petit.truc1985
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Franchement, je compatis, c’est la galère ces trucs-là ! J’ai DéJà eu des souics avec mon quad aussi, et c’est jamias cool quand tu VEUX juste profiter des balades. Si ça fait du bruit, c’est p’têt un truc simpe à régler, mais si t’es pas trop bricoleur, une visite chez un mécano pourrait être nécessaire. Fais gaffe quand même, ça peu vite devenir dangereux si ça part en vrille. Et pour l’essence, j’avoue, ça pique ! Bonne chance, j’espèr que tu pourras reprendre la route sans trop de soucis.
Ouais, le quad c’est trop fun ! J’peux que te conseiller de bi1 te préparer et de commmencer léger, ça evite les galères. Mais bon, faut en profiter tout en restant prudent ! Trop fort !!!!
Trop vrai ! Et puis, la vie est trop courte pour se prendre la tête avec des proverbes. Vite, à ma série avec un bon verre de rosé ! 🍷✨ WTF
Un bon contrôle avant l’achat, c’est essentiel . Profite bien des sorties j’hallucine (je pars dans tous les sens)
Ah, le raptor qui fait sa diva, ça me rappelle des souvenirs . As-tu vérifié la batterie . Parfois, un coup de “bon sang, mais c’est bien sûr” sur les cosses et ça repart comme en 40, ou alors c’est simplement le démarreur qui fait la nouille. Courage, et j’espère que tu n’auras pas à le traîner chez le mécano Tout à fait.
Salut ! Ah la Banshee, quelle machine ! Je comprends tout à fait ton niveau d’incertitude, refaire un moteur c’est pas une mince affaire, surtout quand on sait pas trop à quoi s’attendre niveau budget. Comme toi, j’ai déjà réefléechi à cette question en voyant ma petite bécane commencer à montrer des signes de fatigue. Alors, pour te donner mes impressions, je vais essayer de te balancer tout ce qui m’a traversé l’esprit et les expériences que j’ai pu entendre. Le prix, comme tu dis, c’est la loterie. Ça dépend vraiment de ce que tu veux. Les pros, ils vont te facturer plus cher, c’est clair, mais en même temps, t’es sûr que ça sera bien fait. Genre, pour une réfection complète avec des pièces neuves, ça peut vite grimper autour de 2000 à 3000 euros, comme tu le dis. Je me rappelle d’une fois où un ami a dû sortir près de 2500 euros pour une révision complète avec changements des joints, soupapes, un vrai chantier. En revanche, si tu trouves un moteur d’occasion en bon état, ça peut te coûter bien moins. Si tu te lances dans le démontage toi-même, fais gaffe. C’est un sacré boulot. peut-être que tu pourrais commencer par démonter des petites parties pour voir si t’es à l’aise et si tu tiens le coup. Des fois, c’est pas tant le montage/démontage qui est compliqué, mais plutôt le réglage après. Perso, j’ai tenté une fois de le faire moi-même, j’ai mis plus de temps que prévu, et finalement, j’ai dû tout remettre à un pro pour qu’il corrige mes erreurs. Y’a un truc qui m’a marqué : en plus du moteur, vérifie bien l’état des autres pieces. Les roulements, la transmission, les joints, même des petites choses comme les durites. Une amie a fait refaire son moteur sans s’occuper de tout ça et au final, elle a dû remettre encore des sous quelques mois après. Faut juste être stratégique dans tes choix. Puis, si tu choisis l’occase, assure-toi que le moteur a été bien vérifié, parce que tu pourrais tomber sur une vrai arnaque aussi. Renseigne-toi sur l’historique du moteur, tu sais, genre son utilisation, ses entretiens antérieurs. En gros, ça fait du boulot, mais çà peut aussi être une super expérience si tu y mets un peu de cœur. Prends en comtpe ton niveau d’aisance et ça peut même être fun de bidouiller un peu, surtout si tu as un bon soutien. Pourquoi ne pas faire ça avec des amis, histoire de partager les tâches et les frais ? Pour te donner une idée encore, le choix qu’a fait un autre ami : il a eu la chance de dégoter un moteur d’occase avec peu de kilomètres, pour 1200 balles, il a fait le montage lui-même et au final, ça lui a coûté bien moins cher que s’il avait pris du neuf. Pour le type de pièces, il m’a dit qu’il avait aussi remplacé les câbles d’accélérateur et de frein, parce que c’était un peu rameur et il a noté que ça a fait une différence. Voilà, je pense que ça couve pas mal de points. De tout cœur, si tu te lances dans ce chantier, reste bien organisé. Tu peux toujours demander des conseils dans des groupes de passionnés, y’a une communauté qui peut vraiment t’aider. Hâte de voir comment ça avance, garde-nous au jus ! Ras-le-bol
C’est relou ça, surtout après une bonne balade. Ton problème peut venir de l’injection ou allumage, mais vérifie aussi le capteur de température, ça peut jouer. T’as bien fait d’ècouter TON ami, ça vaut le coup d’y jeter un œil . lol non (je sais, ça n’a rien à voir)
Eh bien, ça fait plaisir de voir un autre passionné de quad. Franchement, le LTZ 400, c’est une bête, mais quand ça commence à buguer, c’est la galère. T’as bien raison, les terrains accidenters, c’est souvent là que ça part en vrille. J’ai eu des soucis simiilaires, alors je te file quelques astucees qui m’ont bien aidé. Premièrement, le problème de bourrage, ça peut venir effectivement de la carburacion. Alosr, vérifie la richesse de ton mélange. Si t’as un pot d’échappement qui est un peu modifié, ça peux demander un réglage. Mon cousin avait un LTZ ausri, il a dû refaire la carburation complètement. Je te conseille de jeter un œil aux gicleurs et voir s’ils son pas encrassés. Si tu peux, fais un nettoyage à fond, un bon coup de soufflette et tout. Ça a tendance à s’accumuler avec la boue et la poussière, surtout dans des coins un peu cracras. Ensuite, pour l’huile, il faut que tu utilises une huile de bonne qualité, spécialement conçue pour les quads. J’sais que des fois, on veut économiser, mais t’as pas envie de flinuger ton moteur pour quelques euros de moins. J’avais un pote qui avait pris une huile pas top et son quad a commencé à faire des siennes aussi. Vérifie aussi le niveau, des fois, il suffit juste de rajoter un peu pour que ça fonctionne mieux. Côté filtre à air, si t’as déjà nettoyé et que ça change rien, peut-être qu’il est temps de le remplacer carrément. Les filtres en mousse sont parfois pas assez efficaces dans certains milieux. Une fois, je suis tombé sur un filtre à air à double couche, ça marchait du tonnerre, même dans la boue. Ça peut faire une grande différence, crois-moi. Et puis, vérifie ton embrayage aussi. Si ça patine, ça peut crére des bourrages au niveau du moteur. Mon voisin a eu ça et il a dû le changer. Il a récupéré un modèle un peu plus performant, et là, plus de souciis. Regarde aussi au nieau des courroies si t’es sur un modèle ou ça s’applique. À l’occasion, un bon réglage de la tension de la chaîne peu être utile aussi C’est souvent négligé, mais çà joue un rôle. Un autre truc important, c’est de bien suivre les recommandations du constructeur. Si tu as pas encore le manuel, je te conseille de le choper en ligne, ça t’aidera à y voir plus clair. Y’a aussi des forums spécialisés où tu pourras trouver des gars qui ont le même modèle et qui ont eu des soucis similaires. Parfois, des petits détails peuvent faire la différence. Ah, et fais gaffe aux bougies d’allumage. Une bougie usée ou sale peut également causer des problémes. J’en ai changè une fois, et c’était comme si je venais de lui redonner une seconde vie. Ça coûte pas bien cher, donc ça vaut le coup de vérifier. Et si vraiment t’es coincé, y’a toujours la solution de trouver un mécano qui s’y connaît. C’est jamais agréable de lâcher du fric, mes si ça peut te faire rouler peinard, ça vaut le coup. En tout cas, j’espère que ça va s’arranger, parce que rater des balades, c’ert la dèche ! Tiens-nous au courant, et si t’as besoin de précisions, je suis là. Bon courage, et fais tourner la poignée ! ^^
Franchement, j’ai jamais trop capte non plus à quoi ça sert. J’suis plutôt souris et clics, ça fait le taf. Si çà te saoue, enlève-le, on s’en passe ! Bien dit !
T’es pas le seul à galérer avec ça ! Les fils, c’est le parcours du combattant. Si t’as besoin d’un coup de main, je suis dispo, on va pas rester avec les mains gelées, ça c’est sûr ! vrai
jsuis perdu là Franchement, si tu désbutes, un Polaris, c’est pas mal du tout, met les Yamaha son AUSSI super fiables. Pour les balades, prends pas une bête de course, un bon 300 ou 400cc devrat suffire pour les champs. Vérifie aussi les spots ou tu peux roluer, y a des endroits où C’EST juste la galère avec les enfin autorisations. Regarde les petites anonces, tu peux souvent dégote un bon plan. Good luck mec !
T’as raison un petit 250cc ca doit suffire pour se balader tranquilou. Les gros trucs c’est pour les pro pas pour nous ! Fais gaffe aux prix aussi ca peu vite devenir cher ! bien dit … lol Bon tu vois ce que je veux dire
C’est clair que chaque marque a ses atouts. Si tu cherches de la fiabilite, Yamaha c’est du solide, pas de doute. Après, pour le fun, le Kawasaki est super maniable, tu pourras bien t’amuser dans les virages (désolé je m’égareeee un peu). Le Can-Am, c’est un peu la machine à sensations fortes, mais attention à la puissance, faut savoir la gérer. Bref, ça dépend vraiment de ton style de conduite et de ce que tu veux en faire c’est abusé quand même
C’est clair, l’entretien, c’est LE B.A.-BA ! J’me souviens d’une fois, j’suis tombé en panne sur la route, c’etait la galére… Depuis, j’ai pris le réflexe de faire un check-up avant chaque balade. Faux voilà quoi
Clairement T’es pas seule, ma voiture fait praeil. 😅 Les voyants c’est le mal ! J’espère que tu vas pas tomber en panne. Entre les réparations et l’essence, c’est la galère. Courage ! 🥴
LOL la vraiment vraiment vraiment bêche, c’est vrai que ça soulage . mes c’est galère à porter, surtout si y’a trop de neig. e Mais bon, on n’a pas trop le choix, hein . 😅❄️ Merde alors.
No way . Ah, je comprends le dilemme ah et en fait. Les fonds d’écran, c’est un peu comme les fringues, faut que çà colle à ta vibe. T’as pensé à utiliser une photo dun moment bien kiffant avec des potes, genre un festival ou un road trip . Ça peu donner un petit coup de peps. Sinon, un paysag urbain, ça change et ça fait moins cliché. Facile à changer quand t’en as marre, en plus . Allez, fais pas trop de chichis, mets ce qui te fait sourire, c’est ça le principal
Ouais, les Renards, c’est pas la joie, hein ! J’dis pas que je suis mécanicienne mais un petit coup de cle à mloette, çà peut parfois faire des miracles. Sinon, j’vais te dire, j’me suis déejà retrouvése à batailler non c’est pas ça avec ma vieille bagnole et c’était pas triste ! En attendant, prends un bon café, çà aide à relativiser tout ça. Courage, ma belle ! Bien dit !!
Franchement, je comprends tes hésitations sur ces pouce chauffants. Çà a l’air d’un gadget effectivemant, mais pour avoir testé, je peux te dire que ça peut faire la différence. J’ai aussi des potes qui en ont, et ceux qui ont des quads ou des motos l’hiver, ils en parlent souvent comme d’un véritable atout. Je suis un grand ami des balades en quad, et l’hiver, c’est souvent le parours du combattant pour garder les mains au chaud. À un moment donné, t’es là à jongler avec des gants qui te mouillent parce que t’es obligè de les retirer pour mieux sentir le guidon. Pas top, crois-moi. Concernant le prix, c’est sûr que ça pique un peu. Je suis d’accord, on pourrait se dire que ça reste un peu abusé, mais quand tu vois le nmobre de personnes qui sont prêtes à investi dans des vêtements techniques ou des accessoires, ça commence à faire sens. Une bonne paire de gants chauffants, ça peut te sauver des heures de conduite sous zéro. Perso, j’ai vu des gants à plus de 200 balles qui, selon les avis, sont loin d’être aussi efficaces que certains budgets moins conséquents. Du coup, vaut mieux se renseigner avant de faire une folie. Et puis, le contact avec le guidon, c’est un vrai sujet. J’ai une certaine aversion pour tout ce qui est trop éloigné du semblant de “nature” quand je conduis. met en même temps, si ça te permrt d’éviter d’avoir les doigts engourdis après quinze minutes à rouler, c’est peut-être un mal nécessaire. Je me rapelle d’une sortie où j’etais tellement gelé que j’ai failli abandonner. Les bouts de gras, tu sais, ça fait pas de cadeau quand ça commence à geler. Et puis, t’imagines être dans le froid après une heure de balade, avec les mains glacées. Çà flingue tout le plaisir. Quant aux marques, je te dirais de te tourner vers des avis d’utilisateurs, surtout sur des forums ou des réseaux sociaux. Les retours d’expérience sont sovuent plus justes que les pubs. J’ai entendu parler de certaines marques que mon ami a testées, et lui a été plutôt satisfait de ses gants. Après, il faut voir si tu veux quelque chose de plus technique ou simplement un truc qui fait le job. Les gants chauffants, c’est sympa, mais faut pas oublier qu’il existe aussi d’autres options comme les manchons chauffants ou les grips chauffants pour le quad, qui peuvent aussi être super efficaces. Ça pourrait te permettre de garder la maniabilité avec le guidon tout en ayant du chauffage. C’est pas trop courant, mais ça vaut le coup d’y penser. Aussi, renseigne-toi sur les batteries. Certaines marques te balancent des gants où tu dois les recharger après chaque utilisation, et d’autres durent plusieurs heures. Si tu fais une sortie longue, tu veux pas te retrouver à court de jus en pleine balade. C’est vraimen un détail à prendre en compte. En gros, je te dirais d’aller voir les avis des utilisateurs et de peser le pour et le contre. C’est un investissement, certes, mais celui qui peut transformer ton expérience de conduite en hiver. Si tu as l’occasion d’en essayer, ça pourrait te donner un meilleur ressenti. Parfois, il suffit d’une petite impulsion pour se convaincre. Si ça t’intéresse, tu pourrais même en prêter un à ton ami et voir ce que ça donne. Personnellement, je suis pour essayer avant d’acheter. Quoi qu’il arrive, l’important, c’est de bien s’amuser et de ne pas finir avec des mains congelées. Alors, regarde bien et prends ta décision spontanément, sans trop te prendre la tête. Clairement
Trop d’accord avec toi ! Un 300cc, c’est parfait pour se faire la main sans trop y laisser sa paye, haha. Et ouais, faut vraiment bien inspecter la bécane avant d’acheter, sinon tu peux te retrouver avec une vraie galère. Pour le casque, c’est pas une blague, j’ai vu des gens faire les malisn sans et… bah, non merci. Toujours mieux de rouler en toute sécurité, même sous le soleil toulousain ! 😄 c koi ce truc ??
Franchemen, j’suis dans le même cas que toi, cest la galère . Le modèle A a l’air pas mal, mes ouais le prix fait mal au porte-monnaie. Pour le B, si tes POTES disent qu’il est foireux, à priorii ça vaut pas le coup. Quant au C, si c’est la bagnole du voisin, ça fait un peu “derjà vu”, tu sais. T’as peensé à regarder des forums ou des groupes Facebook deAlsace Trop bien !. Parfois, y’à des tips sympas de gens qui l’ont testé en enfin VRAI. N’hésit pas à poser des questions là-bas, çà pourrai bien t’aider .
Franchement, je te comprends, c’est pas facile de se lancer là-dedans, surtout quand on n’a pas l’habitude . Premièrement, il faut que tu te déverrouilles un peu et que tu prennes confiance en toi. Pour évacuer l’anceinne essence, oui, effectivement, le tuyau de carburant est souvent la mésthode la plus simple. Tu peux le débrancher délicatement et laisser couler dans un contenant adapté. Assure-toi que le moteur soit bien froid et que tu sois dans un endroit bien ventilé, histoire d’éviter les odeurs. Doucement maintenant, évite de tirer trop fort sur le tuyau pour pas l’endommager. Il y a aussi des systèmes de siphon qui peuvent aider si tu veux pas trop tripoter ce tuyau Exactement !. Une fois que c’est fait, ouvre ton réservoir pour que tout le reste s’évacue bien. Après ça, mets un bon mélange de nouveaux carburants et un stabilisateur pour éviter que ça se dégrade trop vite. Et puis, à chaque fois que tu sors, veille à ce que le niveau de l’essence soit correct, ça évite ce genre de galère. J’espère que ça t’aidera à y voir plus clair avant ta prochaine sortie .
PRENDS une désbroussailleuse qui s’cclipe facilement. Regarde les modéles de marqque connue, c’est plus fiable. Perso, jai une Wolf ou une Stihl, çà cartonne ! Ça vaut le coup si tu veux vraimet t’attaquer à la jungle. Évite les trucs trop chheap, tu risquerais d’être dèçu. Et verrifie la compatibilité avec ton VTT avant d’acheter, histoire de pas faire de bêtise ! Après, c’est un vrai plaisir, tu vois, tu profites de la nture sans galérer. Bon courage mon pote ! vrai
C’est clair, le 4×4, c’est sympa pour partir à l’aventure, mais faut rester vigilant. Les réparations peuvent vite plomber le budget. J’ai un collègue qui a fait l’erreur de ne pas vérifier l’historique du véhicule avant l’achat, il a fini par débourser une fortune. Un essai, c’est une chose, mais se renseigner en amont, c’est tout aussi crucial Merde alors. Et puis, une bonne révision avant de s’engager, ça peut éviter bien des tracas.
Grave, je suis d’accord avec toi ! J’suis de Marseille et ici les collines, c’est trop bien pour se balader. Mais le bruit et tout, ça super super me saoule un peu, c’est vrai. Et l’entretien, j’peux pas avec mes horaires de boulot. Aprés, si tu as des gens pour t’aider, ça peut le faire. Mais faut vraiment être sûr d’kiffer !
No way !! Prends un 300cc, c’est suffisant pour débuter et moins cher en entretien. Vérifie bien l’etat si tu prends d’occasion et oui, le casque, c’est obligatoire sinon tu fais pas la maline !
Les fuites, c’est vraiment la hantise de tout motard. Si tu t’y connais pas trop, mieux vaut laisser ça à un pro, surtout pour pas risquer un accident. Mais bon, parfois un bon coup d’œil sur les joints peut révéler des choses, qui sait J’en ai marre…
C’est clair que les pneus, c’est comme les chaussures pour une rando : faut pas lésiner ! Si tu veux pas finir les pieds dans la boue, choisis bien,,,, sinon ça grave grave peut vite tourner à la galère. No way !!
