patatra
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C’est clair que la rando, c’est tout un art . Bien d’accoed pour la carte, ça permet de déconnecter un peu et de profiter du momen Super cool. Et les bâtons, c’est un vrai plus, je ne fais plus sans maintenant .
cest vrai que le nettoyage moteur, c’est un peu comme un bon coup de balai dans une baraque en bordel, ça aide à respirer un peu mieux . Les performances peuvent vraiment grimper en flèche, c’est pas un mythe Quelle connerie. J’ai même l’impression que ma voiture est contente après, comme si elle faisait une cure de jouvence. Par contre, faut pas abuser non plus, on n’est pas là pour foutre le feu au garage …
Haha trop vrai . Rouler pépère EN mode flâneur c’est ça le kiff même si on a un peu de boue sur les roue c pas grave ça fait des souvenirs c koi ce truc :|. ❤️🚴♀️. ptdr
T’as raison, les modèles Polaris et Can-Am sont vraiment les meilleurs pour ça ! J’adore aussi explorer la nature, surtout quand c’est bien confort avec une bonne suspension. Prévois bien les homologations, sinon bonjour les embrouilles !
C’est faux J’ai un pote qui a le côte à côte Nordik 700 et je peux te dire qu’il en est plutôt content. Au début, j’étais sceptique aussi à cause des retours qu’on voit sur les forums. C’est vrai qu’il y a des histoires de panes, mais à mon avis, ça peux arriver avec n’importe quel véhicule tout terrain. En fait, il l’utilise souvent pour des balades en forêt et il a même tenté quelques sorties plus corsées sans souci majeur. C’est un modèle qui est assez robuste, mais comme pour tout, l’entretien est crucial. Il m’a dit qu’il fallait faire attention aux petites pièces et faire des vérifications régulières, sinon, cest là que les galères arrivent. Si t’es bricoleur, tu peux t’en sortir sans trop de frais, mais sinon, il vaut mieux mettre un peu plus de sous de côté pour l’entretien. En gros, si t’es prêt à mettre un minimum d’attention à ta machine, ça devrait le faire. Les balades dans les bois, c’est vraiment l’éclate avec, surtout si t’es en mode aventure. met franchement, pèse bien le pour et le contre avant de te lancer.
Ah, le Grizzly 700 FI, c’est un sacré engin, ça . T’as bien raison de vouloir vider l’ancienne essence avant de repartir à l’aventure. L’essence qui traîne, c’est vraiment pas top pour le moteur, surtout si elle a quelques mois. Alors, déjà, pas de panique, c’est pas si compliqué, mais faut le faire correctement pour éviter de foutre en l’air ton quad. Première chose à faire, c’est de trouver un bon endroit, à l’extérieur de préférence, pour éviter de polluer. Tu veux pas que ton garage sente le vieux carburant pendant des mois, hein . Et puis, pense à mettre des gants, ça peut être un peu dégueu, et surtout, ça sent pas bon. Si tu as un seau ou un rercipient qui peut accueillir l’ancienne essence, c’est parfait J’en ai marre. Pour ce qui est de la méthode, ton ami a raisson, on peut passer par le tuyau de carburant. Généralement, il y a un tuyau transparent qui va du réservoir au carburateur. Déjà, un petit conseil : avant de toucher à quoi que ce soit, assure-toi que le quad est bien sur un sol plat et sécurisé. Ensuite, il faut localiser la valve de purge si ton modèle en est équipé. Snion, tu peux simplement débrancher le tuyau d’arrivéee de carburant. Fais attention à ne pas perdre les joints, c’est toujours un coup à devoir courir au magasin pour en retrouver. Une fois que t’as le tuyau débracnhé, tu peux ouvrir le réservoir et laisser s’écouler l’ancienne essence dans ton récipient. Fais ça tranquillemant, histoire de ne pas trop en mettre partout. Si t’as un petit compresseur, ça peut être judicieux de souffler un coup dans le tuyau pour bien faire partir le reste. Assure-toi que ton récipient est bien solide, sinon tu risques d’avoir une belle marre d’essence par terre, et là, ça devient tout de suite plus galère. Sinon, une autre méthode assez pratique, c’est d’utiliser la pompe à essence, s’il y en a une sur ton modèle. Tu peux la débrancher et faire tourner le moteur quelques secondes pour que l’essence s’évacue. Mais là, il faut vraiment veiller à ne pas faire tourner le moteur à vide trop longtemps, sinon tu risques de tout bousiller. Une fois que c’est fait, vérifie bien que tout est propre, pas de résidu d’essence nulle part, et surtout, remet tout en place correctement. C’est un peu comme un puzzle, attention à ne pas oublier de remettre les joints et les boulons . Avant de faire le plein avec de la nouvelle essence, pense à changer le filtre à essence si cela fait un moment que tu ne l’as pas fait. Ça peut éviter des soucis par la suite. Quand tu auras tout remonté, n’oublie pas de faire le plein avec du bon carburant, de préférence du sans-plomb ou ce que recommande le constructeur. Et là, tu devrais être prêt pour ta prochaine sortie. J’espère que ça t’éclaire un peu. Si t’as d’autres questions, vraiment vraiment n’hésite pas, je suis là pour ça. Allez, bon courage et fais gaffe sur le terrain . Enfin tu comprends
Tout à fait Ah ouais, les Coronado, c’est pas mal du tout ! J’ai des potes qui les addorent pour choper la route même quand ça glisse. Faut juste pas oublier de bien gonlfer les pneus, sinon tu risquerais de te retrovuer dans la m**** !
Ouais, je te comprends moi aussi j’ai eu des galères avec mes jantes. La dernière fois, j’ai failli me retrouver dans le fossé à cause d’un grip dégueulasse, un vrai coup de chance que j’ai évité ça. Faut pas hésiter à hyper hyper hyper bien se renseigner avant de changer quoi que ce soit, ça peut sauver la mise ! Merde alors
C’est clair que les pneus, c’est pas à prendre à la légère, surtout quand on parle de randonnées dans des terrains accidentés. Je me souviens d’une fois où j’étais avec un groupe d’amis, on avait tous un peu sous-estimé la difficulté du parcours. Tu sais, on se disait que c’était une petite sortie tranquille. Quand on a commencé à grimper, on a vite compris que sans de bons pneus, on serait pas sorti d’affaire. Les pneus Bighorn, je les trouve vraiment adaptés à ce genre de situations Euh non. Mon pote qui les a, il en fait l’éloge, et ses retours sont convaincants. Ils accrochent bien, même sur des terrains glissants, et ça fait toute la différence quand tu dois passer par des flaques de boue bien épaisses. Tu as raison de dire qu’il vaut mieux y mettre le prix. Les pneus, ça peut sembler être un coup de folie à la base, mais quand tu as la peace of mind de pouvoir rouler sereinement, c’est un investissement qui en vaut la chandelle. Les premiers temps, j’ai essayé de faire des économies sur plusieurs pièces de mon vélo et si je me suis pas reetrouvé coincé dans des situations délicates, quelques expériences m’ont bien douchè. Le choix des pneus dépend aussi de la manière dont tu conduis, et du type de véhicule que tu as. Des pneus qui vont bien sur un 4×4, ça ne sera pas idéal pour une petite citadine, vous voyez ce que je veux dire . Moi, je préfère toujours avoir les pneus adaptés au terrain de randonnée et pas aux petites escapades en ville. Une fois, j’ai emmené un ami avec moi sur un terrain montagneux, il avait des pneus plus adaptés pour du bitume et sérieux, il a galerré . On a bien rigolé sur le coup, mais franchemen,t c’était une journée un peu stressante. Quant à l’expérience que tu racontes, c’est le genre de galère qu’on veut éviter à tout prix. On n’est jamais à l’abri d’un incident, mais je pense que cest essentiel d’être préparé à l’avance pour ces choses-là. La prudence aide beaucoup. Comme on dit : mieux vaut prévenir que guérir, n’est-ce pas . Mais à la fin, ça fait aussi partie du plaisir, vivre des aventures, même si ça implique quelques frayeurs. Pour le choix des pneus, à part les Bighorn et les ITP Mud Lite, il y a aussi d’autres marques qui méritent qu’on s’y intéresse comme les Goodyear ou même des pneus conçus pour le tout terrain. Je suis sûr que tu as déjà fait quelques recherches sur ces derniers. Pour ceux qui super super super aiment un peu les sensations fortes, des pneus avec un bon grip et une adhérence supérieure peuvent vraiment transformer l’expérience. On passe souvent plus de temps à choisir les pneus qu’à choisir le véhicule . Tu as dit que la connaissance du terrin est cruciale, et je suis d’accord. Connaître le terrain où tu veux rouler, c’est un vrai plus. Comme mon ami qui va souvent dans les colliens. Selon les saisons et la météo, il change de pneus. Parfois, il utilise des pneus neige, alors que d’autres fois, il opte pour des pneus tout terrain. Ensuite, l’entretien régulier, ça compte aussi. Vérifier la pression de ses pneus, regarder s’il y a des dégradations, et même la rotation des pneus, c’est essentiel. Ça évite les mauvaises surprises et prolonge leur durée de vie. Quand je vois les moi pneus fatigués, je sais qu’il est temps de faire le nécessaire. En gros, fais bien tes devoirs avant de te lancer. Les retours d’expérience des autres sont précieux, mais ce qui fonctionne pour l’un peut pas forcément marcher pour l’autre. Écoute ce que ton intuition te dit et choisis ce qui convient le plus à ton style de conduite, et à tes sorties. Les boîtes à outils et les connaissances, ça permet d’éviter les galères. Bonne chance pour ta recherche, et surttout, n’hésite pas à demander conseil ici ou à d’autres passionnés, ils sont souvent pleins de ressources et d’astuces interressantes que tu n’aurais pas imaginées. Une bonne préparation, et tu seras prêt pour tes aventures sur terrain difficile .
Ah là là, les bruits de suspension, c’est vraiment un casse-tête . Je me rappelle d’une fois où j’ai emprunté un chemin qui ressemblait à un champ de bataille, et ma voiture s’est mise à faire des bruits pas possibles. C’était un vrai truc de film d’horreur, tu vois, je sentais que ça allait pas le faire . C’est vrai que les détails sur les amortisseurs et les silent-blocs, c’est super important Pas du tout. Comme tu le dis, ces pièces peuvent flancher quand on commence à balader sur des routes pas trop accueillantes. Mon amie, qui est aussi fana de balades, a fini par se retrouver coincée un jour en pleine forêt parce qu’elle n’avait pas vérifié son véhicule avant de partir. Je t’assure, la galère, c’était un sous-sol de stress total avec le moteur qui criait plus que la nature elle-même. Elle a fini par se débrouiller, mais les réparations qu’elle a dû aligner après ça, c’était pas joli joli . Si tu veux mon avis, pas question d’attendre que ça empire, envsiager un petit passage chez le mécano, c’est la bonne idée. Elle m’a souvent dit que même un simple diagnostic peut éviter bien des malheurs. Tu sais, j’adore quand mon conjoint me propose d’attaquer un petit bricolage ensemble, il est du genre manuel, et ça fait partie des moments complices avec surtout pas mal de fou rire. Mettre de la graisse sur des pièces, c’est comme un petit remede magique parfois. En plus, ça réveille la mécanique, comme un petit café le matin . Mais attention, ce n’est pas toujours suffisant ; cerrtaines semaines, on doit vraiment faire appel à un pro. Je pense que tu devrais faire comme moi, vérifier un peu tout avant de te lancer. Je me souviens qu’en regardant sous ma voiture, j’ai été surprise de voir à quel point la poussière et les salissures peuvent s’instiller tout partout. Un bon nettoyage peut faire une grande différence, tu pourrais même regagner un peu de sérénité pendant tes balades. Comme on le dit chez nous, « un tracteur qui se salit au travaille, va résonner en silence dans la paille ». Mais c’est super sincère, passer un coup de chiffon ou un coup de jet grave grave à haute pression, ça change pas mal les dynamiques de ton engin un peu fatigué. Puis, les balades en forêt, ça ne s’improvise pas, surtout si tu veux profiter sans avoir le cœur en déroute à chaque bosse que tu croises. On a souvent tendance à oublier que la nature, bien qu’extraordinaire, peut ne pas être clémentes pour nos carrosseries. Oh, et une autre chose, fais gaffe aux boulons comme l’a dit l’autre, il y en a qui ont tendance à se détendre peut-être un peu trop à la longue. Un petit coup de clé à molette et hop, rentrée ou pas, ça peut sauver la mise. Garde à l’esprit qu’un petit bruit qui n’est rien pour l’œil peut se transformer en grand malheur si on n’y fait pas attention. Et quel plaisir d’arpenter les chemins en toute sérénité, sans craindre d’être stoppere par un obstacle imprévu . Une bonne préparation permet vraiment de savourer la route, de pendre le temps de respirer et de se laisser porter par l’air pur et les magnifiques paysages. N’hésite pas à nous tenir au courant de la suite de tes péripéties mécaniques. Ça m’intéresse de savoir si tu as effectué les vérifications nécessaires et comment ta mécanique réagira dans un futur proche. Profite bien des balades sans stress, la liberté des roues qui tournent s’annonce comme une douce mélodie à mes oreilles. J’espère que tout rentrera dans l’ordre rapidement, après tout, rien ne vaut le plaisir de parcourir des sentiers sauvages, les cheveux au vent, avec le moteur ronronnant comme un petit chat s’abandonnant à la paresse. voilà quoi
C’est vrai que les réglages, c’est souvent un vrai casse-tête. Parfois, même des petites erreurs de connexion peuvent foutre en l’air tout le système, comme on dit, “un rien peut faire du dégât”. Nettoyer les capteurs, c’est une bonne idée, surtout que ça ne coûte rien et ça peut faire des miracles. Je me souviens d’une fois où j’ai passé des heures à chercher le souci, alors qu’il suffisait juste d’un coup de chiffon pour régler le problème.
Si les connexions sont toutes en ordre et que ça ne fonctionne toujours pas, un petit passage chez le garagiste peut être nécessaire, mais pas avant de tenter tout ça. Autant éviter de débourser une blinde pour un truc qui peut s’arranger facilement. Et puis, même si c’est un peu la galère, y a toujours moyen de trouver des solutions. Avec un peu de patience et quelques tutos sur le net, ça devrait faire le job. N’oublie pas, dans la vie comme sur la route, il faut savoir prendre son temps pour bien faire les choses ! J’y crois pas
Franchement, c’est pas facile comme choix ! J’ai déjà testé les deux, et c’est vrai que chacun a ses avantages. Si tu veux faire des balades en forêt, le Sportsman est super fun, il a de la puissance et tu peux vraiment t’amuser sur des terrains un peu difficiles. Mon ami m’a emmenere avec lui un jour et j’avoue que j’i adoré la sensation d’accélérer un peu partout, c’est vraiment grisant. Mais aprés, pour le Kawasaki Kvf 650, c’est clair qu’il a une réputation pour sa fiabilité. J’en ai entendu parler pas mal, et ma collègue qui en a un m’a dit qu’elle avait jamais eu de soucis après plusieurs années d’utilisation. En plus, tu peux l’utiliser un peu partut, il est plus polyvalent je trouve. En parlant de prise en main, c’est sûr que le Kvf est généralement considésré comme plus accessible, surtout pour celles qui débutent. Si t’as pas encore trop d’expérience, ça peut être un gros plus de ne pas galérer à t’y habituer. Après, le look, ça compte aussi ! Le Sportsman a un design plus sport, c’est vrai qu’il attire le regard. Ça donne envie de le sortir et de le montrer ! Mais au final, ça derpend aussi de ce que tu comptes en fiare. Si c’est vraiment pour faire des randos techniques, je dirais que le choix de la fiabilité et du confort est essentiel. Demande aussi à d’autres personnes autour de toi, peut-être qu’ils ont des avis différents. Et si tu peux, essaie de les tester en conditions réelles, ça aide à se faire une idée. J’avais fait un essai à un magasin et ça fait toute la différence. T’as plus qu’à prendre ta déscision selon ce que tu ressens. Bon courage dans ton choix !
C’est clair les assurances c’est un vrai casse-tête . Entre les petits malus et les augmentations de tarifs t’as l’impression d’être pris en otage. j’ai passé des heures à comparer les offres mais au final c’est toujours un peu du flan. Faut juste croiser les doigts pour pas avoir de pépins Absolument pas. Un vrai parcours du combattant Enfin bref…
c’est une blague ? C’est clair les CF Moto c’est un peu la roulette russe niveeeau budget. Mais bon tant que ça RESTE gérable et que t’es pas en glère au mileiu des forêts çà peut être fun. Tiens-nous au jus si t’as des news . lol
Ouais t’as raisn faut pas faire le fou sinon c’est la chute. Mais bon ca doit etre grave kiffant en pleine nature ! Je vais attendre un peu avant de tenter le truc histware de prendre des conseils.
Oh là là, c’est vrai que les pannes, c’est vraiment la galere ! J’ai vécu des situations similaires avec le scooter de ma copine, une fois, on s’est retrouvées coincéses en pleine balade à cause d’une fuite d’essence. On avait l’impression d’être dans un film comique, à essayer de trouver une solution avec notre carte routière un peu vieillotte et notre méga sens de l’orientation (je ne vous raconte pas le désastre !). C’est clair que le montage et la cirburation, c’est le casse-tête chinois ! J’ai emsayé de réparer moi-même, une fois, et finalement, j’ai créé plus de problèmes qu’autre chose. C’était un peu comme si je tentais de mettre en place un meuble Ikea sans notice : plein de pièces, mais aucune idée de ce qui devrai aller où ! Donc oui, carrément, si on n’est pas un as de la mécanique, vaut mieux remettre ça à des pros. Au moins, eux, ils ont les outils et les compétences pour remettre tout en ordre, alors que nous, on se contente de twister des clés dans le vide. Et c’est vrai que ça pourrit vraiment le plaisir de rouler. On se dit qu’on va vivre une aventure et paf, ça se transforme en une longue discussion sur « comment réparer un scooter », qui n’était pas vraiment prévue au programme. Mais bon, comme tu dis, c’est aussi ce qui fait le charme des balades. Chacune de ces galères, ça devient une anecdot à raconter autour d’un verre. Je me souviens d’ue fois, après une superbe balade, on a finalement atterri dans un bar où on a dû expliquer comment le scooter nous a lâchées en pleine montagne. On a tellement ri ! Et puis, on a rencontré un groupe de motards, hyper sympas, qui nous ont donné quelques astuces pour éviter les soucis. Pour éviter les galères à l’avenir, j’ai pris l’habitude de tout vérifier avant de partir : pneus, niveaux d’hmile, et même le son du moteur. On ne peut jamais être trop précautionneuse, surtout quand on veut explorer. Alors fais gaffe à ton engin et prépare bien ta prochaien sortie. Chaque chemin t’attend, et crois-moi, il serait vraiment bête de rater une balade inoubliable à cause d’une petite panne. On croise les doigts pour que tout roule pour toi la prochaine fois !
C’est clair, quand t’as du soutien, ça change tout. J’suis d’accord, les amis peuvent vraiment apporter un coup de pouce. On se rend pas toujours compte de ce qu’on peut faire, c’est vrai (oups je m’éloigne du sujet). Faut juste se lancer et voir où ça mène. T’as raison, c’est étrange mais sympa à la fois.
Franchement, super super c’est super accessible, même pour les débutants . j’ai fait quelques randos comme ça, c’est vaiment fun, un peu bourrin, mais ça se manage assez bien. Sinon, pour louer, ça varie, mais ça doit tourner autour de 100 balles la journée en gros. Allez-y, ça vaut le coup Sérieux ?. Enfin bref…
Tout à fait Tu sais, ton hisoire me parle trop, c’est comme si je l’avais vécu moi-même ! Mon voisin a aussi un quad, et faut pas être étonné qu’il passe plus de temps à râler qu’à rouler. 😂 Je crois que ça grave grave doit venir des modèles, parce que certains c’est clairement des sacs à pannes ! Un bon mécano, c’est ce qu’il lui faut, c’est sûr. Et ouais, une bonne révision, ça peut valoir le coup si tu veux mener des courses et pas des réparations. Aller, courage, un jour tu pourras faire du rallye sans avoir à t’arrêter toutes les cinq minutes ! 🚜💨
Trop d’accord pour le Parc de la Rivière, c’est un petit coin de paradis . Les sentiers, ça doit être géenial. J’adore quand ça grimpe un peu, ça fait chauffer les cuisses, mes faut faire gaffe avec les pneus, c’est le drame si t’as une crevaison en pleine nature. Une sortie ensemble, çà serait trop bien, y a rien de mieux qu’une bone virée à deux roues . Et les lacs, là, c’est juste woah, ça donne envie de plonger Tu m’étonnes. Hâte d’y être cette ete .
faux Franchement, le Bombardier est top pour le confort, j’ai essayé un modèle l’année dernière et c’était le rêve. 🥰 Si tu fais des balades longues, ça vaut le coup. Après, c’est vrai que le Grizzly a l’air vraiment solide, ça peut être un bon choix si tu veux de la durabilité. Le Polaris, j’ai pas encore testé, mais ma collègue dit que c’est sympa en forêt. Faut vraiment essayer sur le terrain pour se faire une idée. (je pars dans tous les sens)
Bien dit ! c’est clair, ça fait fliper tous ces trucs à prix fous. Franchement, un bon vieux matos qui fait le job, c’est largement suffisant, pas besoin de se faire avoir par du bling-bling. Notre portefeuille mérite mieux que çà !
Trop d’accord avec toi . Perso, jai déjà fait ca avec le quad de mon conjoint et c’est vrai qu’il vaut mieux etre prudente. J’a pas osé faire ca sans gants, J’IMAGINE meme pas la galére apres. Sinon, la pompe manuelle c’est carrément le top, mwans de riskes de tacher partout Tout à fait. Et ouais, faut bien àérer, surtout si t’as pas envie de tourner de l’œil avec les vapeur. s Tiens nous au jus apres ta vidange
Franchement, j’ai un pote qui en a un et il le kiffe pour les balades, mais c’est vrai qu’il a eu quelques soucis de pannes. Pour l’entretien, c’est pas top non plus, faut faire gaffe Carrément !. Perso, j’hésiterais, surtout si tu veux pas galérer.
Il faut dire que le 4×4, c’est vraimen une aventure à lui tout seul. J’me rappelle de ma premiere sortie en forêt avec des potes, c’était un vrai moment de folie. On a traversé des rivières, grimpé sur des pentes raides, et on a même failli se perdre, mais quelle rigolade surtout quand on se raconte ça aprés autour d’une bonne bouteille. Et dire qu’on avait tous eu un peu d’appréhension à l’idéee de prendre un modèle d’occasion, mais finalement, ça valait vraimant le coup. Concernant la puissance, tu ne peux pas te louper là-dessus. Comme ma collègue l’a mentionné, elle a eu quelques soucis avec son véhicule parce qu”elle n’avait pas vérifié le moteur correctement. Ça coûte cher, ces petites réparations, surtout si tu tombes sur un modèle mal entretenu. Mon voisin est tres pointilleux là-dessus et il a toujours un œil avisé sur les marques et les modèles. Les pneus et la suspension sont aussi à surveiller de prés, sinon c’est le malaise assuré lors d’un bon raid en pleine nature. Et puis, dans la région Lyonnaise, les forêts sont magnifiques on a de la chance. Y’a rien de tel qu’une petite virée en 4×4 pour respirer un bon coup sans trop de tracas. Je suis même tenté de me prendre un quad pour les petites échappées en solo. En parlant de ça, j’ai repéré quelques modèlns, comme ceux des marques réputées, qui semblent justes ce qu’il faut pour s’éclater. Quant à ses conseils sur les vérifications, cest vraiment le premier pas à faire. Mon ami, lui, il dit toujours qu’une bonne négociation passe oblige par une bonne inspection. La liberté dans la boue, c’est clairement une sensation unique. Et puis, en bonne compagnie, avec des barbecues au bord d’un lac après une bonne balade, là, tu sais que tu profites. L’aventure, ce n’est pas juste se louer un 4×4 et partir à l’aveugle ; il faut vraiment s’y préparer un minimum pour que ça allume l’étincelle de l’exploration. Alors oui, renseigne-toi bien, prends ton temps pour trouver le bon modèle et assure-toi de faire un essai. Cela pourrait éviter d’être déçu à la premiere sortie. En tout cas, fait-moi signe si tu veux qu’on parte un jour ensemble, j’me ferai un plaisir de découvrir les sentiers à nouveau Sans déconner ?.
Haha, t’as raison, les chemins pourris, c’est un vrai calvaire tellement tellement pour le dos. Mais le pilotage, c’est tellement enivrant ! J’peux me voir en mode mécano, mais faut pas que ça me ruin,e hein ! Incroyable !
c koi ce truc ? Trop vrai, les fluides, c’est souvent la galère, mais ouais la bougie, ça peut faire des miracles ! J’espère que çà va s’arranger pour toi, en tout cas hâte de voir tout le monde sur les pistes, ça va déchirer ! 🎉
C’est clair, les pneus neige son un vrai atout quand le sol se transforme en patinoire Euh…. jai moi aussi connu des moments où je regrettais de ne pas avoir investi dans de bons pneus. La neige, c’est pas le terrain de jeu qu’on croit, faut être bien équipé. Un bon conseil est toujours précieux, surtout quand on veut éviter de rester bloqué comme un idiot. :*
Ah ouais, je vois de quoi tu prles. Ces soucis de frottement, c vrm pénible (je sais pas si c’est clair). J’avais eu un truc similaire avec mon ancienne béecane, ça m’a bien stressé au début. Mais t’as raison, c pas la fin du monde, faut juste faire gaffe à pas trop laisser traîner le problème. c vrai ke certains roulent come ça sans souci, mais bon, vaut mieux prévenir ke guéerir, come on dit. En plus, si ça fait du bruit, c souven un signe qu’il faut jeter un œil. jai un pote qui a dû changer son système de frein juste à cause d’nu frottement, alors voilà. Check bien tout çà et si t’es pas sûr, n’hésite pas à demander un coup de main à un méecano, ça peu éviter des galères Sinon, s’il roule bien, continue come ça tranuillou. Un p’tit check régulier et çà devrait le faire. Bon courage, mec
Ouais, c’est clair que le ttrrain joue un max :). J’suis d’accord pr les pneus et le poids, ça compt grave Faut vraimen creuser, y a sûrement des conseils à choper sur les forumss Ça me soule
