trop_tard1995
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cest vrai que les homologués, cest souvent du laisser-aller. Je prerfère largemant les machines plus punchy, çà procure une vraie adrénaline sur les chemins ! Marre des quads sous-motorisés, il faut vrasment se faire plaisir ! Tout à fait
C’est clair, un bon quad fait la différence Oh là là !. J’ai roule avec un pote sur son Can-Am, cest une machine de guerre . Par contre, les homologués sont souvent pas assez puissants pour s’amuser vraiment sur les chemins.
Ah bah ça c’est rageant ! Le raptor qui fait sa diva cest pa cool. Essaye de vérifier la batterie des fois c’est juste ça qui lâche. Sinon regarde si les câblees sont je sais pa cramés ou mal connectés. Un pote a eu le même problème il a juste dû faire un coup de frais sur le DéSMARREUR. Peut-êtoe qu’un démontaage èclair peut aider avant de filer chez le mécano ! Bon courage mec ! Wahou
Franchement, s’habiller pour faire du VTT en hiver, c’est un vrai casse-tête . J’ai eu le même souci, je crois qu’on est plusieurs dans ce cas Faut pas déconner. Déià, il faut pensre à plusieurs couches, mais pas des couche de plomb, sinon tu as trop chaud et tu te retrouves à suer comme un bœuf. J’ai un ami qui me conseille toujours de commencer par une bonne première couche en matière technique, comme le mérinos ou un synthétique qui evacue bien la transpiration. Çà change vraimen la donne. Les vestes techniques, ça peut être l’investissement, mais comme tu dis, les prix s’envolent . Perso, j’ai opté pour une veste qui est imperméable mais breathable. Trop de fois j’ai pris des veses pas assez respirantes et j’avais l’impression d’étouffer pendant que mes bras très au chaud, eux, étaient en mode sauna. Côté collants, je trouve que c’est essentiel. Même si ça peut paraître “moulin à vent”, un bon collant thermique, c’est le jour et la nuit. Tu peux les trouver dans plusieurs marques et ils ne sont pas tous horribles. J’en ai même vu qui ressemblent presque à des leggings de sport, style un peu plus “fashion”, donc c’est pas si mal. Pour le haut, les t-shirts à manches longues en matière technique sont super J’en ai trouvé un qui ne coûte pas un bras et il garde bien la chaleur tout en évacuant la transpiration. Et puis, n’oublie pas les gant et un bon buff ou un bandeau pour les oreilles, sinon tu sors et c’est le choc thermique durect. Les pieds, c’est aussi improtant, j’ai inveti dans des chaussettes chaudes, sinon avec le frid, c’est juste la galére à chaque sortie. Regarde dans les soldes, pirfois tu tombe sur des bons plans. Et pour fiinr, les couches amovibles, c’est le secret . Tu peux rajouter ou enlever en fonction de l’effort, tu sais. Allez, couurage, on ne va pas laisser l’hiver nous arrêter.
Ouais, les poches, super super super c’est la vie . J’en peux plus des sacs sans rien, je cherche ossi ce qui se fait de mieux Clairement. Les modèles avec rangements, c’est un must pr moi .
Les 250cc, ça a l’air bien effectivement. J’suis pas fan des trop puissants, trop risqué. Tester avant d’acheter, cé la clé. On veut pas finir en vrac! Je ne crois pas
Franchement, les NGK iridium, c’est un peu comme les promesses des vendeurs de canapé : souvent exagérées ! Çà marche bien sur certains quads, mais pour d’autres, ça donne juste mal au crânee. Si ton frére a eu des soucis, ça fait réefléechir. Faut peser le pour et le contre !
Trop D’CCORD avec vous ! C’est clair que le Raptor file la peche et le Predator fait rever dans les virages. Un test au vol et hop tu vois ce qui te vraiment vraiment vraiment botte le plus ! 🚗💨 ^^
C’est vrai que les cordes, c’est pas la partie la plus fun, mais quand on voit la différence au final, ça vaut vraiment le coup. Je me souviens des premières fois où j’ai essayé de les changer, cmétait la galère… Et pour les pntus, je suis bien d’accord, une vérif par un pro, c’est top. J’ai traîné un peu trop à faire mes vidanges tout seul, et je suis tombé sur des surprises pas sympa. En plus, çà finit par coûter plus cher quand tu dois réparer derrière. Maintenant, je file chez le garagiste dès que j’ai un doute, je préfère ça plutôt que de me retrouver à changer une roue au bord de la route. En tout cas, je pense que c’est toujours mieux de se préserver ces petits stress, non ? On peut pas tout gérer soi-même, ça allège bien le quotidien.
Ah ouais, le bon vieux Suzuki, ça remue des souvenirs, ça ! Ton histoire de démarrage me parle bien, c’est souvent la galère avec ces vieux modèles. Si le démarreur fait ce bruit de clac clac, ça sent le souci de batterie, mais ça peut AUSSI être le relais, comme tu le dis. D’ailleurs, une batterie qui a pris la poussière depuis des mois, ça doit pas vraiment aider. Sincèrement, commence par changer la batterie, ça coûte moins cher que de se lancer dans des réparations poussées et puis, c’est souvent le coupable numéro un. Après, si ça ne fait toujours pas, là tu peux voir pour les bougies comme te dit ton voisin, des fois ça ne veut plus s’enflammer comme il faut. Ah, et pour l’essence, évite de tenter une magie noire avec de l’essence qui dort trop longtemps ; un bon plein fraîchement redonné ne fait jamais de mal. Teste ces pistes et tiens-nous au courant, la mécanique des anciens, un vrai défi mais tellement gratifiant quand ça redémarre !
C’est clair que le bon choix, c’est crucial. J’ai eu la même réeflexion avec ma béecane. Un moteur solide, cest la clé pour s’amuser sur des terrains chaotiques sans avoir à pleurer à chaque pluie. J’ai aussi investi dans des accessoires, un bon pare-brise, c’est pas du luxe ! Essayer directement sur le terrain, ça donne une idée précise, comme un goût de liberté qu’on ne peut pas ignorer. Si tu penses à te lancer, fonce et fais le choix du cœur ! c’est abusé quand même jsais pas
Wahou ! Ah, je te comprends tellement ! J’ai aussi galéré avec une étagère récemment, mais quel bonheur de voir le résultat final ! Ça donne envie de continuer à bricoler, même avec toutes les galères !
Oh là là, je comprends tellement ton désespoir . cest vraiment galère ces soucis de quad, surtout quand on est attachée à notre petite bête. Pour la surchauffe, ça peut être plein de choses, le liquide de refroidissement, un filtre encrassé ou même le joint de culasse. J’espère que ça ne va pas te coûter un bras comme tu dis. Si tu peux, fais jeter un œil par un mécano, ça t’évitera d’y mettre tes mains si tu ne t’y conais pas trop. Courage Vraiment ?. J’espère que tu retrouveras bientôt le plaisir de rouler .
C’est sûr que les moteurs 2 temps sont souvent capricieux, on ne sait jamais sur quoi on va tomber. Chaque petit bruit peut cacher quelque chose, donc t’as bien raison de rester vigilante Pas du tout (pas sûr d’être très cohérent là). En effet, si on n’est pas trop bricoleuse, c’est souvent mieux de laisser ça à un pro. Les conseils des passionnés peuvent vraiment aider à déjouer des problèmes apparmment compliqués. Accroche-toi, chaque difficulté te rendra plus forte et plus débrouillarde pour la prochaine fois
Ah ouais, c’est vraimen compliquè comme choix ! J’sui d’accord avec toi sur le Sportsman, il a l’air trop fun p s’éclater dans les chemin ! Mais le Kvf, c’est vrai qu’il a l’avantage de la fiabilitè, c’est un peu comme un vieux pote sur qui on peut compter. Perso, j’aime pas galérer à démarrer, surtout quand j’sui avec des amis en balade. Et le style, cest important aussi, un bon quad qui brille, ça done envie de le montrer ! Fais juste gaffe à ce qui te plaît vrm et pas trop à l’avis des autres. Alle,z vois si tu peux les essayyer ! c’est faux haha
Hé, pa mal ton idée avec le YFZ450, ça doit vraimant envoyer ! J’ai vu des potes en mettre, c pa mal puissant, mais ouais, fais gaffe avec le poids. p le CRF, j’susi pa sûr, il peut être un peu lourd et capriceux à gerrer. T’as raison de te poser des questions sur l’ékilibre. Si t’es à la recherch d’un bon rapport qualité/prix, rigarde osi les anciens modèles de Suzuki ou même les moteurs de Yam’, ça peut le faire sans trop ruiner. Tu te trompes mdr
Mec t’as raison le collage c’est du temporaire tu veux pas qu’il se tire encore plus vite que ta petite copine ! Fonce sur les joints neufs et chnge ces segments ça evitera des galères. Et les forums c’est la vie !! haha
Ah ouais ça craint ces funtes, j’te jure ! Fais gaffe, sinon ça va sentir la fin du monde en pleine balade, et pas du tout le groove ! Faut pas que ça te mette la pression, HEIN, check les jointure et go pour le weekend ! 👊😊 pas compris
Ah là là, c’est la vraie galère ton Raptor ! J’te comprends, c’est relou de devoir gérrer çà alors que le temps s’y prête à fond pour balader. T’as bien fait de checker la batterie et les fusibles, met si çà démarre toujours pas, ça complique les choses. Le souci d’allumage, ça peut vraiment être une piste, surtout si ça faisait des siennes avant. T’as regardé du côté des relais ou des câbles ? Parfois, un simple faux contact peut foutre en l’air un bon moment. Et si t’as un pote qui s’y connaît en mercano, ça peut valoir le coup de demander un coup de main. En plus, je te grave grave grave parie que t’as pas envie de rester au garage pendant que les autres sont sur les chemins. Si vraiment t’as pas envie de te prendre la tête, peu-être envisager un garage specialise, ça peut te faire gagner un temps de fou. Au pire, si t’as un peu de patience, tu regardes des tutos sur le net. Ça peut aider à dégrossiir le problèee et éviter de donner trop de blé à un pro. Courage, ça va le faire, et tu seras vite en train de dévaler les routes ! Euh non xD
Clairement Prends un modèle 125cc, idéal pour débuter. Les marques COMME Kymco ou Yamaha sont de bonnes options. Évite les trop puissants, çà peut impressionner au début. Fait quelques essais en forêt pour t’habituer. Prends ton temps et amuse-toi surtout ! Bon tu vois ce que je veux dire
C’est jamais génial quand le quad commence à faire des siennes en pleine nature. J’ai eu un souci similaire l’année dernière, et pour moi, ça venait du filtre à air. Franchement, on dirait qu’un p’tit coup de nettoyage peut faire des miracles. Si t’as déjà vérifié l’essence et les bougies, je te conseille aussi de jeter un coup d’œil du côté de l’alimentation en air. Un filtre encrassé, ça peut foutre en l’air le moteur.
Concernant la batterie, ça dépend. Si le moteur tourne bien mais qu’il tousse, c’est peu probable que ça vienne de là. En revanche, si t’as une belle lumière au tableau de bord, c’est peut-être un début. Et puis, essayer le gaz est une bonne idée, pas trop d’à-coups, histoire de voir si ça change quelque chose.
Si ça t’arrange, fais un tour sur des forums spécialisés, y a souvent des mecs qui connaissent la bête sur le bout des doigts. Pas de stress, on a tous vécu des galères comme ça. Tiens-nous au courant, ça pourrait aider d’autres qui passent par le même chemin !
C’est pas banal cette histoire d’huile qui file comme un voleur ! J’avoue que ça peut foutre les boules, surtout quand on veut juste profiter d’une balade tranquille. À mon avis, t’as peut-être un souci du côté des segments ou carrément du bas moteur. Ça arrive sur les Brute des fois, surtout si elle a déjà un certain âge. T’as regardé si y’a pas des traces d’huile sous la moto ? Parfois, ça peut fuir sans qu’on le voie tout de suite. Si tout est OK avec les joints, tu pourrais aussi jeter un œil à la culasse. Des fois, le problème vient de là sans qu’on s’en rende compte. Pour la question du démontage total, je dirais de peser le pour et le contre. Si tu t’y connais un peu, c’est une bonne occasion de lui faire une révision complète, mais si tu préfères pas te lancer, fais appel à un pro. Bon courage, et j’espere que tu pourras vite retourner en forêt avec tes potes !
Grave, la sécurité c’est pas un truc à prendre à la légère. Le quad, c’est un vrai bonheur, mais sur route, c’est relou quand même. T’as des gens qui pensent ke c’est comme une bagnole, mais c’est pas du tout la même. Même en respectant les limites, tu peux te faire embouser par un conducteur distrait. Perso, je préfère largement les chemins de terre. T’as le vent dans les cheveux, la liberté totale, sans cette pression de circulation. Puis, sur la route, t’as les contrôles de police. Franchement, on sait tous qu’un petit excès de vitesse peut vite tourner au vinaigre. J’ai un pote qui s’est fait flasher juste parce qu’il s’est un peu emporté. Pas mal, la photo souvenir, hein ? Alors ke dans les champs, qui vient te déranger, à part une biche ou un joli panorama ? C’est ça le vrai kiffe, glisser entre les arbres, faire kelkes sauts. D’ailleurs, je trouve ke c’est beaucoup plus excitant de découvrir des coins paumées qu’un bout de bitume. Et quand tu te fais une petite sortie entre potes, c’est encore mieux. Rien de tel qu’un bon barbecue après une journée à éclater des bosses. Moins de stress, plus d’adrénaline. Tu vois, c’est pas juste un moyen de locomotion, c’est un état d’esprit. Faut vivre, pas juste survivre. Et pour ceux qui disent ke le quad cest dangereux, je leur réponds : c’est pas le quad qui est dangereux, c’est comment tu le utilises. En étant responsable, t’as tout à y gagner. Après, si tu veux vraiment être tranquille, le mieux, c’est d’avoir des équipements adaptés. Caske, protections, tout ça. Ça peut paraître contraignant, mais c’est un investissement pour ta sécurité. Au final, vive la campagne et les sensations, loin des routes dangereuses !
Grave, la liberté sur la route, c’est un vrai bonheur . Les balades avec les potes, ça n’a pas de prix, surtout quand le temps est au beau fixe. Mais ouais, faut pas oubnier de rester sur ses gardes, un petit moment d’inattencion et c’est la chute. J’usis chaud pour l’été qui arrive, plein de virages et de belles vues à découvrir. Ça va envoyer du lourd, j’vous le dis . 🏍️💨 Chelou.
Franchement, l’Eiger, c’est comme un bon fricassée de maroilles, ça peut surprendre ! Mon autre collègue a galéré sur des terrains trop techniques alors si t’es pas une bête, mésfie-toi. Pour le poids, si tu dois le porter comme un sac de patates, ça va vite DEVENIR coton, hein ! No way !!
Oh là là, la poisse . Ça tombe vraiment mal, ça. Pour ton quad, si le démarreur fait du bruit, ça sent effectivement la batterie ou peut-être le démarreur qui est à l’agonie. Tente déjà de le recharger ou de le remplacer. Si ça persiste, je te conseille d’aller chez un mercano, histoire de pas fumer ta machine Je suis perdu là. Et puis, tes potes vont pas te lâcher pour une bière, hein . Croise les doigts pour que ce soit pas trop grave.
C’est clair, le Quadrunner, il a un truc, c’est certain ! J’aime bien l’idée de le voir comme un défi, ça donne un peu de piment. Même si c’est pas un engin de course, je pense que le feeling peut être super plaisant. Un bon vieux bolide qui demande un peu d’amour et de soin, ça a son charme. Tant que tu y vas tranquille et que tu profites du moment, c’est le principal ! J’adore !! fin bon
Franchement, ça doit être galère ce que tu vis . Les Yoshimura et FMF, ça peut êtrecombo explosif, mais si ça sonne come un avion de chasse, c’est pas super Tout à fait. Peut-être qu’une petite révision du carbu ou un réglage de l’échappement pourrait aider à calmer le jeu et améliorer la puissance. jai un pote qui a eu un souci similaire et il a dû investir dans un bon kit de réglage, après çà a changé sa vie. Essaie de te renseigner sur des forums spécialisés ça pourrait t’éclairer. Bon courage, j’espère que tu vas trouver une solution .
Franchement, c’est vrai que la différence entre le Raptor 660 et le 700, c’est pas toujours évident. J’ai eu L’OCCASION d’essayer les deux et, pour faire simple, le 700 a clairement plus de punch. Ça se ressent, surtout quand tu te retrouves à crapahuter dans les chemins bretons avec de la boue jusqu’aux genoux. La puissance, c’est super pour les côtes, mais bon, c’est vrai que le 660 est plus léger et ça le rend quand même pas mal maniable. Pour une débutante comme moi, je trouve que c’est un avantage non négligeable, surtout quand tu commences à découvrir tout le terrain. Concernant la suspension, le 700 fait clairement un bon boulot, tu peux y aller sans trop flipper dans les bosses. Mais j’ai un peu d’appréhension avec tout cet électronique, genre si ça tombe en panne, ça va être galère. Mon ami m’a dit que le 660 est plus simple à réparer, ce qui peut être rassurant. Donc, ça dépend vraiment de ce que tu recherches : si tu veux de la puissance et un meilleur confort, fonce pour le 700. Mais si tu préfères quelque chose de plus agile et léger, le 660 a son charme aussi. Ça reste une quession de feeling et de ce que tu es prête à affronter dans le terrain !
Ah bon ? Ah ouis, ça doit être epique de slalomer entre les arbres ! 😂 J’aurais trop aimé voir ça. Pour les flaques, c’est sûr, il faut choisir entre l’éclaboussure ou le nettoyage après. La rencontre avec les moutons, ça devait être le délire ! 😆 En tout cas, faut pa hésiter à sortir, même si on rentre un peu sale, c’est ça le fun ! Profitez b1 et restez prudents quand même ! 🚵♂️
