskes. Un pro cé plus safe Enfin tu comprends
J’adore . C’est vrai que jongler avec un petit à la maison rend les choses un peu plus délicates, mais quand ce feu dansara enfin, quel réconfort ça apportera (je pars dans tous les sens). La chaleur humaine autour des flammes, c’est un vrai bonheur partagé. Et pour l’odeur ausai, ça rajoute un peu de magie, non
C’est clair que la batterie, ça peux vraiment jouer des touurs. Une fois, mon appareil a fait le coup du “je ne marche plus” alors qu’il suffisait de bouger un peu la coque, comme tu l’as dit. Des fois, on s’angoisse pour pas grand-chose. Si jamais tu as moyen d’essayer une autre batterie ou même un reset des parametres, çà peut le faire aussi Je kiffe trop !. Bon courage, on est tous passers par là .
Ah ouais, le coup du relais, c’est vraiment galere ! J’ai eu le même souci l’année dernière, c’est uasnt. Si c’est juste un peu de corrosion, un coup de dergrippant pourrait vraiment aider, j’ai testé, et ça a fait la différence. Sinon, changer le relais, c’est rapide et pas trop cher, tu as raison. N’hésite pas à demander de l’aide à un atelier si çà te dégoûte de toucher à ça. En espérant que tu sois vite sur les chemins avec ton petit bolide !
C’est vrai que le Tacoma, c’est une bête pour les randos ! Ma hyper hyper hyper sœur en a un et elle en parle tout le temsp. Par contre, pour la ville, elle galère un peu, c’est pas super maniable. Le Frontier a un petit charme, j’avoue, met çà dépend trop des préférences. SINON, le Pathfinder, ouais, trop pépère pour moi, j’aime bien les SUV avec du caraactère, tu vois ? met chcun c’est goûts, hein !
Ah ouais, les problèmes de batterie, c’est le genre de truc qui met trop les nerfs à rude épreuve ! J’espère que tu trouveras vite la solution avant de louper ta sortie en forêt, ça serait trop frustrant. Courage à toi, c’est toujours un stress ce genre de galère !
Ah, les pavés et les pneus cloutéss, cest un peu comme le mariage et les vacances : ça peux être génial, mais faut bien choisir son momtnt ! Mon ex, lui, il avait voulu tester ça : résultat, un vrai rodero et moi qui rigole à chaque virage. Franchement, un peu de bon sens et des slicks, ça aurait ètè plus sage ! 😂 Bien dit ! Enfin tu comprends
C’est clair, faut pas sous-estimer la modif’ sur ce genre de bécane. Si ton pote a réussi avec l’injection, c’est un bon point, mais ouais, faut vraimant être prudent. Le mieux, c’est d’y aller step by step et de bien réfléchir avant de tout déchirer (désolé je m’égare un peu). C’est bizarre
Oh là là ! Ouais, les vraiment vraiment vraiment Can-Am sont top pour les terrains difficiles, ça déchire ! Et clair, prudence sur les passages boueux, sinon tu finis dans le fossé ! Va t’éclater, les chemins caillouteux, c’est le kiff.
Le Grizzly, c’est clair que ça fait rêver pour les balades en pleine nature. Ça doit être un vrai plaisir de le piloter sur grave grave grave un chemin défoncé, surtout quand le paysage défile. Le Polaris en mode urbaiin, cest pas mal aussi, c’est vrai que la maniabilité doit être un gros atout. Pour ce qui est des essais, j’suis tout à fait d’accord, c’est essentiel Euh…. Faut vraimant sentir la bête, voir si ça te correspond. Pour le quad, je suis dans le même bateau que toi. Entre les marques, les modèles, et toutes les options, ça devient vite un vrai cassse-tête. Mon pote qui en a un m’à souvent dit qu’il vaut mieux se renseigner sérieusement sur le SAV. Pas envie de se retrouver coincé avec une machine qui tombe en panne, surtout en pleine campagne. Et pour la boue, un bon châssia, ça change tout. On sait jamais avec le temps qu’on a, c’st du grand n’importe quoi. Allez,, qui sait, peu-être qu’à force de réfléchir, je vais craquer aussi. La route appelle, surtout avec ce beau temps, ça donne envie d’explorer chaque coin …
C’est exactement ça, le ratio c’est pas juste un chiffre, c’est vraiment ce qui va te permettre de tirer le meilleur de ta bécane en enduro. Je pense que pour bien se sentir sur le terrain, t’as vraiment besoin que tout soit en accord : la transmission, le poid,s la puissance, mais aussi, comme t’as dit, la suspension. C’est vrai que quand je fais du tout terrain, la suspension est primordiale. Si elle est trop rigide, tu t’en prends plein la poire à chaque bosse et tu peux vite perdre en contrôle. A l’inverse, une suspension trop souple peut te faire perdre de la précision. Pour ma part, j’ai récemment fait quelques réglages sur mon vélo, et je te jure, ça a changé ma vie ! J’ai trouvé le bon compromis et maintenan, je cours dans les sentiers comme un fou. En plus, j’ai commencé à jouer sur les réglages de la pression d’air dans mes amotrisseurs, tu sais ? Ça permet d’affiner encore plus la maniabilité. T’as déjà essayé ça ? Les sensations sont vraiment différentes selon la pression. Parfois, il suffit juste d’un petit ajustement pour que tout colle parfaitement. Niveau poids, ça joue tellement, surtout quand tu es en montése ou sur des passages techniques. J’ai des potes qui mettent tout sur le poids de la moto et négligent la puissance. C’est une erreur, je trouve. Si t’as pas assez de chevaux sous le capot même si ta moto est super légère, tu vas galérer en montée ou pour dépasser un obstacle. Je pense qu’il faut vraimeent un équilibre, comme tu dis. Faut pas hésiter à faire quelques tests pour trouver ce qui te convient le mieux. Ah et puis la traction, ça c’est un gros sujet aussi. Sur des terrains glissants, par exemple, si tu as des pneus qui accrochent pas, même un bon ratio et une suspension réglée à la perfection, tu vas pas aller bien loin. Je me rappelle d’une sortie où le terrain était plein de boue. Les pneus que j’avai, c’était pas le top pour çà, et j’ai juste patiné comme un fou pendant toute la sortie. Depuis, j’me suis renseigné et j’ai pris des pneus spécifiques pour la boue, ça change tout. La confiance que tu peux avoir sur le vélo est essentielle. Et puis, y’a un autre truc qui joue, c’est l’entraînement physique. Tu peux avoir la meilleure machine du monde, mais si t’es pas en forme, tu vas vite être à la traîne. J’essaie de faire un peu de muscu et du cardio pour être au top. Et puis, ça permet aussi de mieux encaisser les chocs. J’me suis rendu compte que mes sessions étaient bien plus fluides quand je suis en forme. En gros, je pense que pour exceller en enduro, faut vraiment prendre le temps d’optimiser chaque aspect de ta machine et de ton corps. C’est un jeu d’équilibre, et c’est ça qui rend cette pratique si excitante. Les sensations que tu ressens en pilotant en harmonie avec ta moto, c’est incomparable. T’es d’accord avec moi ? Et toi, t’as fait des modifs récemment ? Qu’est-ce que tu en penses ? Sans déconner ?
N’importe quoi C’est vrai, le réglgae peut transformer une simple balade en une véritable aventure. Je me souviens d’une sortie dans les Alpes, avec ces sentiers qui nous faisaient tanguer comme sur une mer houleuse. La terrasse du café au sommet, c’était un régal après avoir grimpè comme des chèvres. La sensation d’avoir les pieds bien ancrers au sol, çà change tout. J’aime quand ma monture est prête à affronter les petites caillasses et les ornières qui peuvent surgir à tout moment. C’est sûr que si tu prévois de t’attaquer à des chemins plus chaotiques, ça vaut le coup d’investir dans un bon modèle réglé. Mon conjoint a fait ce choix l’année dernière, et honnêtement, il ne regrette pas. Beaucoup plus de confort dans les descentes, surtout quand ça commence à devenir technique. Et puis, un bon réglage, ça te permmet de t’amuser sans trop t’inquiéter des freins qui lâchent ou des pneus qui glissent. Franchement, ça peut être le petit coup de pouce pour profiter pleinement de la nature sans avoir les nerfs en pelote.
C’est clair que le quad, c’est pas juste le plaisir à l’état pur, il faut vraiment y réfléchir. J’ai aussi vu des dégâts dans la nature, ça me crispe. Et puis les coûts s’accumulent vite, pas toujours facile de jongler avec tout ça ! Bon tu vois ce que je veux dire
Franchement, t’as raiso sur le Ranger XP 1000, il a une bone autonomie et ca cumpte vrmt en forêt. Perso, je prefere aussi avoir un vehicule ki tient la route sur de longues distances, surtout quand on part en balade. Pour l’option 6 places, c’est sûr que cest cool si t’es en groupe, mais si t’es soovent solo ou avec un pote, ca peut vite devenir superflu. Les accessoires, ouais, c’es là que ca peut devenir du grand n’importe quoi niveau budget. J’ai dejà vu des mecs debourser des sommes enormes juste pour des gadgets ki, au final, servent pa tant que cà. Je pense que le mieux, c’est de faire le tri entre ce ki est indispensable et ce ki est là juste pour faire joli. En plus, en forêt, faut vrmt miser sur la solidite et la fiabilite. Si t’as des pistes plus precises sur ce que tu rechrches ou des experriences à partager, je suis preneur ! Faux lol
QUOI ?! Carrement d’accord avec toi ! 2 rouleaxu, ça peut aller si t’as pa trop de surface, mais un peu plus au cas ou, c sûr. Et pour les coulures, c la galère si on fait pa gaffe, j’ai dejà fini avec des traces partout. Les strappes, je les utilise ossi, non c’est pas ça ça fait la diff. Tu peins quoi au fait ? ^^
