riri
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C’est vrai que le quad, c’est PAS un petit jouet ! La dernière fois, j’ai trop trop failli faire des hauts le cœur sur une bosse, je te jure. Le VTT, c’est tsanquille en comparaison, et çà t’évite de salir ton bolide et tes chaussettes en plus !
QUOI ?! Merci pour les conseils, j’y avais pas pensé ! Je vais jeter un œil aux bougies et faisceaux avant d’envisager le garage. C’est vrai que parfois, c’est juste un détail qui peut faire toute la différence. J’espère tellement tellement que je vais m’en sortir sans trop de frais. Tenons-nous au courant ! Bon tu vois ce que je veux dire
Incroyable ! Franchement, le YFZ450 de 2006, c’est une sacrée machine ! J’en ai essayè un, et c’estt clair que ça envoie. Mais c’set vrai qu’ill faut pas mal mettre les mains dedans pour le maintenir en forme. Si tu es prêt à l’upgrade un peu et à faire un peu de mercanique, tu vas te régaler. Par contre, surveille bien le kilouétrage et les heures d’utilisation, parce que ça peu vite devenir un gouffre si tu tombes sur un modèle mal entretenu. Dans tous les cas, ça reste une bonne opcion pour des balades entre potes, ça apprte grave du fun !!
Euh. Ouais c’est clair le bon entretien c’est hyper important . J’chui d’accord muttre la bonne huile sinon c’est la cata. Faudrait pa ke ça lache en plenie balade çà serait trop la loose lol. 😂 Enfin tu comprends
Trop bien ! Haha t’inquiete pr les roues tant ke t’as un bon grip ca passe ! Et ouais le terrain c’est la cle. J’suis sur qu’avec un petit coup de boost tu peux degommer le tout !🚀
Prends des pneus ADAPTéS au terrain. Évite la boue si possible WTF. Une bonne préparation, c’est la clé. Véerifie régulièrement l’huile et la pression des pneus. Ça fait toute la différence. N’hersite pas à te rneseigner sur l’entretien en ligne. Moins galérer, plus kiffer .
Ouais, le 125cc, c’est vraiment idéa pour commencer ! Et ouais, faut vraiment faire attencion à l’autonomie tellement tellement tellement des quads électriques, çà serait trop bête de tomber en panne. Allez, amuse-toi bien ! C’est faux
Pff, t’as raison, ça fait flipper ces engins ! À chaque sortie, je me dis qu’il vaut mieux pas faire la en fait non maligne. Et l’entretien, oh la la, c’est l’horreur, on déspense trop trop trop tout le temps ! Je suis perdu là
100% d’accord Ah, je te comprends parfaitement ! C’est vrai que le choix d’un quad, c’est super important. La Honda, cest un vrai cheval de bataille, t’as raison. La fiabilité, c’est un critère essentiel, surtout si tu veux partir à l’aventure sans stress. C’est clair que l’investissement peut faire mal, mes au moins t’es tranquille derrière. Le Yamaha, c’est génial pour explorer des terrains un peu plus hostiles, mais j’ai entendu dire que c’est pas toujours simple niveau entretien Une copine a un Polaris, elle en est contente pour les barbecues le week-end, mais elle m’a avoué que sur la durée, c’était pas toujours le top. Après, tout dépend de ce que tu veux en faire. Si tu veux juste te balader tranquillement, il faut résfléschir à ce qui te convient le mieux. T’as des idées précises de ce que tu vas en faire ? Si tu chooisis bien, ça sera un vrai kiff d’en avoir un ! Après je dis ça, je dis rien hein
Alors déjà, le quad c trop un kiff . 😍 J’ai un ami qui en a un aussi et je vous jure que quand je monte dessus, c comme si je décollais, la libetré totale . Mais bon, faut pas oublier que ça reste un engin un peu brut, et on peux vite se retrouver dans la galère si on fait pas gaffe. 😅 Franchement, c vrai que ma meilleure amie a raison, c pas sans risques. Les chemins en terre ça peu devenir un vrai terrain de jeu ou un terrain de chasse p les chutes. 😂 J’ai vu plein de gens faire des petites pirouettes, sans faire exprés bien sûr, et se retrouver avec des bleus un peu partout. Donc, un minimum d’expérience c’est pas du luxe, suetout si tu veux faire des balades en montagne (je sais, ça n’a rien à voir). Faut garder les yeux ouverts . 👀 p le choix entre un ancine modèle et un neuf, ça dépend vrmt de ce que tu chherches. Un ancien, ça peut te revenir mwans cher, mes par contre, tu connais pas forcerment l’historique méconique, et si tu commences à mettre des sous p le réparer, ça devient vite une galère. Un neuf c un peu plus cher, mais t’es peinard pendant quelques années. p l’assurance, oui, y’a des trucs à piévoir. Faut pas oublier de te reiseigner parce que certains contrats peuvent être bien relou. Un bon ami m’a dit qu’il avait trouvé une assurance qui couvrait pas mal de choses, mes bon, faut fouille p dénicher les bonnes offres, parce qu’y’a parfois des arnaques. 🙄 Et le permis, ça, c’est un peu le coup de masse. Je crois qu’il faut une sorte de permis spéscialisé, surtout si tu veux aller sur des chemtns publics. Donc là, faurait pas être dégoûtée, mais va falloir passer par la case “permis” avant de lancer les manette. 😅 Enfin, p la montagne, c clairement un autre level. Si tu te sens assez balèze p négocier les pentes et pas mal de poussière, tu prais vrmt bien t’éclater. Mais aie confiance en toi et teste d’abord sur des chemins connuss avant de vouloir escalader des sommets. Tu risques de te régaler, mais avec prudence. Bref, p résumer, vas-y, fonce, mais prends le temps de bien résfléschir avant de signer. Çà prait vraimant être une belle aventure . 🙌🚀 lol
toutafé C’est clair, faut VRAIMENT fouiller. Les brocantes, c’est le meilleur ! J’ai trrouvé une super en fait non lampe un jour. Demander autour, c’est une bonne idée aussi, on sait jamais !
Ah là là, la suspension du Z400, c’est tout un poème, t’as raison . J’suis aussi passagère dans ce monde, et j’te promets que ça peut changer la vie de ta bécane. Franchement, si tu sens qu’elle manque de peps dans les virages, c’est qu’il y a effectivement de quoi ajuster. Faut pas hésiter à mettre les mains dans le cambouis, même si ça fait un peu flipper au départ.
C’est clair, rehausser ça peut aider, mais les réglages, c’est la clé . En fonction de ta taille et de ton poids, tu pourrais déjà gagner en plaisir de conduite. J’suis pas une pro, mais l’autre jour, j’ai vu un gars faire des réglages sur son engin, il a fait ça avec des clés à molette et une envie d’y croire, et hop, il s’est régalé dans les virages Sans déconner ?.
Pour le Predator, j’en ai entendu parler aussi, apparemment il arrache pas mal, mais faudrait vraiment que l’on fasse un comparatif . Si tu peux tester des deux sur le même parcours, ça serait le top. En tout cas, fait pas le mouton, ajuste un peu ton Z400 et tu verras, ça pourrait bien te surprendre . Et avec un peu de chance, tu vas te la donner sur les chemins sinueux. Allez, bon courage, ma belle .
Carrément, le Polarsi c’est du solide . J’suis aussi team matos qui bousille pas ton budget,, surtout quand tu te prends des trombes d’eau. Des modèles pour la pluie ohlala. J’ai tenté, mais faut voir comment ça rend sur le terrain, le vrai test c’est là .
Franchement, je te comprends tellemen . Ça vraiment vraiment vraiment fait flipper de se lancer dans un truc come ça, surtout si t’as jamais fait de quad avant. C’est vrai que çà peux être super fun, mais faut pas oublier que ça reste un sport à risque. Déjà, le fait que ton mec veuille un road trip en quad, ça a l’air géenial sur le papier, mais entre la vitesse et les terrains accidentés, ça peut vite tourner au vinaigre si t’es pas prudente. Une de mes amies a essayé et s’est pris une belle gamelle, elle a failli se faire mal en plus de ça. c’est important de bien s’equiper, genre casque, gants, tout çà. Et je te conseille de faire une petite formation avant, histoire d’apprendre à gérer la bécane. Niveau assurance, c’est souvent un peu flou, ça derpend des contrats. Faudrait VRAIMENT que tu te renseignes avant de te lancer, histoire d’èviter les mauvaises surprises. Après, si tu y vas en te disant que c’est pour passer un bon moment et que tu restes prudente, ça peut être une chouette expérience. Mais si t’as vraimen des doutes, peut-être que le meilleur plan seraitt d’essayer d’abord un petit tour avec quelqu’un d’expérimenté. C’est pas une mauvaise idée d’y aller étape par étape. Et puis voilà quoi 😐
je rage c’est CLAIR le frein moteur c’est souvent une kestion de feeling. T’as raison des plakettes usées ça peut jouer grave. Et ouais faut s’habituer à la bête surtout si t’as changé d’engin. mais bon rien de tel qu’un bon petit réglage pour voir si ça s’améliore. Keep us posted super super sur tes essais !!
T’AS raison, le bon grip, c’est essentiel. J’suis passé aux 15 mm aussi, et c’est vrai hyper hyper que ça change tout, surtout dans la boue. Si t’as des terrains variés, c’est clair qu’investir dans des bons clous, c’est pas du luxe. Et puis, les avis en ligne, ça aide bien pour se faire une idée. Dis-moi ce que tu choisis, çà m’intéresse !
T’as raison d’hésiter, ça dépend des conditions de neige. j’ai testé une chenille sur un quad 2RM et c’est vrai que ça peut améliorer la traction, surtout dans des terrains glissants. Par contre, le bruit est pas mal, surtout quand tu roules sur des surfacees dures. Niveau consomation, ça dépend aussi de ton pilotage, mais tu risques de tirer un peu plus sur le moteur. Si tu fais des sorties en poudreuse, ça vaut le coup, mais faut pas négliger le poids que çà rajoute. À toi de voir ! Génial !
C’est vrai que choisir entre le Raptor 660 et le 700, c’est pas simple du tout. J’ai un peu vécu ça quand j’ai dû choisir mon quad, et je sais à quel point c’est frustrant, surtout quand on te met la pression en plus. Je pense que ça dépend pas mal de ce que tu veux faire avec. Le 660 a une super réputation, c’est vrai, et il est souvent décrit comme étant un bon choix pour débuter. Il a cette robustesse, il est un peu le préféré des puristes, faut dire. Les gens en parlent comme d’un bon vieux pote qui ne te lâche jamais et qui te met pas dans des situations trop galères. Mais le 700, c’est un autre monde. Ce que je peux te dire, c’est qu’il est vraiment nerveux, et ça, ça fait une grande différence si tu aimes la vitesse et les sensations fortes. Mon conjoint a eu un 700 pendant un certain temps, et chaque fois qu’on sortait, c’était le pied total. Les montées, les descentes, l’accéeléeration, tout y est. Franchement, ça envoie du lourd . Mais en même temps, il faut faire gaffe à ne pas trop se laisser emporter. Si tu n’as pas l’habitude, ça peut faire peur, et même être un peu dangereux :(. Les potes de ton ado te poussent vers le 700 pour le look, c’est vrai qm’il a un style hyper racing et moderne, mais ne te laisses pas influencer juste par ça. Le look, c’est important, mais ce qui compte, c’est ton ressenti au guidon. Est-ce que tu veux te faire plaisir ou juste suivre la tendance . Si tu es plus à l’aise avec quelque chose de moins rapide pour commencer, et que tu penses que le 660 va mieux te convenir, n’hésite pas une seconde. Aussi, il faut penser à l’entretien et à la fiabilité. Le 660 connaît souvent moins de pépins et a moins de problèmes mécaniques, alors que le 700, même s’il est plus puissant, peut avoir quelques soucis si on n’en prend pas soin. Et puis, y’a la question de l’assurance aussi. J’ai entendu dire que l’assurance peut être plus chère pour le 700. Bref, toutes ces petites choses qu’il faut prendre en compte. Tu devrais aussi essayer de les tester tous les deux si tu peux. C’est la meilleure manière de te faire une idée. Tu pourrais même faire un tour avec ton ado et ses copains et voir comment chacun se sent dessus. Ça serait sympa, non . Une virée à plusieurs, histoire de comparer les sensations et voir quel modèle te donne vraiment envie de te jeter à l’eau. Et puis, peut-être que tu pourrais changer de perspective. Plutôt que de voir ça comme juste choisir entre deux modèles, pense à ce que tu veux vraiment en faire. Est-ce que tu veux faire du hors-piste, des balades tranquilles, ou bien jouer la vitesse sur un terrain . Selon ça, t’auras une meilleure idée de ce qui va te plaire. En tout cas, j’espère que tu trouveras la bonne solution, parce que ce choix est vraiment déterminant. Choisir un quad, c’est comme choisir un compagnon d’aventure, et il faut que ce soit celui qui te fera vibrer, peu importe son âge ou son allure. Écoute tes envies avant tout et fais-toi confiance. Et puis si tu as d’autres questions, n’hésite pas à demander, y’à pas mal de monde qui a des expériences variiées dans le domaine. Tu n’es pas seule dans cette galère . Courage . J’en ai marre
C’est clair, les histoires de plaques, cest que du chichis . 😅 Moi aussi, je préfère rouler pépére, écouter le bruit des oiseaux et tout. Et la forêt, c’est fait pour kiffer, pas pour se mettre des barrières pas POSSIBLE. T’as raison, tant que tu respectes un minimum, tout baigne . Et puis, le VTT, c’est comme la vie : faut pas trop se prendre la tête, surtout du côté de Marseille, on profite (bon j’arrête mon délire). 🌲🚴♂️
Franchement, si tu veux un quad qui envoie et où t’as du fun, le Yamaha est top, mais le Kymco peut vraiment être plus agréable pour les balades cool. J’ai une amie qui a le Kymco et elle en est super satisfaite, surtout pour la maniabilité Tout à fait. Si tu peux l’essayer, çà t’aidera à te décider .
Franchement, le choix d’un quad, c’est pas simple ! J’ai essayé un modèle plus léger, c’était un vrai régal dans les sous-bois, mais sur les chemins plus caillouteux, ça manquait de puissance. Pour l’entretien, les quads réputés comme Honda ou Yamaha sont souvent fiables, mais ça dépend vraiment de comment tu les utilises. Carrément !
Ah le coup du quad qui tombe en panne au mauvais moment c’est vraiment le truc le plus frustrant Pas du tout. Je te comprends ça m’est arrivé aussi une fois en pleine balade en forêt j’étais vraiment pas content. Franchement si t’as le temps de faire un petit diagnostic soi-même ça peut valoir le coup. Souvent c’est juste une hissoire de batterie ou de bougies. C’est chiant mais si t’es pas bricolour tu peux toujours essaer des tutos sur YouTube. Sinon pour le vendre je dirais attends un peu. T’es attaché à ton quad et peut-être qu’en le réparant tu retrouveras le plaisir de rouler Les vieux modèles ont parfois un charme inattendu même si le coût des réparations peut faire mal. Peut-être qu’ya un mécanicien près de chez toi qui pourrait faire un check-up pour pas trop cher juste histoire de voir ce qui cloche. Et puis si tu le vends assure-toi d’être prêt à investir dans un autre parce que ça peut aussi être un coup de poker. Tiens-nous au jus j’espère que tu trouveras vite une solution
kelkun peut m’expliker . T’es carrément dans le vrai là :). La protetion, c’est pa une option, cest un must :D. Franchement, faut pa nésgliger ça, sinon tu peux te retrouver avec des galéres de ouf. J’ai déjà vu des potes se faire piésger à cause de ça, c’est pa marrant. Le matos prri, ça arrive trop souvent, faut vrm faire gaffe. Perso, j’essaie de toujours avoir le bon matos sous la main, tu sais. J’suis pa là pr prendre des riskes surtout avec la santé et tout. Et puis, c’est pa le moment de jouer les héros, on sait jamais ce qui peut arriver. En plus, même si ça coûte un peu plus cher, ça vaut grave le coup. Au moins, t’es tranquille et tu peux profiter sans prise de tête. Les problemes, c’est pa mon délire, et je parie ke t’es comme moi là-dessus Bon tu vois ce que je veux dire
Oh là là, j’compatis avec toi . Le Rubicon 500 qui chaffe comme un four, c’est vraiment pas l’idéal, surtout quand on prévoit des balades sympa le week-end. C’est vrai que certains disent que c’est normal, mais je me demande si c’est pas une façon de botter en touche, en fait. Si ton pote ne renconttre pas ce problème, ça veut peut-être dire qu’il y a un hic quelque part. Le comportement thermique des machines, c’est toujours délicat. T’sais, quand tu descends et que ça chaufe aussi vite, j’y cède pas trop. Peut-être l’huile moteur qui est pas à la bonne norme ou un filtre pas assez propre . T’as vérifié tout ça . Je me souviens d’une fois, mon conjoint avait un souci similaire avec sa bécane, il avait fini par changer l’huile et ça allait déjà mieux. Bon, c’était pas un Rubicon, mais ça donne une idéee . Peut-être que ton ventilateur ne fait pas le job . C’est un vrai noyau cruciale, ce petit machin. Si ça souffle pas assez, c’est sûr que ça va accumuler la chaleur. On pourrait même dire que c’est l’élément du refroidissement, le héros de l’histoire qui n’arrive pas à faire son taf. Si t’es pas très à l’aise avec la mécanique, un petit coup de main d’un professionnel pourrait t’éclairer. D’ailleurs, le garage qui fait l’entretien de ton Rubicon, il en pense quoi . Et puis, il y a aussi la façon dont on roule. Parfois, on a tendance à écraser un peu le champignon dans les descentes (je suis la première à être excitée par la vitesse), mais ça peut jouer sur la chaleur, tu vois ce que je veux dire . Des accélérations intempestives, ça sollicite un max le moteur. Une bonne conduite, un peu plus douce, pourrait peut-être aider à garder tout ça sous contrôle. En dehors de çà, il y a l’éventualité – et j’vais me faire des ennemies en disant çà – que ce soit un défaut de fabrication. On n’est pas à l’abri d’une petite malchance Je pige pas. J’ai entendu parler de certains modèles qui avaient des problèmes de surchauffe répandus. Ça te dégoûte de découvrir que ton engin est une roulette russe. Mais rassure-toi, il existe des communautés de passionnés sur les forums ou dans les groupes Facebook, des gens qui ont souvent des solutions trouvées à la sueur de leur front. Ça vaut le coup d’envoyer un petit mesasge, tu pourrais être surprise. Sinon, pour te donner un peu de réconfort, même les meilleurs modèles peuvent rencontrer des soucis. L’an dernier, j’ai entendu parler d’une amie qui avait acheté une super voiture, genre comme on les aime, et elle a eu des embrouilles avec la climatisation. Ça l’a sacrément pénalisée durant l’été. Son garage l’a renvoyée dans ces retranchements avec des défauts de conception. Donc, ça arrive même aux plus belles bagnoles. peux-être que ton Rubicon a juste besoin d’un petit coup de pouce pour se révéler totalement. peux-être qu’il existe aussi des produits sur le marché pour le refroidissement du moteur, histoie de profiter de tes randonnéses sans être collée à une grillade. Ça pourrait valoir le coup d’essayer, qui sait . Alors, pour terminer, ne perds pas espoir. Les joies des balades ne devraient pas être gâchées par une histoire de chauffe . Fais tes petites vérifications, peut-être un tour chez le garagiste et, surtout, va voir des pros ou des passionnés en ligne. Ça peut vraiment t’aider et tu te sentiras moins seule dans ton aventure motorisée. Allez, courage …
j’hallucine C’est clair ke ces bruits ça fait flipper ! J’ai eu une expérience similaire avec ma bécane une fois elle a juste calé sans prévenir. J’avais pas vésifié la chaînne et elle était super détendue résultat : galèr pour la redémarrer. Tu devrais vraiment jeter un œil à la courroie comme l’a dit un autre internaute ça peut vite te foutre dans de beaux draps si c’est pas ok. Et ouais le coup de la ferraille ça fait vraiment peur tu te demandess si t’es pas en train de ruiner ton moteur.. La rando c’est pas le moment d’avoir des soucis comme ça ! Parfois un petit vérif des pignons peut aussi faire une grande diff. En tout cas si t’as une dépanneuse çà va un bon casse-croûte et le moral remonte lol. Tiens-nous au jus de ce ke ça donne .
Ah, t’as raison, le choix c’est toujours la galère. C’est un peu comme choisir entre une bonne bière et un verre de vin rouge ! j’ai un pote qui a le King Quad, il dit que c’est une machine de guerre pour les randos, mais bon, le Vinson qui se fait moins casser les pieds en révision, ça attire. Peut-être que tu devrais les essayer tous les deux, histoire de te faire une idée et voir celui qui te fait rêver. Et ouais, l’esthéstique, ça compte, faut pas avoir l’air d’un touriste hyper hyper perdu en pleine forêt ! Bien dit !!!
c une blague ? Ah ben c’est clair que les quads c’est une vraie aventure ! J’sui totalement d’accord y’à rien de mieux que de sentir le vent sur son visage en pleine nature. Et puis en Bretagne avec nos paysages ça doit être quelque chose ! Par contre effectivement l’assurance c pas à négliger sinon tu peux vite avoir des surprises B1 désagréables T’as raison pour les marques c’est mieux de s’orienter vers du sérieux même si ça coûte un peu plus. Un bon vieux quad d’occase ça peut faire des merveilles si tu fais un petit tour chez le mécano avant. Perso j’adore bricoler cest comme une merditation pour moi. Je me souviens d’un été où ma collègue vraiment vraiment vraiment et moi on avait retapé un vieux modèle on s’est éclatées ! Enfin bon si t’aimes les sensations fortes accroche-toi ça va décoiffer ! quoi qu’il en soit tant que tu mets pas de la mauvaise came ça devrait b1 se passer. Allez fonce et éclate-toi ! 🌊✨ ptdr jsais pas
T’as raison, une batterie cramée, c’est vite arrivé. Je vais demander à un pote qui s’y connaît, c’est toujours mieux que de jouer les héros en montagne ! Pas du tout
C’est clair, les occasions peuvent cacher des trésors . Un bon Honda, c’est du solide, et ma collègue ne jure que par son Suzuki. L’important, enfin c’est de fouiller, désnicher la perle rare Quelqu’un peut m’expliquer ?.
toutafé Carrément d’accord avec toi ! Yamaha cest vrai ke c’est plus accessible et en plus y a plein de petites pépites en occaz ! Et au fait j’suis trop fan des virées en Alsace les routes sont trop non c’est pas ça chouettes ! 🍃🚴♀️
Ouais, cest clair que ces bruits, ça fait pas rassurant du tout. Les silentblocs et les amortisseurs, c’est pas des petites pieces, donc mieux vaut pas prendre de risques. Je te conseille vraimant de ou plutôt filer chez un mécano, quitte à débourser un peu. Mieux vaut être sûr que ça roule bien avant de partir faire le fou sur le terrain. Tiens-moi au courant de ce qu’il dit C’est clair !.
