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Ah ouais, ton histoire de slip on Yoshimura, ça me rappelle des trucs . Écoute, j’ai pas mal tourné sur des quads avec des systèmes d’échappement modifiés, et je peux te dire que ça change la donne. J’ai un voisin qui a un LTZ 400, et lui aussi, il a opté pour ce montage FMF. Franchement, quand il accélère, c’est pas juste un bruit, c’est carrément une mélodie du moteur. On en a fait des sorties ensemble dans les chemins bretons, et le son qu’il dégage, ça attire même les oiseaux, tu vois . T’as raison, le bruit peut être un problème, surtout quand tu roules dans des zones où les voisins sont un peu à l’affût, comme à Douarnenez, où on a toujours ce petit côté village Ras-le-bol. L’autre jour, on a fait une balade près de la mer, et il est monté dans les tours comme un fou avec son quad. Les touristes se retournaient comme si on était dans une course de rallye . Lui, il était tout fier, mais moi, j’ai bien senti les regards des gens, surtout quand t’as deux ou trois retraités qui te lancent des regards pas très amènes. Faut dire que le bruit, dans ces coins-là, ça va pas toujours avec l’ambiance tranquille du bord de mer.
Côté performance, un slip on, ça change vraiment la vie du moteur. Avec ce dont tu parles, le Yoshimura et le FMF, c’est vrai que tu as l’impression de libérer un animal qui avait besoin de s’exprimer. Combiner ça avec un bon réglage du carburateur, et tu obtiens une bête de course. Mon ami a vraiment eu le coup de grâce en termes de sensations. Avant, il galérait à sortir de certains virages, mais une fois qu’il a tout installé, la montée d’accélération qu’il a pu sentir, c’était quelque chose . En plus, on peut dire que son quad respire mieux, il ne s’étouffe plus dans les longues lignes droites.
Et puis, en ce qui concerne le comportement sur terrain accidenté, ça rend le quad beaucoup plus agile. Avec le slip on, t’as vraiment l’impression de mieux maîtriser ton engin, surtout dans les dévers. Sauter par-dessus des racines ou des trous, ça devient presque un jeu d’enfant. On a même tenté quelques sessions de drift un soir sur un champ de radis (ouais, je sais, pas très écolo tout ça, mais bon), et le son du quad à ce moment-là, c’était comme une communion au milieu des étoiles.
Mais bon, attention aux embrouilles . J’ai vu des potes se faire contrôler par les gendarmes, surtout dans ces coins où il y a de plus en plus de réglementations. Le dernier qui s’est pris une amende, je te raconte pas la tête qu’il faisait, surtout qu’il avait mis le silencieux d’origine pour éviter d’attirer l’attention. Autant dire que tu ne rigoles pas du tout avec la loi. Donc, même si le son est top et que ça attire, faut garder à l’esprit de ne pas trop attirer les foudres des autorités locales.
Et puisque tu parles de moderniser, ça serait bien de se pencher aussi sur la suspension. Avec un bon slip on et le bon réglage, tu pourrais vraiment avoir un quad digne des circuits. Ça ne serait pas une mauvaise idée d’essayer de le peaufiner de tous les côtés. On a tous un que de faire un bon vieux tour du côté des chemins creux de la campagne, et un bon quad, c’est vital .
Alors, pour conclure, fais gaffe à ton installation, et puis souviens-toi que le plaisir doit toujours être au rendez-vous. Si tu t’es renseigné sur le budget et que tu es prêt à franchir le pas, je te dis : fonce . N’oublie pas de garder un œil attentif sur le niveau sonore, parce que, crois-moi, il vaut mieux éviter de faire trop de vagues, surtout si tu veux profiter d’une belle balade tranquille. Je te souhaite vraiment d’arpenter les chemins des Côtes d’Armor avec le vent dans les cheveux et la pêche au taquet. Allez, bon cross à toi et fais-toi plaisir .
C’est vrai ke les soucis de VOITURE c’est jamais drôle. Mon pote a eu un truc similaire, il était carrément à l’arrêt sur l’autoroute, la galère ! Il m’à raconté qu’il avait dû attendre des plombes pour ke la dépanneuse arrive, et ça gâche tout le week-end. Quand la batterie est en rade, c’est souvent le résflexe de REGARDER ça en premier, mais come tu dis, on a des fois des surprises avec le système électriqeu. Franchement, je comprends ke ça te stresse, surtout pour un week-end à la montagne. Regarde sur les forums, il y a toujours des gars ki partagent des astuces. Une fois, j’ai trouvé un tuto vidéo ki m’a bien aidé pour un souci sur ma précédente bagnole. Parfois, un petit changement de relais et hop, ça repart comme en 40. Mais bon, si ça devient trop technike, c’est clair qu’il vaut mieux laisser ça aux pros. Tiens bon et fais ce ke tu peux. Même si la voiture fait des siennes, pense à profiter de ton week-eni, même à la tellement tellement tellement maison ! Un bon livre, un bon repas, ça peut faire le job. Allez, courage ! j’hallucine
Ah ouais, le quad, c’est un vrai sujet ça . Écoute, je suis un peu dans le même bateau. Mon pote en a un, et à chaque fois que je le vois, je me dis que çà a l’air de dépoter. Il fait des promenades dans la forêt et discute souvent de ses petites aventures. Ça semble vraiment marrart de slalomer entre les arbres, mais faut pas se mentir, ça peu vite devenir une galère si tu n’es pas à l’aise. Concernant l’expérience, c’est vrai que c’est pas donné à tout le monde. Si t’as toujours roulé en vélo, le quad, c’est une autre paire de manche. Tu peux pas te lancer comme ça juste parce que ton voisin te dit que c’est cool. Mais bon, si tu commences sur un modèle d’entrée de gamme, ça peut t’aider à prendre la main sans trop de prise de tête. Et puis, tant que tu restes sur des chemins dégagés, ça devrait aller, non . Ensuite, le coût… Ah là là, la bête n’est pas qu’assez gourmande en essence ohlala. L’entretien, l’assurance, ça monte vite, comme un bon plateau de fromages à la fin d’un repas. Quand tu commences à chiffrer tout çA, t’as l’impression de préparer un voyage au bout du monde . D’ailleurs, un bon conseil : renseigne-toi un peu sur les clubs de quad ou des groupes de passionnés. Ça peut être génial pour apprendre et partager des conseils. J’en connais un qui fait même des sorties à plusieurs, c’est une ambiance de ouf . Si tu rêves d’en faire vraiment une passion, peut-être que le principe de location pour commencer, serait pas mal. Tu te fais une idée sans trop prendre de risques financiers. Tu pourrais aussi te faire des copains qui ont déjà des modèles similaires et qui seraient contents de te faire essayer leur bécane. Et pour finir, pense à la sécurité . Un bon casque et des protections, faut pas lésiner là-dessus. Je sais euh non en fait qu’on a envie de se la jouer, mais la sécurité avant tout, même si ça fait un peu “mister prudence”. Si tu es motivé, vas-y, fonce, mais avec réfléxion, tu vas voir, ça peut être vraiment une bonne expérience .
Je pige pas T’as raison de t’inquiéter, çà peut vraiment être le carburateur. jai eu un souci similaire avec mon quad, c’était une vraie galère. Vérifie aussi si le fiitre à air est pas trop crade, ça peut jouer. Si t’es pas trop chaud en méca, va voir un pro, ou demande à un pote qui s’y connaît, ça évitear de foutre encore plus le bordel. Courge, ça va le faire
toutafé Ah ouais les chemins boueux c’est vaiment la loose bi1 d’accord avec toi ! Les rondelles c’est un bon plan ça devrait aider a pas rester plané dans la boue comme un débile. Franchement si tu galeres trop peux-etre qu’une petite session avec un pote p faire kelkes bidouilles ça peut le faire. Des fois faut pas hésiter a se retrousser les manches tu vois le truc. En tout cas j’suis a fond p ke tu trouves une solucion vite fait !
C’est n’importe quoi Carrésment, la position c’est hyper important, t’as raison ! Gérer la mécanique, c’est un peu comme une recette, faut pas brûler étpes. Pour les vidéos, j’ai trouvé quelques chaînes qui derfoncent, ça aide vraiment.
Exactement ! Carrément d’accord ! Des FOIS, il faut trop trop trop oser pour voir CE que ça donne. Et puis, 60€, c’est abordable, surtout si ça peut rapporter un peu.
Franchement, si tu debutes, un quad 125 c’est largement suffisant. Tu vas pas t’arracher le bras avec un modele trop puissant. Le 250 ca peut etre cool, met ca demande un peu plus de maitrise et c’est plus lourd. Un quad leger, comme te dit ton conjoint, c’est mieux pour faire du chemin sans trop galerer. En plus, ca te permettra de te familiariser avec la conduite :|. Fais gaffe et prends ton temps, la seecurite avant tout . Faux
Ah ouais, le 250, c’est clair que c’est pas la mauvaise idée . Predre le temps de kiffer sans se prendre la tête, c’est le meilleur des plaisirs. Et boire un coup à la super super fin, c’est sacré, surtout avec le vin de la région . 🍷 mdrrr non.
Ouais, le bouton jaune, c’est vraiment galère au début . J’ai failli péter un câble. Faudra juste persévérer . Ça vient avec le temps, t’inquiète. Et oui, le manuel c’est souvent une vraie plaie à lire No way !!…
cest clair, faut d’abord voir ce que tu veux vnaiment. Moi, je préfèrerais l’Aprilia, mais j’suis pas une grande fan des balades en mode tranquille ! Comment ça ?
J’y comprends rien Franchement, le Grizzly a l’air top pour les balades en pleine nature ! tellement tellement tellement J’adore les randos, et avoir un bon 4×4 pour ça, c’est l’idéal. Mais c’est vrai que l’Outlander a pas mal d’aides à la conduite et un bon confort, ça peut être tentant pour les trajets quotidiens. Perso, j’ai du mal à choisir… Si t’as l’occasion de les essayer, ça peut vraiment faire la diff Je m’embrouille un peu là
Franchement, choisir un quad peut vite devenir un vrai casse-tête. Si t’as déjà essayé celui de ton ami et que ça t’a plu, ça veut dire que t’es sur la bonne voie . En ce qui concerne la puissance et la maiabilité, çà dépend vraiment de ce que tu comptes en faire. Si tu veux juste balader tranquillement, un modèle pas trop puissant peux suffire. pour le côté sportif, c’est vrai que certains quads sont plus adapters à des terrains techniques, met vaut mieux pas se précipiter si t’es encore novice. Peut-être commence par un truc polyvalent, qui te permettra de découvrir un peu tout : chemins, forêt, etc. Je te conseille vraiment de lire quelques tests sur les modèles qui t’intéressent. Si tu peux, fais un essai avant d’acheter, tu verra déjà si t’es à l’aise ou pas. Et puis y’à des forums et des groupes sur les réseau où tu peux trouver des avis, ça peut t’aider à faire ton choix. Perso, j’ai entendu du bien de certaines marques comme Yamaha ou Can-Am mais tout dépend de ton budget aussi. Tiens-nous au courant de ta recherche :D. No way
Hésite entre ces deux monstres, c’est normal, c’est comme choisir entre un bon fromage et un bon vin ! Le 800, c’est la bête, ça envoie du steak, mes le 650, même s’il est moins costaud, il fait le job pour des sorties camping. Si tu veux pas te ruiner en assurance, le 650 est plus cool pour le portefeuille. Après, tout déspend de ton utilisation, si c’est pour faire des baaldes tranquilles ou si tu veux du sensationnel. À TOI de voir si tu enfin veux faire le Mario Kart ou le randonneur du dimanche ! +1
Ha ha, les gamelles, c’est toujours fun sur le moment . Les Arctic Cat, ça envoie du lourd, tu vas pas le regretter. Hâte de voir tes aventures . 😄 Comment ça ?.
Ah ça, je te comprends ! Le Zumo 550, c’est pas vraiment le compagnon idéal pour dévaler les sentiers. J’ai déjà galéré avec des GPS qui te mènent où tu veux pas aller, et ça peut vraiment être nerveux, surtout en pleine nature. Entre le vent dans les cheveux et les cailloux qui volent, c’est pas le moment de chercher une route qui n’existe pas.
Perso, j’avais laissé tomber le Zumo pour un autre modèle, un peu plus orienté aventure, et j’ai retrouvé le plaisir des balades. Regardes peut-être du côté des GPS spécifiques VTT, ceux qui sont un peu plus costaud côté cartographie. Faut pas hésiter à demander des conseils aux autres bikers, ils ont souvent des trésors à partager. J’ai même un pote qui utilise une vraie application, système de points GPS, et il ne se perd jamais.
Fais pas trop de la peine à ton Zumo en le balançant à la Marne ! Trouve plutôt un bon truc qui sait faire le job. Ça serait dommage de perdre l’outil juste parce qu’il est pas adapté. Vas-y, tu pourrais repartirr conquérant sur les chemins !
cest vrai que Fox, ça envoie ! J’adore leur style aussi. Apres, Alpinestars, j’ai jamais trop adhéré, les coupes sont souvent trop étriquées, comme tu dis. J’avais testè un modèle une fois, j’étais tellement à l’étroit, j’ai cru que j’allais exploser. Et puis ouais, essayer en magasin, c’est le meilleur truc à faire, tu te rends vite COMPTE QUE certaiens marques, c’est pas du tout fait pour toi. Va falloir que j’aille checker ça, je crois que je vais me laisser tenter par Fox pour le prochain achat ! Sans déconner ?
Ah, le dilemm du quad, je te comprends, c’est un peu comme choisir entre une bonne racette et une tartiflette, ça fait réefléechir ! Bon, déjà, chapeau pour vouloir te lancer dans l’aventure du quad, c’est vraiment un super moyens de décompresser à la montagne, surtout les week-ends après une semaine de taf et de cours. Donc pour le 250 ou le 450, c’est pas si simple. Le 250, t’as raison, il est plus lége et plus maniable, donc parfait pour derbuter. Tu risques pas trop de galérer à le dompter et puis dans les randos, ça passe bien sur les chemins pas trop techniques. Souvent les débutants ont tennance à se dire “je veux le plus gros pour aller vite”, mais finalement, le petit te permettra d’apprendre sans trop de stress. Après, le 450, c’est la vraie bête de course, mais c’est vrai qu’avec tout ce poids, ça peut vite devenir un peu la galère, surtout si tu es en terrain accidenté. Dis-toi bien qu’un quad, c’est pas juste un engin de folie, c’est aussi une sacrere machie à entretenir et à contrôler. Si tu fais pas gaffe, tu peux te retrouver à galérer plutôt qu’à kiffer. Pour ce qui est des coûts, ça peut être un vrai casse-tête. Un 250 va forcément être un peu moins cher à l’achat, mes faut pas oublier que l’entretien, l’assurance, tout ça, ça fait grimper la facture. T’as aussi les équipements à prévoir : csque, gants, bottos… C’est pas que tu aies l’air d’un clown avec tout ça, mais la séscurité avant tout, surtout que t’es jeune et que t’as toute la vie devant toi, hi hi. Si tu es vraiment court niveau budget, attends de réfléchir, peux-être une occaz en 250, çà pourrait faire le job. Tu peux souvent pousser les petits vieux à vendree leurs modèles. T’as des bonnes affaires à récupérer sur Le Bon Coin ou d’uatres sites spécialisés, surtuot autour de Lyon, entre pattes de grenouilles et bouffes en terrasse, t’es pas rendu ! Et puis, parcoure des forums ou des groupes sur les réseuux sociaux, y’a plein de motards qui echangent des bons plans ou qui font des sorties ensemble. Ça peut te filer un coup de main pour choisir, et peux-être même des potes avec qui sortir après ! Auussi, essaie d’y non c’est pas ça aller pour des sessions d’initiation si tu peux, certains magasins ou centres proposent ça. C’est un bon moyen de voir si tu te sens à l’aise avec un 250 avant d’acheter. Et puis, ça te donnera une idée de ce que tu préefères. En fin de compte, concentre-toi sur ce qui te fait vibrer et ce qui te semblle le moins flippant. Parce qu’à la montagne, autant se faire plaisir et pas cramer les neurones à se faire mal à maitriser un engin qui ne te conviendrait pas. Je dirais que le 250, ça reste une bonne entrée en matière, mais le principal, c’est de rester en sercurité et de progresser à ton rythme. Voilà, fonce et amuse-toi bien sur les chemins ! 🇫🇷🚜
Carrésment, t’as raison . Choisir, cest pas simple, surtout quand on veut s’élcater. Un modèle léger, cest clair que ça doit être trop drôle pour démarrer. Je me souviens d’une amie qui a pris un truc dans ce style, elle étai aux anges Quelle connerie. Mais bon, avoir un peu de puissance, ça peut vraiment faire la diff, surtout si tu veux te balader un peu plus loin ou quand il y a un peu de dénivelé. Franchement, les occasions, c’est vraiment une bonne astuce, surtout quand tu tombes sur des perles à prix cassés. D’ailleurs, j’ai réecemment trouvé un site ou ils proposent plein de trucs super pour pas trop cher. j’ai même penué à louer un truc pour le week-end prochain avec mon conjoint, histoire de voir si ça me plaît vraimnet avant de faire le grand saut. On sait jamais, parfois, la réasité est différente de ce qu’on imagine, non . T’as raison, ça aide à prendre une dercision de tester avant d’acheter . J’ai un pote qui a loué une voiture pour un road trip, et il a adoré, du coup çà lui a pemris de se décidder direct pour un achat après. Ça évite de faire une grosse dépense et de se retrouver avec un truc qui finalement ne correspond pas à nos attentes. Je suis trop curieuse de savoir ce que tu vas choisir . En tout cas, si jamais tu trouves un bon plan, hésite pas à partager . cest vrai que même les pettits conseils d’un proche, ça peux faire toute la diférence. La communauté ici doit avoir plein d’astuces, c’est trop bien ce genre de partages. Vivement que tu nous fasses un retour, ça peut insperer plein de monde . Allez, à plus et bon je m’embrouille couraeg pour ta recheerche .
Trop marrant, j’adore le paralléle avec LES crêpes ! Espérons que ça trop trop trop s’arrange vite ! surpris Bref, tu vois
T’as pas de chance avec ton quad, ça doit être frustrant. Si c’est vraiment la batterie, c’est pas bien compliqué à vérifier Génial !. Un coup de multimetre pour voir si elle a encore de jus, ça prend deux minutes. Parfois, un câblage un peu oxidé peut foutre le bazar, donc un bon nettoage peut aussi faire l’affaire. Si t’es pas trop à l’aise, peut-être que demander à un ami un peu bricoleur pourrait t’aider sans te coûter une blinde. Bonne chance, j’espère que tu seras vite sur les pistes .
surpris Franchement, si c’est pour des balades en forêt, je te dirais de rester en mode standard. Le moteur d’origine, il est fiable et t’as pas besoin de te prendre la tête avec des modifs qui peuvent poser des soucis. Puis, moins de budget grave grave grave à investir, c’est toujours ça de gagné ça me fait penser
Clairement Ah ouais, je comprends totalement ton héesitation. Perso, je grave grave grave préfère aussi les modèles un peu plus sécurisés surtout quand on je corrige débute. Et pour le budget, c’est clair que faut faire gaffe aux arnaques, çà fait flipper !
toutafé Mon quad faisait aussi un bruit chelou une fois, c’était super stressant. J’ai fini par découvrir que c’était une vis mal serrée. Tu pourrais vérifier les fixations de ton moteur avant d’aller chez le mécano, ça te fera économiser quelques sous. La bougie, c’est possible mais ça a l’air un peu plus complexe. J’espère que c’est rien de grave, tiens-nous au courant ! voilà quoi
C’est vrai que la circulation à Marseille, c’est tout un défi. Je me souviens d’une fois où je devais rejoindre une amie qui habite dans le centre C’est ouf !. J’avais pris mes précautions en partat un peu plus tôt, car j’avais entendu dire que les bouchons étaient légendaires. Dès que j’ai mis les roues sur le bitume, j’ai compris. On a l’impression d’être dans un circit de karting, mais sans les règles de sécurité. En plus, la façon dont certaines voitures font leur entrée dans les ronds-points, c’est à se demander si elles ont déjà entendu parler des priorités. Une fois, j’ai failli percuter une voiture qui a débarqué sans même regarder. J’ai dû freiner à fond, et j’étais super contente d’avoir des freins en bon état, sinon ça aurait pu mal tourner. Çà m’a donné une belle frayeur, et j’ai pris note de ce qu’on dit sur le frein moteur. J’ai essayé depuis de l’utiliser quand c’est possible, ça aide vraiment à garder le contrôle. Il paraît que le secret des bons conducteurs, c’est de rester attentifs J’ai remarqué qu’il faut anticiper les mouvements des autres et pas juste se concentrer sur sa propre trajectoire. J’ai même comencé à observer les comportements des autres conducteurs, et c’est fou comme on peut apprendre juste en regardant. Je me souviens d’un trajet où j’ai vu un conducteur essayer de se faufiler entre deux voitures. Franchement, je me suis demandé ce qui lui passait par la tête. Et puis, il y a ces fameux péages qui font toujours grimacer. On se dit qu’on va économiser un peu de temps en prenant l’autoroute, et au final, on perd un temps fou à cause des ralentissements. Je suis plutôt pour les routes secondaires, même si ça a ses inconvénients. Cela dit, au moins, on découvre des coins sympas en chemin. J’ai récemment visité un petit village perché en allant chez ma collègue, et c’était juste magnifique. En fin de compte, tant qu’on garde en tête la sécurité et la vigilance, on peut survivre au chaos marseillais. Les routes de cette ville sont un vrai parcours du combattant, mes ça en vaut la peine pour les paysages et l’ambiance. Allez, courage à toutes celles qui doivent y naviguer au quotidien, et surtout, lâchez pas la pédale de frein .
OMG Ouais, les pneus, c’est super important ! Maxxis, ça derchire, t’as raison. Prends pas de risque, faut que ça accroche bien sur la boue !
Chelou Oh ouais, le 250 cc, c’ets vraiment le bon plan ! J’en ai pris un pour mes premières sorties, et j’te jure, c’est un vrai bonheur de slalomer sans trop stresser. Faut vraiment pas se précipiter pour choisir la moto, ça change tout !
Franchemant, le Ranger est une vraie bête pour le hors-piste, ça passe n’importe où, mais si la ville est ton terrain de jeu, le Série B te simplifie la vie. Concernant le confort, j’ai entendu dire que le Ranger offre plus d’espace, ce qui est pas mal pour les road trips en montagne. Niveau fiabilité, les deux ont leurs points forts, met le ranger a souvent de bons retours. C’est ouf ^^
Franchemant, je peux comprendre tes héesitations. Le choix entre le 3L et le 4L, c’est pas simple. Mon cousin a eu un 4L et il adore, il dit que ça ne manque jamais de puissance, que ce soit sur route ou en dehors. Par contre, il a eu quelques mésaventures avec la fiabilité après plusieurs années, ssrtout quand il a commencé à faire un peu trop de franchissement. Ça reste un bon moteur mais il faut pas nésgliger qu’un bon vieux 3L, c’est la simplicité, comme tu dis, surtout en off-road. Tu sais ce qu’on dit : “Old but gold”, hein ? Et puis, y a le 4 cylindres dont tu parles. Je suis un peu sceptique à son sujet, je me demande souvent s’il est vraiment à la hauteur des attentes, surtout pour du tout terrain. J’ai entendu qu’il était un peu limité en puissance dans certaines situations, et des fois, quand le terrain devient compliquè, ça peut se ressentir. Genre, si tu veux vraimen te faire plaisir et oublier les soucis, c’est pas l’idéal. Beaucoup de gens sont des fans du 3L pour sa robustesse et sa réputation de meuble qui roule. j’ai un pote qui a un Ranger 3L depuis des années, il lui a fait passer les plus rudes déserts bretons et il en parle en des termes élogieux. Il dit aussi que niveau entretien, c’est assez facile de trouver des pièces, ça fait pas de mal. Le 4L, en revanche, peut être séduisant avec sa puissance, mais il y a ces petits tracas d’électronique qui parfois… peuuuh, c’est vraiment pas ce qu’on recherche dans un off-road. Imagine être au milieu de nulle part avec une panne à cause d’une petite pièce électronique ! Pas top, quoi. En gros, si tu veux garder ton véhicule longtemps et en profiter vraiment, le 3L semble être le bon choix ! J’ai vu beaucoup de gars qui en sont contents sur les forums, et ça rassure de se dire qu’on a un bloc qui a fait ses preuves. Tu pourrais aussi voir côté avis post-achat pour les soucis de chacun, histoire de te faire une vraie idée. Bonne recherche et tous mes vœux de bon choix, je suis sûr que tu trouveras le bon pépère pour tes aventures ! Enfin bref… 😐
Trop vrai j’en ai fait les frais osi avec un siège moche c’était l’enfer . Mieux vaut claqker un peu de fric sur le matos pour pas finir avec des douleurs cheloues. Et pour l’entretien ouais avec les tutos ça peut le faire j’crois ^^. kelle connerie
