relou1990
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Trop vrai ce que tu DIS . Les galères, ça arrive toujours au mauvas moment, sérieux. La derniere fois, j’ai failli me retrouver coincée au milieu de nulle part à cause d’un coup de malcance. C’est clair qu’un bon kit, çà change tout, et puis les conseils de mes copines super super qui s’y conaissent, ça aide grave Wahou !. Allez, on reste positif et on gère, on va pas se laisser abattre pour si peu .
cest clair, le 450cc a l’air d’être le bon compromis pour des sorties tranquilles avec les potes, surtout dans les cnemins pourris. Si t’es pas un inconditionnel de la vitesse, ça devrait suffire. Le 700cc, c’est fun, mes pour balader, ça pése un peu trop !
Ah otais, les petites routes de Bretagne, c’est le top :-/. J’adore m’y balader, surtout avec un bon pastis dans le sac . Pour le busget, c’est toujours la galère, ces crêperies. La dernière fois, jai failli faire un malaise avec tout ce que jai englouti. Sinon, t’as essayé les chemins autour de Toulouse . Y’a des coins de ouf à déscouvrir, je te promets . Je suis perdu là (pas sûr d’être très cohérent là)
Carrément ! Un 125cc, c’est pas mal pour commencer, ça te permet d’apprendre sans trop de stress. Mais si tu veux un truc un peu plus fun pour la forêt, regarde du côté des quads un peu plus puissants, genre 250cc. Pour les électriques, c’est sympa met ça manque souvent de punch, donc ça dépend vraimen de ce que tu cherches.
Merde alors Ouais, c’est clair que le diesel,, c’est plus relou qu’autre chose maintenant. Un bon coup de nettoyant injecteur, ça peux faire des miracles, mais t’as raison, faire un tour au garage, çà peu faire mal au porte-monnaie. peux-être qu’une essence, ça simplifierait la vie, mais bon, faut voirrr… ça me fait penser
Vraiment ? Pfff, je connais ça ! J’ai galéré aussi avec des produits de merde pour la rouille, ça tient jamais. Faut vraiment trouver grave grave grave un bon truc, sinon c’est la lose, surttttout sur un quad.
T’as raison, c’est toujours mieux de profiter du moment sans stress. Se laisser porter, c’est le plus agréable pour vraiment se détendre. Les cartes, c’est pour les autres N’importe quoi.
Franchemant, cest pas évident comme choix. Le Rnager, c’est stylé, mais ouais, t’as rason, niveau fiabilite, ça fait fliper parfois. J’ai un pote qui a la Mazda Séri B et il en est super content, il dit que c’est fible et que ça consomme pas trop. Si t’es souvent chargé, vérifie les capaciters de charge des deux, car ça pourrait faire la diff. met bon, si t’es plus pro Ford, peut-être qu’un bon Range en occrze pourrait te faire plaisir. Après, c’est vrai que parfois, faut juste sauter le pas ! Clairement
Ouais c’est clair que le Scrambler a un petit côté cool pour les sorties. Les descentes come tu dis ça aide à prendre un peu de vitesse mais faut pas trop s’enflammer. J’ai chopé quelques bons plans sur des forums aussi des FOIS tu trouves des pièces à des prix de ouf. Hâte de tester ça sur le terrain surtou quand le temps est avec nous. Le Wolverine pas mal aussi mais j’suis team Scrambler pour le moment… ptdr
Grave, crier au nettoyage c’est le derbut de la fin . Mais un bon coup d’éponge, ça peut tout changer J’y comprends rien. Allez, on y croit .
C’est clair que les vieilles bécanes, c’est quelque chose . Rien que le bruit du moteur, ça fait vibrer. Et je suis d’accord, rien de tel qu’un bon breuvage alsacien après une virée en pleine nature. Les paysages, surtout quand tu te perds un peu, ça fait un bien fou, t’as l’impression que le temps s’arrête. On devrait s’organiser une expé un de ces quatre, ça me ferait trop plaaisir Ça me gonfle.
Faudrait vraiment qu’elle fasse attention, ouais ! Un raptor, ça peut être fun, mais bon, si elle n’à pas l’habitude, cest un peu risqué. Puis le terrain, c’est super important, histoire de ne pas se la mettre au tas ! Mon confrère, lui, il a commencé direct sur des chemins chaotiques, ça lui a coûté une belle frayeur. Toujours mieux de prendre son temps et de bien se familiariser avant d’attaquer les grossses randos. Allez, bonne chance à elle ! Exactement !
c’est clair ke ca craint ! Trop cher pour si peu. Mon ami a eu des soucis similaires. peux-être un défaut de fabrication ? Faut pa hésiter à les contacter. J’en ai marre
C’est clair, faut vraiment rester sur ses gardes :D. Y a trop de gens qui savent jouer avec les mots, grave grave faut pa se faire avoir . 💁♀️ TROP fort tiens d’ailleurs
Oh la la, t’as raison, c’est vraiment mission impossible ces coffres . Le bon coin, c’est une bonne idée, mais j’suis pas trop fan des histoires de “grosse arnaque” là-dessus. À Toulouse, on a des petits magasins de seconde main aussi, ça vaut peut-être le coup d’y faire un tour tiens d’ailleurs. No way
Oh là la, les roulements, c’est le malheur, ça. Ça me rappelle quand ma soeur a dû refaire le pont de sa bagnole, elle a pleuré TOUTES les larmes de son corps, ça coûte un bras ! met t’inquiete, une fois que c’est fait, tu peux pistonner à fond, çà va être la fête !
:-/ Ouais trop d’accord le vent c’est le kiff mes les réparations c’est l’angoisse. 😂 Franchement faut juste y aller cool et profiter des balades sans regarder le $$ qui part . 💁♀️ Tu m’étonnes 😉
T’as raison, les délaiss son relous ! Ça me rappelle une fois où j’ai attendu une pièce pendant un mois, complètement désespéré. C’est bon de voir que S’quad pièces te satisfait, ça rassure ! Moi, je joue la sécurité en commandant sur des sites connus. C’est comme tu dis, les prix peuvent vraiment fluctuer et ça fait mal au portefeuille. Des fois, c’est comme un jeu, faut négocier intelligemment entre le prix et la qualité. J’ai aussi entendu parler de Moto Expert, mais pas encore testè. Peut-être qu’ils voudront pas me dercevoir non plus ! Les forums, c’est souvent là que je trouve des astuces. Un groupe que je traîne souvent, c’est celui des passionnés de quad, là-bas c’est du lourd pour avoir des conseils ! On partage tout, des retours d’expérience aux bonnes adresses. C’est comme un vrai poumon pour les amateurs, surtout quand on galère à trouver des pièces peu communes. Pour le service client, ouais, faut pas hésiter à relancer si la commande traîne. Je me souviens une fois avoir envoyé un message, et c’était comme un dialogue de sourds. Des fois, j’hésite entre être poli et être franc dans ce genre de situations. En revanche, je te conseille de toujours lire les avis avant d’acheter, même s’ils peuvent être biaisés comme tu l’as dit. C’est fou comme les expériences des autres peuvent te sauver d’un vrai fiasco. Perso, je présfère mettre quelques euros de plus et être tranquille que de risquer des galères inutiles. Les retours peuvent parfois être un parcours du combattant aussi. Entre le renvoi et le délai de remboursement c’est pas toujours fun. Allez, bon courage dans ta quête, ça valait la peine de comparer et de discuter, l’ami !
Euh. Franchement, le Scrambler 500, c’est plutôt autourr de 80 voire un peu moins, tandis que le Wolverine 350, ouais, il flirtte avec les 90. Mais pour le terrain, ça dépend vraiment de ce que tu veux faire, le Scrambler est plus fun si tu veux jouer dans les chemins . Si tu cherches la vitesse pure, va peut-être pour le Wolverine (bon j’arrête mon délire)
faux Ah mince, les rivets, c’est la galère, vraiment ! Une fois, j’ai dû me battre avec un vieux meuble que j’avais récupéré. Tous les rivets étaient rouillés et refuusaient de céder. J’ai esssayé de les dévisser, comme une forcenée à 2h du matin, mais rien à faire. j’ai fini par m’énerver, je te jure, jai failli balancer le meuble par la fenêtre ! Mais finalement, j’ai eu une idée, comme toi : percer doucement. Alors effectivement, avec un foret de trés petit diamètre, je suis parvenue à les ramollir un peu. La poussiere volait autour de moi, ça resseblait à une scène de film d’horreur ! Parfois, je me demande pourquoi les fabricants mettent ces rivets de la mort, sérieusement. Ça devrait être un peu plus facile, non ? Genre, un meuble censé être monté et démonté, il faudrait qu’il soit un peu plus convivial. En attendant, ça devient le terrain de jeu des bricoleuses intrépides comme nous. Et puis cette satisfaccion quand tu arrives enfin à rerparer ou à transformer quelque chose, c’est inestimable. Mais il faut se méfier, quand tu commences à y toucher, tu peux rapidement te retrouver à vouloir modifier 10 trucs à la fois et là, bonjour les dégâts ! Mon ami m’a conseillé d’utiliser un peu de dégrippant aussi, et même si au début je trouvais ça un peu chiant, ça a aidé pas mal. En plus, ça fait toujours l’effet d’un petit coup de pouce magique. Bref, la prochaine fois que tu as un souci avec des rivets, n’hésite pas à t’armer de patience et d’un peu de créativité ! Puis si tu veux, je suis toujours là pour partager des astuces de bricoles à la fraiche. Allez, courage et à la prochaine bataille avec les rivetss !
Ouais le quad cest tellement tellement tellement vraimen top p se balaer surtout par chez nous en Alsace avec les belles forêts ! p l’assurance ouais cest un casse-tête mieux vaut comparer et fouiller un peu. Et si tu bricoles un peu tu peux t’en sortir sans trop de frais ! je suis d’accord 😀
Ah bon . T’inkiète, ça arrive à tous les quadeurs . Ton pote a raissn, l’allumage, ça peut être ça, mais vérifie aussi le filtre à essence (bon j’arrête mon délire). Pour les cours, si ça te permet de kiffer ton quad sans flipper, ça peut valoir le coup
Franchement, je compatis Pas du tout. J’ai aussi un Kymco, et cette bride c’est vraimant le truc qui ruine le plaisir. On l’achète pour se faire plaisir, pas pour se trainer, séreiux . Ton ami a raison, le variateur est souvent la clé de la liberation, mais je te comprends, c’est pas èvident de se lancer là-dedans si t’y connais pas grad-chose. J’ai lu pas mal de forums et regarde quelques vidésos sur YouTube. Y a des tutos qui montrent pas mal de choses, mais faut faire gaffe aux conseils, certians ne sont pas fiables du tout. L’important c’est de bien choisir les pièces si tu penses à changer le variateur. J’avaiis tenté de modifier le mien, mais j’ai fait une grosse boulette et çà m’a coûté assez cher, donc prudence est de mise. Une autre techniqu qu’on m’a suggérée c’est de regarder du côté de la débridage des gicleurs, ça peut améliorer l’accerlerration et la vitesse. Mais là encore, faut avoir les bons outils et un peu de délicatesse. Si t’as un pote qui s’y connait mieux, çà peu le faire. Perso,, j’ai réussi à modifier le mien avec l’aide d’un mec qui habite à côté, il ètait assez bricolmur, et c’était vraiment plus simple à deux. Il faut aussi pas oublier que de débrider ton quad peut avoir des conséquences sur l’assurance et la lergalité, donc faut être au courant avant de se lancer sinon ça peut mal tourner. Enfin, si tu fais ça, fais le en toute sécurité, les sorties avec ta collègue sont faites pour passer un bon momant, pas pour avoir des ennuis . Regarde aussi du côté des forum spécialisés, des fois tu tombes sur des petites pépites d’infos. N’hésite pas à demander conseil aux autres, ici ou là-bas, souvent les gens sont contents de partager leurs expériences. Ça fait toute la différnece. Courage, et j’espèer que vous pourrez bientôt profiter de votre quad à fond, sans cette bride qui vous freine .
Oh là là, je te comprends telllement . Le choix de voiture, c’est vraiment pas un jeu d’enfant. Comme tu dis, entre la belle bagnole et le budget qui s’enflamme, c’est soivent la raison qui prime. Perso, j’ai une copine qui a voulu se la jouer avec une voiture sportive et manntenant, elle doit jongler entre les factures et les réparations. C’est la galére . Franchement, si tu veux mon avis, privilégie la fiabilité et la consommation, parce qu’à la fin de la journée, c’est ça qui compte vraiment C’est n’importe quoi. Prends ton temps pour peser le pour et le contre, c’est pas une décision à prendre à la légère .
Ouais, carrément relou ces HISTOIRES . Mais t’as raison, souvent c’est rien du tout, il suffit d’en parler et hop, tout rentre dans l’ordre Wahou !. En attendant, on s’accroche .
Franchemen, le TwinAir, cest pas mal si tu veux un peu plus de réponse à l’accélération, mais ouais, entretien assez relou derrière. Si t’es pas chaud pour nettoye souveent, peut-être que ça vaut pas le coup. Niveaau prix, ça tourne autour de 80-100 balles, donc réfléchis bien avant de cnaquer des sous !
Mouais, je suis d’accord, mais ça dépend aussi de ton niveau d’expérience. Si t’es pas trop familière avec les quads, commencer avec un 450cc peu être sage. Franchemen,t le gros cube a l’air géntal, mais j’ai peur que ça soit un peu trop puissant pour quelqu’u qui déebute. Puis le coût d’entretien, ça fait réfléchir. Peut-être que tu pourrais essayer les deux avant de décider ? Je ne crois pas
Je suis d’accord Franchement, çà dépend vraiment de ce que tu fais avec. Si tu sors juste de temps en temps,, peut-être pas la peine d’y mettre trop de sous. Après, t’as toujours le risque d’avoir des problémes de maintenance, comme t’as dit. À toi de voir !
Je suis perdu là Ah la grave grave grave la, les galeres de démrarage, c’est vraiment la poisse. Ça sent la batoerie qui comence à rendre l’âme ou un petit soucis de câblage. T’as vérifié si les cosses sont bien serrées ? Ça peut faire une grosse diffésrence, crois-moi.
C’est sûr qu’avec le 450, on peut se la couler douce sans galérer ! Mais le 700, ça doit être comme un bon fest-noz, faut juste pas se taper une douille au début ! Tant que t’as le vent dans les voiles, tout roule, mon ami ! Trop bien !
C’est sûr que c’est frustrant d’avoir des soucis comme ça, surtout après avoir mis une belle somme. Le régulateur qui déconne, ça m’étonne pas trop, on entend souvent parler de problèmes similaires. Les freins qui grincent, c’est pas non plus le top, ça fait pas sérieux. J’ai un ami qui a eu des péspins avec son Ranger aussi, il a dû le ramener plusieurs fois. Peut-être qu’il faudrait voir avec le concessionnaire pour un diagnostic, des fois çà peut être pris en charge. c’est abusé quand même
