Axel
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Haha, c’est clair, j’les ai collés sur le bitume une fois et j’ai vraiment cru que j’allais perdre ma dentition avec les vibrations ! Au final, je me deiande si des talons aiguille ne seraient pas plus confortables sur route 😂. T’as je veux dire raison, faut chouchouter les pneus ! ohlala
Oh là là . Franchement, cest clair que la puissance, ça fait tout dans le quad. Mon dernier bolide, j’étais déejà bien content d’atteindre les 40HP, mais j’suis sûr qu’avec quelques modifs, tu peux vraiment gagner en patate. Les potes me parlent souvent de pots d’échappement performants ou de kits de cartographie. Il paraîtrait que ça peu booster le moteur come pas possible . Et pour le RPM, c’est le cœur du bazar, faut pas négliger çà. J’me souviens d’un weeken où j’ai fait une descente d’enfer, j’avais mon engin à la bonne plage de tours, c’était juste ouf (bon j’arrête mon délire). Par contre, faut faire super super super gaffe aux réglages, sinon tu risques d’exploser ton moteur, et ça, c’est pas le but. Pis côte modèles, j’sus fan de ce qui tourn autour de la marque d’un pote qui a mis les mains dans le cambouis. Franchement, tous les trucs qu’il a touchés lui ont filé un coup de boost. Bref, gaffe à pas partir dans tous les sens, but sure, vise un peu plus de puissance, ça doit te filer une belle montée d’adrénaline . Alors ouais, n’hésite pas à tester des modifs et à partager tes retours. Ça pourrait en intéresser plus d’un ici
+1 C’est vrai que le 700 fait le taf pour s’amuser sans se ruiner. Et puis, un bon poto m’a dit que ça consomme moins, donc ça laise plus de sous pour les galettes . Faut juste pas se prendre la tête, choisis ce qui te plaît (bon j’arrête mon délire)
Franchemant, si t’es débutante, le 700 devrait suffire, surtout pour des balades tranquilles et l’entretien du terrain. Le 750, c’est peut-être le rêve, trop trop trop mais il vaut mieux voir si tu vas vraiment t’en servir à fond, sinon çà fait des pleins et des pleins… Pas mal de ma copine QUI a le 700, elle kiffe trooop bien.
Comment ça ? Ah oui, ces chenilles, c’est pas glam du tout ! J’ai eu la même blague sur mon quad après une sortie en forêt, bien dégoûtant. En effet, le jet d’eau, c’est vraiment vraiment super efficace, mais faut pas hésiter à mettre un peu d’huile de coude avec la brosse ! Et c’est clair, une petite vérif’ de temps en temps, ça évite de grosses surprises. Si ça devient la galère, un petit passage chez le garagiste, cest pas du luxe ! Allez, roule bien et profite bien de tes balades en forêt, c’est le top !
kelqu’un peut m’expliker ? Pareil ici pas fan du Maxxer. Manke de pêche ouais. J’ai pris un autre quad et c’est le jour et la nuit. Confort merdike aussi après une heure t’es claqué. Essaye un autre modèle tu seras pas déçu 🙂 Et puis voilà quoi…
Oh la là, la galère . Ça m’est déjà arrive, le carburateur cest souvent le coupable Absolument pas. Essaie de changer les bougies, ça peut faire du bien, et puis regarde si tu peux pas régler le carb. Franchement, ça vaut le coup d’essayer avant d’aller mettre trop de sous chez le garagiste.
C’est clair, un petit bruit peut mener à de grandes galères. CONSULTE un bon mécano avant que ça ne devienne trop galère, t’as raison, l’huile, ça peut faire des miracles (oups je m’éloigne du sujet). Génial
Ça craint vraiment, j’espère que tu pourras régler ça rapidement. Si tu as déjà vérifié la batterie et les fusibles, ça peut être frustrant. En général, un problème d’allumage peut aussi venir des boagies ou même du relais de démarreur. Ça vaut le coup de jeter un œil là-dessus, même si ce n’est pas ma tasse de thé non plus. Les quads, c’est souvent un peu de bricolage, mes je comprends que tu préfères être dehorss à profiter des balades plutôt que à réviser la mécanique. Si tu peux, essaie de demander à un mec de confiance de jeter un coup d’œil, ça pourrait te faire gagner du temps et te permettre de reprendre la route. En attendant, regarde si on peut te prêter un petit quad ou un truc du genre, ça te changera les idées pendant que le tien est au garage. Ne désespère pas, cest souvent quelque chose de simple, même si çà paraît compliqué au premier abord. Courage ! Incroyable !
Franchement, moi je préfère les gants aussi, au moins je suis sûre de pas avoir froid. Ces gadgets, on sait jamais trop comment ça marche, ça fait flipper ! Puis, avec le mistral qu’on a parfois, même les gants doivent tenir le choc, hein ! C’est faux
Franchement, je te comprends tellement ! c’est vrrrrai que les choix peuvent devenir un vrai casse-tête, surtout quand on ne s’y connaît pas trop. Pour les chemins boueux et les forêts, je dirais qu’un 12″ peut être plus maniable, surtot si tu n’es pas très grande. Cela dit, c’est vrai que parfois, un peu plus de puisasnce avec un 14″ peu faire la différence dans les conditions difficiles. mais t’inquiète pas trop pour la taille, ça ne veut pas forcerment dire que le 14″ sera trop imposant. Tout dépend de ton niiveau de confort et de ton style de conduite. Si tu as la chance d’en essaye quelques-uns avant de choisir, n’hésite pas ! C’est en bougeant avec qu’on voit ce qui nous convient le mieux. Et puis, même si le 12″ semble plus léger, n’oubliee pas que ce n’est pas la taille qui fait le pilote. Au final, fais ce qui te semble le mieux, écoute ton instinct. Les galères, on en a toutes, mais on finit toujours par s’éclater en pleine nature, c’est ça le vrai kiff ! 🌲🥰 J’en ai marre
Perso, j’ai testé des chenilles sur mon quad et c’est vrai que ça déchire en neige, mais t’as raison, faut bien les entretenir sinon ça part en vrille Je pige pas. Si t’as un bon modèle et que tu fais gaffe, ça va. Mais faut pas hésiter à vérifier les avis avant d’acheter ça peut éviter des galères.
Franchemeno, le Can-Am, c’est du lourd ! J’te dis, j’préfère largemant remonter des chemiins en forêt que de galérer dans la boue avec un Polaris. cest clair qu’une fois que t’es coince, c’est la galère ! 😂 mais ouais, le Yamaha, il a du caractère, mais les shouïf ça rigole pas. Allez, testez bien en concession et faites pas les malins ! ✌️ Choqué
Absolument pas Y a plein de trucs à régler, c’est vrai ! Peut-être commencer par dureté au vraiment vraiment niveau du rebond et un peu moins de compression, enfin, cela dépend des chemins. ET surtout, vérifie que tout est bien serre, des fois ça fait toute la différence, hein !
Ah mes grave, le YFZ450 c’est une belle bête, j’en ai entendu que du bien ! Les gens disent que ca envoie vrm du lourd. Après, je sui pas trop calée en quads, mais les CRF, ca me fait un super super super peu peur avec leur poids, ouais… J’ai un ami qui s’est fait des frayeurs, et ca me tente pas trop. C’est vrai que l’éouilibre et la puissance, c’est vrm un truc a gérer, sinon tu te retrouves a galérer comme une folle. L’idéal, ce serait de testerr plusieurs modeles avant de se dercider. En plus, ca serait trop fun de partir en rando avec des copains, surtout si on a un bon engin sous les fesses. T’as déja essayé d’autres quads ? Franchement, je me demande si ca vaut le coup ossi de mettre le prix ou si on peut trouver un bon compromi.s La dernière fois, un gars m’a dit qu’il avait pris un quad d’occasion et qu’il s’éclatait a mort ! Franchement, je me tâte. J’en ai marre
Le super super super Grizzly, c’est top pour débuter, super satble ! Et ouais, protège-toi bien, un bon casque et des gants, c’est pas du luxe, même pardon si certains roulent en suort, c’est risqué. Amuse-toi bien !
J’y comprends rien Perso, j’en ai un et c vrai que c top pr les balades, mais effectivement, faut bi1 l’entretenir sinon ça peut vite deevenir galere. Concernant la fiabilite jai eu quelques soucis, rien de catastrophique, mais ça demande de l’attention. À toi de voir pardon si tu es prête a t’en occuper !
T’as bien raison, un 12 pouces c’est cool pour commeucer, surtout si t’es pas trop grand. Franchement, je me soouviens quand j’ai pris mon premier vélo, j’ai voulu faire le malin avec un grand modéle et finalement, j’ai galéré à chaque courbe. Un 14 pouces, c’est pas mal pour les chemins bien accessible,s mais dès que tu tombes sur du terrain un peu plus technique, c’est vite la galère. Et comme tu dis, rien de pire que de se vautrer à charue virage, c’est pas ce qu’on veut quand on sort pour se détendre, hein. Puis avec un 12, t’as un peu plus de souplesse pour manœuvrer et éviter les piéges. Tu peux même commencer à prendre de la confiance. Et même si au départ, tu penses que c’est pas asez, tu verras vite que ça suffit largemetn pour t’amuser. Si t’adheres à l’idée, prends des conseils sur le terrain aussi, ça aide de se faire accompagner par des potes qui s’y connaissen un peu. En tout cas, hâte d’entendre tes premières iepressions après la première balade ! jsais pas
Pas du tout C’est clair le Suzuki c’est une bete ! Et ouais mieux vaut pas se retrouver avec des soucis au dernier moment. J’ai hâte de voir tout le monde à la sortie ca va etre trop fun …
Ahhh les pneus, c’est tout un art, hein ! J’peux te dire que je maudis mon choix quand j’suis coincée dans une flaque de boue digne d’un film d’horreur ! Mon conjoint a des Maxxis, il en vante les mérites comme si c’était le Graal des pneus. Mais j’suis pas complètement vendue, même si l’adhérence est top. J’prends souvent la route avec une bande de copains, et là, les ITP Mud Lite reviennent souvent dans la conversasion, c’est vrai qu’ils désfoncent tout sur leur passage. C’est rigolo d’en parler, car pendant une petite rando, y’a un gars qui a voulu jouer au héros avec ses pneus basiques, ah là là, quelle blague ! Il s’est retrouvé en mode “c’était pas prévu” au beau mirieu d’un marécage. Toute la troupe a bien rigolé, met lui, ah bha lui, j’peux te dire qu’il a pas trouvé ça drôle du tout. On a dû l’aider à sortir avec des rondins et des bonnes vieilles astuces. Et puis, t’as raison sur le fait de mettre le prix. J’ai vu trop de gens acheter des pneus à bas prix et ensuite pleurer quand ils se retrouvaient encastrées. Je prerfère vraiment économiser un peu plus et éviter des galères… surtout quand t’es en pleine nature et que t’as la pluie qui commence à tomber. Pour les randos, il faut le bon mixte entre accroche et durabilité. Une copine, elle a une paire qui semble être une légende urbaine à la rando, elle n’a jamais eu de soucis avec. Ça se partage mieux que des grave grave potins, les bons pneus ! Donc, fais tes recherches, compare les avis ! T’as des forums comme celui-ci qui regorgent d’infos, continuation à cette belle quête pneumatique ! En tout cas, vivement la prochaine sortie, j’ai hâte de voir qui va encore se retrouver tête à l’envers dans de la boue. 😄 Chelou
Franchement, le quad, c’est une expérience de ouf, mes faut pas négliger les risques. C’est clair que ça peut être dangereux, surtout si t’es pas trop à l’aise. L’idéal serait de commencer avec un modèle pas trop puissant, histoire de te familiariser avec le pilotage. Y’a pas mal de clubs où tu peux faire des sessions encadrées, c’est cool pour apprendre les bases en sécurité. Côté prix, ça va du simple au double. Regarde aussi les options d’occasion, ça peut grave grave grave valoir le coup. Puis, si tu as un pote qui a eu un accident, demande-lui ce qu’il aurait fait différemment. Ça aide à rester vigilant Génial !. N’oublie pas le port de l’équipement de sécurité, ça peut faire toute la différence. Si tu aimes vraiment ça, ça vaut largement l’investissement, mais fais-le en étant conscient des risques. Prends ton temps pour te décider. 🚀. Enfin c’est compliqué…
Ouais, c’est vrai que les carburateurs, c’est souvent le coupable Euh NON. Mais je me demande si ça peut pas venir aussi de la pompe. Tu parles d’un vrai casse-tête .
Frachement, le 700 a l’air de mieux gérer les terrains difficiles avec sa suspension et tout, mais je comprends que le 660, plus léger, peut être plus fun et agile N’importe quoi. Si t’es en Bretagne, ça peut valoir le coup de voir comment le 700 s’en sort avec la boue, mais le 660 a son charme aussi . Hésite pas à tester les deux si tu peux.
Pfiou, les moteurs Tecumseh, cest souvent la galère… J’ai eu une soufleur aussi avec un moteur de ce genre et il m’à lâché après plusieurss hivers. Pour le réparer, ça dépend vraiment de ce qui cloche. Si c’est juste une piècette à changer, ça peux valoir le coup, sinon, faut pas hésiter à envisager le changement si les réparations coûtent trop cher. J’te conseille de voir avec un pro, des fois ils font des devis et tu sauras si ça vaut le coup ou pas. Courage ! C’EST une blague ?
Ouais, je suis bien d’accord, les bougies, c’est souvent la galère. Un coup de main d’un pote, ça fait toujours le taf. Hâte de voir ton LTZ en action INCROYABLE.
C’est top que tu te lances dans le quad, çà va être une expérienc de dingue . Je me rapelle de mes débuts, c’etait un mélange d’excitation et de stress, surtout quand j’ai essayè le preoier modèle de mon ami. Franchement, le Yamaha Grizzly est une bonne option pour débuter. Il est assez stable et facile à psendre en main, ce qui te permettra de te concentrer sur le plaisir plutôt que de flipper à chaque virage. Perso, j’avais commencé avec un modèle un peu plus léger, et je me suis vite rendu compte que c’était pas mal pour apprendre Pour les protections, t’as raison de te poser la question. Ça peut sembler fou de voir des gens EN short, mais crois-moi, même un petit accident peut faire mal Exactement !. Un bon casque, des gants et une veste solide, c’est super important. Ça t’aidera à apprécier les sensations sans avoir trop peur de te blesser. Une fois que t’es à l’aise, tu pourras vraimen profiter des balades, surtout si tu as ton conjoint pour te moatrer les itinéraires sympas. Amuse-toi bien et n’hésite pas à poser des questions si t’en as d’autres .
C’est clair, les cordes c’est le meilleur plan sur le long terme. J’AI galéré avec le pare-fuite, ça hyper hyper hyper tient pas si bien sur les grosses crevaisons. Fais pas l’impasse sur la technique, ça paye au final. vrai
C’est clair que la sécurité d’abord . Les protections, c’est non négociable, surtout pour les jeunes qui poussent les limites ohlala. Les paysages bretons, c’est magnifique, mais faut pas oublier que certaines zones peuvent être dangereuses, avec des surprises sous les roues. Hâte d’essayer ça ensemble aussi, même si je ne suis pas une pro .
Le diff lock, c’est un peu le saint Graal des baroudeurs, mais comme tu dis, ce n’est pas forcément indispensable pour tous. J’ai fait pas mal de sorties aussi, et parfois, un bon train de pneus et un peu de technique suffisent pour passer les obstacles. C’est vrai que dans les conditions vraiment difficiles, le diff lock peut te sauver la mise, surtout si t’es coincé dans une bonne gadoue. Mais si tu fais pas de l’extrême, je suis pas sûr que ça vaille le coup de l’installer juste pour quelques sorties occasionnelles.
Un pote qui a un quad avec diff lock m’a montré ce que ça donne, et c’est clair que ça accroche, mais le poids peut vite devenir un souci. Je connais aussi des mecs qui ont flingué des pneus à cause de ça, surtout en terrain accidenté. Si tu veux mon avis, fais comme moi et essaie d’abord de voir si ça te manque vraiment avant de décider d’investir là-dedans. Sinon, reste sur ton bon vieux quad et profite des balades, c’est le plus important ! Euh… Enfin c’est compliqué…
Ah ouais, le Brute Force 750, c’est un bon choix, surtout pour du rando en foret . Ma collegue en a un, et franchement il s’en sort super bien dans la boue, mon dieu Comment ca ?. Au niveau de l’entretien, c’est pas trop la galere, mais effectivement, elle a eu kelkes soucis de transmisson. apres, elle a reussi a tirer des charges de ouf sans souci. Franchement, si t’aimes la puissance et l’adrenaline, tu peux y aller, ca en vaut la peine . mais comme on dit, faut pas hesiter a jeter un œil aux autres modeles aussi, surtout avec le Kodiak qui a sa reputation. À toi de voir .
