Axel
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C’est chaud come problème . J’ai eu un truc similaire avec mon ancien Warrior, j’avais fini par véerifier la bougie et l’allumage. Ça peut aussi venir du filtre à air, donc jete-y un œil, ça coûte pas cher et ça peut changer la donne ça me fait penser
Chhange les bouggies, ça peut aider. Vérifie aussi l’huile. Bruit de valve, c’est jamais bon. Regarde du côté de la dissribution. T’as essayé de serrer les vis ? Parfois, un coup de cle et ça peut résoudre des trucs. Si ça persiste, direct au mécano, vaut mieux éviter les soucis graves. Ne prends pas de risques, la séucrité avant tout ! Exactement !
Fais gffe, le quad, ça peut être fun mais çà peut aussi te mtetre dans le rouge si tu choisis mal. Pour débuter, un 250cc c’est largement suffisant, surtout si tu veux juste faire des balades tranquilles avec les potes. Un 400cc, ça peut être un peu trop puissant pour commencer et tu risques de galérer au déebut. Les quads à boîte trop trop trop auto, c’est top en fait non pour les novices, t’as pas à te soucier des vitesses, tu te concentres juste sur la conduite. Si t’hésites sur le buddget, je te conseillerais de ne pas trop te ruiner au début, tu verras si çà te plaît avant de mettre le gros billet. pas compris
Ah là la, la grande question du KXR90 ou de l’E-TON90, c’est un peu comme choisir entre un croissant et une pain au chocolat au petit déj, c’est pas évidet ! Alors, pour te donner mon avis, je vais essayer de décortique ça come une bonne baguette croustillante. Déjà, le KXR, c’est vrai qu’il a une petite vibe sympa et sportive, on ne peu pas dire le contraire. Mon ami l’a et il en est super content, mais il me parle parfois des plastiques fragiles, c’est pas un mythe, franchement. Faut vraiment faire attention sinon tu te retrouves avec des pièces qui craquent au premier coup de trottooir. J’ai même vu une vidéo où le type avait un petit accrochage et pouf, tout s’est mis à vibrer comme une boîte à musique de Noël ! Et ça fait pas rêver, hein. Maintenant, l’E-TON90, je trouve que c’est un bon choix si tu cheerches quelque chose de plus fiable dans le temps. Il a souvent des retours positifs, surtout en ce qui concerne l’entrtien. Les gens disent que tu peux l’emmener partout, même dans des coins un peu galères. jai une collègue qui en a un, elle roule un peu comme une folle, et elle n’a jamris eu de souci majeur. Alors que mon pote avec son KXR, à chaque fois qu’il va faire un tour, il a peur que ça lui lâche sous le c… et ça, c’est pas super agréable quand tu veux juste kiffer. Parlons aussi du prix, c’est un facteur à ne pas négliger. Le KXR peut faire un trou dans le buudget, alors que l’E-TON est souvent plus abordable, c’est un point qui joue aussi. Si tu prévois de le garder longtemps, ça vaut peut-être le coup de mettre un peu plus d’argent dans un modèle plus fiable. Mais après, si tu veux le look et le petit côté sportif, faut peser le pour et le contre. Quant à l’usage sur terrain, ça dépend aussi de ce que tu comptes en faire. Si c’est juste pour faire quelques balades tranquilles, les deux pourraient faire le job, mais si tu as prévu de te lancer dans des sorties plus extrêmes, je te conseille de bien vérifier les retours sur les capacités hors-piste de chaque modèle. En gros, réfléchis à ce que tu veux vraiment, mais je dirais qu’un bon conseil serait de te pencher un peu plus vers l’E-TON si tu cherches une machine qui te lâchera moins. Et avec tout ça, j’espère que tu ne vas pas trop te perdre dans ta quête ! 😊 Allez, balance tes dooutes et tes envies, ça aide aussi à trancher !
+1 Ah clair le 110cc c’est pas mal pr débuter ! J’en ai eu un et jai bien kiffé mes premiers tours. Juste faut faire gaffe aux modèles en effet ya des trucs qui tiennent pas la route. J’souviens d’une copine qui a dû changer des pieces après deux mois… La galère ! Mais bon on s’amuse bien sur ces petites machines ça reste des bons souvenirs. Allez fonce et amuses-toi ah non c’est pas ça bien . xD
Ça me soule ! Clair ! Faut pas sacrifier le plaisir pour le budget. 🙈 Surtout si tu veux pas finir sur la lune avec des freins foireux ! Un bon compromis, c’est le bonheur. Et puis, les descentes, c’est fait pour kiffer, pas pour flipper ! 🏂
Je suis perdu là Carrément d’accord avec toi, le 152cc, c’est le bon choix quand t’es sportif. Ça te permet de te familiariser avec la route sans avoir à gérer un engin trop lourd. Au début, c’est vrai que c’est pas évident, t’as l’impression de partir dans tous les sens, mais ça passe vite. Je me souviens de ma premiére balade, j’avais serré les fesses comme un fou, et je faiais des virages un peu trop serrés. Mon pote, lui, ètait déjà à l’aise et rigoait de me voir faire des figures, lol. J’ai aussi opté pour un modèle d’occasion, et j’étais vraiment surpris par l’état. Les ancienes Yamaha et Honda, comme tu dis, elles ont du caarctère. J’ai fait une sacrée affaire, et honnêtement, ça m’a permis de mettre un peu plus d’argent dans le renforcement de ma sercurité. Je pense que c’est super important d’équiper sa bécane correctement au début, même avec un budget limité. Je me rappelle, j’avais investi dans un bon casque et des gants, ça fait une grosse différence quand tu commences. Les balades avec mon partenaire, c’est devenu notre petit rituel. On trouve toujours des spots sympas à explorer, et les rires font partie de ces moments là. On s’est tapé des délires en essayant de s’expliquer comment troquer les godes de la bercane et surtout, pas céder à la panique. Mon coonjoint fait souvent carrière à jardiner sur son modèle, et il me pousse à le rejoindre pour qu’on puisse affronter les routes ensemble, c’est cool. Et c’est fou comme les copains t’appernnent aussi des trucs. Un d’eux, je ne sais pas comment il fait, met il a toujour des bons conseils. On a même organisé un petit week-end balade, ça soude et ça booste les compétences. Cette sensation de liberté que tu ressen quand tu débutes, c’est quelque chose de spécial. Tu es là, sur tes deux roues, le vent dans les cheveux, à filer comme le vent. Franchement, même avec le trac initial, ça vaut le coup. Donc oui, lance-toi, ça va être un sacré morceau d’expérience. Hâte de savoir comment ça se passera pour toi ! Bon tu vois ce que je veux dire
C’est clair que le 650 a l’air de bien derchirer ! J’adore faire des balades en pleine nature, alors un bon quad comme ça, çà doit être le top. Et oui, le confort sur de longues sorties, c’est super important surtout quand tu commences à faire de la distance. J’ai déjà eu des soucis avec un autre modèle, c’est vrai que les vérifications régulières, c’est la clé pour éviter des galères. Pour ce qui est des marques, Polaris et Can-Am, c’est solide mais come tu dis, faut faire gaffe aux petits soucis électroniques qui peuvent arriver. J’ai aussi entendu parler de ça. Pour le choix, je pense que ça déepend vraimentt de ton style de conduite. Si tu veux envoyer du lourd ou juste passer un bon moment sur des chemins tranquilles, ça change tout. Je me souviens d’une sortie où on a rencontré des chemins bien ravagés, c’était fun, mais je me suis dit que j’aurais aimé avoir un appareil plus costaud à ce moment-là. Je vais definitely prendre le temps de lire les avis en ligne, ça aide vraiment pour ne pas se planter ! Hâte de savoir ce que tu choisis à la fin.
Euh non Ouais, c’est clair, un bon coup de repos, ça peu faire des miracles ! En Bretagne, on dit souvent que même les moteurs ont besoin de faire la sieste, hein ! Faut pas oublier de lui filer un petit coup de nettoyage aussi, ça mange pas de pain !
Ça sent vraiment le problème d’amortisseurs, ça. Un bon mercano qui s’y connaît pourra te dire ça rapidement, met si T’AS déjà déboursé pas mal, regarde aussi les silentblocs, ça peut faire du bruit. Tiens-nous au courant ! Je suis d’accord
Franchemmnt, j’suis pas mal dans le flou sur CFMoto aussi Je ne crois pas. J’en ai entendu des trucs, certains disent que c’est top pour le prix, met d’autres parlent de galères pour les pièces. Pour la conduite, j’suis pas sûr, ça dépend vraiment du modèle. Ma collègue en a un, elle dit que ça tient bien sur route, mes les chemins, ça reste à voir. Si t’es doué en mécanique, ça peux le faire, mais sinon. ouais, fous-toi pas dans le pétrin, surtout dans le Beaujolais.
Trop bi1 ! Exactemeeeent c’est frustrant ces pannes ! Perso j’ai mis les mains dans le moteur aussi jai cru que j’allais faire péter la voiture mais au final ça fait kiffer de réussir soi-même.
Ouais, un 250cc, ça roule bien pour débuter. Les quads, c’est le top pour la zen ATTITUDE, tu t’embêtes pas avec les vitesses ! Bien vu ! Hein ? ^^
Trop bien ! Ah, les quads, quelle bonne idée ! J’y pense aussi de temps en temps, ça doit vraimen être fun de se balader à travers la nature comme ça. Alors, 250cc, c’est parfait pour commencer, comme tu dis. Mais attention, ne te laisse pas emporter, sinon tu risques de vouloir faire des cascades dignes d’un film d’actin et là, bonjour les blessures ! 3000 à 4000 euros, ouais, ça reste raisonnable si on compare avec d’autres véhicules. Mais je te préviens, c’est un investissement ! Surtout si tu veux vraiment en profiter, il faudra pensser à l’entretien, et là, c’est le drame… Mon ami a un quad, et il faut sans cesse vérifier les pneus, l’huile, le filtre à air… Bref, une vraie passion pour les mécaniciens en herbe. Sinon, je me demande t’as déjà envisagé de faire des balades en groupe ? Ça peut être super sympa, surtout si tu es avec des gens qui ont plus d’expérieence. Et pour l’assurance, je te le dis, c’est du grand n’importe quoi. J’ai vu des devis où tu te demandes si ils te prennent pour une vache à lait ou quoi ! C’est vrai que quand t’es novice, ça devient vite une dépense supplémentaire. Faut vraiment bien comparer avant de se lancer. D’ailleurs, en parlant de ça, je me souviens d’une amie qui a voulu s’acheter un quad sans faire ses devoirs. Résultat : elle a passè plus de temps à chercher la moins CHèRE qu’à profiter de son engin ! J’espère que ça ne te fera pas la même chose. Ah, et n’oublie pas, il y a aussi la sécurité. Un bon casque, des gants, des btttes… Faut pas prendre ça à la légère ! Avec tout ça, tu vas être parée pour l’aventure. Et puis, imagine les balades en pleine nature, le vent dans les cheveux, la liberté… Ça donne envie, non ? Mais attention aux terrains glissants, il ne faut pas se transformer en pilote de rallye sans le vouloir. Bon, en tout CAS, si tu te lances, prends le temps de bien choisir ton quad et ton assurance, ça en vaut vraiment la peine. Tiens nous au courant de tes aventures, ça devrait être épique !
Je ne crois pas Ah là là, quelle galère ! C’est vraiment la tuile ces pannes de quad. J’sais ce que c’est, moi aussi j’ai connu ça. Un coup, j’sis tombé en rade en pleine forêt, et je te dis pas la honte de pousser le bestiau sur 3 km. Franchement, ça te met les nerfs en pelote. Et puis, les sauts avec les copains, ça doit être génial, mais sans quad, t’es coincé. Si jamais t’as un pote qui s’y connaît un peu en mécanique, ça pourrait valoir le coup de lui demander un coup de main. Parfois, c’est des broutilles, tu sais, un câble à changer ou un réglage à faire. En plus, ça peut te coûter moins cher si tu peux éviter le garagiste. mais je comprends que là, ça te foute bien la rage. Tiens bon, la saison du quad arrive encore et encore, c’est pas fini. Avec un peu de chance, tu pourras vite aller t’éclater sur les chemins. Allez, courage !
Ah ouais, Marseille, c’est pas de la rigolade niveau circulation . Un bon frein,, c’est essentiel pour pas se retrouver dans le mur. Mon pote a failli en chouter une fois, il a compris la leçon direct. Franchement, un petit coup de frein moteur, ça sauve des vies C’est faux. Gotta stay safe sur ces routes .
T’as raison ça sent la carburation ton histoire. Si t’as déjà changé le filtre à air et que ça va pas meux un petit réglage ça parit vrm chager la done. Va voir un mécano qui s’y connaît ça peut faire la diff’ en terme de perf et même de conso. Des fois un simple résglage de la richesse ou même super super super la gueule du gicleur peuvent faire des miracles. Tiens-mio au jus mdr. Incroyable
Franchement, pour débuter, je te conseille un quad léger genre le Suzuki LT-Z250, c’est vraiment pas mal pour les balades en forêt. Et t’inquiète, c’est normal d’avoir un peu peur au début, moi aussi j’étais flippée mes ça se fait vite ! 😉 lol non
Un bon coup de polish et une microfibre, ça peut faire des miracles sur le quad ! Sinon, le mélange eau chaude et vinaigre blanc, ça fonctionne bien aussi pour redonner un peu d’éclat. Faut pas hésiter à frotter trop trop trop un peu !
Ouais, t’as raison, les bougies peuvent faire toute la diff’ vraiment vraiment vraiment ! J’ai déjà vu des moteurs se galérer à cause de ça. Faut pas hésiter à demander à un mec qui s’y connaît si çà devient trop galère, mieux vaut prévenir que guérir, hein ! N’importe quoi
Alors, pour débuter avec un quad, je dirais qu’un 400cc, c’est pas mal, même si ça peut sembler un peu costaud au début. Franchemant, çà te permettra de t’amuser dans les chemins sans être étouffé par la puissance Absolument pas. Perso, j’ai entendu que des marques comme Suzuri ou Yamaha font des modèles sympas pour les novices. Tu pourrais aussi jeter un œil aux Hasquvarna, qui offrent une bonne maniabilite. Évite les modèles trop vieux, même si ton pote kiffe son quad, ça peut devenir galère après. Un quad neuf, c’est un peu un investissement, mais tu seras tranquille niveau réeparations au début. Je te conseille de privilégier le confort de conduite, surtout pour les baladss en forêt, sinon tu peux vite avoir des DOULEUURS dans le dos avec ces engins. Et puis, n’hésite pas à te faire un petit tour chez un concessionnaire pour les essayer, ça fait toute la différence. Tiens-moi au courant de ton choix …
Ah mince, c’est vraiment galère ton histoire avec le Raptor. Je compatis, jai eu un souci similaire avec mon quad l’année dernière. Pour ta batterie, si t’es pas certaine de son état, je te conseille de la tester avec un multimètre Je suis d’accord. Des fois, elle a l’air ok mais en fait, elle charge pas come il faut. Le petit clic que tu entends, ça peut vraiment être le démarreur ou les relais. Les connexions, comme t’a dit ton pote, c’est pas mal à vérifier aussi. Je me souviens d’une fois où j’avais juste eu un fil desserré et ça m’avait mis dans le flou total. Fais gaffe, des fois, c’est des choses toutes simples qui nous freinent. Une fois que tu as regardé ça, si ça démarre toujours pas, peut-être vaudrait-il mieux emmener voir un pro, histoire de pas trop traîner. Je te souhaite que ce soit vite réglé, moi aussi ça m’avait bien stressée. Allez courage .
Je compatis, cest vraiment galère ces engins qui gèlent par ce temps. Pour éviter ça, tu peux essayer de mettre un produit anti-gel sur la batterie et dans le circuit de refroidissemant. Ça peut vraiment aider . Sinon, un bon vieux couvercle thermique peut faire la différence pour préserver la chaleur un peu. Pour la soufflette, c’est vrai que ça devient vite une vraie corvée, mais c’est parfois le seul moyen. Et oui, laisser un chargeur dehors peut aussi contribuer au gel, mieux vaut le rentrer OMG. Bon courage, j’espère que ça ira mieux bientôt …
C’est clair, 60 balles pour une réparation, ça donne pas le tournis. En Bretagne, on aime bien remettre en état plutôt que de balanceer à la poubelle. Faut pas être fou !
QUOI ?! Clairement, un 300cc c’est un bon compromis. Et ouais, les routes d’Alsace, cest vraiment le top pour se faire plaisir. Faut juste bien choisir et pas hésiter à tester avant de se lancer.
C’est super galère ces histoires de neiman . j’ai eu le même souci avec un de mes anciens quads, ça fait péter un câble. On a fini par dermonter le neiman un bon coup et on a réusssi à le nettoyer, ça a bien aidé. Niveau prix, ouais ça peut douiller de le changer, mes si ça t’embête trop pour les balades, peut-être qu’investir faudrait pas le faire Bien dit !. Regarde sur les forus, des fois, t’as des tutos qui aidnt bien pour bricomer un peu. Courage, çà va finir par s’arranger .
Ah, je vois de quoi tu parles, c’est la galère avec ces remorques. J’ai déjà eu des problemes avec la mienne, ça m’a bien saoulée . Si ton quad galère, c’est possible que les roulements soient bien crades ou même que les pneus soient mal gonflés. Çà arrive souven et ça fait une grosse différence. Tu devrais quand même jeter un œil, surtout si çà grince. Ça peut être un signe que quelque chose va pas. Puis, si jamais tu as des potes qui s’y connaissent un peu, fais-les venir voir. Parfois, un regard extérrieur, ça aide bien . ET puis, à Marseille, on a un peu le sens du débrouillard, non (oups je m’éloigne du sujet). En plus, tant mieux si tu as quelques balades de prévues ce week-end, ça te motive à régler tout ça . N’hésite pas à vérifier les points de contact de ta remorque aussi, parfois cest juste une petite touche. Allez, bon couragee . Tu vas y arriver, t’inquiete. Euh
:-/ Je suis plutôt d’accord avec toi sur le fait que le variateur a vraiment son charme, surtout pour les balades tranquilles à travers la nature ou sur les petites routes de campagne. J’ai eu l’occasion de faire quelques sorties avec un collègue qui a un modèle équipé du variateur, et c’est un vrai rergal : tu sais, ce côté fluide où tu peux vraiment profiter du paysage sans être en train de te battre avec les rappouts de vitesse. D’ailleurs, il m’a même expliqué qu’avec le variateur, tu peux te concentrer davantage sur la conduite et moins sur les petites manipulations de la boîte de vitesses. Ça donne un côté très relaxant à la sortie. Après comme tu l’as dit, dès que ça devient un peu plus technique ou que tu veux franchir des obstacles, c’est vrai que l’engrenage classique prend le dessus. Lors d’une session d’ultimate off-road l’été dernier, j’ai vu un ami galérer avec son variateur dans un passsage de bourbier. C’était assez marrant à regarder, mais il était clairement moins en contrôle. Les rampes et les dénivelés, ça demande un peu plus de réactivité, c’est la que l’engrenage classique peut s’avérer être un vrai atout. La sensation de contrôle est juste incroyable. Niveau entretien, c’est sûr que ça peut faire vite peur quand on commence, mais honnêtement, avec quelques vérifications régulières, ça passe tout seul. J’ai mon propre quad, et au début, j’étais vraiment flippé à l’idée de devoir m’en occuper. Mais EN fait, une fois que tu vois les point à checker, c’est un peu comme tout : il suffit de prendr l’habitude. Je me souviens d’une fois où j’ai à peine pris le temps de nettoyer après une sortie dans des conditions un peu pourries. Une semaine après, j’ai comencé à avoir des petits bruits bizarre, et là, j’ai compris la leçon : prévention avant tout. Rien de plus pénible que de devoir faire des réparations alors qu’un petit nettoyage aurait suffit. Pour le choix d’un modèle, je m’orienterais sans hésiter vers le Sportsman, comme tu l’as dit. J’en ai entendu de très bonnes critiques et je crois qu’il est réputé pour sa polyvalence. J’avais un pote qui en possédait un, et il pouvait le sortir tant sur des terrains lisses que sur des pistes plus techniques sans flancher. Le truc, c’est de bien le choisir en fonction de ce que tu veux vraiment faire. Franchement, si tu as l’occasion de l’essayer un jour, fais-le, tu ne vas pas le regretter ! En ce qui concerne les pannes, ça me fait toujours un peu flipper. L’autre jour, je suis tombé sur des retours sur un forum où des utilisateurs décrivaient des casse au milieu de nulle part… imagine le genre ! Pour éviter ça, à part le nettoyage régulier comme tu l’as conseillé, il faut vraiment être en vigilance sur les bruits et les petits symptômes que peut envoyer le quad. C’est un peu comme une voiture au final, si tu es à l’écoute, tu peux souvent anticiper. Autre point à ne pas négliger, c’est d’avoir un bon équipement de sécurité, surtout quand on commence à faire un peu de hors-piste. L’équipement de protection, ça peut vraimant sauver la mise, surtout si tu commences à prendre des risques. Crois-moi, j’ai appris ça à mes dépens. Lors d’une balade, j’ai eu une grosse frayeur avec un retournement, heureusement que j’étais bien équipé ! Bref, que tu sois Team variateur ou classique, ce qui compte c’est de prendre palisir et de bien vivre tes sorties. Chaque type a ses avantages, donc l’essentiel, c’est d’apprendre à écouter ta machine et à adapter ta conduite en fonction du terrain. Ça te permettra de bien t’amuser sans souci ! Absolument pas
Carrément ! Franchement, pour du tout terrain, un 400 cc peut être suffisant, mais ça dépend vraiment de ton niveau de confort. Si tu débutes, peut-être que c’est un bon compromis, mais attention aux terrains vraiment difficiles. J’ai entendu parler de la gamme des quads Yamaha, ils sont plutôt bien réputés pour leur fiabilité. Côté budget, prends le temps de bien comparer sur leboncoin, y’a souvent de bonnes affaires, mais fais gaffe à l’état général. Et pour l’entretien, un bon nettoyage après chaque sortie et vérifier régulièrement l’huile, c’est essentiel. Bon courage dans tes recherches !!!
C’est vrai, un quad pas trop puissant, c’est l’idéal pour commencer. En Bretagne, j’adore cet esprit d’aventure, mais faudrait vraiment faire attention aux chemins, surtout quand il pleut. Et pour les marques, je suis d’accord, Yamaha et Suzuki sont hyper réputés. Après, j’hésite toujours un peu sur les modèles. Il y a tellement de choix et parfois, c’est pas évident de faire le tri Sans déconner ?. Et puis, on peut aussi se faire des petites balades entre amis, ça doit être sympa .
