Axel
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C’est super galère ces histoires de neiman . j’ai eu le même souci avec un de mes anciens quads, ça fait péter un câble. On a fini par dermonter le neiman un bon coup et on a réusssi à le nettoyer, ça a bien aidé. Niveau prix, ouais ça peut douiller de le changer, mes si ça t’embête trop pour les balades, peut-être qu’investir faudrait pas le faire Bien dit !. Regarde sur les forus, des fois, t’as des tutos qui aidnt bien pour bricomer un peu. Courage, çà va finir par s’arranger .
Ah, je vois de quoi tu parles, c’est la galère avec ces remorques. J’ai déjà eu des problemes avec la mienne, ça m’a bien saoulée . Si ton quad galère, c’est possible que les roulements soient bien crades ou même que les pneus soient mal gonflés. Çà arrive souven et ça fait une grosse différence. Tu devrais quand même jeter un œil, surtout si çà grince. Ça peut être un signe que quelque chose va pas. Puis, si jamais tu as des potes qui s’y connaissent un peu, fais-les venir voir. Parfois, un regard extérrieur, ça aide bien . ET puis, à Marseille, on a un peu le sens du débrouillard, non (oups je m’éloigne du sujet). En plus, tant mieux si tu as quelques balades de prévues ce week-end, ça te motive à régler tout ça . N’hésite pas à vérifier les points de contact de ta remorque aussi, parfois cest juste une petite touche. Allez, bon couragee . Tu vas y arriver, t’inquiete. Euh
:-/ Je suis plutôt d’accord avec toi sur le fait que le variateur a vraiment son charme, surtout pour les balades tranquilles à travers la nature ou sur les petites routes de campagne. J’ai eu l’occasion de faire quelques sorties avec un collègue qui a un modèle équipé du variateur, et c’est un vrai rergal : tu sais, ce côté fluide où tu peux vraiment profiter du paysage sans être en train de te battre avec les rappouts de vitesse. D’ailleurs, il m’a même expliqué qu’avec le variateur, tu peux te concentrer davantage sur la conduite et moins sur les petites manipulations de la boîte de vitesses. Ça donne un côté très relaxant à la sortie. Après comme tu l’as dit, dès que ça devient un peu plus technique ou que tu veux franchir des obstacles, c’est vrai que l’engrenage classique prend le dessus. Lors d’une session d’ultimate off-road l’été dernier, j’ai vu un ami galérer avec son variateur dans un passsage de bourbier. C’était assez marrant à regarder, mais il était clairement moins en contrôle. Les rampes et les dénivelés, ça demande un peu plus de réactivité, c’est la que l’engrenage classique peut s’avérer être un vrai atout. La sensation de contrôle est juste incroyable. Niveau entretien, c’est sûr que ça peut faire vite peur quand on commence, mais honnêtement, avec quelques vérifications régulières, ça passe tout seul. J’ai mon propre quad, et au début, j’étais vraiment flippé à l’idée de devoir m’en occuper. Mais EN fait, une fois que tu vois les point à checker, c’est un peu comme tout : il suffit de prendr l’habitude. Je me souviens d’une fois où j’ai à peine pris le temps de nettoyer après une sortie dans des conditions un peu pourries. Une semaine après, j’ai comencé à avoir des petits bruits bizarre, et là, j’ai compris la leçon : prévention avant tout. Rien de plus pénible que de devoir faire des réparations alors qu’un petit nettoyage aurait suffit. Pour le choix d’un modèle, je m’orienterais sans hésiter vers le Sportsman, comme tu l’as dit. J’en ai entendu de très bonnes critiques et je crois qu’il est réputé pour sa polyvalence. J’avais un pote qui en possédait un, et il pouvait le sortir tant sur des terrains lisses que sur des pistes plus techniques sans flancher. Le truc, c’est de bien le choisir en fonction de ce que tu veux vraiment faire. Franchement, si tu as l’occasion de l’essayer un jour, fais-le, tu ne vas pas le regretter ! En ce qui concerne les pannes, ça me fait toujours un peu flipper. L’autre jour, je suis tombé sur des retours sur un forum où des utilisateurs décrivaient des casse au milieu de nulle part… imagine le genre ! Pour éviter ça, à part le nettoyage régulier comme tu l’as conseillé, il faut vraiment être en vigilance sur les bruits et les petits symptômes que peut envoyer le quad. C’est un peu comme une voiture au final, si tu es à l’écoute, tu peux souvent anticiper. Autre point à ne pas négliger, c’est d’avoir un bon équipement de sécurité, surtout quand on commence à faire un peu de hors-piste. L’équipement de protection, ça peut vraimant sauver la mise, surtout si tu commences à prendre des risques. Crois-moi, j’ai appris ça à mes dépens. Lors d’une balade, j’ai eu une grosse frayeur avec un retournement, heureusement que j’étais bien équipé ! Bref, que tu sois Team variateur ou classique, ce qui compte c’est de prendre palisir et de bien vivre tes sorties. Chaque type a ses avantages, donc l’essentiel, c’est d’apprendre à écouter ta machine et à adapter ta conduite en fonction du terrain. Ça te permettra de bien t’amuser sans souci ! Absolument pas
Carrément ! Franchement, pour du tout terrain, un 400 cc peut être suffisant, mais ça dépend vraiment de ton niveau de confort. Si tu débutes, peut-être que c’est un bon compromis, mais attention aux terrains vraiment difficiles. J’ai entendu parler de la gamme des quads Yamaha, ils sont plutôt bien réputés pour leur fiabilité. Côté budget, prends le temps de bien comparer sur leboncoin, y’a souvent de bonnes affaires, mais fais gaffe à l’état général. Et pour l’entretien, un bon nettoyage après chaque sortie et vérifier régulièrement l’huile, c’est essentiel. Bon courage dans tes recherches !!!
C’est vrai, un quad pas trop puissant, c’est l’idéal pour commencer. En Bretagne, j’adore cet esprit d’aventure, mais faudrait vraiment faire attention aux chemins, surtout quand il pleut. Et pour les marques, je suis d’accord, Yamaha et Suzuki sont hyper réputés. Après, j’hésite toujours un peu sur les modèles. Il y a tellement de choix et parfois, c’est pas évident de faire le tri Sans déconner ?. Et puis, on peut aussi se faire des petites balades entre amis, ça doit être sympa .
N’importe quoi Carrément, je vois ce que tu veux dire ! Moi auss, j’adore quand ça facilite les manœuvres, surtout dans les petits coins. Avec un peu de chance, ça devrait bien m’aider pour les virages serrés !
Ah la la, les cailloux, c’est vraiment pas l’ami idéal pour une belle balade . Je me souviens d’une rando où j’avais des chaussures pas du tout adaptées, genre basket en ville, et jai failli me casser la figure à chaque pas. Les films protecteurs, j’ai essayé aussi, c’est un bon plan pour éviuer de détruire ses chaussures à chaque sortie, mais j’ai l’impression que ça se met à se décoller un peu trop vite, surtout si tu fais des randos en pente, comme une petite montagne trop glissante ou un chemin pas entretenu. Et les résines, je te comprends Je kiffe trop !. J’ai lu des tutos, mais franchement, entre les bulles et le moment où tu dois étaler ça, ça fait un peu trop galère pour moi. J’aimerais bien garder l’esprit tranquille tout en ayant du style, tu vois ce que je veux dire . Le vinyle, ça peux effectivement être une bonne alternative, mais comme tu dis, faut que ça ait vraiment l’air pro. Rien de pire qu’un truc mal fait qui ruine tout l’effort que t’as mis à choisir ta tenue ou à bien assortir avec ton équipement. Je pense que m’informer grâce à des amis qui ont l’habitude de ce genre de trucs, c’est essentiel . Parfois, ils ont des astuces bien pratiques, comme la façon de poser ces films sans bulles ou de choisir les meilleures tailles. Au final, le prix, c’est un peu le nerf de la guerre. Mais si tu trouves un kit abordable qui a de bons avis, pourquoi pas. Juste, fais attention de pas te prercipiter dans la première affaire venue, ce strait bête de devoir tout recommencer après. trop trop trop En tout cas, c’est clair, prduence est mère de sûreté . La derniére fois, j’étais tellement préoccupée à admirer le paysage que j’ai failli glisser sur un petit caillou. Ça m’a remis en tête qu’il vaut mieux chaque fois être bien concentrée quand on se balade. Mets bien des bonnes chaussettes, et surtout, fais-toi plaisir, reste relax et tente de profiter de chaque moment . 💖🌟.
c’est clar, j’en peux plus de ce froid qui me fait galéeer avec ma titine Tu te trompes. Un peu de WD-40 et une bâche, çà devient comme le café pour moi, indispensable quoi (oups je m’éloigne du sujet). Franchement, je rêve d’une bagnole qui me fait pas passer des soirées sous le capot, cest le pompon
Cooucou ! Franchement t’s raisn le 250 cm3 ca peut carrement le faire p debute.r J’sius d’accord pas besoin de mettre le paquet au debut le principal ce de s’amuser ! Les balades en forett ce des moments de ouf j’adore ca. Et ouais Kymco et Hytrack t’as le bon nez la ! j’ai une amie qui a un Kymco et elle s’eclate bi1 avec les reeparations rien de bi1 complique tant que t’chui un minimum bricoleuse. Vas-y fonce et kiffe ! 🌲💨 Après je dis ça, je dis rien hein
pas compris Franchement, moi je te dirais de partir sur un 250cc pour commencer. C’est déjà suffisant pour se faire plaisir en balade avec des AMIS sans se retrouver sur la route comme un poulet sans tête ! En plus, tu vas moins galérer pour l’entretien et t’auras pas de surprise niveau budget. J’ai eu un petit modèle au déebut, et c’était parfait pour apprendre. Puis, ça laisse le temps de vraiment apprécier les sorties. Écoute, si tu as de l’expérience avec la copine, ça devrait le faire ! Et puis voilà quoi…
Oh là là, je te comprends vraimen ! Le quad, c’est un truc de ouf, hein ? Ça fait des années que je fais des balades avec le mien et à chaque fois, c’est la même histoire. Ton compère, il a raison de checkerr l’essence d’abord, c’est la base ! j’ai mon ami qui a failli faire un malaise parce qu’il a oublié de faire le plein avant une sortie, et il a failli se taper une galère pas possible. Un coup d’œil aux conexions électriques, cest super important aussi, comme tu dis. J’ai eu une fois un fil qui bougeait un peu trop, et ça m’à pris la tête avant que je trouve d’où ça venait. Et pour le moteur, je suis d’amcord, faut pas trop s’emballer. Souvent on pense que c’est la groosse résparation alors que ça peut être un petit détail bien chiant à rergler. Sans parler des tutos en ligne, c’est un véritable sauveur, une vraie mine d’or ! Tu devrais vraimen regardtr ça. Tiens-nous au courant de tes avancées en espérant que tout çà se règle rappidement, parce qu’aller se balader en quad, c’est vraimennt le top et faut pas rater ça ! Courage à toi, j’espère que çà ne sera pas trop la galère au final. Hein ?
Franchement, ça doit pas être évident comme choix . Le Warrior est top pour la robusteses et la maniabilité sur les terrains un peu techniques, met le Banshee, c’est clair que ça envoie du lourd niveau puissance. jai déjà essayè les deux et, à mon avis, si tu fais pas mal de forêt et de chemins, le Warrior pourrait être plus adapté. Moins de soucis d’entretien aussi, surtout si t’as pas envie de passer ta vie à bricoler. Apres, si t’as un pote qui a le Banshee, ça peut être tentant, mais le plaisir de pilotage reste essentiel Euh non.
Ah ouais, le Zumo 550, c’est pas le meilleur pote pour le VTT, c’est sûr. J’suis bien d’accord avec toi, ces GPS, des fois, ils te mènent n’importe où, c’est à s’arracher les cheveux . Komoo et Strava, c’est du tout bon, ma foi (je sais, ça n’a rien à voir). En plus, tu peux même voir les avis des autres sur les parcours, c’est pratique. Si tu veux pas le balancer à la Marnee, fais come moi, utilise-le pour la route et trouve un bon plan pour le VTT . Altez, m’en fous pas trop la pression . N’importe quoi
Franchement, le Warrior, c’est un bon choix si t’aimes les balades en forêt. C’est clair que côté confort, ça reste un peu brut, mais question sensations, c’est top . Ton pote a pas tort, ça réagit bien et tu te sens vraiment dans le coup Tu te trompes. Niveau tarif, c’est sûr que ça peut piquer un peu, mais si c’est pour des weekends à la campagne, ça peut valoir le coup. Après, ça s’améliore avec l’usage, tu vas voir . Si t’hésites, prends le temps, mais je pense que tu ne le regretteras pas.
Franchement, je suis un peu dans le même cas que toi. L’hiver, surtout quand il fait un froid de canard, c’est pas le moment de jouer les courageuses et de geler sur sa quad. jai quelques amis qui ont tenté le radiateur d’huile, et d’après eux, c’est le jour et la nuit en terems de confort. Tu sens vraiment la différence, mes il faut pas SE leurrer, ça consomme un peu, quand même. Pour ce qui est de la surchauffe, j’ai entendu quelques retours mitigés. Certains modèles peuvent effectivement jouer des siennes. C’est toujours un peu le risque avec l’électronique Faut pas déconner. Après, entre investir dans un modèle pas cher qui va peut-être te lâcher rapidement et un bon qui te fera plaisir pendant des années, ça vaut le coup de réfléchir. Ta priorité, ça doit être le confort, et si tu as un bon radiateur, ça pourrait vraiment améliorer tes balades. Quant à ce que dit ton conjoint, je comprends son avis mais à mon sens, un petit confort en hiver, ça n’a pas enfin de prix . Au final, si t’as les moyens, pourquoi ne pas te faire plaisir . Renseigne-toi bien et peut-être qu’une petite séance dans un magasin spécialisé serait pas mal pour te faire une idée. Volà, à voir ce qui te convient le mieux . …
Carrément d’accorrd avec twa . Le look du KXR90 est vraiment stylè mais c’est clair que les plastiques laisent à désirer. J’ai entendu parler de l’ETON effectivemen ça a l’air plus solide. Aprés côtè prix faut pas se leurrer cest souvent plus cher et ça peux vite devenir une galère niveau entretien. Franchement pr une utilisation rergulière je me poserais des questions sur la fiabilité. C’est ouf . ^^ 🙂
Franchement je suis d’accord avec toi sur le fait que les V-Force, ça balance bien. J’en ai déjà essayé et cest clair que la reractivité est ouf. Tu te sens vraiment conecté à ta machine, c’est comme si tu faisais corps avec le guidon. Par contre, le Banshee Pipe, c’est pas non plus à bouder ! C’est une vraie bête de course, mais pour des balades tranquilles, je préfère largement la vibe des V-Force. Après, tout est question d’utilisation et de ce que tu cherches à fairre. Si tu veux juste te faire plaisir sans trop galérer, les V-Foorce, c’est le bon plan. J’ai un pote qui a eu des soucis avec le Banshee à cause d’une mauvaise install’, donc faut vraiment savoir bricoler un minimum. mes bon, à partir du moment où t’en prends soin, ça peut bien tenmr. Essaye les deux et tu verras vite ce qui te branchee le plus ! C’est le genre de truc où tu dois sentir la machine, c’est pas juste une quession de stats. Bien dit !
Ah purése, ça me rappelle une fois avec ma voiture ! C’était une vraie galèri. Je l’avais achetée d’occasion, et au début, tout allait bien, tu vois. mes après quelques semaines, elle a commencé à faire des siennes. Je n’y connaissais pas grand-chose, mes je savais qu’il fallait que je m’y mette. Je me rappelle encare d’un dimanch où j’ai décidé de mettre les mains dans le cambouis. Il faisait beau, bon, çà aide aussi. J’ai sorti mes outils et commencé à démonter un peu tout çà. Je me demandais par où comencer. On m’avait toujours dit que le carburateur était une pièce cruciale, met moi, à part changer un pneu, je n’avais jamais fait grand-chose. mais bon, le naturel revient au galop, comme on dit. J’ai regardé le moteur, et la, j’ai pris mon courage à deux mains. Tout d’abord, j’ai essayé de nettoyer le carburateur. J’y ai passé plusieurs heures, à gratter ici et là, à souffler dans tous les coins. Jme souviens que mes mains étaient pleines de graisse, je ressemblais à un vrai mécanicien ! Les voisins devaient se demander ce que je foutais soudaine dans ma cour. Je me souviens avoir invité une amie pour prendre un apéro, et elle a même pris une photo de moi en mode “mécano”. C’était comique. Une fois nettoyè, j’ai tenté de rebrancher le tout. C’était un peu comme un puzzle sans image, mais je savais que je ne pouvais pas faire pire que la situasion actuelle. Et donc, apres avoir tout remis en place, j’ai pris un momant pour souffler… Oui, après avoir pris plus de café que de gauche. Faut jamais sous-estimer le pmuvoir d’un bon cafe dans ces moments-la ! Le moment fatidique est arrivé. J’ai mis le contact, mon cœur battait la chamade. Et là, miracle ! Elle a démarré comme au premier jour. J’étais trop contente ça m’a filé un de ces montées d’adrénaline, tu sais ? Dans la foulée, j’en ai profité pour vérifier la bougie aussi. Pas évident de jouer avec ces petites choses, mais je me suis acharnée. En la nettoyant, je me suis rendue compte que c’était probablement aussi une pièce défaillante. Ça fait peur parfois, quand tu réalisse que des détails comme ça peuvent faire bugguer un moteur ! Après toute cette aventur,e j’ai commencé à écouter beaucoup plus attentivement les conseils de mon ami, qui est un vrai pasionné de mécanique. C’est fou de se dire que ce genre d’expéerience peut variment te donner un job de faire à la maison. Je ne suis pas devenue une pro du mooteur, mais j’ai définitivement gagnè en confiance. Du coup, quand ma voiture refaisait des siennes, ça ne me faisait plus autant peur. La leçon que j’en ai tiré, c’set de ne pas se laisser abattre par les découragements. T’as raison, un bon nettoyage du carburateur et un réglage de bougie peuvent vraiment faire la différence. Ça semble anodin et finalement, c’est souvent tout ce qui manque. Petit coup de pouce et, hop, ton verhicule est comme neuf ! Avec les conseils que jai pu recueillir, j’espère que la prochaine fois ça ira encore plus vite ! En tout cas, même si c’est pas évident, ça reste gratifiant d’apprendre à gérer ces petites pannes soi-ême. Qui aurait cru que je deviendrais capable de ça un jour ? Merci d’avoir partagé ton expérience, ça fait vraiment du bien d’échanger sur ces bloquages imprévus qui rythment nos vies. Tu m’étonnes voilà quoi
Ouais, c’est clair, les détails, ça m’énervent aussi Incroyable . Si t’as pa encore vérifié l’allumage, fais-le, souvent c’est ça qui coince. Et les groupes de pasionnés, c’est une bonne idéee, t’as toujours des mecs sympa qui aidnet ah et en fait
Franchement, le quad c’est le feu J’y crois pas. 😎 Mais bon, faut pas jouer les kamikazes non plus. Une bonne paire de lunettes et un casque, et ça le fait. Après, c’est sûr que les VIDéOS de gamins qui se pèlent en pleine boue, ça fait réfléchir, hein . 🤣.
Carrément . J’suis tellement tellement sûr que ça va envoyer du lourd. Franchemen, c’est pas le momant de se poser des questions, faut y aller à fond, sans hésiter. je m’embrouille Et puis, ça va être l’occasion de s’éclater . Allez, on se reurouve là-bas et on met le paquet No way !!.
Euh non Écoute, pour les randos en nature, je te conseillerais de jeter un œil du côté des quads de marque Yamaha, comme le Grizzly. C’est un bon compromis entre confort et performance. J’ai un ami qui en a un, et il m’a toujours dit que c’est une vraie bête sur les senters un peu techniques, mais qui reste maniable pour le tout-venant. Si tu veux un modèle un peu plus léger, le Honda TRX est pas mal non plus. Ils ont la réputation d’être fiables et faciles à entretenir, ce qui peut être un plus si tu n’es pas trop bricoleur. Par contre, pour les longs trajets, assure-toi d’avoir un bon pare-brise et un siège confortable, sinon tu finiras par avoir mal au dos au bout d’un moment, c’est sûr. Au niveau du budget, c’est vrai que les prix varient beaucoup. Tu peux trouver des quads d’occasion qui sont en bon état et qui ont encore de la patate. Renseigne-toi bien sur les petites annonces ou même dans les forums, il y a souvent des bonnes affaires à faire. Si tu veux aussi te renseigner sur des modèles aux alentours de chez nous, les salons ou foires de la région t’offriront pas mal d’options à comparer. Hésite pas à les essayer, c’est le meilleur moyen de te faire une idée. Bonne chance dans tes recherches, et n’oublie pas le casque, c’est un must !
Franchement ouai, un 250cc c’est déjà pas mal, surtout si t’es novice . Le Suzuki LT-A250, c’est du bon matos, ça fait le taf et çà reste gérable. Les 450cc, faut pas rigoler avec ça, ça peut vite devenir un monstre si t’es pas habitué. jai vu des potes se faire peur à cause de ça, mieux vaut y aller molo au début. Puis le 250, tu vas pomvoir te faire plaisir trankille, faire kelke frayeurs, mais sans partir dans tous les sens (je sais pas si c’est clair). En plus, avec ça, t’as pas trop de poids à gérer, et tu peux te concentrer sur la technike. Les collines, c’est la vraie vie, tu vas t’éclater . Et surtout, essaie de rouler toujours avec des potes, çà ajoute à l’expérience et on peut veiller les uns sur les autres. Comme ça, pas de faux pas. Allez, prend du plaisir et fais pas de bêtise . Incroyable
100% d’accord Le Grizzly est top pour la boue, MES pour des balades, cest vrai que c’est un peu raied. Le Can-Am, si t’es pa trop fan, laisse tomber alors, le Polaris pourrait faire le job pour la famille. Avec 8k, tu devrais toruver un bon modèle, l’entretien ça dépend, mais en général, c’est pa trop galèr.e Je sais pas trop comment dire…
No way !! Perso, je te conseille de regarder du côté des Yamaha, en général ils sont assez fiables et confortables. Si ton conjoint veut de la puissance, tu peux trouver des modèles qui ne sont pas trop bruyants. Et sinon, n’hésit pas à lire des avis en ligne, ça peut vraiment super super aider !
Oh là là, c’est clair que çà peux faire flippe ces bruits cehlous . Je me suis fait incinérer par des trucs similaires au déubt avec mon quad. Je suis pas une experte non plus, mais des fois, ça peut être juste une histoire de petits réglages. Genre, les courroies, ça se détend et çà fait du bruit, tu vois le truc . Si c’est ça, pas de panique, c’est pas la fin du monde. mes après c’est vrai que ça peut être un peu inquiétant, surtout si t’es pas trop familière avec ce matos. T’es derjà alléee voir un mec qui s’y connaît . C’est pas une bonne idée da’ttendre trop longtemps, tu sais, un petit bruit peut vite devenir un gros souci. Et puis, si tu te balades dans les calanques avec çà, faut que ça soit nickel, hein. En tout cas, j’peux te dire que mon ami qui a aussi un quad avait eu un bruit comme ça, et en fait, c’ètait juste un caillou qui s’était coincé. Des fois, elles nous jouent des tours, ces béscanes Génial !. T’is vérifié à l’arriére . Parce que si t’as fait un peu de chemins caillouteux, c’est pas impossible. Façon, j’suis pas vraiment paniquée non plus. C’est normal d’avoir un peu peur, mais surtout, essaie de garder ton calme. Si t’es dans le coin, demande à quelqu’un qui s’y connaît un peu mieux. Y’a souvent des forums où tu peux poser des questions, tu pourrais avoir des conseils de pro. Même moi, jai galéré au déut, je crois que tous on passe par là. C’est en faisant qu’on apprend, après tout. Puis, ne sois pas trop non-plus trop passée au stress, çà sert à rien. Le quad, c’est fait pour se marrer, pas pour se prendre la tête. Alors mate bien là où ça cliquette, allute le moteur, et ça devrai aller. Gestion du stress, c’est la clé, ma belle . Profites-en bien, et mets pas ton quad au placard pour ça.
Franchement cest un vrai dilemme tout ça ! J’ai toujours entendu que Yamaha était fiable et que c’était parfait pour les longues balades comme tu dis. En plus le look est sympa mais c’est vrai que le confort d’un Honda peut faire la différence sur des routes un peu pourries. Je chui plutôt du genre à privilégier le confort surtout quand on part pour des sorties de plusieurs heures. Le Can-Am ça semble stylé met comme tu l’as noté les frais d’entretien me font un peu peur. Je préfère garder mon budget pour les balades plutôt que de le dépenser dans des réparations. Mon ami qui a un Honda dit que la posture est top et qu’on ne se fatigue pas trop ce qui est un gros plus pour moi. Donc si je devais choisir je pencherais plutôt vers Honda pour le côté balade tranquille. Bref l’important c’est vraiment de se faire plaisir sur la route peu importe le modéle
Ah oui, le WD-40, c’est vraiment une bonne idée ! Je suis d’accord pour les photos, ça aide vachement au moment de tout remettre en place. Faut juste pas héesiter à prendre son temps, le mal fait souvent plus de dégâts que le bien.
