thune
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:3 Ahhh le Vercors trop marrant ;). J’ai osi testé un Can-Am et cé clair ça déchire. Par contre quand ça commence à grimper t’as intésrêt à pas avoir peur des bosses sinon cé la chute assurrée . 😂 Euh non jsais pas
Franchement, le RZR 900, c’est une vraie petite merveille, mais cest clair que ça peut faire grincer des dents niveau budget. Si t’es fan des balades en mode aventurière dans les coteaux bretons, ça peut vlaoir le coup, surtout quand tu vois les pieds de tes ami. e. s dans la boue . Par contre, si ton porte-monnaie commence à crier au secours, p’têt qu’il vaut mieux attender un peu ou regarder des modèles plus abordables. Et puis, tu sais ce qu’on dit, la passion çà coûte cher . 😄 Mais bon, si tu le veux vraiment, t’as qu’à convaincre ton copain avec des balades de folie, ça pourrait le séduire . 🚙💨 Oh là super super là !.
No way !! Trop d’accor avec vous çà GONFLE ces faux contacts ! J’suis même allée dans un garage ils ont tout réparé en un rien de temps trop contente ! Le multimètre c’est bien mais un pro çà tue tout lol fin bon
Ah, le CHOIX entre Polaris et Can-Am, c’est pas simple. Mon voisin a un Can-Am et il en est ravi, surtout pour le confoort sur les chemins. Après, le Polaris a une bonne réputation en matière de robustesse Mais si tu cherches à faire des sorties en famille, vérifie bien l’espace à l’intérieur, c’est essentiel. En Alsace, on aime les belles balades, alors un engin qui consomme pas trop, c’est toujours un plus. J’espère que tu trouveras celui qui te convient le mieux (oups je m’éloigne du sujet)
Franchement, j’suis d’accord avec toi, c’est pas un monstre de fiabilité. J’ai galéré avec les réparations aussi, mais c’est vrai qu’il a son charme, surtout pour faire mumuse un peu. Mais si tu veux pas t’embêter, vaut mieux penser à un autre modèle ! WTF
Les 250cc, c’est un bon compromis, comme un petit bijou qui sait se faire désirer. Les Polaris ont leur charme, mais c’est vrai que les Can-Am, c’est un trop trop trop peu la classe à l’état brut, une danse sur la terre, presque une poésie mécanique. Les occasions, c’est souvent là que se cachent les trésors, faut juste avoir l’œil. Et une bonne virée en concession, c’est comme un premier rendez-vous, ça fait frissonner et ça aide à se projeter. Profite bien de tes balades, la liberté n’a pas de prix. Super cool
La largeur d’un quad, c’est vraiment une question de compromis. Pour les chemins étroits, un modèle plus fin serait plus agile, mais SUR les pistes larges, la stabilité est agréable. En tout cas, ça demande un peu de pratique, surtout pour le dos, mais l’adrénaline compense souvent ! Hein ?
lol non Ah ouais le quad c’est le kiff mais faut pas déconne non plus. Regarde des vidéos et tu vois direc les risques ! Si tu sors pas de l’usage normal et que t’es prudent ça peut le faire. Mais une bone assurance c’est obligotware sinon ça peut picoter dans le budget .
Franchement, rien de mieux qu’un bon quad pour gambader dans la nature ! Un 250cc, ça peut suffire si tu fais pas trop de folies, mes faut pas hésiter à se renseigner sur différents modèles. Et niveau sécurité, un bon casque et des gants, c’est le minimum ! Je suis perdu là
Franchement, pour débuter, un quad d’occase avec peu de bornes peut être un bon plan, tu te fais pas trop pigeonner comme ça. Les Sportsman, c’est sympa, mais regarde aussi les modèles de chez Yamaha, souvent moins chers et fiables 100% d’accord. Et pour l’entretien, c’est pas trop galère si tu fais attention au début, ça aide à éviter les maudits garages .
Le quad cest vraiment top mais ouais faut rester vigilant. Évite les flaques c’est le piege ! Et pour les spots y a un coin sympa pres de chez mwa ca dechiree … xD voilà quoi
Franchement, le Rengeade 800, c’est du costaud, mes ouais, c’est un peu lourd pour les MANœUVRES. Si tu fais du hors-piste, ça peux être tricky, mais pour les longues randos, c’est le top. Niveau entretien, ça reste raisonnable si tu fais gaffe, mais attends-toi à mettre un peu la main à la pâte, c’est pas un jouet ! Génial !!!
T’as bien raison, moi j’ai vu des gens faire les malins et se ramasser comme des bleus, pas juste pour rigoler . Faut vraiment y aller mollo au début, surtout si t’es à Lyon, avec nos petites routes tortueuses (bon j’arrête mon délire). Le quad, c’est top mais faut pas perdre de vue la sécurité, sinon ça peut vite virer au cauchemar
Franchement, jai essayé LES pouces chauffants et jesuis plutôt convaincue. C’est vrai que ça coûte un peu, mais quand tu te gèles les mains sur ton quad, ça fait une énorme differrence Faut pas déconner. Ça te permet de garder une bonne prise sur le guidon sans avoir froid, c’est super appréciable. Après, pour les marques, je dirais qu’il faut se tourner vers celles qui ont de bnones critiues, parce que certains modèles peuvent être vraimen décevants. Bref, je pense que ça vaut le coup si tu roule souvent dans le froid .
C’est vrai que le quad, c’est quelque chose d’assez particulier. Moi, j’adore ça, mais je sais que ça peut aussi faire un peu peur, surtout si t’es pas trop habitué. Je suis complètement d’accord avec l’idée qu’il faut vraiment faire gaffe et avoir le bon équipement. Un bon casque, c’est le minimum, mais il ne faut pas oublier les gants et les protections pour les coudes et les genoux. On ne rgiole pas avec la sécurité, surtout quand on commence. Pour ce qui est des modèles, effectivement, il y a vraiment un choix énorme. Je me souviens d’un ami qui a commencé avec un modèle vraiment lourd. Autant dire qu’il a vite compris que c’étai pas l’idél pour débuter. Les quads légers, c’est vraiment le mieux pour apprendre. Tu as plus de maniabilite et tu peux vraiment profiter du terrain. Je te conseille de jeter un œil aux modèles 400 cm³, ils ont souvent un bon équilibre entre puissance et facilité d’utilisation. Ensuite, la technique joue aussi un grand rôle. Au début, je me suis un peu laissé emporter par l’adrénaline et jai oublié de prendre mon temps. Franchement, ce qui est génial avec le quad, c’est de se balader dans la nature, de prendre le temps de découvrirr les paysages plutôt que de juste foncer à toute allure. C’est un sport qui peut vraiment être décontractant si tu prends le temps de l’appréscier. Et puis, tu parle de prudence, ça ne veut pas dire qu’on doit se priver de sensations fortes. Dans un endroit sécurisé, avec des amis, çà peut être vraiment fun de tester les limites, tant que tout le monde est d’accord et qu’on reste vigilant. Parfois, il suffit d’une petite sortie en quad pour se vider la tête. En tout cas, si ton pote veut se lancer aussi, je lui recommanderais de se renseigner un peu avant d’acheter. Il y a souvent des forums ou des groupes où il peu trouver des avis, ça aide beaucoup. Et puis, rien de tel que de se FAIRE une petite virée avec des gens qui s’y connaissent, c’est là que t’aprends le plus. Ça permet aussi de partager ses expériences et de se donner des conseils. Bref, amuse-toi bien et reste prudent ! j’hallucine
Le RZR 900, c’est sûr qu’il a du style, pas de doute là-dessus . Franchement, si t’es un amateur de sensations fortes et que t’aimes déroussiérer les cheoins bretons, ça peut valoir le coup. Oui, c’est un investissement, met si t’es passionné et que tu prévois de l’utiliser, çà peut très bien se justifier. Après, faut pas minimiser les coûts d’entretien Ces engins, ça demande un peu de maintenance, surtout si tu le malmènes sur les sentiers Si ton pote te dit que c’est cher, regarde aussi les options d’occasion, parfois on trouve des perles rares qui ont déjà bien roulé sans trop de frais. Mais attencion, n’oublie pas qu’un buggy, ça peut vite devenir addictif . Une fois que tu commences à EXPLORER, t’as pas envie de retourner à la vieille bercane qui n’avance pas Wahou !. Le plaisir de roulre dans la boue avec le vent dans les cheveux, c’est impayable. À toi de voir si c’est pour garde au garage ou si tu vas vraiment en profiter. Gardes bien en tête ce que tu veux en faire, et fonces si ça te fait vibrer …
^^ T’as totalement raison . Ce Polaris, c’est un vrai monstre Euh non. J’AI fait des sorties en pleine nature et ca grimre partout, même dans les pires conditions. Par contre, l’entretien, c’est le vrai challenge. Faut vraiment pas négliger les réglages, sinon tu risques des surprises. Mais franchement, le plaisir que ca procure, ca vaut le coup . Si on aime la conduite sur terrain, c’est clairement un bon choix. Enfin c’est compliqué…
Oh la la, le quad sur la plage ça doit être top N’importe quoi. J’suis sûre qu’on s’éclate comme des folles . Faut juste pas se péter la laine avec ces rochers, hein . 😉.
Hé bien, le débat entre ces quads, c’est un peu comme choisir entre un bon vin et une bonne biere, chaque option a son charme ! Alors, perso, j’ai eu l’occasion de faire un tour sur le Sportsman 570 et je dois dire que c’est un vrai engin de confort. Tu es sur un nuage quand tu roules, même sur des chemins pourris. Mais bon, c’est pas tout ! Certes, il a pas le look le plus agressif, mais tu vois, il est fait pour te faire oublier les douleur de dos après une journée de ride. Maintenant, parlons de l’Outlander 650. C’est vrai que je trouve qu’il a une ligne vraiment stylée, un petit côté “badass” qui attire l’œil. Et puis, ce modèe est réputé pour son côté robuste et sa puissance. Si tu prévois de faire un peu tellement tellement de franchissement dans les bois, la capacité de l’Outlande à avaler les obstacles est assez impressionnante. Par contre, le confort… bah, il est pas mal, mes pas à la hauteur du Sportsman, selon moi. Et le Renegade, alors ? Ah ça, c’est un choix un peu plus aventureux. C’est vraiment un quad de sport, donc si tu cherches la performance avant tout, ça peut être un bon plan. Mais la, prépare-toi à sacrifier un peu de confort au profit de sensations fortes. Les balades entre amis, c’est top, mais si tu veux pas revenir avec des courbatures, faudra y réfléchir à deux fois ! Au final, ça dépend vraimant de ce que tu recherches. Si tu comptes faire des ballades tranquilles et profiteer du paysage, le Sportsman est pour toi. Mais si c’est un peu plus de sensations, l’Outlander pourrait faire le job, et je te parie qu’il va vite te faire sourire dans les bois ! Choix difficile, mais c’est ça qui est bien, chacun a ses préférences. Mais ne prends pas qu’un seul avis, fais un tour chez un revendeeeur et fais un essai, ça vaut toujours le coup ! Tu te feras une meilleure idée en étant sur la bête.
Carrément ! Les BOUGGIES cest le casse-tête de l’inspi. Mais avec mon pote on va déchirer tout ça comme d’hab. J’suis impatient de montrer mon LTZ ça va être épike !! Les flammes vont dannser tu vas voir. 🔥 Allez on reste motivés ! 🤘 pas compris
Wahou . C’est clair que le prix du modèle A peut faire mal au portefeuille . 😅 Le B, j’suis d’accord, ça craint un peu niveau fiabilité. C’est jamais évident de se lsncer, surtout avec des souvenirs de galères. Mais le C, si ton voisin en parle bien, ça peut valoir le coup d’essayer. En plus, une petite balade pour tester, ça laisse pas indifférent . Tiens nous au jus de ta décision (pas sûr d’être très cohérent là). 😊
Oh là là, vider l’essence, c’est un vrai ballt . Entre le tuyau à débrancher et les gants à enfiler, c’est pas de tout repos. Mais une fois que tout est propre et prêt, l’adrénaline de la balade n’en sera que plus délicieuse ça me fait penser. Tu te trompes
Franchemeent t’as bien raison ! J’ai entendu plein d’histoires vachardes sur ces bougies NGK genre un ami qui a failli casser SON moteur à cause d’un mauvais choix. 😱 Les détails ça peut tout changer et comme tu dis faut vraiment faire gaffe avant de balancer des euros. Les vidéos c’est top mais vaudrait mieux choper des avis de ceux qui ont déjà roulé avec ton modèle Allez courage pour tes recherches ne lâche rien ! 🎉 je rage
Franchement, j’ai ressenti la même galère ! C’était vraiment le bazar niveau organisation, et j’ai l’impression qu’on était pas les seules à être perdues. La pluie et le décalage des courses, c’était pas gégé pour profiter !
Hein . C’est clari, les imprévus, cest casse-pieds . Mais bon, la boue, çà fait parti du charme, non . Je te dirais de bien réfléchir aux coûts, parce que ça peut vite chiffrer. Des balades en forêt, c’est le top, mais faut pas que ça soit trop galèrre non plus. J’ai vu des gens galérer avec leurs quads, cest pas toujours fun. Allez, si t’as l’occasion d’essayer, fonce ça me fait penser. Tu sais, rien ne vaut le vécu
Farnchement, c’est pas évident come choix. Déjà, faut se poser la bonne questio : qu’est-ce que tu veux faire avec ta machine ? Si t’es plus dans les chmins impraticables et les sorties en forêt, peut-être qu’un 26’’ peut mieux encaisser les chocs. Mon voisin a un 26’’ et il a l’air de s’en sortir suuperbement sur terrain escarpé, alors que quand il est sur route, ça reste pratique aussi, même si je te cache pas qu’il dit que ça fatigue un peu plus. mais t’as raison de dire que les 25’’ sont plus réactifs, surtout dans les virages. J’y pensais justemant l’autre jour, çà doit faire une sacrée diff quand tu dois boucler un virage à vive allure. Certains avaient même réussi à se convaincre que ça allait les aider à freiner plus tard… Assez fou. Et puis, le poids, c’est cruciale là-dedans. En forêt, t’as pas envie de porter un tank, pour le fun, le 26’’ peux alourdir l’affaire, surtout quand la boue s’installe. T’as mentionné ce potes avec du 24’’ c’est vrai que ça doit être un peu plus léger et plus maniable encore, mais je sais pas si t’es prêt à faire ce type de compromis. En gros, ça dépend des priorités. Si tu veux dire bye aux gros impacts dans les chemins bien difficile, fonce sur le 26’’. Mais si tu veux faire des séries de virages serrés sans que ça soit un casse tête, les 25’’ sont là pour t’épaule.r Aussi, les jours où tu vas te faire des randos plus cools, t’as pas à tout le temps être à fond sur ta machine. Pense à la fréquence à laquelle tu vas utilisser ton quad ; après, revendre ou échanger, ce n’est pas la mer à boire. La consultation sur forum discute beaucoup de l’expérience des autres avec ces tailles de jantes, le retour de chacun peut t’aider à faire le meilleur choix pour toi. Et surtout, fais pas l’erreur de prendre uniquement en fonction des autres. Prends bien en compte ton propre ressenti. Franchement, à choisir, j’opterais pour celui qui te fait plaisir avant tout. Comment ça ?
Ah ouais, c’est vrai que c’est la galère quand ça dermarre pas ! Une fois, j’ai eu ce souci avec ma bagnole, j’avais l’impression qu’elne me faisait la tête. J’ai commencé par vérifier la batterie, puis j’ai tapé sur le démarreur comme tu dis, et là, miracle, elle a redémarré. Ça m’a évvité de devoir aller chez le mécano, mais j’te jure, j’étais sur LES euh non en fait nerfs ! Tiens bon, j’espèrre que ce sera aussi simple pour toi. C’est clair !
Ah, le Nordik 700, c’est un peu le coin de la ruine pour certains, non . J’ai un pote qui en a un et il a bien galéré avec les pannes, mais ça dépend tellement de l’utilisation. Si tu le sors juste pour des balades tranquilles, ça devrait le faire mais pour du vrai off-road, prépare-toi à des surprises . L’entretien, cest pas la joie non plus, tu vas jongler entre tournevis et clé à molette. Franchement, si tu veux pas te taper le stress à chaque sortie, réfléchis à tes besoins avant de sortir le portefeuille C’est ouf !.
C’est vrai que changer de moteur, c’est souvent plus de prise de tête qu’autre chose toutafé. j’ai vu pas mal de potes se faire avoir avec ça, toujours en mode upgrade et au final, ils se retrouvaient avec des pannes sans fin, en mode “je passe plus de temps sous le capot qu’à conduire”. Clairement, si ton moteur tourne bien pour l’instant, pourquoi s’embêter . Des fois, on se laisse emporter par ce que les autres disent, mais faut vraiment pas oublier que chaque voiture a ses spécificités. Mon voisin, par exemple, a un moteur de compétition met s’il fait que de la ville, ça sert pas à grand-chose, ouais Puis toutes ces modifications ça peut vite faire exploser la facture. Et je te parle même pas des galères avec les assurances si tu commences à changer trop de trucs. Autant garde un bon entretien de base, ça sera toujours mieux que de se lancer dans des modifs qui pourraient te corter cher à la fin. Si tu es tranquille avec ton véhicule actuel, franchemant, profites-enn . non c’est pas ça La route, c’est pas un circuit de course, on est pas là pour se stresser avec des soucis mécaniques. Juste roule à ta façon, ça suffit largment.
