[koko75]

Je suis en train de regarder pour acheter un quad Polaris et j’hésite pas mal sur le type de transmission à choisir. J’ai entendu parler de la transmission à variation continue et celle avec l’engrenage classique, met honnêtement, je me perds un peu dans toutes les infos que je trouve sur le sujet. Mon ami en a un avec la variateur, il dit que c’est top pour la balade, et ça aide pas mal en descente, mais moi je cherche aussi à faire un peu de franchissement, alors je me demande si c’est pas trop limité tiens d’ailleurs. Au niveau de l’entretien, j’aimerais bien éviter de passer trop de temps là-dessus, surtout qu’avec le temps qu’il fait ici, je suis déjà dans le garage à m’embêter avec tout le reste du matos. Une tiote question supplémentaire, c’est au niveau du rapport qualité-prix, ça se vaut vraiment . Il y a des différences énormes d’un modèle à l’autre . Des retours d’expérience avec ces transmissions . Je suis particulièrement intéressé par les modèles du genre Sportsman et Scrambler, je commence à envisager lequel serait le plus adapté à mes besoins. Et puis, si quelqu’un a des conseils sur comment èviter les pannes bêtes, ça m’intéresse, parce que niveau bricolage je suis pas non plus un pro. Voilà, quoi. Merci C’est faux

[pote2560]

Franchement, jai toujours été Team variateur, surtout pour la balade, c’est clair que c’est plus agréable. Mais si tu veux faire du franchissement, l’engrenage classique peux être mieux, ça t’offre plus de contôle. Pour l’entretien tout derpend du modèle, mais généralement, ça demande pas trop de temps si tu fais les vérifs régulières. Niveau prix, ça varie beaucoup, mais faut pas hésiter à comparer et à regarder les avis sur les forums. Perso, je trouve que le Sportsman est super polyvalent. Sinon, pour éviter les pannes, essaye de toujours bien nettoyer ton quad après une srotie et fais gaffe aux dertails ! WTF Enfin tu comprends

[Axel]

:-/ Je suis plutôt d’accord avec toi sur le fait que le variateur a vraiment son charme, surtout pour les balades tranquilles à travers la nature ou sur les petites routes de campagne. J’ai eu l’occasion de faire quelques sorties avec un collègue qui a un modèle équipé du variateur, et c’est un vrai rergal : tu sais, ce côté fluide où tu peux vraiment profiter du paysage sans être en train de te battre avec les rappouts de vitesse. D’ailleurs, il m’a même expliqué qu’avec le variateur, tu peux te concentrer davantage sur la conduite et moins sur les petites manipulations de la boîte de vitesses. Ça donne un côté très relaxant à la sortie. Après comme tu l’as dit, dès que ça devient un peu plus technique ou que tu veux franchir des obstacles, c’est vrai que l’engrenage classique prend le dessus. Lors d’une session d’ultimate off-road l’été dernier, j’ai vu un ami galérer avec son variateur dans un passsage de bourbier. C’était assez marrant à regarder, mais il était clairement moins en contrôle. Les rampes et les dénivelés, ça demande un peu plus de réactivité, c’est la que l’engrenage classique peut s’avérer être un vrai atout. La sensation de contrôle est juste incroyable. Niveau entretien, c’est sûr que ça peut faire vite peur quand on commence, mais honnêtement, avec quelques vérifications régulières, ça passe tout seul. J’ai mon propre quad, et au début, j’étais vraiment flippé à l’idée de devoir m’en occuper. Mais EN fait, une fois que tu vois les point à checker, c’est un peu comme tout : il suffit de prendr l’habitude. Je me souviens d’une fois où j’ai à peine pris le temps de nettoyer après une sortie dans des conditions un peu pourries. Une semaine après, j’ai comencé à avoir des petits bruits bizarre, et là, j’ai compris la leçon : prévention avant tout. Rien de plus pénible que de devoir faire des réparations alors qu’un petit nettoyage aurait suffit. Pour le choix d’un modèle, je m’orienterais sans hésiter vers le Sportsman, comme tu l’as dit. J’en ai entendu de très bonnes critiques et je crois qu’il est réputé pour sa polyvalence. J’avais un pote qui en possédait un, et il pouvait le sortir tant sur des terrains lisses que sur des pistes plus techniques sans flancher. Le truc, c’est de bien le choisir en fonction de ce que tu veux vraiment faire. Franchement, si tu as l’occasion de l’essayer un jour, fais-le, tu ne vas pas le regretter ! En ce qui concerne les pannes, ça me fait toujours un peu flipper. L’autre jour, je suis tombé sur des retours sur un forum où des utilisateurs décrivaient des casse au milieu de nulle part… imagine le genre ! Pour éviter ça, à part le nettoyage régulier comme tu l’as conseillé, il faut vraiment être en vigilance sur les bruits et les petits symptômes que peut envoyer le quad. C’est un peu comme une voiture au final, si tu es à l’écoute, tu peux souvent anticiper. Autre point à ne pas négliger, c’est d’avoir un bon équipement de sécurité, surtout quand on commence à faire un peu de hors-piste. L’équipement de protection, ça peut vraimant sauver la mise, surtout si tu commences à prendre des risques. Crois-moi, j’ai appris ça à mes dépens. Lors d’une balade, j’ai eu une grosse frayeur avec un retournement, heureusement que j’étais bien équipé ! Bref, que tu sois Team variateur ou classique, ce qui compte c’est de prendre palisir et de bien vivre tes sorties. Chaque type a ses avantages, donc l’essentiel, c’est d’apprendre à écouter ta machine et à adapter ta conduite en fonction du terrain. Ça te permettra de bien t’amuser sans souci ! Absolument pas

[informaticien_44]

Franchement si tu veux te balader pépère la vraiateur c’est le bon plan mais p le franchissement l’engrenage classique te donnera plus de répondant. Niveau entretien ça dépend vraiment du modèle mais evite les pannes avec un bon nettoyage régulier. p le rapport qualité-prix regarde les promos çà peut valoir le coup mon pote a fait une bonne affaire. pas du tout Enfin tu comprends

[Robin94]

Je comprends ta galère avec le choix de la transmission, c’est vrai que ça peut être un vrai casse-tête. J’ai moi-même été dans cette situation et je vais essayer de t’éclairer un peu sur le sujet. La transmission à variasion continue, tu sais, c’est super pratique pour les balades tranquilles. C’est fluide, tu passes d’une vitesse à l’autre sans vraiment le sentir, surtout en descente comme t’en parles. Mon voisin a un Sportsman avec cette transmission et il dit que ça lui permet de se balader sur des terrains variéss sans se poser de questions. Mais bon, t’as raison de te demander pour le franchissement. trop trop J’ai lu des retours de gens qui ont des soucsi avec cette transmission lorsque ça commence à devenir technique. Si t’es en pleine boue ou dans des graviers, il faut réussir à bien jouer avec l’accélérateur, sinon ça patine facilement. Ça peut être frustrant surtout si tu veux t’aventurer dans les coins un peu plus difficiles. À ce moment-là, pas sûr que ça soit le meilleur chiox. Concernant l’engrenage classique, là, tu as un contrôle beaucoup plus direct sur le quad. Çà lui procure plus de couple quand tu en as besoin. En clair, si tu veux grimper sur des pentes raides ou dans des terrains esrarpés, le système avec engrenage est souvent préféré. Pour ce qui est de l’entretien, les transmissions classiques demandent un peu plus de boulot, faut pas se mentir. Mais si tu fais l’entretien régulier, ça ne devrait pas poser trop de soucis. J’ai un pote qui a un Scrambler et il me dit que la mécanique, il peut la dominer. Il a appris en faisant, c’est sûrement ce qu’il y a de mieux à faire. Comparé à la variateur, l’engrenage tend à être moins gourmand en entretien, surtout quand tu cormences à sécher les bonnes patinoires bretonnes après une belle sortie. Pour le rapport qualité-prix, c’est vrai que çà peut franchement dépendre. Les modèles que tu mentionnes, Sportsman et Scrambler, ils ont chacun leurs spécificités. Le Sportsman est souvent considéré comme un bon compromis pour le travail et la balade, tandis que le Scrambler, c’est plus pour les soeties sporty. c’est clairement un peu plus cher, mais si tu veux la peaufiner, ça vaut le coup d’investir. N’hésite pas à aller en concession pour les essayer. La sensation de conduite, c’est vraiment important, surtout sur ce type de machine. Si elles sont bien adaptéses à ta morphologie et à ton style de conduite, ça fait une sacoée différence. Et pour éviter les pannes bêtees, je te conseille de te préparer un minimum. Ça ne coûte rien d’avoir un peu de matériel basique, genre une trousse à outils, et de jeter un coup d’œil réegulièrement à tes niveaux dh’uile et tes filtres. Évite d’attendre la dernière minute où tu es planté en pleine nature, tu te vois bien en train de déplorer ta situation dans la neige, par exemple, si tu as pas le bon outil sous la main ? Pis, dis-toi qu’un bon nettoyage après tes sorties c’est essentiel. C’est la boue qui va te flinguer tout ça. T’façon, quand tu as un quad, tu dois t’attendre à devoir t’y plonger un minimum. Si tu cmomences direct avec le bon réseau d’amis qui ont aussi des quads, échanger des bons plans, des astuces, c’est préecieux. Tu seras surpris du nombre d’astuces que les gens partagent. Dans notre milieu, on a souvetn l’impression d’être en mode famille. Voilà, j’espère que ça t’aidera un peu dans ta réflexion. N’hésite pas à revenir si tu as d’autres questions. Je te souhaite plein de bonnes balades et surtout, de choisir la transmission qui te conviendra le mieux !

[a_plus_tard]

Franchement, t’as soulevé des points hyper intéressants ! J’ai aussi remarqué que le choix de la transmission, c’est pas juste une question de budget, mais vraimant selon ce que tu veux en faire. Si tu aimes la boue et les terrains techniques, je te conseillerais clairemen d’aller vraiment vraiment vers l’engrenage. Mais ou plutôt bon, faut vraiment pas hésiter à tester en concession, la sensation de conduite, c’est tellement important ! Et pour l’entretien, c’est clair qu’un bon nettoyage après chaque sortie, c’est un must. C’est le genre de truc qu’on oublie souvent, mais ça peu suaver ta machine ! Super cool

[Sandrine.518]

cé clair que la vraiateur cé top pr se balader tranquille . Mais si tu chercehs un peu plus de peps va falloir réfléchir au modèlle. pour l’entretien tu as raison un bon netoyage cé la cle. Mon amie a réussi à désnicher une bonne promo du coup ça vaut le coup de fouiller un peu partou. t Les bonnes affaires existent faut juste être à l’affut N’importe quoi mdr 😉

[thune]

Alors perso j’ai teste les deux transmissions sur un Sportsma et un Scrambler La CVT est super pr la balade et les pentes cest vrai mais quand tu veux faire un peu de franchissement cà peut être un peu juste. L’engrenage classiiue est plus costaud pr ca. Niveau entretien je te conseille vraiment d’y penser serieusement sinon tu te retrouves à jongler avec les reparations vite fait. pr le rapport qualite-prix cà depend des modèles mais parfois ce pa le prix ki fait la qualite. Sinon pr eviter les pannes essaie de bien respecter les intervalles d’entretien ca evite les galères .

[roi_du_canape]

Franchement, pour le franchissement, la transmission à engrenages classiques peut donner un peu plus de peps, surtout quand ça monte ou ça descend. Mon voisin a le Sportsman, et je peux te dire que ça envoie du lourd sur les terrains difficiles. Pour l’entretien, il faut juste bien suivre le service recommandé et ça roule, sinon tu risques de t’embêter avec les pannes.

[MAmina8389]

Franchement, le choix entre les deux transmissions, c’est pas évident. J’ai toujuors cru que la transmission à variatin continue c’était plus adapté pour des balades tranquilles, c’est vrai que ça permet de gérer les pentes sans trop de stress. Mais pour le franchissement, c’est un peu plus limité. Mon amie qui fait du quad deepuis des années me dit souvent que les engins avec engrenages classiques offrent plus de contrôle, surtout quand t’es dans des terrains casse-gueule. Pour l’entretien, c’est sûr que t’as raison de vouloir éviter de passer des heures à réparer. Les modèles Sportsman et Scrambler sont pas mal réputés, mais je te conseille vrmt de bien vérifier les retours d’autres utilisateurs. Y’a toujours des petites failles à connaître, comme les pannes bêtes dont tu prales. Peut-être te renseigner sur les forums dédiés, les gens partagent souvent des astuces utiles. Et pour le rapport qualité-prix, ça dépend vrmt de ce que tu cherches. Si c’est pour balader juste de temps en temps, t’as moyen de trouver quelque chose de correct sans exploser ton budget. Mais si tu comptes rouler souvent, ça vaut le coup d’investir un peu plus. Bref, bon courrrage dans ton choix et profite bien des balades ! Exactement !

[joueur8429]

Salut . Alors, pour le quad Polaris, c’est clair que le choix de la transmission, c’est pas simple. La transmission à variation continue, c’est géniaal pour la balade, mais c’est vrai que si tu veux faire un peu de franchissement, ça peut vite montrer ses limites. AVEC l’engrenage classique, t’as plus de contrôle, surtout dans les terrains difficiles. Mon amie qui a un Scrambler m’à dit que c’est super costaud, mais pour les finitions, c’est pas toujours au top. Niveau entretien, les deux ont leurs avantages, mais clairement la variateur demande un peu plus d’attention, alors si t’as pas envie de trop t’embêter… Pour le rapport qualité-prix, oui, ça peut varier énormément d’un MODèLE à l’autre Je kiffe trop !. Regarde les avis en ligne, ça aide beaucoup. Une astuce pour éviter des pannes bêtes : fais toujours attention à l’entretien de base, vérifie les niveaux d’huile et le filtre. Ça peut paraître basique, mais ça évite bien des tracas. Allez, bon courage dans ta recherche .

[velo080]

pas compris Franchement, ça dépend vraiment de ce que tu veux faire avec. La transmission à variation continue, c’est super pour la balade et la gesstion en descente, come dit ton pote. Par contre, si tu veux vraiment t’amuser en franchissement l’engrenage classique te donnera plus de contrôle, surtout dans les terrains difficiles. Niveau entretien, je dirais que les deux peuvent être un peu galère, mais l’engrenage demande souvent moins de surveillance. pour le rapport qualité-prix, ça varie pas mal, donc faut vraiment comparer les modèles. Et pour éviter les pannes, un bon lavage après chaque sortie et vérif’ des niveaux, ça fait déjà une non c’est pas ça grosse différence !

[jpeux1970]

Franchement, pour la balade, la transmission à variation continue cest top mais si tu veux du franchissemen, la classique peut être plus sûre. Mon pote dit que la variateur c’est comme une Twingo en côte, çà fait le job mais sans plus, donc à toi de voir ce QUE tu préfères Tout à fait. En tout cas, évite les frais d’entretien comme la peste, sinon tu finis par vivre dans ton garage, lol.

[LeMartine]

Je suis plutôt d’accord avec toi sur l’idée que la CVT est sympa pour les petites snrties tranquilles, mais quand il s’agit de séerieux, le classique a clairement ses avantages. Mon amie a eu des galères avec sa CVT en montagne, elle a faill faire demi-tour ! Et puis, l’entretien, c’est le nerf de la guerre, c’est clair. On a vite fait de se retrouver avec des frais imprévus si on oublie de suivre les intervalles. Franchement, parfois le prix n’est pas un gage de qualité, çà peut être frustrant.

[loulou2596]

J’y crois pas C’est CLAIR que la CVT c’est top pour les petites balades mais en gros ça part VITE en galère si tu veux taper dans le dur. J’préfère le classique pour la montagne ça tient mieux le choc. Et ouais l’entretien c’est crucial faut pas négliger ça sinon bonjour les frais …

[Anonyme]

Ah bah écoute, entre la variateur et l’engrenage, ça dépend vraiment de ce que tu veux faire. Si tu veux balader pépère, la variateur c’est le top, mais pour le franchissement je te conseillerais l’engrenage, c’est plus costaud ! Et pour èviter les pannes, un bon nettoyage et un contrôle régulier, ça fait des miracles, tu verras ! Faut pas déconner

[cuisine]

T’as raison le choix ce pas simple. moi j’chui pltuot pour les engins avec engrenages ca derpote mieux dans les virages ! Et ouais les forums ce top pour choper des conesils fais pas d’erreurs come moi en partant sans info ! c koi ce truc ? 😉

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