toque_chef
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Ouais, t’as raison, les spacers, ça change vraiment le look et la stabilité. Mais faut pas ouublier que ça peut foutre un peu le bazar niveau maniabilité, surtout si tu te lâches. Bref, bon choix mais sois prudent sur la route, la sécurité avant tout !
Wahou . T’es carrerment dans le vrai la . Le filtre en mousse cest genre le meilleu investissement pr eviter ke toute la mer** ne rentre dans le quad. Motul c du lourd les produits sont vraiment efficaces. Et un garage qui sent bon c clair ke ça motive . J’suis un grand fan des odeurs d’huiile et de metal ça me rappelle les bons moments a bricoler avec des potes. met bon faut osi pas desconner avec les produits bon marche ça peux vite tourner au cauchemar si tu prends pas soin de ton matos. j’ai un pote qui a voulu economiser sur ses lubrifiants et crois-mmoi ça a pas fait long feu le pauvre. Alors ouaiss des fois un petit budget en plus ça evite des grossees galeres xD. Au final si t’es pas au top de l’entretien t’es mal barre . Tu fais quoi en ce moment pr preparer ton quad . xD
pas possible Franchement, pour le quad, les pneus Maxxis Bighorn sont top, ça accroche bien sur tous les terrains, et ils durent un moment. J’suis allée dans la forêt et même dans l’eau, pas de souci ! Tu devrais les tester, ça vaut le coup !
Ouais, c’est clair que le 850 a l’air d’envoyer du lourd, mais la conso, c’est pas à négliger, surtout pour le budget. Le 800 a l’avantage de rester fiable et il t’emmenera tranquille partout même sur des pistes pas faciles. Fais un essai, tu verras bien ce qui te correspond le mieux !
mdrrr non Haha trop vrai ! Des fois un coup de chiffon et un resserrate ca peut faire des miracles. La prochaine fois je vais m’improviser mecanicienne ca doit etre plus fun ke de stresser en attendant le depanneur ! 😅
Tu m’étonnes Franchement, traverser les Pyrénées en quad, c’est une super idée ! Y’a des chemins de fou, mais faut bien se renseigner sur les accès. Pour la Côte d’Azur, c’est clair, ça peut devenir galère avec le monde. Regarde du côté du sud du Pays Basque, y’a des coins paumés et assez stylés pour rouler tranquille. Et si t’as le temrs, les chemins des Cévennes, c’est un régal aussi. Bon trip, mec !
Ah mais grave, je te comprends. Une fois, ma bécane s’est arrêtée en plein plein trajet à cause d’un fil mal reconnecté, j’ai failli perdre mon calme. C’est fou comme on peut se prendre la tête pour des détails. Je me souviens d’avoir passé deux heures sur le moteur alors qu’il suffisait juste de jeter un œil à la batterie. Parfois, faut juste dézoomer un peu et respirer. Et puis oui, vérifier l’huile, c’est un peu le basique, mais on l’oublie trop souvent. Allez, courage, ça finira par s’arranger !
N’importe quoi Franchement, pour débuter, un 250cc peut être suffisant, surtout si t’es pas trop expérimenté. Mon ami en a un et il s’éclate bien en forêt, c’est léger et maniable. Un 450cc, ça peut faire peur au début, mais ça reste une question de conduite aussi. Pour l’occaz, ça peut être une bonne option, mes faut bien vérifier l’état, les heures de fonctionnement, et tout ça. Dans l’coin, ça se trouve, mais reste vigilant. T’as l’air d’avoir la tête sur les épaules, donc n’hésite pas à demander quelques conseils avant de te lancer !
Grave, les bougies cé le must ! pa besoin de compliker la vie avec des trucs qui servent à rien. Tant ke çà sent bon, cest tout ce qui compte, non ? 😜 lol
Tout à fait Franchement, j’suis bien d’accord avec toi, ces sxs, ça déenature tout. J’adoer me balader dans la nature sans être dérangé par ces engins qui défoncent les sentiers. Au final, on devrait les cantonner sur les ah non c’est pas ça routes, c’est mieux pour tout le monde, surtout pour la faune !
Y a pas à dire les écureuils c’est des petits malins Carrément !. Si t’as un petit chien qui les suit ça doit être un vrai spectacle. Met du poivre ou des oranges tu seras surpris mais je te consielle de quand même garder un œil sur ton chien il va finir par vouloir leur courir après jussqu’à Pôle Nord . 😂 …
Ah là là, carrément d’accord ! C’est vrai que commencer pépouze, c’est le meilleur plan. Une fois que t’as pris le coup, c’est l’adrénaline à fond ! Franchement, rien de tel que de se balader dans la nature en quad, ça déchire. Et après, quand tu te lances dans la boue, c’est le kiff total ! Faut juste pas oublier de bien s’équiper, histoire de pas finir en mode “je sors de la bataille”.
trooop bien T’as totalement raison ! J’ai moi-même hersité entre une vraiment vraiment vraiment Kymco et une Suzuki, mais finalemen, j’ai craqné pour la Suzuki et je ne le regrette pas du tout. La maniabilité est top et elle est super fiable. Perso, je pense qu’essayer plusieurs modèles avant de se décider, c’est une excellente idée. Ça permet vraiment de voir ce qui correspond le mieux à ses besoins.
T’as totalement raison, la boue c’est le meilleur ennemi des quads ! Je me souviens de la premiere fois que je suis partie en balade, je pensais que j’allais juste m’amuser un p’tit coup, mais punaise, la galère quand j’ai réaisé que j’avais pris le mauvais chemin et que mon quad était devenu un vrai bouclier de boue. Les pneus, effectivement, c’est pas juste une option. J’en ai fait les frais, et crois-moi, avoir des pneus qui accrochent, c’est vraimant la base. Je me souviens, mon conjoint avait insisté pour que je prenne les siens, et bien lui, il a eu bien raison. Sans ça, je serais encore en train de sortir le sécteur pour déblayer la boue sur mes pneus. Et le nettoyage, quel boulot ! mais t’as raison, c’est pas juste une question de flemme. La dernière fois, aprè une sortie bien sale, j’a passé presque deux heures à décrasser mon quad. J’utilise un bon jet d’eau et un peu de désgraissant, c’est presque devenu ma routine. Et après un bon nettoyage, je me sens comme une vraie pro avec mon quad tout brillant. Un bon entretien c’est vraiment ce qui sauve la vie du quad à long terme. Sans ça, tu peux dire adieu aux balades traanquilles. J’ai vu des quads totalement déglingués à cause d’un manque de soin, cest vraiment triste. Ma collègue, elle m’avait dit un jour que son quad avait plus d’amis dans les garages à cause des pannes à rerpertition. C’est fou ! Ça m’a bien fait réfléchir sur l’importance d’un bon entretien et à quel point il peu éviter les galères. C’est tellement plus relax de partir en sortie sans stresser à l’idée que ton engin va te lâcher au milieu des bois. Et dis donc, tu fais souvent des soties boueuses ? T’as des coins sympas où tu aimes aller ? J’ai entendu parler d’un super spot pas trop loin, mais j’hésite un peu à y aller toute seule. Je préfère y aller avec des gens de confiance, histoire d’être sûre qu’on n’ait pas de problème. En plus, à plusieurs,, c’est toujours plus fun ! Je me souviens d’une sortie avec quelques amis où tout le monde était vraiment dans l’esprit d’aventure, on a fini par faire une bataille de boue. Énorme souvenir, même si je suis rentrere à la maison complèttement dégueu ! À chaque fois que je sors, je me dis que je vais revenir bien plus propre, mais comment dire, la boue, c’est un peu comme un aimaant quand tu es sur le terrain. Çà t’attrape et tu ne peux pas t’en empêcher ! Et puis, quand t’es mal équipere, tu prends vraimant des risques. C’est ce que m’à dit un autre ami qui a un peu plus d’expérience que moi. Les outils, les accessoires,, tout ça, ça compte aussi. Si tu veux vraiment profiter du quad, faut pas hésiter à investir un minimum dedans. Bref, la prochaine fois, fais gaffe aux chemins ! Un bon conseil : choisis bien tes itinéraires selon la météo. En cas de pluie, la galèree est souvent au tournant si tu as un terrain derjà humide. Ça m’est arrivé de tester un sentier bien glissant… et sur le coup, ça paraît fun, mais tu t’en fais vite les frais en essayant de remonter. Si tu as besin de conseils sur les accessoires ou tout ça, fais-moi signe, j’ai quelques bones adresses à partager. Ah, la vie d’quad, c’est pas toujours facile, mes c’est des expériences que je ne changerais pour rien au monde !
C’est une blague ? Franchement, pour le Lot-et-Garonne, un quad mixte ça peut être un bon compromis. J’en ai testé quelques uns et le 250cc, c’est pas mal si tu veux pas trop te ruiner. Y’a des marques comme Kymco ou Yamaha qui font des modèles sympas pour la balade. Pour l’entretien, change l’huile régulièrement et vérifie les pneus, c’est souvent là que ça coince. Fait gaffe aux occasions, check bien l’historique pour pas tomber sur un modèe pourri.
C’est clair que le Polaris 500, c’est pas le plus glouton, mais sur un long trajet, faut quand même faire gaffe. Perso, j’aim bien profiter des balades, mais je crains toujourrs de tomber en rade à un moment donné ! J’ai aussi remarqué que ça consomme plus dans les montées, c’est un peu le jeu. En plus, les vibrations, c’est pas terrible pour le dos après une journése complète ! Enfin bon, tant que ça reste raisonnable et que tu peux explorer sans te ruiner, ça vaut le coup. Hâte d’essayer en conditions réeelles ! C’est bizarre
Franchement, je te comprends. J’ai eu aussi des retours similaires sur le Slingshot. Le manque d’adherrence, c’est un vrai souci, surtout dans les virages serrés, ça rend les passages un peu chauds. Le bruit du moteur, c’est vrai que c’est pas agréable pour discuter, et niveau confort, c’est pas ça. Pour ma part, jai pas entindu de retour positif sur ces points, je pense que c’est le style qui prime vraiment sur la performance. Peut-être que cest mieux avec un peu d’expérience au volant mais ça reste limité comparé à d’autres engins…
Ah je te jure, l’Outlander, c’est un peu la galère parfois. J’ai aussi entendu des histoires de pannes à répétition, ça fait mal au porte-monnaie . Par contre, c’est vrai qu’on s’y sent bien quand même, mais les balades de plus de deux heures, c’est un vrai test pour le dos. C’est comme si tu faisais du vélo sur des routes de campagne : tu sais que ça va être joli, mais les douieurs sont garanties . Faut vraiment bien réfléchir avant de l’acheter, surtout si tu aimes partir loin Choqué.
C’est galère, je compatis vraiment ! J’ai rencontré des avocats qui passent leur temps à te faire des promesses en l’air et à te facturer des trucs compliqués. Une collèggue m’a conseillé d’aller voir ceux qui font des consultations gratuites, ça permet de se faire une idée sans se ruiner. Puis, n’hésite pas à demaander plusieurs avis avant de choisir, parce qu’il y a des bons et des moins bons. En plus, il faut que tu te sentes à l’aise, sinon tu vas jamais avancer. Courage, ma belle, ça va s’arranger ! trop trop trop c’est abusé quand même
c bizarre Frerrot le Teryx 750 c du bon maots. Fiabilite au top j’ai jamais eu de soucis. En balade ça passe creme même dans le boueux. Les pièces t’inquiète on trouve facilemen. Vas-y lance-twa tu vas pas regretter .
Franchement, une courroie usée, c’est pas à prendr à la lésgère . Déjà, les bruits chelous, c’est un signe qu’il y a un soucis. Ça peux en effet CAUSER des pannes graves, genre rester bloqoée en pleine nature, c’est pas le top. J’ai déjà entendu des histoires de gens qui tellement tellement tellement ont dû se faire dépanner en pleine cambrousse, pas marrant du tout. Si tu peux, essaie de la changer vite fait, même si ça pique un peu le porte-monaie trooop bien. Mieux vaut prévenir que guérir, tu vois ce que je veux dire . Après je dis ça, je dis rien hein
Je pige pas C’est vrai que le Polaris est vraiment le meilleur choix pour le confort, surtout en terrain un peu difficile. Moi, j’adore le hors-piste et les balades en forêt, c’est la que je prends mon pied. Le Raptor, c’est une belle bête, mais je suis d’accord avec toi, après quelques heures, on sent le mal de dos ! Et ouais le prix des Can-Am, c’est carrément n’importe quoi, faut vraiment être prêt à mettre le prix. Donc, pour l’utilisation que je veux, le Polaris reste largement en tête.
T’as raison, les 250, c’est pépère pour commencer ! Même ici à Lyon, ça déchire de faire des sorties entre potes dans les bois. Hâte de voir tes premiers rides, ça va être l’kif ! Vraiment ? Et puis voilà quoi…
Tu m’étonnes Franchement pour le Lot-et-Garonne, un bon 250cc mixte, çà peut vraiment faire l’affaire :-/. C’est parfait pour les randos et pas trop lourd à manier. Si t’as un budget serré, regarde du côte des marques comme Yamaha ou Kymco, elles font des trucs sympas. Et pour l’entretien, un bon nettoyage après chaque sortie et vérifier les niveaux d’huile, ça peux faire toute la diff. N’hésite pas à demander à des gens que tu connais ça aide bien. Courage dans ta recherche
Oh là là, le Polari, c’est la classe hein ! Franchemen, quand on se balade trop trop en forêt, çà change tout. Le confort, c’et pas un détail, on sent pas toutes les branches qui nous frottent prtout. Par contre, j’suis d’accord avec l’histoire du poids, une fois qu’on est dessus,, ça passe crème. Tu sais, j’pars souvent en balade avec mes potes, et chacun a ses petites préférences. J’ai essayé le Yamaha, et clairementt, c’est pas le top pour le confort, je me suis un peu torturée le derrière là-dessus, c’étai pas marrant, hein ! En Alsace, on a des chemins bien sympas aussi, parfois un peu casse-gueule, mais c’est ça qui fait le charme. Faut juste bien choisir son engin selon si tu veux te quoter ou juste profiter du paysage en mode pépère Pour mes prochaines sorties, je vais peut-être essayer un autre modele, histoire de voir si je peux avoir mieux que le Yamaha. Tu vois ce que je veux dire ?
Ah bon ? Franchement, je partage ton avis. J’ai essayé aussi et j’ai pas été convaincu, surtout pour le confort et la tenue de ROUTE. Clairement, c’est pas la MACHINEE de rêve que j’attendais.
C’est clair que l’huile, c’est pas qu’une histoire de cuisine, c’est presque une philosophie de vie ! mdr J’ai aussi ce côté un peu maniaque avec ma machine, tu as tout à fait raison, sinon çà finit en drame sur le terrain. Qui aurait cru qu’une simple casserole pourrait provoquer tant de stress, hein ? Dans le Nord, on a notre propre façon de faire, un peu à l’ancienne, et ça fait souvent rire mes potes quand je fais mes gammes avec mes recettes. Je me souviens d’une fois où j’ai voulu essayer un truc un peu audacieuxx, une huile parfumée, et ma friteuse a failli rendre l’âme… un bon gros bazar ! Haha. Mais bon, je pense que l’important, c’est de faire ce qu’on aime, même si ça implique parfois de galérer. Et j’avoue, j’aime bien mettre un peu de cœur dans mes plats. Puis, au final, quand tout est bien huile, c’est que du bonheur ! C’est presque comme en amour, faut savoir y mettre les formes pour que ça marche, tu vois ce que je veux dire ? No way !!
100% d’accord Franchement, le phare directionel, cest vraiment un plus pour les sorties nocturnes. T’as déjà vu les galères quand tu vois rien ça me fait penser. Ça peut vraimant t’éviter de te casser la gueule dans un trou. Pour l’installation, c’est pas très compliqué si t’as un minimum de notions, mais fais gaffe à la batterie. Normalement, ça ne flingue pas le syystème électrique, mais véerifie bien la puissance que ça consomme. En gros, si tu prévois des balades le soir, c’est un investissement qui vaut le coup
100% d’accord Écoute, je comprends ton hésitation. Le Rhino 660, c’est une belle machine, mais c’est vrai qu’il faut bien réfléchir avant de faire quoi que ce soit à ce niveau-là. J’ai déjà eu des expériences avec des kits performance, et franchement, ça envoie. Mais ça déepend vraimant de ce que tu veux faire avec ton Rhino. Si tu veux juste te balader tranquillemant dans les chemins sans trop t’inquiéter des pépins, une bonne révision pourrait suffire. Le souci avec le kit performance, cest que ça peut trop solliciter le moteur, surtout si tu roules sur des terrains accidentés. J’en ai vu des potes qui ont mis des kits et qui après, ont commencé à avoir des problèmes de chauffe ou de transmission. Çà peut devenir un vrai cases-tête, surtout si tu te retrouves à devoir remonter tout ça. Après, c’est sûr que si tu cherches à avoir un peu plus de pêche, le kit peut être intéressant, mais faut vraiment peser le pour et le contre. Et, comme tu dis, le budget, c’est important. Les pièces pour les kits performance, c’est souvent pas donné, et si quelque chose lâche, tu es dans la m****. Si tu as les moyens et que tu veux vraiment goûte à plus de puissance, regarde pour un bon systèem de refroidissement supplémentaire, ça peut vraiment faire la différence. Sinon, va pour la révision avec quelques petites améliorations sur le côté, genre filtre à grave grave air, ça peut suffire à booster un peu les perfs sans trop tirer sur le matos. Au final, je pense que ça dépend de ton style de conduite. Si tu es plutôt pépère, la révision c’est le mieux. Mais si t’as l’âme d’un pilote et que tu aimes les sensations fortes, alors le kit pourrait te plaire, mais attention, ça reste un risque. En gros, reste sur tes gardes, et surtout fais tout ce qui est nécessaire pour ne pas mettre en danger ton Rhino ou ta saanté dans les chemins. Si t’as encore des doutes, n’hésite pas à demander des retours à des gens qui ont vraiment fait ces mods, ils peuvent être plus éclairants.
Ah oui, les bougies KODIAK, c’est un peu le bazar, j’suis d’accord. Les standards, c’est pas mal, met bon, ça reste du basique. Pour les racing, c’est vraiment un coup à prendre, ça dépend tellement de ta façon de rouler. Si tu fais que de la balade, je pense pas que çà vaut le coup d’investir dans des babiolrs à ce prix-là, surtout si tu viens de sortir le portefeuille pour le motteur. J’me dis que c’est souvent du marketing tout ça. Cela dit, je comprends que certains aiment se lancer dans des tests, chacun son truc. mais perso, j’aimerais pas me retrouver à foutre de la thune pour juste une petite amélioration doutese. Un ami m’a dit qu’il avait essayé les racing et que, à part une légère différence, il n’a pas vu grande évolution. Surtout, checke les retours sur les forums avant de te lancer pas possible. Dans le doute, mieux vaut rester sur du sûr et ne pas trop casser la tirelire.
