jpeux1970
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Carrément d’accord . Se retrouver en forêt, c’est un vrai bonheur, surtout avec des amii(e)s. Et le coup de la courroie, c’est trop vrai, un bon entretien et c’est que du plaisir, même dans les côtes, ça se fait avec le bon groove (je sais, ça n’a rien à voir). Je ne crois pas
Ah ouais ça DOIT pas être rigolo d’être bloqué en rando ! J’ai déjà eu un souci avec mon ancienne titine, une vraie galère. Va vite voir un mec qui s’y connaît, histoire de pas rester plantée dans la nature !
J’adore !! Ah ouais, tu dis ça, mais les quads, c’est vraiment une autre dimension quand on parle de sensations. Ça fait peur, mais c’est ce qui est marrant, non ? Les rondos, ça reste tranquille, mais perso, j’ai besoin de ce petit frisson. Après, c’est sûr qu’il faut être en forme et prêt à encaisser les chocs, sinon on finit avec des bleus partout. Mais bon, l’adrénaline, c’est ce qui nous fait vibrer ! Bon tu vois ce que je veux dire
Ah ouais, les couleurs flashy, ça peut donner un peu de peps, mais faut pas oublier le confort, hein . j’ai vu des modèles sympas à décathlon mes ça dépend vraiment de ce que tu veux faire Exactement !. Un bon maintien, c’est essentiel pour les ranndos, sinon bonjour les courbatures .
Ah la la, c’est pas de bol ça . Ma 450 YZF a aussi eu ses trop trop moments de galère, je te raconte pas. La boue, ça peut vraiment foutre le bazar, surtout si t’as un peu trop joué les aventurières. Du coup, déjà, t’sa bien fait de vérifier la batterie, mais je te conseillerais de jeter un œil aux bougies comme a dit ton ami. Çà paraît peut-être basique, mais souvent, une petite crasse par là ou un filament pété peut tout foutre en l’air. Une autre piste, c’est le démarreur. Si tu n’enends pas le clic habituel quand tu tournes la clé, çà pourrait venir de la. Des fois, c’est juste un faux contact, ça arrive plus qu’on le perse, surtout après avoir roulé dans des conditions pas top. Et si tu peux, mate aussi le relais de démarreur, c’est souvent un coup de pas de bol qui peux bloquer tout le système. Et puis, tant qu’à faire, vérifie les fusibles, c’est un coup à rien mais des fois, il suffit d’un petit perpin pour que tout lâche vrai. En espérant que tu n’aies pas un gros souci, ça serait vraiment trop bête. Courage, et si jamais t’as besoin d’un coup de main, je suis là .
Pff, c’est clair ! Çà m’enerve ces histoires de batterie qui marche pas, c’est comme tomber sur un bobo à la place d’une bone frite ! J’y ai pensé aussi à la rampe, mais bon, parfois cest juste de la malchance avec les produits. Tu sais, j’ai déjà eu une expérience ou un truc tout neuf a déecidé de faire greve direct. Franchement si tu peux, retoourne cette chose et choisis une autre marque. On a pas que çà à faire dans la vie, hein ! Je me souviens d’une copine qui a galléré un paquet de temps avec un appareil et finalement, elle a pris une maqrue moins connue, et zou, le bonheur était au rendez-vou ! C’est pas le moment de se prendre la tête avec des gadgets capricieux, pas vrai ? Vas-y, fais péster la nouvelle rampe, et que ça saute ! 💥
:p Super cool 300 euros pour une vérif de freins et changer l’huile ? C’est pas un devis, cest un braquag à main armere, mon ami ! Fais un tour auprès d’autres garagistes, tu verras que t’as pas besoin de vendre un rein pour entretenir ton quad.
Franchement, le quad, c’est le pied pour les escapades en pleine nature, mais c’est clair que ça demande un peu plus de gestion. En forêt, c’est top, mais pas question de relâchre la vigilance sinon ça peut vite devenir le bazar. Faut bien réfléchir à l’usage et à ton style de pilotage, c’est pas du tout le même ressenti qu’en moto. Ah bon ? Bon tu vois ce que je veux dire
OMG Ouais, c’est clair que les pannes ça fait pas rêver, surtout en plein dehors . Si c’est la grave grave grave batterie, ça devrait pas coûter trop cher ça me fait penser. Bon courage, mec
Franchement, les tarifs, ça part dans tous les sens selon la région et le modèle. À Toulouse, t’as des assurances qui te prennent entre 300 et 600€, surtout si t’as un quad un peu sport au rbais, ça pique. J’te dirais que le dépannage à domicile, c’est pas mal si t’es pas bricoleur, mais t’es pas obligé d’y aller. Pour la promo chez Z, ça peut valoir le coup, mais méfie-toi, ça cache souvent des trucs. En gros, fais gaffe aux avis et n’hésite pas à demander autour de toi, c’est toujours mieux d’avoir des retours directs.
Écoute, franchement, je pense que ça dépend de ce que tu veux vraimant faire. Le 650 est plus léger et bouge bien pour les balades en forêt, donc si t’es pas trop à l’aise, ça peu le faire Tu te trompes. mes si tu prévois des sorties à plusieurs et sur des chemins plus chauds, le 850 a sûrement un bon coup da’vance en puissance. Concernan la consomation, çà PEUT varier pas mal, met en général, hyper hyper hyper le 850 va consommer un peu plus. Du coup, testez les deux au club, tu verras bien ce qui te parle le plus .
Ouais c’est clair le filtre à air faut pas l’oublier. Parfous c’est juste des bricoles qui foutent le bordel. T’as verifie les bougies aussi
Vraiment . C’est clair que changer pour des pneus 22 sur un Raptor, C’EST pas anodin. Mon voisin a fait le pas et ça a bien changè son véhicule, mais comme tu dis, sur terrain accidentè, c’est pas toujours la fête (je sais pas si c’est clair). Il galère sur les chemins de terre, le truc est devenu un vrai pataugeoire. Et puis, les coûts des adaptations, faut les prendre en compte, ça grimpe vite. Avant de te lancer, assure-toi que ça sera vraimen un plus pour ton utilisation quotidienne. Garder la maniabilité, c’est essentiel <3
J’y comprends rien Franchement le Protaper SE ca peu etre pas mal p le quad mais si tu fais des cehmins pris ca depend aussi de ta conduite. Un pote en a monte un et il kiffe c’est leger et ca absorbe bien les chocs. Arres le Renthal c’est une autre hiotoire ils sont reputes aussi mais perso je truve ke le Protaper a un petit plus en confort. Si tu bricoles bien fais gaffe a la longueur et a la forme ca peut changer le feeling. Bonne chance DANS ta quete en tout cas . 🙂
pas compris Ça peut effectivement venir de l’embrayage. J’ai eu un problème similaire, j’avais dû changer le câble de l’embrayage, ça avait résolu le souci (oups je m’éloigne du sujet). Si tu peux, fais un tour chez un mécano, ça te permettra d’éviter une panne en pleine balade
Franchement, le Barossa 200 blaster, ça peut être une bonne affaire, surtout si ton pote est à fond sur les quads. Mais comme tu dis, y’a des avis partagés. Dans mon coin, j’ai entendu des histoires de pannes, mais ça dépend souvent de l’entretien. Si vous êtes pas trop bricoleurs, ça peut vite devenir galère J’y comprends rien ah et en fait. Je te conseillerais de bien te renseigner sur la garantie et peut-être même de demander des retous à des gens qui en ont un. Après, sortir dans les champs, c’est le top, mais pas au prix d’y laissr des nerfs en réparation
J’y comprends rien Ah, ça me rappelle des souvenirs tout ça. Les quads, c’est génial, mais ces pannes en hiver, c’est vraiment pas cool. J’ai eu quelques galères avec mon propre quad à une époque, donc je comprends complètement ta frustration. Déjà, pour la batterie, c’est souvent un souci quand le temps devient vraiment froid. Les batteries, surtout celles qui ont quelques années, ont tendance à perdre de leur puissance en basse température. Si elle se décharge vite, ça peut effectivement venir de là. T’as essayé de la faire vérifier ou même de la remplacer ? Parfois, un bon entretien de la batterie peut faire toute la différence.
Puis, les bougies, c’est un autre point important. Quand il fait froid, elles ont un rôle clé pour la mise en route. Si elles ne fonctionnent pas correctement, ça peut devenir très chiant, surtout si t’as pas la force de les changer toi-même. Il faut les vérifier de temps en temps, même si ça n’a pas l’air d’être un problème immédiat. Un petit coup d’œil de temps en temps, ça peut éviter des galères. Ça m’est déjà arrivé de me retrouver avec un quad qui démarrait plus à cause de ça ; c’était la galère totale.
Ensuite, une autre chose que tu pourrais vérifier, c’est le système de charge. Parfois, l’alternateur peut être encrassé ou avoir un souci, ce qui fait qu’il ne charge pas correctement la batterie. Ça peut être une raison pour laquelle elle se décharge aussi vite. Ça vaut le coup de regarder ça si tu as un peu de temps. Un ami m’a aidé à faire ça une fois, et on a réussi à régler le problème.
Et puis, il y a aussi le carburant à prendre en compte. Si le quad a du mal à démarrer par temps froid, c’est une bonne idée de mettre un additif dans l’essence pour éviter qu’elle ne fige ou qu’elle ne soit pas optimale. Ça aide le moteur à mieux brasser, surtout quand il fait vraiment froid.
Et bien sûr, avant d’aller vous balader dans la neige, vérifie aussi l’huile. C’est souvent négligé, mais avoir une bonne huile moteur, surtout par temps froid, ça aide vraiment. Une huile trop épaisse va pas bien fonctionner dans le moteur quand il fait froid. Peut-être qu’une huile plus adaptée à l’hiver pourrait faire la différence.
Je comprends bien cette peur d’être bloqué au milieu de nulle part. J’ai eu ma part d’angoisse là-dessus, surtout dans des coins paumés où le réseau est pas top. Je te conseille aussi de toujours avoir un bon batterie de secours, un câble de démarrage, et peut-être une couverture dans le quad. On sait jamais ce qui peut arriver !
Enfin, si t’as un bon garagiste qui connaît bien les quads, n’hésite pas à lui en parler. Parfois, avoir un pro qui jette un œil peut sauver du temps et des nerfs. Bref, j’espère que tu vas trouver une solution rapidement. Ça fait partie du plaisir d’avoir un quad, mais ces petites pannes, c’est vraiment pas marrant. Tiens-nous au courant, et bon courage pour la suite ! voilà quoi
T’as raison, l’idée du cocktail et du bon spot au soleil, c’est parfait pour décompresser après un bon run Quelqu’un peut m’expliquer ?. Et ne t’en fais pas pour les bestioles, je reste attentive . 😉🍹…
Ouais, c’est clair que le plastique, c’est vachemen plus léger ! Et les couleurs flashy, ça permet de pas le perdre dans le coin, surtout quand tu courres à droite à gauche. En plus, ça fait un peu plus style, non ?
C’est vrai que pour des balades en nature, il fait le job, mais j’suis d’accord, le moteur pourrait être plus réactif Euh…. En Alsace, on aime bien avoir un peu de peps dans nos sorties .
T’as bien raison de flipper un peu pour tes freins, çà peu vite devenir GALèRE. Si ça fait des bruits chelous, ça peut être les plaquettes ou le disque qui sont fêlés. Fais un tour chez le mécano avant ton week-end, histoire d’être tranquille dans les bois ! Tu m’étonnes
toutafé C’est compliqué, ça… Franchement, un CDI défectueux, c’est galère. Il crame vite, comme tu dis, surtout sur certains modèles, j’ai entendu pas mal de retours. La direct, j’suis pas super calé, mais j’ai un pote qui a changé et il a pas eu de soucis, ça marche bien, tu vois. D’un autre côté, y’a le coût, tu vas devoir mettre un paquet pour changer complètement. Si tu peux réparer le CDI, ça peut valoir le coup pour économiser, mais bon, faut pas que ça se replante. Les démarrages difficiles, c’est une vraie prise de tête. J’ai déjà vécu ça, c’est pas marrant. Je dirais d’abord voir si tu peux le remettre en état, histoire de pas trop dépenser pour le moment. Après, si c’est trop de réparations, réfléchis à la direct, je pense que ça peut être une bonne alternative. Et puis, si tu veux garder ton quad longtemps, ça peut valoir le coup de changer pour une solution plus fiable. T’as pensé à demander des avis sur des forums spécialisés ? Ça peut t’aider à faire le choix. Bon courage, les quad, c’est top mais ça demande de l’entretien !
Super cool Carrément d’accord, le confort ça joue grave ! Perso, j’suis teté de tester le Yamaha, mais le Polaris a l’air d’envoyer aussi. Faut vraiment pas se planter pour les balades de plusieurs heures.
Ah ouais, le Polaris Ranger, c’est un vrai petit bijou ! C’est clair que dans la boue, ça doit être la folie, j’a-do-re ! pr l’entretien, c’est vrai qu’y’a moyen de se faire un trou dans le budget si tu commences à le tuner. mes bon, avec un peu de vigilance, tu peux éviter que ça devienne un vrai gouffre. Si tu trouves des astuces pr le maintenir, je suis preneuse, des fois j’suis un peu perdue avec tout ça. 👍
Franchement, ça doit être chiant de ne pas pouvoirr démaarer ta bécane quand t’as prévu une sortie. jai eu un souci avec un pote, c’était à peu près le même délire. On avait vérifié la btterie ossi, elle etait nickel, mais le moteur restait muet. Ça s’est avéré être un truc tout bête : la BOUGIE. Vérifie qu’elles ne soient pas encrassées, ça pourrait bien être ça QUOI ?!. Si t’as accès à un multimètre, ça peut valoir le coup de tester l’allumage pour voir si tout est en ordre. Des fois, un simple câble desserré ou un mauvais contact à un connecteur, ça peut foutre la m*** . Pense ossi à la coupe de l’essence, des fois ça arrive que le robinet soit bloqué. Si t’es pas trop loin d’un dépô de pièces, ça peut être utile de choper une bougie neuve pour faire un essai au cas où. En tout cas, ne te décourage trop trop pas . Mettre les mains dans le cambouis, c’est l’esprit motard, et si tu peux résoudre ça twa-même, tu seras encore plus fier une fois sur la route. Bon courage . 😉
Ah là là, le KTM 525 qui veut pas dermarrer, c’est un vrai casse-tête, ça ! Bon, va falloir faire un petit check-up. D’abord, si tu dis que la battterie est en forme et que le démarreur tourne, c’est déjà un bon début. Mais y a des mystères sur ces bécanes, tu sais. Le voisin qui a un quad, lui, il a sans doute raison de parler des bougies. Si elles sont foutues, ça peut freiner le moteur comme un bon gros bouchon sur le périph’ un vendreri soir. Il faut vérifier si elles sont bien en place et pas trop encrassées. Un coup de brosse peut faire des miracles, ou même un petit coup de soufflette si t’as ça sous la main, ça aide à respirer tout ça. Ensuite, t’as le système d’allumage à explorer. Si le courant ne passe pas, pas d’étincelle, pas de moteur qui démarre. Vérifie les fils et les connexions, souvent c’est là que ça coince. Un câele mal branché, ça peut faire des siennes. Tu sais, le genre de truc qui te donne envie de taper dans le mur. Fais gaffe à pas trop forcer, par contre, l’électrique et nous, ça fait deux parfois. Le filtre à essence, tu y as pensé ? Si l’essence n’arrive pas au moteur, bah c’est sûr que ça va pas marcher. Une petite purge, ça peut tout changer. Puis, si t’as un peu de temps, vérifie aussi le niveau d’huile. Une bécane bien huiléee, c’est comme un bon cassoulet, ça doit être bien fait pour bien fonctionner. Si tout ça te paraît trop louche, regarde sur des forums spécialisés, il y a souvent des pros qui te donneront des tuyaux. Et si t’as pas réuussi, n’hésite pas à t’entourer des copains pour un coup de main. Ça se trouve ils ont déjà eu le même souci. Puis si ça commence à trop traînre, peut-être qu’aller voir un mécano serait pas si mal, même si c’est pas l’option que tu préfères. Allez, j’espère que tu vas pouvoir rouler ce week-end T’as bsoin de t’éclater un petit peu, hein ah non c’est pas ça ! Allez, courage, ça va le faire, j’en suis sûr. Je pige pas
Ah, je compatis . Se retrouver coincée dans la boue, c’est vraiment pas marrant Clairement. jai derjà eu des moments de panique comme ça, surtout quand on pense à tout ce qu’il faut pour nettoyer après. L’huile spercialisere, c’est une bonne idée, au moins tu te mets un peu à l’abri des galères. Et pour le prix, t’as raison, faut pas hésiter à investir un peu. Des bonnes huiles peuvent vraiment faire la différence. Si t’as un bon retour d’expérience, ça fait plaisi à savoir .
peux-être un souci d’embrayage ou de câble, ça arrive souvent :). Si t’as pas l’temps de creuser, va voir un mécano, ça peut s’arranger tellement tellement tellement vite fait . Clairement
Un coussin, c’est bien, mais faut pas oublier que la vraie clé, c’est le mouvement ! On n’est pas des statues, faut y aller doucement et écouter son corps. Sinon, c’est sûr, on finit par se bloquer comme tu dis. pas compris voilà quoi
Franchement, le réglage des soupape sur le Baja, c’est pas de la tarte. jai galéré aussi au début, mais le truc, c’est d’y aller progressivemant. Si tu entends des bruits chelous, c’est peut-être que t’es trop serré ou trop lâche. Essaie de suivre le manuel à la lettre, ça peut sembler banal, mais grave grave ça aide. Et si jamais ça continue, pense à faire vérifie par un pro, histoire de pas flinguer le moteur. Bon courage fin bon
