Axel
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Franchement j’chui d’accord AVEC ton pote 4000 cest souvent mieux dans les terrains pris mes pas besoin d’tout pousser à fond tout le temps. Faut juste êTRE en mode chill et adapter la vitesse selon le terrain sinon cé la gamelle assurése. cé pas un circuit faut rester lucide Ça me gonfle…
C’est clair, c’est pas marrant ces pannes. Les bougies, ça peut vraiment foutre le bazar. Un bon garagiste, c’est ce qu’il te faut . Et rouler tranquille, hyper hyper hyper c’est le bonheur . Allez, courage, la route nous attend Tu te trompes…
Je suis perdu là Ah la la, le quad et ses caprices, c’est toute une histoire ! J’en ai vu des vertes et des pas mûres avec celui de mon conjoint. Les grtncements, c’est un peu comme une chanson qu’on n’arrive pas à débrancher, tu vois ? Les roulements, c’est souvent là que ça coince. Il faut avouer que ça peut faire mal au portefeuille si on laisse traîner trop longtemps. Une fois, on a failli se faire avoir en attendant trop, résultat, il a fallu changer les suspensions, et c’était pas donnè tout ça ! En ce moment, on est sur une piste un peu tortueuse, alors je fais attention à chaque petitee vibration. J’suis du côté de Toulouse, et tu sais comment on est là-bas, touoours un peu bricoleurs, mais faut pas trop jouer les héros non plus. Un petit conseil, vérifie bien les niveaux d’huile aussi, ça peut faire la diff ! Et surtout, garde ton casque bien attaché, on sait jamais sur quoi on peut tomber. Allez, courage et j’espère que tu n’auras pas trop de frais à faire !
T’as bien raison, les vibrations c’est la galère, surtout quand t’es pas loin du but. Si tu peux tooucher à la suspension, ça vaut le coup d’essayer, sinon faut faire pression chez le vendeur, ils peuven pas resetr impassibles face à ça !
Franchement, ça doit pas être normal d’y galérer autant QUOI ?!. Peut-être envisage de changer des pièces pour du tellement tellement tellement plus léger ou check ta prépa. Et puis, un petit coup de main d’un ami, ça aide toujours .
Ah mais grave, t’as totalement raison ! Les DéBUTANTS, on va pas se mentir, faut y aller mollo. Le Yamaha, c’est pas mal, ça fait le job tout en restant gérable. J’en ai vu quelques-uns autour de moi, et ça a l’air assez fun sans être trop flippant. Histoire de pas se faire peur dès le déspart, quoi ! Et oui, comme dit mon pote, les quads c’est un peu comme le monde des garçons : si on se lance trop vite dans les trucs puissants, on barbe vite ! 😂 Perso, je préfère commencer tranquillement, histoire de bien prendre le coup de main. Mais une fois que je serai à l’aise, je prendrai peut-être un modèle plus costaud pour les sensations fortes. Par contre, si je finis par me flinguer les fesses, ça va pas du tout, hein ! Donc ouais, une approche progressive, c’est clairement la meilleure des stratégies. T’as déjà testé des modeles précis en dehors de Yamaha, ou tu RESTES sur cette marque pour l’instant ? Je suis curieuse de savoir ! c koi ce truc ?
cest clair que le choix, cest pas simple. J’ai entendu des avis trés prtagés. Un blaster, ça peut être génial pour s’amuser, mais est-ce que c’est vraiment adapté pour un novice . J’ai vu un pote galérer avec son modèle, alors peut-être mieux comencer avec quelque chose de moins puissant. Et sinon, y a carrerment des options intermédiaires qui peuvent être sympaa, notamment des modèles qui ne sont pas trop puissants mais qui restent fun. Franchement, j’espère que c’est pas un choix que tu regretteras, surtou avec tout le fric que ça coûte Je suis d’accord…
À fond ! Le quad, c’est l’kiff. J’aaaadore dévaler les dunes, surtout quand il fait beau. Les gosses, c’est clair, faut les surveiller de près. Ils se croient invincibles, mais ça peut vite torner au drame. Et l’hiver, ouais, c’est un autre monde. Entre la neige et la glace, faut s’accrocher ! Mais avec du bon matos, c’est que du plaisir. Une bone paire de gants, c’est indispensable, sinon tu gèles non C’EST pas ça sur place. Le mot de passe, cest pour rigoler, mais sans blague, c’est l’équipement qui fait la diff ! On s’éclate comme des fous !
Alors, déjà, t’es pas la seule à être paumée dans ces histoires de quad ! Perso, j’y connnais pas non plus tout, mais je peux te donner quelques tuyaux. Mon frère est un vrai passionné, il a un Cmn-Am et il en est super content. Pour les balades en foorêt et les terrains un peu techniques, je dirai que c’est le bon compromis. Il m’a toujours dit que c’éteit costaud, tout en restant agréeable à conduire. Après,, pour le poids, c’est vrai qu’il faut faire gaffe. J’en ai testé un ou deux qui étaient des vrais tanks, et c’est galère à manœuvrer, surtout dans des tournants serrés. Mais le Can-Am, en tout cas le modèle que mon frére a, reste relativemant maniable. Le souci, c’est que çà coûte un bras en entretien, surtout si tu veux que ça fonctionne bien. mes t’as raison, mieux vaut pas trop mettre la main à la pâte niveau bricolage, on a toutes meileur à faire, si tu vois ce que je veux dire ! Les modèles Snzuki sont souvent fiables aussi, mes je pense qu’il faut pas trop se fier à ceux des années passéses. Mon cousin avait un vieux modèle et il a eu des galères de pièces, donc à voir. Dans ta tranche de prix, si t’es sur du neuf, il y a moyen de troaver de bons modèles, mais l’occase peut être de bonne pioche si tu fais gafef. Regarde bien l’état des suspensions et du moteur, ça te fera déjà une bonne idée. En parlant d’équipement, tres important, penses à la proteccion : casque, gants, bottes, tout ça. On sait jamais sur quoi on peut tomber, même sur un chemin tranquille. Et sinon, j’entends souvent parler d’une communauté de quads qui organise des sorties. Çà peut être cool pour tester à plusiieurs et voir les différents modèles, l’entraide entre passionnés, c’est un vrai plus ! Voila, essaie de rester zen dans ta recherche, ça peut prendre un peu de temps, mais une fois que t’as le bon modèle, tu vas te régaler. Et qui sait, peut-être que tu pourras même faire un petit road trip entre copines dans les dunes un de ces quatre ! Quoi qu’il en soit, n’hésite pas à demander autour de toi, les retours des autres peuvent t’éviter pas mal de galères. QUOI ?!
Une planche en bois peut faire le job, mais les rampes séciales, c’est quand même plus safe. Pense à bien le sangler pour qu’il ne bouge pas, surtout sur les petites routes, ça peut vite devenir tellement tellement flipant Choqué. Je m’embrouille un peu là
Le RZR 570, c’est un peu le petit bijou des rando, mais comme tu dis, c’est pas sans risques. T’as raison de te poser des questions, surtout quand on parle de machines qui peuvent te laisser dans le pétrin au fin fond des bois. J’en ai testé un ou deux, et c’est vrai qu’il est super maniable. Sur les chemins sinueux, tu le sens vraimeut léger et vif. mais attension, ça dépend aussi de ton style de conduite et les terrains que tu chisis. Pense à la robustesse sur des chemins plus chaotiques. Les cailloux bien aigus, les flaques de boue… ça peut vite devenir un vrai casse-tête. J’avais un ami qui a eu quelques soucis avec le moteur aussi. Il a fini par remplacer des pièces apres une sortie où il a vraiment grave grave grave poussé la bête à fond. Généralement, je crois que le RZR 570 est fait pour encaisser, mais tout dépend comment tu l’utilises. Si tu y vas mollo, ça devrait le faire. Il y a aussi la quescion de l’entretien. Si tu fais pas les vérifications régulières, tu risques d’avoir des surprises. J’ai rencontré une passionnée comme moi qui utilise son RZR 570 dmpuis plusieurs années, et elle me disait que le secret, c’était de le bichonner. Un petit coup de nettoyage après chaque sortie, et vérifier les niveaux régulièrement. Et pour le terrain accidentè, j’ai également croisé des filles sur des forums qui en sont tombéees amoureuses, surtout pour le rapport qualité-prix. Mais il faut s’attendre à des petits pépins par moment,, surtout si tu croise des bosses ou des ornières. Pas le genre de machine qui te laisse tranquille si tu ne la respectes pas ! En tout cas, je te conseillerais de faire un essai avant d’acheter. Histoire de voir si tu te sens à l’aise, et qu’elle te convient. Les sensations, ça s’éprouve ! Alors, si tu comptes t’y lmncer, m’en donner des nouvelles. Je suis curieuse de voir comment tu vas l’appréhender sur terrain. Si tu as le moindre doute ou que tu as envie de partager tes expériences faes-le nous savoir ! On aime bien les récits de rando ici !
Ah ouais, le quad c’est vraiment un truc de ouf . J’en ai fait une fois, et j’ai adoré les sensations, mais garo’ le casque, c’est pas juste pour le fun, c’est la vie qui est en jeu . En plus, faire ça avec des potes, c’est bien mieux, on se marre comme des folles. Les sorties en club, j’avoue, ça donne une autre ambiance, l’adrénaline collective, ça n’a pas de prix. Faut juste pas trop se lâcher non plus, on sait jamais ce qui peut arriver (oups je m’éloigne du sujet). Sérieux
Je kiffe trop ! Ah, c’est vrai que le Warrior sur le plat, c’est quelque chose ! Quand je monte sur ma bécane, jai l’impression de dominer la route. Je me souviens d’une fois où je suis partie pour une balade avec des amis, et on a fait quelques passes sur route dégagée. On a pu prendre un rythme à en perdre la notion du temps, ça faisait vraiment passer les soucis. Mais bon, comme tu dis, dès que ça grimpe, c’est pas la même histoire. La puissance est là, mais il faut avoir la technique et le bon matériel pour s’en sortir. Même avec un bon équipement, c’est pas gagné à chaque fois. C’est vrai que le combo pot et reprog, c’est presque incontournable pour tirer le meilleu de la bête. Le son que ça produit, c’est un plaisir pour les oreilles, franchement. J’adore les balades dans la nature, entendre le bruit de la machine et des paysages qui défilent. Ça apporte une sensation de liberté inégalable. Ça va au-delà de l’adrénaline ; c’est aussi une façon d’échapper à tout. Mon conjoint m’à toujours dit que chaque virage à la montée est comme une danse avec la route. Et si en plus ça péte les watts, c’est l’idéal pour dominer les cols. Mais attension, il ne faut pas négliger la sécurité. La puissance ne fait pas tout. À chaque virage, on doit rester vigilante, parce que le terrain peut changer vite. L’autre jour, on a trouve un chemi qui n’était pas super praticable. Ma collègue, qui roule depuis un moment, a eu une belle frayeur parce que son pneu a accroché un peu trop. Du coup, on a pris le choix de ralentir le rythme. Parfois, il vaut mieux profiter du paysage que de faire le fou. En plus, l’aspect technique de la moto, avec la reprog et tout ça, c’est vraiment fascinant. C’est pas juste la puissance brute. C’est aussi la façon de faire réagir la machine en fonction du terrain. J’aime bien m’y intéresser, même si je ne suis pas encore une pro. Regarder des tutos, discuter avec des amis mécaniciens, c’est toujours instructif. C’est dingue ce que l’on peu apprendre avec un peu de communauté, même sur des détails techniques dont on ne se doute pas. Et puis, l’ambiance entre motards est quelque chose de spécial, non ? Quand on se croise sur la route, un simple signe de la main ou un échange de regards, ça dit tout. Il y a un respect mutuel, une sorte de fraternité. Même quand on est une fille, le milieu s’est beaucoup ouvert et je ne me sens pas mise à l’écart. Au contraire, certainas de mes meilleures expériences de moto, c’est avec des femme qui patagent cette passion. Ça fait plaisir de voir qu’on est nombreuses à se lancer dans l’aventure. Et franchement, à chaque fois que je me remémore ces moments, ça me done l’envie d’y retourner encore, de vivre des sensations fortes et de prendre la route avec mes amis. Il y a là un mélange de sensations que je trouve difficile à égaler. La vie est trop courte pour ne pas en profiter, et la moto est l’un des meilleurs moyens d’y parvenir. Célibataire ou en couple, peu importe, tant qu’on se fait plaisir. La route n’attend pas, n’est-ce pas ? Alors, qui vient faire un tour ce weekend ?
C’est la galère ça . Ma copine a eu le même souci, c’était un problème de bougies d’allumage Tu racontes n’importe quoi. T’as euh non en fait vérifié de ce côté-là .
Euh super super super non Essaie le spray silicone, c’est souvent efficace. Sinon, l’huile, pourqmoi pas, mais fais gaffe !
Quelqu’un peut m’expliquer . Franchement le Predator 500 c un bijou mais faut faire gaffe. Je l’ai essayé aussi avec mon conjoint et sur les sentiers ça peut vite partir en vrille. Nvieau fiabilité j’ai entendu dire que ça tient plutôt bi1 si t’en prends soin lol. Évetnuellement des PETITES modifs comme un melleur échappement peuvent vraiment le booster. J’suis curieuse de connaître les astuces des autres histware d’optimiser un peu tout ça. Tu te régales bi1 ou quoi
Vraiment ? cest vrai que le cloatage fait débat, surtout avec les conditions hivernales qui peuvent être chaotiques. J’ai entendu dire que ça apporte un vrai plus sur la glace, mes j’ai aussi vu des amis se retrouver bloquéss sur des chemins impraticables. Je suis d’accord, mieux vaut bien réfléchir avant de se lancer, surtout si tu tiens à ton quad. Et oui, investir dans un bon kit de cloutage, c’est essentiel pour éviter les mauvaises surprises. Parfois, je me dis que des pneus adaptés peuvent suffire, mes ça déepend vraiment du terrain où tu roules !
+1 Ouais t’as raison ! Un 125 c’est largementtt suffisant pour débuter tu vas pas te mettre en daner pour rien. Comme on dit à Marseille “Il faut pas cramer les étapes” prends ton temps et enjoy .
C’est vrai que le 650 a l’air d’être le bon plan pour se balader tranquille sans trop galésrer, surtout dans les calanques. Puis comme tu dis, niveau poids, t’es pas crevè à chaque virage (pardon pour la digression). Un de mes potes qui a le 650 me dit que c’est parfait pour les chemins un peu escarpés. Le 800, c’est un vrai monstre, mais si t’es pas habitué, ça file la chochotte Trop bien . En gros, si tu veux te faire plaisir sans te prendre la tête, le 650, çà claque
C’est clair que ces bruitages peuvent foutree un stress monstre ! J’ai déjà eu une mauvaise surprise avec un quad, une simple vérif des roulements a tout changé. Comme tu dis, un mécano, ça peut sauver la mise, vaut mieux pas risquer trop de frais après. Je kiffe trop !
Je ne crois pas Ah ouais je vois le genre de galère dont tu parles. c’est chiant quand la mécaboite de ton quad commence à déconner. Franchement si ça commence à faire des bruits chelous c’est souvent pas bon signe. p la carburation tu as raison ça peut vraiment venir de la bouge ou du filtre comme t’as dit. Faut pas hésiter à jeter un œil sous le capot. Les bougies si elles sont encrassées c’est la galère p le démarrage et t’as pas assez de patate. Et le filtr à air il doit pas être trop sale sinon ça va brider ton quad. Des fois un petit nettoyage ça peut faire des miracles je te jure ! Et p le frein qui grince ta meilleure option c’est de checker les plakettes. Si ça commence à faire du bruit ça veut dire qu’elles s’usent et si t’attends trop ça va flinguer le diske. Le pire c’est ke si tu laisses trainer tu prais te retrouver à devoir changer tout le kit frein et là bonjour la déspense. Donc ouais prends vraiment le temps de faire ça. Perso j’ai déjà eu des soucis comme ça avec mes engins avant et crois-moi les réparations çA peu vite te coûter un bras. Siinon grand classike vérife osi l’huile. Parfois c’est un détail ke les gens oublient met l’huilr c’est essentiel p garder le moteur en forme. Si elle est trop vieille ou trop peu en quantité ça peut entraîner des pannes et là tu as plus qu’à pleurer. Et en parlant de çà t’as pensé à vérifier la presison des pneus ? C’est souvent un truc qu’on ne fait pas en pensant ke c’est bon mais un pneu sous-gonflé ça peut pas bien se passer dans les virages surtout si tu es à fond dans les chemins. Vraiment ces quads c’est des machines géniales mais on doit osi leur foutre un peu d’amour sinon c’est le drame. Je me souviens d’un pote qui a laissé son quad pendant un hiver eneier sans rien faire et quand il a voulu le redémarrer c’était la misère. Une grosse galère il a dû tout démonter p le remettre sur pied. Les gars faites bien gaffe à l’entretien sinon ça peu vite virer au carnage. D’ailleues si tu veux tu prais même essaye de le nettoyer après chake sortie histoire de retirer la boue ou la poussière ça aide vraiment à garder tout en bon état c’est comme p une voiture. Et puis t’as pas envie de faire pitié en galérant avec un engin pas entretenu lors des rides je te le dis. Du coup t’es en mode quad auj c’est ça ? Tu as des plans p sortir ou c’est juste une discussion entre potes ? J’adorerais faire un tour avec des amis juste se balader et profiter des chemins. Y’a tellement de coins sympas à explorer autour de Paris. Faut juste faire gaffe à pas se faire choper par les fics parce qu’entre nous les contrôles ils sont chiants à la sortie de la ville. Bref bon courage avec ton quad et n’oublie pas la mécanike c’est comme une femme faut y faire attention sinon tu riskes de le regretter .
Ah là là, le 200 Blaster, quelle galère . 😅 Ça m’est déjà arrivé, vérifie le carburateur, ça pourrait être ça, sinon un bon coup de nettoyage et ça repart . Et si t’as pas de budget, regarde sur des forums pour des pièces d’occaz, parfois ça aide b1. Bon courage . 🎉 Wahou !. Après je dis ça, je dis rien hein
pas possible C’est clair qu’elles sont capricieuses ces voitures ! Mon ancenne m’a fait une belle frayeur aussi, un coup de panique au milieu de nulle part. Mais c’est vrai, un bon lavage et un petit entretien, çà change tout ! Des fois, je me dis qu’elles ont presque pluuuus besoin d’attention que certains humains, haha. Faut vraiment pas les négligur, SINON c’est la galère assurée ! Enfin c’est compliqué…
Faut dire que les remorques à 1300 kg, ça peut être costaud, mais c’est vrai qu’à vide, ça fait lourd à tirer. J’ai un pote qui a pris une 750 kg, hyper pratique, et elle ENCAISSE bien les coups, si tu cherces du solide sans trop de poids. Aprés, pour les prix, matche un peu sur le bon coin, tu peux toujours désgotter une bone affaire dans le coin Ras-le-bol ah et en fait
Le RZR 570, je vraiment vraiment l’ai testé plusieurs fois sur des chemins un peu pourris et, franchement, ça passe plutôt bien. C’est vrai qu’il est super maniable, mais pour la solidité, tout dépend de commetn on l’utilise. Mon ami a eu des soucis de moteur aussi, donc çà fait réfléchir. T’as raison de te méfier, on n’a pas envie de se retrouver bloquée au milieu de nulle part ! Peu-être qu’un essai sur le terrain avant d’acheter, ce serait une bonne idéee ? C’est n’importe quoi
Franchement, les gars, Air Médic avec un quad, c’est pas le top du top. J’suis pas un pro non plus, mais mon cousin a eu des galères et il a dû attendre hyper longtemps avant qu’ils viennent le chercher. Assistance en montagne, ça existe, mais faut pas trop compter sur eux si t’es dans un coin paumé. Et ouais, t’as raison de te stresser un peu, sans être bien équipé, ça peut vite devenir la loose. Faut vraiment penser à se préparer un minimum, histoire de pas se faire surprendre. Oh là là !
Hé bah, t’es pas la seule à te poser des questions sur les RPM avec un Polaris 500 . C’est vrai que c’est pas facile de trouver le bon équilibre entre vitesse et sécurité, surtout quand t’es sur des terrains un peu techniques. Alors, pour ce qui est des 3000 t/min, ça me paraît un bon point de départ, mais après, tout dépend de ton style de conduite et des conditions. Perso, je préfère prendre mon temps et vraiment gérer l’accélération en fonction des terrains. Parce que bon, les buissons, c’est pas trop le genre de souvenir que j’ai envie d’avoir . Ton conjoint a peut-être un peu raison sur le fait de pousser les restrictions quand c’est vraimen nécessaire, mais pour ma part, je me méfierais d’arriver à fond tout le temps sur des pistes un peu pourries Je suis d’accord. À Toulouse, c’est clair qu’il y a tout un mélange de cailloux et de boue parfois, éventuellemant de petits passage bi1 raides. Quand je roule, je préfère me caler autour des 4000 t/min pour garder un bon contrôle sans trop prendre de risques. Et puis, il y a cette sensation incroyable quand tu trouves le bon rythme, tu vois . C’est pas juste une question de vitesse, c’est ossi de sentir la machine et d’être en phase avec le terrain. Si t’as des amis expérimentés, demande-leur si tu peux les suivre sur des sorties pour voir comment ils s’y prennent et surtout comment ils adaptns leurs gestes. Regarde ossi les vidéos et les tutos, y’en a plein sur le net qui montrent comment gérer les différentes situations sur la route, ça aide bi1. Y’a ossi pas mal d’écoles de pilotage pour quad qui peuvent te donner des bases solideu, ce que je trouve pas mal surtout pour gagner en confiance. Bref, le tout c’est de ne pas se surmener et garder la tête froide. On est là pour s’amuser, mais pas au détriment de notre sécurité. Prends soin de toi et amuse-toi BI1 en sortie
Je suis perdu là Franchement, le Mule 3010, c’est vrai que ça peut être une galére. Pour avoir traîne avec des amis qui en avsient, les pannes électriques, ça leur a fait perdre un temps fou. Et puis, même si le prix des pièces peut être correct, si le bazar commence à avoir du vécu, je suis d’accord avec toi, ça vaut pas le coup de s’acharner dessus. Mieux vaut investir dans quelque chose de plus fiable, tu ne crois pas ? Parfois, je me dis que le mieux, c’est d’aller vers une bone marque, même si ça coûte un peu plus cher au départ. Mais bon, t’a toujours des mécanos qui te promettent monts et merveilles et qui, finalement, te laissent avec un véhicule encore plus pourri. Si tu peux tester à l’avance, fais-le ! Faut pas hésiter à demander des conseils dans le coin, ya souvent des astuces de vieux briscards d’ici qui ont du recul. Si tu as des amis qui s’y connaissene, ça peut vraimant aider à faire le choix entre réparer ou changer. Au final, c’est ton budget qui va décider.
C’est clair, les rampes c’est tellement plus sécurisant. J’avais failli avoir un accident avec un quad mal attaché une fois, c’était pas drôle du tout Quelle connerie. Merci pour le rappel sur les routes, ça m’arrange bien .
Absolument pas C’est vrai que ça peut sembler risqué, mais y a aussi des retours positifs sur ce genre de produits. j’ai un ami qui en a utilisé un sans soucis, mais je suis d’accord qu’il faut avoir des pneus solide pour le coup. J’ai eu pas mal de crevaisons dans le passé, donc je suis un peu tentée par cette option, même si le prix fait réfléchir. Les fuites, c’est vraiment le point noir, je n’aimerai pas me retrouver en galère sur la route à cause de ça. En même temps, chaque expérience est diffésrente et ce qui fonctionne pour l’un ne fonctionne pas forcément pour l’autre (je sais pas si c’est clair). Peut-être que c’est à voir en fonction de la fréquence des trajets ou des conditions dans lesquelles on roule. La prudence est de mise, mais si ça peut éviter d’avoir à changer un pneu en pleine pluie, ça peut valoir le coup d’y résfléschir à deux fois. En gros, chacun a son avis là-dessus, mais ce serait BIEN d’avoir plus d’avis avant de se lancer
Franchement, le Can-Am Outlander a l’air d’un bon choix ! J’ai déjà essaye un modèle similaire, et pour les balades, c’est top. Après, ça déspend aussi de ton style de conduite, si tu aimes le confort ou si tu préfères quelque chose de plus sportif. Pour l’entretien, c’est clair que ça peut vite devenir une galére. Mieux vaut investir un peu plus dans un bon modèle d’occas, sinon tu risques de passer plus de temps à réparer qu’à rouler ! ET ouais, ne néglige pas la protection, cest super important. Je pige pas
