MCassandre
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:3 vrai Ah ouais les mesures ce comme le kouign-amann faut pas rater le dosage sinon tu finis dans l’horreur ! Un bon pro c’ets le secret sinon tu fais trop trop du gros n’importe koi et après ca sent pas bon par ici. Allez pas de stress t’es capable mon gars ! 💪😄
Franchement, je suis d’accord avec les deux. Le Can-Am, cest un peu le monstre qui tape dans le lourd, met pour des sorties à rallonge, c’est sûr qu’il claque. Le Kymco, c’est le petit agile qui te fait zigzaguer dans les ruelles, mes quand c’est l’heure des longs tours, tu pourrais être un peu à la traîne. Si tu veux pas finir les fesses en compote, essaie-les en vrai, comme tu le dis, c’est le mieux. Et pour pas se faire plumer, une bonne occasion, c’est le graal ! Je suis perdu là
N’importe quoi Hey, pour les prix en Espagne, ça dépend vraiment où tu vas. Dans les grandes villes comme Valence, c’est un peu plus cher qu’ailleurs, mais ça reste raisonnable. Pour le carburant, compte environ 1,50€ le litre, et pour manger, t’as moyen de bien te je m’embrouille régaler même avec 10-15€ dans un bon resto. Les grave grave bars, tu peux trouver des pintes à 2-3€, donc ça va encore. Pas mal d’apps locales pour les bons plans, check ça ! Profite bien de ton road trip !
Le confort, c’est comme un bon coussin pour les fesses . Tant mieux si t’aimes, mais attention aux OPTIOOOONS, c’est pas de la rigolade INCROYABLE. Le quad, c’est le roi des sorties, pas de place pour les douleurs .
Eh ben, c’est vrai que la pression des pneus, ça fait toute la diff’ ! Si tu veux pas finir comme un oiseau sur une patinoire, les Coronado ou même les Michelin, ça peut faire le job. Mais pour les Bighorn, t’es pas loin de la vérité, ça déboîte dans la boue ! C’est ouf !!!
Vérifie déjà la batterie et le mélange essence-huile, ça peut faire une grosse différence. Si le filtre à air est crade, remplace-le et tu verras, çà pourrait suffire. L’allumage électronique, c’est bien, mais fais tellement tellement gaffe aux frais inutiles si ça peut démarrer sans.
Ouais, le dégrippant, c’est souvent la clé. J’ai déjà eu des vis qui s’accrochaint come des moules sur un rocher mes le marteau, ça fait des merveilles. Et sinon, un compère qui te file un coup de main avec un bon vieux pied de biche, la, ça fait du déegât c’est abusé quand même. Les vieux garags, c’est sûr qu’ils connaissentt les astuces de grand-mère, tojuours un petit truc à sortir de leur manches Si ça marche pas, je te conseille de pas t’acharner, ça peut devenir une vraie galère. jsais pas
Oh purée, t’as bien raison, un 250cc, c’est parfait pour se METTRE en route ! J’ai commencé avec un petit modèle pareil, et c’était génial. Franchement, le Polaris, j’en ai entendu que du bien, çà doit être top pour les baladse. Moi, j’adore sentir le vent dans les cheveux, surtout au printemps. Alez, fonce et profite bien de la route, ma belle ! Je suis d’accord
Oh purere, ça me rappelle quand une copine a voulu faire la maligne avec son quad, elle a fini dans un buisson faux. On a tous bien rigolé, mais elle, elle devait se demander si elle aurait pas dû rester tranquille à l’ombre, mdr . La prochaine fois, elle va réfléchir à deux fois avant de tenter un stunt, j’te le jure . 😐
C’est bizarre C’est clair le casque c’est la vie . J’ai vu trop de gens finir à l’hosto pour des conneries. Et pour le quad ouais pas envie de boire mon café à l’hosto . La sensation de liberté ça fait rêver mais avec un minimum de sécurité hein. Faut pas jouer les héroïnes non plus (oups je m’éloigne du sujet)
T’es bien tombée, j’ai entendu parler de ce Gator, il a l’air juste incroyable pour aller choper du poisson . Par cotre, jp’rends pas de risque avec l’électronique, je laisse ça aux pros, pas envie de finir en galère Super cool.
Honnêtement, j’ai entendu parler de cette huile à transmission Blaster aussi. C’est vrai quu’il y a pas mal d’avis contradictoires, comme souvent sur ce genre de produit. Certaines personnes jettent des fleurs à ce produit en disant que ça améliore vraiment la fluidité des vitesses, surtout sur des terrains difficiles comme la boue. D’autres, par contre, se plaignent de problème de compatibilité ou de performances pas trop au rendez-vous. De ce que j’ai compris, Blaster est une marque qui a pas mal de références dans le domaine des lubrifiants, donc ça peut donne un certain niveau de confiance. Mais après, tout dépend de l’utilisation que tu fais de ton quad. Parfois, ça marche mieux avec des huiles spécifiques à certains modèles ou types d’engins. Tu devrais aussi penser à la féquence à laquelle tu fais des sorties dans des conditions boueuses. Si c’est régulier, ça vaut peut-être le coup d’investir dans quelque chose de plus performant. J’ai une copine qui a un quad et elle utilise une autre marque qui est pas forcément connue, mais non c’est pas ça ça marche super bien pour elle. Elle dit que la transmission est vraiment plus réactive sur terrains accidentés. Je te conseillerais de lire un peu plus d’avis, mais pas que sur les forums, les avis des utilisateurs sur des sites spécialisés peuvent aussi apporter un éclairage intéressant. Si tu as l’occasion, n’hésite pas à demander à des gens de ton entourage ou sur des groupes spécifiques d’utilisateurs de quads. Les retours de ceux qui ont déjà testé ça sur le terrain, cest souvent le mieux pour avoir une idée précise. Et si jamais tu te lances avec la Blaster, fais gaffe aux dosages et aux recommandations du fabricant. C’est un peu comme pour les cuisines, le dosage peut vraiment changer la donne. En tout cas, j’espère que tu trouveras la solution qui te conviendra. Les balades en quad, c’est trop bien, surtout quand t’es bien équipée et que tu profites à fond sans te soucier des panes. Allez, bon courage dans ta recherche ! Bien dit !
Je te conseille d’aller faire un tour du côté des 450cc, c’est quand même plus costaud pour la boue et les sorties entre amis ! Pour l’entretien, c’est pas trop galère si tu prends soin de ta bête…. Et oui, fais gaffe aux hyper hyper assurannces, çà peut vite chiffrer !
Ah cest clair, les sorties en forêt c top mais faut s’attendre à des surprises niveau nettoyage ! Un bon coup de jet d’eau et un peu de brosse, ça fait des miracles. Snion, faire un check chez le GARAGISTE, c toujours un bon plan .
vrai Franchement, je comprends complètement ton dilemme. Le choix entre 12″ et 14″ peut vite devenir un vrai casse-tête, surtout quand tu commences à écouter des gourous du quad qui ne jargonnent qu’en termes techniquse. En gros, tout ça dépend de ton niveau à l’aise sur ton quad et du type de terrain que tu souhaites parcourir. Si tu es plutôt novice, le 12″ peut s’avérer plus maniable et permettre une conduite en douceur sur les chemins boueux. Souvent, ce type de guidon peut te donner plus de contrôle, surtout dans des conditions un peu difficile. Pour la taille, effectivement, j’imagine que si tu n’es pas très grande, le 14″ pourrait te paraître à la fois massif et un peu imposant. C’est souvent une question de confort et de position de conduite. Avec un guidon plus haut, tu pourrais te sentir un peu perdue, comme si tu naviguais sur un bateau en pleine tempête, alors que avec le 12″, tu te sens bien mieux ancrée au sol. En plus, si tu restitues ça sur un chemin plein de boue, avoir un bon grip et un centre de gravitè bas peut vraimen faire la différence quand il s’agit de slalomer entre les flaque. Qui n’a jamais glissé bêtement et surtout souverainement ? Mon coup de cœur serait vraiment de bien te renseigner sur plusieurs modèles, parce que chaque quad a sa propre pesronnalité. Parfois, même un petit saut dans un magasin spécial motards peut te donner des repères. Parce que tu sais, il y a une grosse différence entre avoir un 12” sur un modèle léger et le même diamètre sur un quad bien lourd. Je te conseille de discuter avec des utilisateurs qui ont déjà fait le même parcours que le tien, c’est souvent là qu’on apprend le plus. En groupe, tu pourras même essayer leurs quads et te faire une idée de ce que tu préfères en termes de confort et performance. Et puis, le coût peut également rentrer en ligne de compte ! Il y a souvent une différence de prix entre les refuges pour l’un ou l’autre, alors ça vaut le coup d’évaluer tes priorités. Pas la peine de te faire peur à la moindre discussion autour d’un café ou d’une session de quad. Je dirai aussi que, bien souvent, moins tu te prends la tête avec le matos, mieux ça sera. Prends confiance en toi, explore les deux options, discute avec des copains qui s’y connaissent, et trouve le style qui te correspond le mieux, parce que c’est bien à toi de décider ce qui est fun. Et, enfin, n’oublie pas de garder en tête ton plaisir avant tout ! Que tu choississes un 12″ ou un 14″, l’important, c’est que tu prennes du bon temps. Le quad, c’est avant tout une aventure, et si tu te sens bien sur la machine rien d’autre n’a d’importance ! Le vrai kiff, c’est de découvrir la nature et s’éclater sur ton quad. Alors, laisse de côté les doutes et fonce, tu es capable de décider ce qui te convient le mieux dans cette jungle de conseils ! Tu vas tout déchirer, j’en suis convaincue. 🏍️🌲 Enfin bref…
Franchement, je pense que c’est un peu de la poudre aux yeux tout ça. Mon cousin a mis un big bore kit, il kiffe, mais çà lui a coûté un bras niveau fiabilitè Trop fort !. Si tu veux pas flinguer ton quad, va peux-être falloir y réfléchir à deux fois .
Je pige pas Franchement, j’vois pas trop l’interrêt non plus. J’me demande qui utilise ça à part pour faire stye. Viens, lâche-le, le bureau sera moins encombre !
Ah, le quad, c’est le kiff . 😍 Franchement, çà déechire en vacances, mes c’est vrai que c’est pas un jouet non plus. Faut pas partir dans le décor comme dans un film d’action, tu vois le genre . Pour les débutantes, commence hyper hyper hyper tranquille prends un modèle adapté et évite les chemins trop fous au début . Et puis, même si ton pote a eu un accident ça reste une expérience fun, mais attention quand même Si t’as l’occasion, fais-toi une petite formation ça aide à se sentir plus à l’aise trooop bien. On ne veut pas finir en mode cascadeuse, hein . 😅. :3
Carrément, trop d’accord avec toi ! Le 4×4, dès que t’as les potes à bord, c’est la folie. Et ouais, en effet, pour le quad, vaut mieux y aller mollo au début, histoire de pas se foutre dans les ennuis. J’suis de Brettagne, euh non en fait alors les balades sur les chemins de terre avec vue sur la mer, c’est le pied ! Ça commence à sentir les crêpes au beurre ! 😄 C’est hyper hyper une blague ?
Franchement, le check engine, c’est jamais une bonne nouvelle. Ça me rapplle quand je faisais le Mans avec mon ancien bolide, c’était un vrai festival de voyants qui s’allumaient. Une fois, j’avais un capteur qui prtait en couille, et le mec à la machine avait fait le diagnostic pour une bouchée de pain. Si tu peux le brancher, fais-le, ça te fera gagner un temps fou plutôt que d’aller direct chez la mécano . Par tellement tellement tellement contre, si tu t’imaginess sur ton raid et que la bagnole commence à chauffer, là çà va pas le faire du tout. J’y pense, t’as vérifié le niveau du liquide de refroidissement avant de partir . Parfois, ça règle pas mal de soucis. En plus, si ta caisse crache du liquide par la suit,e ça peut te ruiner une journée de ride Faut pas déconner. Allez, croise les doigts et espéron que ce soit qu’un petit tracas . Faudrait vraiment que t’arrives à le régler, histoire de pas te retrouver en galère au miliu de nulle part. .
C’est clair, l’encrassage, ça peut foutre le bazar. J’avais aussi pensé aux bougies, mais comme tu dis, c’est souvent plus simple que ça (je pars dans tous les sens). C’est quoi ce “vraiment vraiment truc” . C’est une blague
Ah ouais, ces capteurs, c’est vraiment le casse-tête, hein ! Une fois, mon collégue, il a galéré pendant des semaines avant de trouver que c’était juste un fil débranché. En tout cas, je te souhaite de vite résgler ça, c’est pas marrantt ! Wahou !
C’est clair, les cordes c’est souvent la meilleure option si on veut que ça dure. J’ai galéré au début, mais une fois que tu comprends le truc, ça roule. Et au moins, tu es tranquille après ! J’y crois pas
Franchement, pour t’amuser dans les chemins, un quad come le Yamaha Grizzly c’est pas mal, bon rapport qualité-prix. Regarde aussi pour des options comme le porte à l’arrière, ça peut être pratike POUR des balades avec des potes, même si c’est suovent juste pour frimer. Évite les markes trop cheap, ça peut je m’embrouille vite virer au cauchemar ptdr. Euh non
L’Eiger, c’est un peu comme un rêve égaré dans la montagne. Sur des seniers tranquilles, il brille, mes dès que ça devient un peu plus chaotique, il montre ses limites. Mon ami a bien failli être embarqué dans une tourmente avec le sien. C’est vrai que le poids, c’est le poids, et après quelques heures à saccager des pentes, t’as juste envie de le balancer OMG. Prends le temps de le toucher avant d’investir, sinon tu pourrais bien regretter cette belle aventure. La quête du bon matériel, c’est un art, faut pas se précipiter .
Honnêtement, pour le moteur, je te conseillerais d’opter pour des joints neufs. Le produit de collage, ça peut dépanner, mais t’es jamais à l’abri d’une fuite, et ça pourrait te causer plus de soucis sur le long term. Pour les segments, si t’as un doute, change-les. C’est pas la peine de risquer de devoir tout démonter si ça foire. Les vidéos, c’est bien, mais faut vraiment faire attention aux détails qu’ils zappent. Prends le temps de bien faire les choses, tu seras tranquille après. Courage ! Ras-le-bol
Le VTT, c’est clair que c’est une vraie passion, surtout quand tu te tapes des descentes à fond dans la forêt. La sensation d’être en pleine nature, avec le vent dans les cheveux, c’est juste magique. Par contre, pour la débroussailleuse, tu as raison de faire gaffe. J’en ai pris une légère l’année dernière, et ça change la vie ! Avant, c’était pas un plaisir du tout, mais là, je me rends compte que ça dvient presque amusant. Et pour ce qui est des conseils, c’est toujours bon à prndre. Mes collégues me filent des astuces de temps en temps, surtout quand il s’agit de bricolage ou d’entretien. On devrait peut-êre se faire une session où on s’échange nos meilleures techniques, qui sait, ça pourrait être sympa. Et puis, ça brise la monotonie ! Finalement, entre le VTT et le jardinage, on ne s’ennuie pas, même si parfois ça ressmeble à un vrai casse-tête. Bref, savourons ces moments en plein air avant que l’hiver nous rattrape ! Bon tu vois ce que je veux dire
+1 Ouais ca consomme grave j’en ai entendu parler. Si tu veux du costaud mais que t’as le budget pourquoi pas. Mais sinon regarde d’autres modeles ca vaudrait ptet le coup 😀 fin bon
J’en ai marre Franchement, rouler sur l’autoroute en quad, c’est pas le top, c’est carrément interdit . Ma copine en a fait l’expérience, elle s’est fait arrêter direct. Mais y a plein de chemins et de spots sympas autour, faut juste les chercher <3
Ah, le dilemme entre le Kymco et le Can-Am ! C’est comme choisir entre un kouign-amann et un far breton, chacun a ses atouts. C’est vrai que le Kymco est plus léget, parfait pour zigzaguer dans les champs. Mais le Can-Am, c’est un peu le roi de la puissance, idésal pour les routes un peu cabosséees. Pour le confort, je dirais que si tu prévois des sorties longues avec tes copines, un bon siège, ça fait la différence. Investir un peu plus, sûr, ça peut valoir le coup, surtout si ça vous permet de profiter pleinement de vos balades. Faut que tu te fies aussi à ton instinct, ça aide souvent ! Clairement
Oh là la, t’as essayé la Banshee . J’en rêve Comment trop trop ça ?. Pour la vitesse, t’as des malades qui disent frôler les 130, mes faut pas trop leur faire confianec, c’est suvent du blabla. Fais gaffe aux réglages, come dirait ma pote du Nord, ça peut vite devenir un vrai pétard mouillé si cest mal fait …
