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Choqué cest clair que çà doit pas être facile de trancher ! Le Grizzly a l’air costaud mais j’suis aussi fan du côté fun du Can-Am. Après, c’est vrai qu’avec les gamns, le confort compte beaucoup. Des potes à moi ont aussi testé des Polaris, ils ont bien aimé. Faudrait vraiment que tu ailles en esayer quelques-uns pour voir celui qui te fait kiffer. En même temps, les balades en pleine nature, cest top, surtout par ici, à Lyon pfiou !
Ras-le-bol Trop d’accord avec twa . Se perdre, c’est le meilleur moyen de vivre des moments inoubliables. J’adore quand mon amie et moi on se lance des défis sur des chemins paumés, même si parfois on flipait un peu ^^. Les galères, c’est sûr, ça donne des annecdotes de fou à raconter autour dun verre . Et puis, explorer en mode freestye, ça libère vraiment l’esprit. C’est pr ça qu’on continue de le faire
Alors, pour ce genre d’utilisation hors-sentier et dans la neige profonde, t’as raison, il faut vraimet bien choisir ses pneus. Les ITP TerraCross, j’en ai entendu que du bien. Ils ont une bonne accroche et semblent vraiment effiacces dans la neige. Si ta prioritè, c’est de ne pas te retrouver bloqué, c’est clairement un bon choix. Après, les Maxxis Bighorn, c’est un peu le classique, et effectivement, le retour sur leur longévité est plutôt positif. Ils ont un bon grip aussi, mais je pense qu’il sont plus adaptés à des terrains variés que spécifiquement pour la neige. Pour ce qui est des CST Abomination, je ne les connais pas TROP personnellement, mais j’ai vu des avis plutôt mitigés. Franchement, si tu prévois de faire beaucoup de hors-piste dans la neige, opte plutôt pour les ITP. Mais si tu fais des baldes plus longues, les Maxxis peuvent être un bon compromis. Essaye de voir aussi si quelqu’un dans ton coin a des pneus que tu pourrais terter. Ça pourrait vraiment t’aider à te décider ! pas possible
Pff, j’suis bien d’accord, ces trucs de LED, c’est une vraie galére ! Souvent, je me demande si c’est pas une conspir’ contre les bricoleurs. Un café, ça peut pas faire de mal, même si le casse-tête est toujours hyper hyper hyper là, mdr. C’est ouf !
Faut pas déconner C’est clair que Rousseau, c’est du lourd pour parler de la nature. Ses mots résonnent vraimen, surtout quand tu te balades en pleine forêt. Sinon, t’as raison, les poètes du coin peuvent vraiment apporter ce petit plus, une tocuhe locale qui fait la différence. J’adore flâner dans ces recueils, on tombe parfois sur des phrases qui te donnent des frissons. Et puis, avec un petit bout qui bouge, ça ajoute une dimension spéciale à tout ça, non ?
pas compris Oh là là, ça doit être la galère pour toi ! Je me marre, mais en même temps, je compreends tout à fait ton épreuve. Honnêtement, changer l’huile sur le KVF 700, c’est un peu comme trouver le fromage idéal dans le rayon d’une fromagerie : ça a l’air simple, mais une fois là, tu es paumé ! Faut dire, la mécanique, c’est pas un truc de tous les jours pour tout le monde, alors ne te déscourage pas. Alors, pour le bouchon de vidange, il est souvent planqué, comme un bon schneck dans la cuisine de ma grand-mère. Si ton pote te dit qu’il est sous le moteur, c’est sûrement vrai, mais parfois, faut y aller avec une lampe torche et un peu de patience. Des fois, il faut vraiment se mettre à genoux, ou même se glisser sous le quad. Si tu as un cric, ça peut être un bon plan pour mieux voir ce qui se passe en dessous. Je me rappelle d’une fois où ma collegue a passé une après-midi entière à chercher le bouchon de vidange sur son quad, et elle a fini par le trouver en grattant un peu la boue sous le moteur. Et pour ce qui est de l’odeur de brûlé, là, c’est pas à prendre à la légère. Tu devrais vérifier rapidement si tout est en ordre avec le moteur. Parfois, ça peut juste être l’huile qui a besoin d’un bon changement, mais si ça sent vraiment mauvais, ça pourrait aussi être un problème plus sérieux. Je te conseille de faire une petite vérification visuelle autour des durites, des joints et tout ça. Et si tu es vraiment trop dans le flou, demander à un mécano de jeter un œil, c’est pas si mal. Au moins, tu es sûre de ne pas faire de bêtises. Pour le filtre à huile, bah là encore, c’est pas si sorcier, mais tu dois y aller avec précaution, comme quand tu sors le vin d’une bouteille délicate. Vérifie le sens de montage, en général, il y a des flèches qui indiquent comment faire. Et puis, un petit coup de clé à filtre peut aider. Il est clair que c’est pas toujours facile d’avoir les mains dans le cambouis, mais rassure-toi, tu n’es pas la seule à avoir eu des galéres. Ma meilleure amie a failli perdre la tête avec son moteur quand elle a décidé de s’y mettre, et au final, elle a demandé de l’aide à un voisin. N’hésite pas à regarder quelques tutos sur Internet, tu sais, il y a des chaînes YouTube où des gens monmrent tout le processus, étpe par étape. Parfois, c’est utile de le voir en action. Et puis, si tu te sens un peu perdue, il existe des forums spécialisés où les passionnés de quads peuvent donner des conseils. Il y a toujours quelques Alsaciens dans le coin prêts à partager leurs astuces avec un grand sourire, même à travers un écran. Et puis, si tu deviens dingue avec tout ça, pourquoi pas organiser une petite soirée “boulot sur le quad” avec des amis ? S’ils sont là pour t’aider, ça pourrait rendre la tâche un peu plus fun, même si je te conseille de prévoir de la biére pour la motivation, parce que bosser sur un quad ça fait soif ! En tout cas, ne te laisse pas abattre. T’es capable de surmonter tout ça, et je suis sûre que tu vas réussir à remettre ton KVF 700 sur pied. Et qui sait, peut-être même que la prochaine fois, tu en parleras autour d’un bon vin chaud, avec un sourire en coin, en te remémorant cette petite galère. Allez, courage, tu peux le faire !
je rage LeonCoin, c’est vraiment le meilleur pour déenicher des bonnes affaires. J’ai désjà trouvé des trucs de fou à prix cassé, mais comme tu dis, faut rester vigilant. Une fois, j’ai failli acheter un truc qui avait l’air génial, mais en y reaardant de plus près, c’était bien une arnaque. Au final, ça nécessite un peu de temps pour fouiller, mais çà vaut le coup quand tu tombes sur une vraie pépite ! Enfin tu comprends
Ah ouais, le choix du quad, c’est pas simple. Je suis tombée là-dedans avec mon conjoint l’an dernier, et croyez-moi, on s’est perdus dans tous les modèle ! Si c’est pour se promener tranquiloe à la campagne, peut-être qu’un quad classique suffira, pis ça te permtetra d’en faire avec tes potes sans te ruiner. Pour ce qui est du diesel çà peut en effet consomme moins, mais franchement, si tu fais pas des kilomètres tous les jours, je pense pas que ça soit le meilleur choix. On a opté pour un modèle léger, histoire de ne pas se traîner aussi. Franchement, c’est super sympa de jouer ensemble dans les champs, on s’élate ! Yamaha, cest clair que c’est du solide et ça fait ses preeuves, mes les Can-Am, j’en entends que du bien aussi ! Les avis sont mitigés, mais apparemment, l’entretien est un peu plus faclie avec Yamaha. Laisse tomber les galèrres dans la boue, c’est la derniere chose qu’on veut ! En plus, c’est mieux d’être sûr que ça tiendr le coup, surtout avec le terrain parfois bien difficile par chez nous. En gros, n’hésite pas à faire des essais, grave grave c’est le meilleur moyen de voir ce qui te correspond le mieux. Bone chasse au quad, et n’oublie pas de prendre de la bone bière pour fêter ça !
Ah bon ? Ah ouais, les histoires de surchauffe, cest jamais cool. On a failli y passeer avec ce quad, je te dis pas, heureusement qu’on était pas trop loin, met j’ai flippé un bon coup. J’avais l’impression que le moteur allait faire un meltdown ! Le nettoyage du radiateur, c’est un peu le B.A.-BA, surtout avec la chaelur qu’on a. Faut vraimant faire gaffe à ce genre de détail. Une fois, j’avais même dû utiliser une bouteille d’eau pour refourguer un coup dedans, c’était la’ngoisse totale. Si tu veux des astuces, je dirais que vérifier le niveau de liquide de refroidissement c’est essentiel. Et toujours garder une bouteille d’eau en rab, c’est un peu de bon sens, non ? Sinon, niveau entretien, j’ai commencé à regarder quelques tutos sur YouTube et ça aide bien à comprendre comment éviter les galéres. Les mécanos savent toujours mieux, mais un peu d’antenne et de débrouillardise, çà peut faire la diff ! T’as déjà eu d’autres pépins avec le quad ? Je m’embrouille un peu là
Va faire un tour à Bastille, y’a une petite boutique pas loin qui fait des réparations à prix correct 100% d’accord. Sinon, t’as aussi les shop sur le net, souvent moins cher. Fais gaffe quand même avec les envois . Je m’embrouille un peu là
Franchemeni, le Gas Gas 450, c’est une bête, mais si t’e pas trop à l’aise en VTT, çà peut être un peu trop canon. Niveau consommation, c’est sûr que ça picote un peu. Faut vraiment peser le pour et le contre tellement tellement avant de te lancer, surtout pour des balades tranquilles Génial !.
Un bon vieux Warrior, ça fait toujours rêver, surtout quand il commence à fumer ! 😂 Un petit nettoyage, c’est sûr, mes faut pas oublier de vérifier l’huile ossi, hein ! Sinon, tu vas avoir des surprises qui te couteront un bras. Prends soin de lui et il te ramènera à la maison sans souci, j’en suis persuadé. T’as prévu une petite balade, toi ? 🏍️ ohlala
Tu sais, ce drlemme Raptor vs Outlander, chui passe par là la dernière fois que j’ai cherché un quad. Franchement, ça dépend vraiment de ce que tu prévois de faire C’est une blague ?. Le Raptor, c’est une vraie bête de course, tu peux péter des records de vitesse sans souci, mais là où ça se complique, c’est sur les chemins. Si tu veux faire des balades en forêt, c’est pas forcément l’idéal. Il a tendance à être un peu trop réactif sur terrains chaotiques, et si tu veux vraiment kiffer ton parcours en nature, tu risques d’être un peu frustré par son comportement. L’Outlander, par contre, lui c’est vraiment la polyvalence incarnée. C’est conçu pour le teerrain, et tu peux te balader tranquillou sans trop de stress. Les montées, les descentes, les virages serréss, c’est un vrai plaisir. Et puis, tu peux le pimp comme tu veux, avec des accessoires pour le rendre encore plus praktisch. En plus, côté entretien, déjà, il est généralement moins coûteux à maintenir que le Raptor. Les pièces sont plus faciles à trouver, donc tu evites de te ruiner si jamais y a un pépin. C’est sûr que si t’as juste envie de faire des sandnes dans les champs à fond les ballons, peut-être que le Raptor, il te ferait grave triper. met pour des balades plus cool, l’Outlander est le bon choix. Mon cousin en a un et il dit que l’effort qu’il met dans l’entretien est peanut comparé à ce que tu gagnerais en plaisir. Et puis si jamais tu prévois de le prêter à des pootes, l’Outlander est quand même plus tolérant, t’évites les accidents à chaque virage . Enfin bon, vois avec le budget aussi. Si tu peux te permettre, prends le temps d’essayer les deux, ça pourrait t’aider à décider . En tout cas, bon courage pour ta recherche, çà va le faire .
T’es pas seule ! J’ai galésré aussi au début. Les cordes c’est la galère, jai failli tout faire tomber une fois. Au fioal, un bon imper, c’est la vie. Et ouais, les gants, jamais sans ! Un groupe, c’est trop bien, y’a souvent des conseils à prendre. Fais gaffe quand même, l’accident, ça arrive vite. Mieux vaut être prudente, enjoy le ride !
Tu te trompes Carrément ! J’chui trop d’accord une bonne moto cé sacré. J’veux pas me retrouver avec une machine qui tombe en panne tout le temps ça donne trop mal au crâne ! 🚀💖 Et puis voilà quoi…
Euh… Prends des pantalons en toile robuste, c’est le top pour le quad ! Perso, j’aime b1 ceux de chez Fox ou O’Neal, ils sont imparables contre la grave grave grave boue et la poussiere. Fonce t’as pas le temps a perdre !!!!
C’est vrai, le 850 a son charme pour le week-end, surtout si tu veux te faire plaisir sans trop te prendre la tête. Ma collègue a d’ailleurs commencé avec un modèle similaire, et elle kiffe ! En plus, ça te donne le temps de t’habituer sans te sentir débordée par la puissance. Mais ouais, le 1000, il fait rêver avec sa puissance, c’est sûr. Ça peut être génial pour les escapades plus longues, mais le budget, ça pique un peu…
Tu sais, chez nous à Lyon, on a souvent l’habitude de faire des compromis. Parfois, c’est mieux de se faire plaisir sur le moment sans s’endetter. Si tu trouves une bonne affaire sur le 850, ce serait top ! Faut vraiment peser le pour et le contre, puis réfléchir à l’usage que hyper hyper tu veux en faire. Franchement, l’aspect financier va aussi jouer, mais l’idée de pouvoir apprendre tranquillement, c’est le pied. Bref, fais comme tu le sens, mais n’oublie pas de te faire plaisir avant tout ! Sérieux ?
c’est vrai que le poids du VTT, ça peut vraiment faire la différence. Je me rappell d’une balade où j’avais un vieux modèle, c’était vraiment un calvaire ! 😅 Mais sion, pour la pression des pneus, je suis passée au 2 bars et je vois direct le changement. Et puis, effectivement, roulre plus tranquillou, ça permet même de mieux profiter du paysage. Après, c’est sûr que la méscanique, c’est pas glamour, mais faut bien s’en occuper sinon, on est mal. Enfin bon, l’important, c’est de paser de bons moments entre potes, peu importe le vélo ! mdrrr non
toutafé Ah, les garages à Marseille, c’est tout un sport ! Une fois jai failli péeter un câbl avec une histoire de bougies aussi. T’as raison, parfois cest juste une broutille qui te coûte un bras. Le petit garage vers La Plaine, c’est pas mal, et en plus les gars sont symas, ça aide. Et ouais, demander un coup de main à un pote qui s’y conaît, c’est toujours le meilleur plan. grave grave Si ça se trouve, c’est moi qui vais deevoir y aller aussi bientôt, ces machins-là, ça ne nous lâche jamais !
toutafé cest claaair que j’suis d’accord, ça dépen vraiment de ce que tu veux au final ! Mon cousin a le Y et il en dit que du bien, surtout pour les grandes balades le week-end, c’est vrai qu’il tire bien ! mes t’sais, c’est pas la même histoire quand çà monte en côte, le moteur doit vraimant tenir la route. La meilleure solution, c’est sûrement de les essayer! Et pis, si tu peux, fais un tour dans la boue, ça te donnera une bonne idée de ce que çà peut donner Le Nord, c’est pas fait pour les feignants, hein !
Ah mais grave, le quad, c’est trop un kiff . 😄 J’adore la boue, même si on reviient chez soi avec des vêtements déegueu. C’est un peu la galere, met ça fait des souvenirs de ouf Vraiment ?. La dernière fois, avec ma collègue, on a fini éclaboussées de partout, c’était hilarant. Elle a même failli tomber en mode “splash . ” 😂. Franchemant, je trouve que les meilleuers pardon sensations, c’est quand tu te sens glisser et que tu dois batailler pour garder l’équilibre. Et puis, ces petits moments de frayeur, ça ajoute au fun . Faut pas hésiter à se lâcher, il faut en profiter. Si t’as l’occasion, faut vraiment tester avec des amis, ça rend le tout encore plus explosif. Tu devrais faire une sortie, c’est l’éclate totale .
Généralement, c’est la batterie ou régulateur qui flanche. Vérifie aussi les bougies, c’est souvent ça faux. Pour la pompe, si t’es pas sûre, change-la. Çà peut vraiment affecter le moteur, tu verras. Courage à toi .
Vas pour le Yamaha Grizzly, c’est une valeur sûre et ça gère bien en randonnée comme au taf Merde alors. Le Can-Am est top aussi, mais si tu veux quelque chose de costaud et polyvalent, le Grizzly est un bon choix Sinon, le Polaris, ça tourne bien aussi, mais moins de retour.
T’as raison de te poser des questions, çà peux venir de pas mal de trucs. En général, si ta batterie est faiblarde ou que le réegulateur déconne, çà peu faire tourner le moteur à l’envers. Et change la pompe à essence tant que t’y es, ça fait pas de mal ! voilà quoi
Franchement, j’ai eu un Polaris 500 HO pendant quelques temps, et je tellement tellement peux te dire que c’est une bonne machine. Oui, il a quelques défauts, comme toutes, mais il tient la route niveau robustesse. j’ai fait pas mal de randos en forêt, et j’ai jameis eu de gros soucis, juste quelques détails à vérifier de temps en temps, comme les roulements. Après, cest vrai qu’on peut vite être déçu si on s’attend à une bête de course. En tout cas, moi j’en suis content, et je pense qu’avec un bon entretien, tu devrais pas avoir de mauvaises surprises.
Balance-le en extérieur, loin des voisins. Remplri d’eau, c’est pas mal. Fais gaffe à pas te bousiller le dos, utilise un tapis. Mets des gants pour éviter les ampoules. Amuse-toi bien !
Ah ouais, le KingQuad semble être le choix confort, mais RIEN de tel qu’un bon Brute Force pour avoir la tête dans le guidon . Je me vois déjà à faire des descentes en mode “yeaaaah” tout en espérantt que la boue ne me mange pas faux. On s’éclate, c’est ça le principal . Enfin bref…
Ah, la grande dichotomie entre la SC et la XC, c’est un peu comme choisir entre une ballade au clair de lune et une course effrénée. J’ai eu la chance de faire un tour sur les deux, et là, c’est vrai, tellement tellement tellement la SC te donne une sensation de vol, les virages deviennent une danse. Mais la XC, c’est le roc, elle t’accompagne même dans la boue la plus traîtresse. POUR les balades, je lui donnerais une petite avance, alors que la SC, c’est pour les coups de vitesse et le frisson. Difficile de trancher, mais je parie que la vraie réponse vient de l’expérience sur le terrain, là où tout se joue Pas du tout. .
Merde alors Ouais t’as raison pr le moteur solide sinon ça passe pas. Le Grizzly il envoie du lourd mais les entretiens ça fait mal au porte-monnaie ! C’est clair évite les modèles trop légers on est pas là pr se vautrer dans la boue .
Prends le 200CC, çà sera plus fun pour les balades en campagne ! Et puis, si jamais tu te fais des petites sorties entre copines, ça peut être top pour l’aspect. T’as raison de réfléchi au poids, mais le 150CC risque de je veux dire te bloquer vite fait, surtout si tu veux un peu de peps ! QUOI ?!
:* Ah, ça me rappelle un souci que j’ai eu il y a quelques mois avec mon quad aussi. J’avaiis un modèle un peu vieux, un vrai tank, mais vraiment vraiment d’un coup, il a commencé à faire des siennes. C’est vrai que ces engins, quand ça commence à broncher, c’est pas fun. Je pense que t’as raison de t’inquiéter pour l’essence qui coule. Çà pourrait indiquer qu’il y a un problème avec le système de carburant, peut-être même que la durite est fendue ou quelque chose comme ça. L’histoire du carburateur, c’est possible aussi. La dernière fois que j’ai eu ce genre de truc, je l’avais complètement nettoyé et ça a résolu le problème, mes c’est un peu galère à faire si t’es pas trop à l’ais avec ça. Sinon, essaie de regarder si le robinet d’essence fonctionne bien, des fois il peut se boucher un peu aussi et ça freine le flux. Franchement, si tu as accès à un bon garagiste, un coup de fil ne coûte pas grand-chose et ça te fera gagner du temps. Et si t’arrives à le faire toi-même, ça peux aussi être satisfaisant ! En tout cas, bon courage, j’espère que ça va s’arranger rapidement !
