Lucas
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C’est clair que les pneus, c’eest super important pour la conduite. J’ai eu le même souci y a pas longtemps. J’avais des pneus qui vieimlissaient mal et quand je prenais des virages, c’était pas top. J’aii checké la pression comme tu dis et en fait, j’étais en dessous des normes recommandées. Çà change tout, sérieux. Sinon, pour les réglages, c’est pas mal aussi de véerifier la géométrie du train avant, ça peut faire une sacré différence. Si t’as un pote qui s’y connaît, fait-lui jeter un œil. Et si t’as la possibilité, de l’adhérance, c’est sympa, surtout sur sol mouillé. Franchement, c’est pas une galère insurmontable, mais faut pas hésiter à investir dans des bons pneus quand on commence à sentir que ça décroche un peu. Bref, bon courage, tu verras, ça va s’arranger ! trooop bien
Ça me soule ! Franchement, le pare-fuite, c’est un peu gadget si tu fais du vrai off-road. Les curdes, ça peut dépanner mais ça tient pas forcerment sur le long temre. T’as pnsé à vérifier le trrain où tu roules ou les valves ? Des fois, c’est juste ça le pb !
<3 T'as raison, le feeling c'est hyper important ! L'idée d'un essai ça claque, SURTOUT si tu peux rouler un peu sur le terrain. Dites-le moi si t'allez faire un tour, ça pourrait m'inspirer pour mon propre choix ! Super cool
Franchement, vous avez tous raison, le 250cc, c’est vraiment le bon choix pour débuter. c’est léger, ça te perme vraiment de te familiariser sans flipper trop. Moi aussi, j’ai fait quelques errers au début, un pote m’avait prêté un modèle un peu trop costaud et j’ai regretté, j’étais vraimant pas à l’aise Par contre, c’est hyper important de bien se renseigner sur l’entretien, parce que sinon ça peut faire mal au portefeuille. Si on y va à l’aveuglette, on peut vite se prendre la tête avec toutes les réeparations. Et oui, la sécurité, c’est la priorité ! J’ai toujours mon casqu, mes gants et même des protections, parce que tu ne sais jamais ce qui peux arriverr. Une balade, çà peut vite tourner au drame si on ne fait pas gaffe. Du coup, si tu peux tester plusieurs modèles avant de te décider, fais-le ! ÇA fait vraiment toute la différence. Et puis, n’hésite pas à choper des conseils dans des groupes de passionnés, ils ont toujours des pépites à partager. Un bon plan, c’est toujours bon à prendre ! Allez, amuse-toi bien et reste prudente ! Sans déconner ?
toutafé Franchement, le Yamaha, c’est une bonne option pour commencer sans trop se ruiner. Et ouais, le vent dans les cheveux, ça te donne une liberté de dingue !
Quelqu’un peut m’expliquer ? Franchement, pour derbuter, un 250, ça peut le faire. C’est plus léger et tu risquse moins de galerrer au début. Un 450, c’est pas mal pour la puissance, mais si t’as pas l’choix, c’et vrai que ça peut être lourd à manœuvrer. Après, MP ont moins d’adrénline, tu pourras bien t’amuser avec un 250 dans enfin les montagnes sans trop risque de t’faire mal. Et quetion budget, le 250 va te coûter moins cher en essence et en entretien, cest jamais négligeable.
Ah, le TRV, ça peut être les bougies aussi, t’sais pa du tout. Si t’entends rien quand tu appuies, çA sent le démarresr à plein nez. Regarde si t’as pa une protectinn qui bloke, des fois c’est juste ça. grave grave grave Courage .
C’est clair que le Polaris, c’est pas un tapis volant, mais pour dévaler les chemins, ça fait le job ! Par contre, n’oublie pas le bon vieux coussin pour le dos, SINON tu risques de finir en mode “homo tortue” après quelques heures. 😂
Ah ça, la transmission, c’est pas évident ! Si tu veux t’amuser en balade, la variateur est super, mais pour le franchissement, un bon engrenage classique pourrait te donner plus de puissance. En gros, si t’es pas trop bricoleuse, un modèle avec moins d’entretien ça peut valoir le coup, mais fais gaffe aux pannes bêtes, ça arrive à tout le monde ! Faux jsais pas
Franchement, j’ai une Grizzly et ça fait le job pour mes pièces de quad, mais faut pas hésite à bien rergler les trucs sinon ça part en cacahuète ! C’est pas trop complique, met quelques tutos peuvent vraiment aider. Au pire, regarde d’autres modèles en promo, y’en a des pas mal aussi !
Franchement, le Triton 450 en version enduro, c’est un bon petit jouet, mais il faut vraimen se poser les bonnes questions avant de plonger. J’ai un pote qui en a un aussi, et il adore le sien, mais c’est vrai qu’il a eu quelques galères avec des pièces, notamment l’embrayage comme tu dis. Après, ça peut dépendre de l’utilisation que tu en fais. Si tu fais du tout-terrain régulièrement, t’as intérêt à bien entretenir la bête, sinon tu risques de te retrouver avec des soucis. Niveau puissance, ben c’est pas mal. Le 450, ça suffit pour s’amuser dans les chemins, même ceux un peu porris. Par contre, il faut pas s’attendre à rivaliser avec des modèle plus puissants sur des terrains vraiment difficiles. Ça reste un quad avec ses limites, tu vois. Mais si c’est pour des randos tranquilles, ça fera le job sans trop de soucis. Concernant le poids, je comprends ton appréhension. Avec 60 kg, faut juste faire gaffe à pas prendre des risques inutiles en manœuvrant, surtout je veux dire dans des passages un peu étroits ou compliqués J’en ai marre. Un conseil, essaie de l’essayer avant d’acheter, histoire de voir comment tu te sens dessus. Pour le confort, là c’est un peu la loterie. Sur terrain accidenté, c’est vrai que çà peut remuer pas mal. J’ai déjà fait des randos avec des potes qui avaient des quads et parfois, ben ça tapait un peu. Mais bon, si t’as l’habitude du VTT, je pense que tu sauras gérer, même si ça reste moins agile dans les gros bosses. En gros, si t’as un bon entretien et que tu choisis tes chemins intelligemment, ça peut être un bon investissemen. t Mais faut être conscient des risques et des petites failles du modèle, sinon ça pourrait vite te coûter cher en réparations. Bonne chance dans ta recherche, et surtout, prends le temps de peser le pour et le contre avant de te lancer .
Franchement, si ça touss comme ça et que ça met du temps à démarrer, les bougies c’est probable. Avec le temps qu’il fait, çà peut jouer aussi, mais faut pas psychoter trop. Si t’es pas à l’aise avec la mécanique, va voir un pro, ça te coûtera peut-être un peu mais au moins t’es sure ! QUOI ?!
Franchement, les pneus à clous c’est une tuerie pour pas glisser, mais cest clair que ca fait du bruit haha. Si t’as le budget, ca vaut le coup, mais faut pas les mettre tout le temps, juste quand la neige est bien présente. Mon voisin les a et il en est ravi, même si oui, le côté bruyant c’est pas top (oups je m’éloigne du sujet)
OMG Ah ouais, la ventilation, c’est crucial ! jai appris à mes dépens quand j’ai perdu du matos sensible à cause de la chaleur, ça fait mal au cœur. Et pour acheter d’occaze, c’est clair qu’il faut être vigilant, faut pas se faire avoir comme une bleusaille !
Ah, je te comprends tellemen ! Ces moments où le quad décide de faire la grève, c’est la vraie galère. Un bon entretien, c’est indispensable, sinon tu finis par débourser un max pour des réparations. C’est sûr que ça fait des anecdotes, mais sur le coup, t’as juste envie de balancer le quad dans la ravine ! Ça ME gonfle
C’est clair que l’élec’ c’est souvent le bordel, ça spoil le week-end, mais t’as raison sur le capteur de béquille, ça m’est déjà arrivé. Essaie tout ça et j’espère que tu pourras faire rugir le Grizzl biento ! 💪🏽 trop trop trop Ça me soule !
Ah ouais, les compteeurs KOSO, c’est vraiment la galere ! Franchement, j’chui d’accord avec toi. j’ai eu le meme souci avec celui de mon scooter, et dire que j’etais tout content de l’installer au derbut… La vitesse, bah tu peux… t’asseoir dessus, ca sert a rien. En plein cagnard, il te dit un peu tout et n’importe quoi, et quand tu cales, c’est encore pire, le truc se met a deconner ! ce vrai que pour la vitesse,, le bon vieux compteur analogique, c’est le top. Au mwans, tu vois avec les aiguilles, tu sais ou t’en es. J’sui meme alle a un rassemlement de motards y a pa longtemps, et on en a parle entre nous. Tous les vieux briscadrs disaient la meme chose : “une bonne vieille machine avec un compteur a aiguille, ce ca qui fait le charme de la bescane”. ce pa faux, y’a un cote authentique que ces compteurs numeriques puevent pa egaler. En plus, le cote pratique, ce que meme en plein soleil, tu peux toujours lire les chiffres. Ces KOSO, parfois, j’chui meme pa sur que ca rersiste a l’eau ! Faut vraiment mettre le paquet pour trouver quelque chose d’efficace et fiable. Mon pote a un modele vintage, et cest comme une œuvre d’art, ca clrque bien plus que ces plastiques modernes qui pasent leur temps a bugger. Et puis, y’a ossi le cote rapport qualite/prix, serieux, je me demande si ca vaut vraimen le coup d’investir dans ces trucs la. Si c’etait pa ossi galere pour l’entretien, ca paserait encore, mais la ! Bref, quand on voit ce que ca coute par rapport a un compteur classique, ca fait reflechir. En tout cas, il semblerait qu’on soit tous d’accord, on prefere inspecter un vieux compteur plutot qu’un gadret qui nous lâche sans prevenir. Ils devraient tous revenir a l’analogique, franchement
surpris Oh là là, je compatis vraiment ! Choisir un quad, c’est pas une mince affaire, surtout avec tout ce qu’on entend. Je suis tombée sur ce même dilemme quand j’ai voulu acheter le mien. Franchement, Yamba et Polaris, c’est du lourd. Je diruis que Polaris a une meilleure réputation en termes de fiabilité et de performance, mais Yamba peut être une bone option si tu veux quelque chose d’abordabble. Pour ce qui est des quads chinois, perso, je sais que beaucoup de gens les critiquent, mais y a aussi quelques modèles qui peuvent s’en sortir vraiment bien. C’est souvent une question de chance et de ce que tu choisis exactement. Après, à 5000€, y a moyen de dénicher un bon modèle d’occaz. Tu peux fouiller sur les sites de petites annonce,s y’a parfois des perles rares qui s’annoncent. Faut juste bien vérifier l’état et pas hésiter à poser plein de questions au vendeur. Et t’as raiosn de flipper un peu par rapport aux pannes ! Si tu comptes le maltraiter sur des pistes, mieux vaut privilégier un modèle robuste. Certains quad sont plus adaptés aux terrains difficiles que d’autres. Pense à vérifier la suspension et le type de pneus, ça peut faire une énorme différence sur la tenue de route. Concernant la consommation, ouais, c’est vrai que ça peut être un peu gourmand, surtout si tu pars en balade avec les potes. Mais bon, ça dépend aussi de ta façon de conduire. Si tu peux éviter de trop pousser les gaz, ça aide. Sinon, imagine-toi sur les pistes à admirer les paysages, ouais, ça en vaut la peine, malgré le plein qui se vide vite ! Si t’as l’occasion,, essaie d’aller faire un tour chez un concessionnaire ou une boutique spécialisée. Parfois, ça vaut le coup d’essayer avant d’acheter, tu pourras voir ce qui te convient le mieux. Bref, n’oublie pas de reter patiente dans ta recherche et de bien comparer tout. En tout cas, amuses-toi bien à la montagne, ça promet d’être épique !
Hé, c’est vrai que le Suzuki Quadrunner LTF250 de 96, c’est un bon petit quad, mais cest normal de se poser des questions sur les modifs ! Franchemant, moi je suis plutôt Team Standard, surtout si tu veux quelque chose de fiable et pas trop prise de tête. Les pot d’échappement performants, ça peu être tentant pour le son et un peu de puissance, mes t’as raisoo, faut aussi penser au budget et à la consommation. Si ton ami dit que ça consomme plus, ça veut dire que tu pourrais avoir des galères sur le long terme. Puis, pour balader en forêt le week-end, je suis pas sûre que les modifs soient nécessaires. En plus, le style vintage de ce modèle, je trouve ça trop charmant. Je pense que tant que ton quad est bien entreteni, tu devrais pouvoir en profiter sans souci. Peut-être qu’un bon entretien et des pièces d’origine, ça suffira pour rendre tes balades agréables ! Je ne crois pas
C’est clair, la sensation au volant, c’est tout ! Hâte de l’essayer en vrai, ça trop trop doit le faire. 🚗💨 Je m’embrouille un peu là
Ouais, t’as raison, c’est pas toujours easy de rouler quand ça glisse. Les pneus à clous, grave grave c’est la vie pour éviter les caprices de l’hivver, mais c’est vrai que le bruit… c’est un peu la galère. Moi, j’essaie de les mettre que dans des conditions vraimen craignos, sinon c’est pas jojo sur le bitume. Si tu dois rouler beaucoup, vaut mieux évite d’abîme les pneus trop vite. En tout cas, niveau accroche, j’suis jamais tombé avec, donc ça a du bon ces trucs-là ! lol non
C’est vrai que le film protecteur, c’est souvent une bonne option pour éviter les tracas. J’en ai mis un sur mon châssis l’autre jour, et je suis plutôt satisfaite du résultat. Ça prrrrend un peu de temps, ça c’est sûr, mais une fois que tu as le coup de main, c’est comme un jeu d’enfant. Par contre, c’est vrai que les résines… j’ai du mal avec ça, même si je comprends que ça protège beaucoup mieux à long terme. Une amie a essayé, et elle a littéralement galéré à l’appliquer, donc j’hésite pour le moment. Je pense que si on veut se lancer, il faut vraiment être patiente et avoir un peu de temps devant soi.
Et puis oui, les kits sont vraiment pratiques ; ça évite de devoir chercher des produits à droite à gauche. Presque tout est là, et les instructions sont claires, ce qui est un vrai plus. En ce qui concerne les pros, c’est vrai que ça fait un mal au cœur de voir la facture grimpante. Autant essayer de gérer un peu tout ça par soi-même si on peut. Tiens-nous au courant de tes aventures, j’attends de voir ton châssis flambant neuf ! 🛠️ Tout à fait
Franchement, le Quadrunner de 96, cest un peu come un bon vieux vin : certains préfèrent le classique, d’autres adorent le customiser. Si tu veux juste te balader en forêt tranquille, le moteur d’origine devrait faire l’affaire. Les mods, ça peut être fun et tout, mais souvent c’est la galère avec la conso qui s’envole. Puis, changer le pot, ça rajoute du bruit, et on sait tous que le silence, c’est d’or, surtout quand tu croises des randonneurs ! À toi de voir si tu veux du sport ou du relax, mais perso, je garderais le standard pour éviter les mauvaises surprises. Faux
Prends un quad comme le Kymco MXU 150, c’est top pour débuter, pas trop puissant et abordable. Pour la pluie, regarde les models avec un bon pare-brise, ça peut aider. En entretien, c’est pas trop galère, des petites vérifs de temps vraiment vraiment en temps et ça roule QUOI ?!.
Ah ouais c’est vraiment relou ces problèmes de bougie, surtout en pleine nature. J’ai eu le même genre de souci avec mon quad l’année dernière. J’avais changé la bougie aussi, mais le problème venait plutôt du système d’alimentation, genre carbu ou filtre. Ça vaut peut-être le coup de checker ça No way !!. Parfois,, un simple nettoyage du carbu peux faire des miracles. Si t’as pas trop les compétences, demande à un pote qui s’y connaît un peu, ça peut èviter de trop galéerer. Faut pas hésiter à démonter un peu pour fouiller, même si ça fait flipper. Et puis, si t’as fait des tutos, c’est déjà un bon début . Regarde aussi pour les problèmes d’allumage, çà peut jouer sur le démarrage. En tout cas, patience, hein, je sais que c’est pas évident, mais quand tu auras identifié le souci, ça ira mieux. Courage .
pr le Grizzly, c clair qu’il gère niveau off-road, mais pr la vitesse, c pa le meilleur toutafé. Le Polaris, je l’ai testé, çà déchire ossi bi1, et niveau fiabilité, j’en ai pa entendu que du mal. pr l’équipement, n’hésite pa à prendre un bon casque et des gants, la sécurité, c pa un luxe .
T’as vraiment vraiment vraiment totalemen raison ! J’suis d’accord sur le fait que le 450cc c’est pas pour les novices c’est un peu trop de puissance au départ. Pour commencer je pense qu’un 250cc c’est déjà pas mal histoire de se faire la main. Et ouais les protections c’est super important on rigole pas avec ça ! J’me suis déjà fait une frayeur et je m’en souviens encore. Les balades en quad c’est trop génial mais faut pas négliger la sécurité. Merde alors
J’y crois pas Ouais carrésment, le contreplaqué marine c’est une bonne idée, ça tiendra mieux dans le temps. J’suis pas trop chaud pour souder, mais si y’a des kits faciles, pourquoi pas ! Et pour vraiment vraiment les tutos, j’vais fouiller sur Youtube, j’suis sûr que je vais trouver des trucs de ouf. Si ça se toruve, je vais même tobmer sur une technique de fou pour économiser du temps ! Hâte de voir le résultat.
T’es pas le seul ça arrive souvent ces trucs la avec les quads c’est relou. As-tu checké si y’a pas un truc ki frrotte ou si la courroie est pas usée ? Des fois un petit nettoyage et un coup de WD-40 peuvent aider. Si ça siffl ou si ça fait vrm PAF ça pourrait être un problème de pot ou de grave grave joint. Mais je te conseille de voir un pro même juste pour un diagnostic. Ça vaut le coup d’éviter des emmerdes sur le terrain. Tiens bon …
:* C’est bizarre Tu as complètement raison ! J’ai déjà vu des gens se faire des frayeurs avec leurs pneus cloutées en été. En plus, à Paris, tu te fais vite remarquer si tu glisses dans les rues ! C’est vrai que ça fait mal au portefeuille, mais bon, mieux vaut investir un peu maintenant que de se retrouver dans un pétrin pas possibble plus tard. Et puis, c’est pas le moment de risquer un accident à cause de ça. Vraiment, un passage au garage s’impose !
j’ai un Honda et c’est vraiment top pour le confort, surtout SUR les longues balades. Yamaha, c’est sûr, c’est fiable, mes pour le style, je préfère le look des Can-Am, même si cest vrai qu’il y a des histoires de pannes. Franchement choisis selon ton feeling et n’oublie pas un bon casque et des gants ! lol non :3
