cool-bidule1995
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Je te comprends totrlement, le choix entre le scrambler 500 et le 500 HO peut vraiment être un dilemne. jai souvent reegardé ces modèes avec mon pote, quand on se baladait à la recherche de notre prochaine monture. On a fait pas mal de randonnées ensemble sur nos bécanes, et je peux te dire que ça dépend vraimen de ce que tu veux en faire. La dernièr fois, on est partis pour une petite virée dans les montagnes. Lui avait son 500 HO, et moi, j’etais sur un modèle plus léeger. Sur les chemins caillouteux, avec les virages serrés et tout, le 500 HO avait un petit côté sauvage. C’était puissant, ça truquait vers les sommets, mais il faut avouer que ça pouvait rapidemant devenir étourdissant. Je me souviens d’une descente où il n’trrivait pas à s’arrêter à temps, il a failli lâcher le guidon. Ça nous a bien fait rire,mais ça aurait pu mal finir, tu vois ce que je veux dire. De mon côté, avec un moteur un peu moins costaud, je pouvais prendre mon temps, profiter des paysages sans être trop inquiet de la puissance à gérer. Et, crois-moi, le paysage vaut vraiment la peine d’être admiré . On a même croisé des chamois, c’était magique. Le scrambler 500, avec sa maniabilité, m’a permis de zigzaguer entre les cailloux et de me faufiler là où d’autres auraient galéré. Cependant, il est vrai qu’il y a des moments où on a envie d’un peu plus de sensations. La dernière fois qu’on a fait un circuit un peu plus musclé, j’ai regretté de ne pas avoir un peu plus de punch sous le capot pas compris. Mon ami a décollé à toute vitesse, et j’étais là, en train de me dire que pour quelques excès de vitesse en séscurité, ça aurait été sympa d’avoir un petit surplus de puissance. Mais bon, jai ma manière de profiter, je n’aime pas être trop sur le fil du rasoir non plus. À propos de la tranquillité, il ne faut pas renier le plaisir de faire des balades à son rythme, surtout si tu es de ceux qui aiment s’arrêter pour apprécier une vue ou picoler un café en pleine nature. Avec le scrambler 500, tu peux vraiment prendre ça à la cool, t’arrêter quand tu veux, et c’est un peu ça le secret du voyage à moto, finalement, non . C’est pas juste se déplacer, c’est se sentir libre et connecté à l’environnement. En revanche, si tu penses avoir envie de te faire plaisir un peu plus fréquemment, et si tu as l’âme d’un aventurier qui adore le bitume et les chemins, le 500 HO pourrait vraiment te plaire. mes prudence, c’est pas un jouet non plus. Et puis, il te faut un peu d’expérience pour maîtriser la bête. Bref, tout déspend de ton usage : si tu surveilles pas mal la vitesse, les sensations, et que t’aimes bien le rush, y’a pas photo, le 500 HO va te séduire. En revanche, si tu es plutôt à la recterche de belles balades, du temps pour souffler, et de la tranquillité, ne sous-estime pas le scrambler 500. Parfois, la simplicité a son charme, surtout quand tu partages ça avec des amis. En plus, la méecanique est plus simple, donc moins de soucis à se faire côté entretien. Finalement, prends le temps d’y réfléchir. Quelle sera ta principale utilisation . Tu cherches l’adrénaline ou le moment de paix sur deux roues . La meilleure moto, c’est celle qui te fait sentir bien, peu importe la cylindrée. La meilleure solution peut être de l’essayer avant de trancher, faire un tour sur les deux et voir celle qui te parle vraiment. .
C’est sûr, faut pas se laisser embobiner par les gadgets flashy, un bon vieux modèle simple, ça fait le job et ça évite de se prendre la tête . Mon voisin a galéré avec son truc bling-bling, du coup, il m’envie mon engin basique qui roule sans souci tiens d’ailleurs. Hein
C’est clair, faut faire gaffe, surtotu sur les chemins d’Alsace, ils son vite traîtres . Moi aussi j’adore écouter de la musique en baladant, ça met de l’ambiance, mais je reste toujours attentive. Pour mes balades, j’ai une playlist un peu festive, je peux te filer quelques titres si tu veux (pas sûr d’être très cohérent là)
Aïe, ça craint. Le differrentiel, ça peut coûter cher à réparer, selon les dégâts. Si t’es pas briccoleur, vaut mieux voir un pro, mais franchement, super super super ça serait doommage de le lâcher après deux ans. Essaie de demander un devis, ça te donnera une idée.
<3 Franchement, je suis pas vraimant d'accord. Les pneus slicck, c'est pas si horrible, mais faut juste savoir où et comment les utiliser. Sinon, les ITP, c'est clairement une valeur sûre pour un bon grip dans la boue, mais les Maxxis marchent bien aussi. Tu te trompes
Ah les vieux pots, c’est la misère . J’suis d’accord, vérifie les câbles et la batterie, ça sent le sapin sinon. Et t’inquiete, super super super si ça fait “brrr” et que ça démarre pas, on va bien trouver UNE solution, çà ne peux pas être pire que ma dernière viréee à la choucroute pas possible.
Ah ouais, le Grizzly, c’est un peu comme un bulldog dans la boue, il adore ça Trop bien !. Je m’en suis déjà pris plein la tête après une sortie, on se croirait en plein tourngae d’un film d’acction . Un bon lavage, c’est comme une petite séance de SPA pour lui, ça lui redonne la forme. Et sinonn, tu connais le truc du désinfectant pour les plastique . Ça déchire quand tu veux faire briller ton engin. Faut pas négliger l’esthétique après tout .
C’est clair que le Predator 500 envoie du lourd, mais faut vraiment être vigilant en foorêt, surtout sur les terrains glissants. Pour l’entretien, perso, j’en AI entendu du bien, mais ouais, çà demande un peu de rigueur si tu veux pas le voir souffrir. Les mods come un échappement ou une reprogramation peuvent vraiment tellement tellement tellement le transformer, à condition de bien géreer la puissance derrière pas compris.
C’est bizarre C’est clair que le choix d’un quad peut te stresser, mais un 125cc pour comencer, cest vraiment une super idée ! Ça permet d’apprendre tout en s’amusant sans trop se prendre la tête. Prends ton temps et écoute ce que te dit ton cœur c’est le plus important !
Oh là là, j’te dis ke ça promet d’être mémorable . 😄 Franchement, j’ai trop hâte d’être là. J’ai déjà sorti ma tenue flambante, t’sais, celle ke j’adore p les événements commme çà. J’espère qu’on aura le temps de faire des photos avant de trop se gouter, parce ke je sens ke ça va glisser niveau gamelles 😂 Putain…. Rien ke d’y penser, ça me fait rire . Mon ami a commencé à faire un petit planing p le jour J, mais je sui pa sûre qu’on va respecter ça, entre les pauses snack et les fous rires. D’ailleurs, jai ramené des bonbons et kelkes snacks, histoire de ne pa mouirr de faim. On sait tous ke la bouffe c’est le nerf de la guerr . Et je me dis qu’on riske de tout dévaliser une fois l’adrénaline à son comble. J’espère ke tlm va se lâcher et qu’on ne va pa trop se prendre au sésrieux. C’est le principe de ces moments, non . Se marrer, faire les idiots, immortaliser les gamelles. J’peux déjà imaginer la tête des gens quand ils verront nos meilleurs moemnts en photo . Classike ou foufou, peu importe tant qu’on s’amuse. J’pense aussi qu’il nous faut un plan B si jamais la météo joue les rabat-joies, parce qu’avec cette chance qu’on a, un gros orage prait débarker sans prévenir . 😂 Mais bon, on compte sur notre bonne étoile p qu’il fasse beau. En attendant, je vais préparer ma palylist spéciale p mettre l’ambiance. Ça va être du lourd, j’te le dis. Allez, plus ke kelkes jours à attendre et on s’éclate . Prête à faire la fête et à rire jusqu’à en pleurer . Je sui sûre qu’on va paser un moment inoubliable . 🎉.
Ça me gonfle Franchemant, j’te comprends. Ce moteur a du potentiel, mais les vibrations, c’est un vrai casse-nouilles, surtout sur les longues balades (je pars dans tous les sens). Pour la conso, j’espère que ça va s’améeliorer avec le rodage, mais sinoi, c’est galère
Franchement, les quads, c’est trop fun . J’ai hâte aussi, ça va être de la folie entre potes. Ça va envooyer du lourd, j’suis trop excitée . 😆🎉 Pas du tout.
Ah, les soucis avec un LTZ400, ça parle à pas mal de monde et c’est vrai que ça peut vite devenir galère. Le fait qu’il bourre en montée, ça peut être dû à plusieurs facteurs. Tu as déjà fait le changement du filtre à air, donc c’est une bone chose, mais ça peut venir du carburateur, comme tu l’as mentionné. Souvent, si le carburateur est mal réglé ou s♀il y a un problème de gicleurs, le moteur peut avoir un manque d’essence ou, à l’inverse, être trop riche, ce qui donerait ce genre de comportement. Le bruit que tu entends, ce « pffff », ça m’inquiète un peu aussi. Ça pourrait éventuellement indiquer une fuite quelque part dans le système d’échappement ou même une soupape qui ne se ferme pas correctement. Une valve qui ne fonctionne pas comme il faut pourrait effectivement causer ce bourrage, surtout si le moteur a du mal à se réveiller en montée. Je te conseillerais de vérifier la richesse du mélange. Un réglage sur le carburateur peux parfois faire des merveilles, même si ça demande un peu de patience et de technique. Regarde aussi si les durites d’essence ne sont pas obstruées ou endommagées, ça peut paraître anodin, mais ça peut avoir un impact énorme. Et tant que t’y es, jette un œil aux bougies d’allumage. Une bougie en super super mauvais état peut également être à l’origine de ce genre de soucis, surtout si elle est encrassée. Pense aussi à vérifier le niveau d’essence dans le réservoir. Parfois, un réservoir presque vide peut causer une aspiration d’air plutôt qu’un bon mélange. Si après tout ça ça ne change rien, il serait peut-être utile de passer par un pro, histoire d’éviter les mauvaises surprises. Ça peut te coûter un peu, mais au moins tu es sûr que tout sera nickel pour tes sorties. Les balades dans les bois, c’est sacré, il ne faut pas que ça se transforme en galère ! Bon courage et tiens-nous au courant de l’évolution du problème. Ça me soule !
Génial . Franchement, je suis un peu perdue aussi avec tout ça. dun côté, j’adore l’idée du trailer fermé pour la sécurité, surtout en dormant à la belle étoile, mais je vois aussi ce que tu dis sur le chargement, ça doit être gtlère (je pars dans tous les sens). La remorque plate, c’est vrai que c’est plus simple à manœuvrer, mais comme tu dis, laisser le Polaris à découvert, ça m’inquiète un peu. Pour le permis, je crois qu’il faut juste vérifier le PTAC, mais je ne suis pas une experte. Çà mérite vraiment d’être réfléchi avant de se lancer, comme toujours, hein
Je ne crois pas C’est clair, le 125cc c’est idéal pour tellement tellement débuter ! Franchemen, pas besoin de SE mettre la pression avec un gros modèle, surtout quand on commence, mieux vaut y aller mollo. Et oui, les balades tranquille, dans le Sud-Ouest, ou plutôt c’est trop le top !
Trop fort ! Franchement, pour le Polaris 500, reste aux alentours de 4000 rpm, c’est la bonne zone pour pas trop chauffer et éviter les galères. Si tu veux pas finir sur le bas-côté en attendant une dépanneuse, fais gaffe à pas trop pousser, surtout sur les chemnis, ça peut partir en sucette vite fait ! Amuse-toi bien, mais reste pruden !
Ouais, t’as raison, les pièces c’est souvent pas ouf. Un coup de diag chez un mec, ça peut sauver les meubles. Allez, tiens bon, poto . Putain (oups je m’éloigne du sujet) :p
Le Grizzly, c♀est vraiment une bonne option pour commencer, surtout pour la maniabilité . En plus, le budget est souvent plus raisonnable que pour d’autres modèles. Pour l’assurance, t’as raison, c’est un vrai casse-tête ; moi, j’utilise des comparateurs en ligne aussi, ça aide bien. Et pour la sécu, un bon casque et des gants, essentiel, on ne vraiment vraiment le répétera jamais assez. Prends ton temps et teste bien avant d’acheter, l’important c’st de se faire plaisir :-/
Perso, pour vraiment vraiment vraiment du hors-piste, un 700 c’est clairement mieux niveau puissance, même si c’est plus lourd. Faut juste gérer le poids quand t’es dans des terrains difficiles. Et pour les réparations, vaudrait mieux se renseigner sur les modèles qui son plus simples à entretenir. Après je dis ça, je dis rien hein
Faut pas déconner Ah la la, je comprends ta galère, c’est pas marrant. J’ai eu une expésrience similaire avec une vieille chaufferette au kérosène l’hiver dernier. Elle avait plus de poigne que de chaleur, pour te dire. Le coup des démarrages difficiles et de la fumé qui arrive comme une mouche en été, je l’ai vécu aussi. Un coup c’était la misere totale, je finissais avec une pièce qui sentait le brûlè, un parfum digne d’un mauvais barbecue. Tu sais, parofis, ça vient des filtres ou de la qualité du kérosène que tu prends. Mon cousin m’avait conseillé d’utiliser du kérosène de bonne qualité, en veillant bien à ne pas trop en mttre, histoire que ça s’enflamme correctement. Sinon, l’astuce aussi, c’est de doner un bon nettoyage à la chaufferette de temps en temps. Je sais QUE c’est chiant, met ça peut faire toute la différence ! Et franchement, un pro, ça vaut le coup d’essayer. Même si t’as peur qu’ils soietn pas trop ouverts aux critiiques, fais-leur part de ton expérience, tu n’es pas seul dans cette galère. En attendant, le radiateur électrmque, c’est pas le plus convivial, mais au moins ça réchauffe, même si ça fait tirer sur la facture. Courage, mec, on croise les doigts pour que çà se goupille mieux !
ohlala c’est clair que comencer avec un petit quad, c’est l’idéla ! Pas besoin de se compliquer la vie avec un monstre de puissance. Et pour se balader avec des copains je te jure que ça doit être des fous rires garantis. T’as totalement raison sur le matos, la sécurité c’est vraiment pas un détail ; un bon casquee et des gants, c’est indispensable. Mon cousin a eu une mauvaise expérience sans gants et c’était pas joli-joli, je te raconte pas ! Alors, yes, profites-en à fond, mais reste prudent hein !
J’en ai marre cest vrai que le choix des pneus pour un quad en hiver, c’est pas évident. Les pneus tout terrain, c’est une option à considérer, mais come tu l’as dit, ça dépend vraiment des conditions dans lesquelles tu vas rouler. Si tu prévois d’affronter de la neige, des pneus spécifiques pour la neige ou la boue peuvent faire une grosse différence. J’ai un pote qui a monte des pneus à crampons, et trop trop trop il swear que ça lui a permis de passer partout sans trop de soucis. En ce qui concerne le bruit, c’est sûr qu’ils peuvent être bruyants, surtout sur le bitume, mais si tu restes principalement sur des chemins, c’est moins gênant. Pour le budget, certains modèles peuvent faire mal au portefeuille, mais ça vaut le coup de bien se renseigner avant d’acheter, parce qu’après, tu ne veux pas regretter. Il y a aussi des marques connues qui ont un bon rapport qualité-prix, comme Maxxis ou ITP. Et oui, il existe des pneus spécialisés pour la boue, cest pas que des légendes urbaines ! Si t’as une véritable passion pour le quad, ça peut vraiment enrichir tes sorties. N’hésite pas à aller dans des magasins spéecialisées, souvent ils peuvent te conseiller en fonction de ton usage. Bref, ne fais pas l’impasse là-dessus et choisis bien tes pneus, ça peut te sauver la mise !
T’as totalement raison, le 800, c’est un monstr et ça envoie du lourd, mais comme tu le dis, ça reste un sacré pavé à trimbaler. Je me rapelle d’une fois où mon pote avait loué un 800 pour un week-end à la campagne. On pensait faire juste quelques balades tranquilles, mais au bout d’un moment, le truc commence à peser sur les bras et sur le dos. Quand on essaie de sortir de la boue, ça devient vite un vrai cauchemar. Et tu sais quoi . À cause de ça, on a finalement passé plus de temps à cherger à lemanoeuvrer qu’à vraiment profiter des paysages. Le 650, par contre, c’est la bonne affaire. C’est léger, donc c’est plus maniable, tu peux vraiment le trifouiller sans te faire de mal. j’ai un voisin qui a un 650, il l’utilise tout le temps pour ses petites escapades le week-end. Il fait le tour des forêts et des chemins champêtres sans stmess, et honnêtement, je pense que pour juste se faire plaisir, ça suffit largement. L’entretien, parlons-en. Avec le 800, tu rentres dans une logique où chaque visite chez le mécano va te coûter un bras No way !!. Mon ami a dû passer des heures à changer des pèces à cause de sa bête de puissance, alors que le 650, c’est un vrai petit bolide tout simple. Un coup de nettoyage de temps à autre, une révision, et c’est reparti. Et puis, le côté économique, tu l’as suligné . Avec les prix de l’essenc ces dernies temps, ça commence à faire réfléchir. Au final, se prendree la tête à gérer des options lourdes à entreteenir, c’est pas forcément la meilleure idée si tu cherches juste à t’éclater à la sortie avec des potes. En plus, tu peux quand même t’amuser avec un 650, et je te parie qu’il tient la route si tu le sors un peu de son strict circuit, hein. Franchement, si tu prévois d’y aller doucement et de profiter, la route vers le 650 smeble beaucoup plus fluide. C’est presque comme si le 800 te promettait des heures de souffrane pour une précision qui n’est pas toujours nécessaire. Le choix est vite fait, à moins que tu aies de gros projets à l’horizon. .
faux Franchement, j’suis trop dans super super le même cas ! J’adore le quad aussi, cé des sensations de folie. Pour le budget, 5000€ ça peut le faire si tu cherches bien, surtout chez les modèles d’occas’. Mais faut bien te renseigner sur les marques, tiens par exemple, certains modèles de certaines marquse réputées sont super pour le tout terrain. Côté assurance, ouais, c’est super important, surtout en début. Franchement, ça pourrait être un bon investissement si tu adores l’extérieur et les balades. Mais pas trop de pression, fais avant tout ce qui te tente ! 😊
Ah la la ces bruits c’est vraimen l’angoisse . J’suis d’accord le silicone ça fait pa des miracles mais la graisse ma collègue m’en a dit ke du bi1 Ah bon . Faut essayer peut-être qu’on aura de la chance non . ✨ 😉
+1 cest sûr t’as bien raison la clè à molette hyper hyper c’est la vie . Rien de pire qu’un pépin ki pourrait s’éviter :|. Toujours mieux d’anticiper moi je dis
Ah bah je compatis le Mule 3010 cé vraiment pas de tout repos ! j’ai eu des galeres avec le démarreur aussi cest chiant quand tu sais pas si cé un gros truc ou juste un petit détail à régler. Ma collegue elle a réussi à le reemttre en route en changeant une siiple batterie alors des fois faut pas hésiter à chercher un peu. Et oui le systeme électirque cé souvent une vraie galere… mais çà peut valoir le coup d’investir un peu surtout si tu comptes l’utiliser. T’inquiete avec quelques astuces et de la PATIENCE ça devrait le faire ! ⌜️ Absolument pas 😀
C’est clair ! Les pannes, c’est chiant à mort, met bon, avoir un plan B, ça change tout. Et ouais, mettre les mains dans le CAMBOUIS, super super super c’est pas le choix, à moins d’avoir une bonne vieille dépanneuse sous la main, haha !
je rage Ah là là, le flou artistique, on connaît tous çà ! C’est un peu comme quand tu essaies de suivre une recette de gâteau au chocola et que tu finis par confondre le sucre avec le sel, tu vois le tableau ? Pour ce qui est des flics, franchement, ils sont là comme des vautours, juste en attente d’un faux pas. Je me souviens d’un ami qui a pris une amende juste parce qu’il avait une plaque pas conforme. Quand tu vois le prix de l’amende, t’as juste envie de pleurer, sutrout quand tu sais que tu peux acheter plein de bonnes chses avec cette argent. met bon, le pot, c’est une autre histoire. J’avoue que j’ai eu quelques galères avec ça, et crois-moi, ce n’est pas le genre de souvenir que j’ai super envie de raviver. Je pense que le mieux, c’est d’essayer de rester dans les clous. Quand on sait que la loi est aussi changeante qu’un vent de décembre, on préfère ne pas se mettre dans une situation pour se faire tirer les oreilles. Et puis, t’as la chance d’être en Frnace, où les règles sont parfois plus floues qu’une ambiance de bar à 2h du mat, mais en même temps, quand on parle de contrôle des filcs, on se sent vite à l’etroit. Tu vois, au lieu de prendrre le risque, mieux vaut se concentrer sur des chotes qui nous font plaisir plutô que de voir une lumière bleue derrière soi, surtout si t’as un passager qui aime bien fumer. L’autre jour, ma collègue m’a raconté une histoire où elle a croisé des flics juste après avoir fait un petit joint, elle a failli faire une attaque. Elle a réussi à passer inaperçue, mais franchement, elle a failli se cacher sous la banquette tellement elle avait la trouille. Franchement, à quoi bon avoir des ennuis ? La vie est trop courte pour passer son temps à courir après les esprits vengeurs des autoroutes. Bref, tout ça pour dire, prudence, prudence, et surtout, amuse-toi, mais reste dans les clous ! Enfin c’est compliqué…
C’est clair que des gants de bonne qualité, ça change tout. J’ai eu pareil avec une paire pas cher, jamais plus ! Je regarde maintenant les avis avant n’importe quel achit. Oh là là !
Carrement d’accord avec toi le Frontier c’est une vraie machine :). J’en ai vu un dans les Alpes il passait les chemins boueux comme un chef c’etait du beau boulot QUOI . Ma conlegue en a un aussi elle en est super coontente. Pour les galeres de batterie c’est relou mais ca arrive a pas mal de voitures tant ke tu fais attension. Et ouais sur le quad t’as raison faut pas negliger les protectins . Mieux vaut etre prudent surtout avec des ptoes. Allez bon ride
