loulou
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T’as raison, des fois c’est juste un petit réglage qui change tout ! Essaye de diminuer un peu la compression, ça aide souvent sur les chemins caillouteux. Et ouais, faut pas hésiter à tester plusieurs réglages, on trouvera bien un truc qui te conviendra ! pas compris
Franchement, j’suis pas convaincu non plus. Les bougies iridium, ça peut sembler bien sur le papier, mais ça dépend vraiment du quad. Mon collègue en a monté sur le sien, il m’a dit que çà changeait un peu, mais pas de quoi sauteer au plafond, tu vois. Faut voir si ça vaut le coup d’y mettre des sous Ras-le-bol.
Ah ouais, je te comprends, ça frustre à mort ces souciss de quad . Le Plaris, c’est sensé être costaud, mais parfois, on dirait qu’il a décidé de nous pourrir la vie. Ton pote a peut-être raison avec la suspension, parce que si ça tient pas bien dans les virages, ça fait flipper. À ta place, je ferais vérifier ça par un pro qui s’y connaît vraimant, histoire de pas risquer de m’étaler avec. Et puis, pour le côté qui cale, ça, c’est encore plus casse-pieds. Peut-être que l’essence est un peu moisie . Des fois, on pense avoir tout checké et puis il y a ce petit détail qui fait toute la différence. Bref, essayer de réssoudre le truc avant de le jeter à la benne, ce serait dommane. Si ça commence vraiment à te gonfler trop, ça pourrait valoir le coup de te renseigner sur un modèle qui te plaira mieux. Mais qui sait, peu-être qu’après quelques réparations, il va te redoner le sourire sur les pistes :-/. Courage . Bref, tu vois
Ah c’est clair, un mélange papier et apli, ça serait l’idéal ! Moi aussi, j’aime bien avoir une carte pour le côté authentique, met c’est vrai que l’appli c’est bien pratique, surtout quand on arpente les belles routes de Bretagne. Un vrai bon plan, le must ! Génial !
Ah oui, c’est clair, faut vraiment pa se précipiter. Entre les hyper hyper hyper arnaques et les fausses promesses, mieux vaut prendre son temps et bien se renseigner . Et puis un bon quad, ça doit être un plaisir, pa un cauchemar (je pars dans tous les sens). Je pige pa
Ah ouais, cest clair que ces vieilles selles ont un charme fou ! Il y a une vraie connexion quand tu grimpes super super super dessus, comme si tu pouvais sentir toute l’histoire qu’elles portent. jai une vieille selle qui a déjà fait des milliers de kilometres, elle est un peu marquése, mais c’est ça qui fait son charme. Pas besoin de truc moderne, tant que c’est confortable et que ça te prmet de bien profiter des balades. Le vintage, cest la vraie vie ! Et oui, je crois que j’ai trouvé ma selle préférée, elle me suit partout, c’est un vrai bonheur. Je suis perdu là
Faut pas déconner Haha, tellemant d’aaccord avec toi . Un 250, c’est l’idéal pour se faire plaisir sans trop faire de chichis (désolé je m’égare un peu). Et ouais, une bone binouze apès une session, c’est le top, les potes et moi, on fait çà à chaque fois, surtout à Douarnenez, l’air de la mer et la rigolade avec le backside, que du bonheur . Allez, sur la route, les filles . 🌊🍺
Franchement, j’te conseirle les Mud Lite si tu prévois de rouler en terrain varié, mais pour la neige, ça risqu d’êtte galère. Si t’as encore des doutes, va faire un tour dans un magasin et demande des conseils ! 😜
Le Raptor, sérieux, c’est une vraie machine à sensations . La puissance est vraiment ouf, tu sens que ça te propulse. Bon, c’est pas trop fait pour traîner dans les virages, mais quand tu veux mettre les gaz, là, c’est le bonheur. Si t’es plutôt du genre à aimer la vitesse à fond, c’est clair que ça va te plaire ça me fait penser. Après, faut voir ce que tu préfères : la maniabilité ou la puissance brute. Chacun ses kiffs, quoi . Carrément
Regarde du côtè des concessionnaires locaux, y’a souvent des bons plans Un copain avait acheté le sien chez un gars près de chez lui, pas déçu ! Sinon, faut pas hésiter à demander les avis sur les forums, c’est toujours utile. Tout à fait
Franchement, je comprends ton hésitation, l’huile Raptor, c’est un peu la mode du moment, mais faut pas se laisser avoir. Dans le coin, on m’a toujours dit que l’important, trop trop c’est de choisir une huile adaptée à ton modèle, pas juste de suivre les tendances. Si tu veux pas que ton Outlander devienne une vraie catastrophe, fais gaffe au choix ! Bien DIT !
Franchement vous avez tous les deux raison à 100%. Le ponçage cé pas juste un déail cé l’étape cruciale pour que la peinture accroche. Souvenez-vous d’un prjet ou j’avais voulu à la cool sans poncer et b1 je vous raconte pas le fiasco. Après j’ai dû tout décoller. Le remontage des pièces c’était un vrai casse-tête je vous jure. Foutre des couchs de peinture par-dessus un bon vieux plsatique sans préparation cé comme etsayer de faire tenir un castle de cartes avec un ventilateur à côté. Un vrai défi ! Et pour les sprays il faut vrm acheter des trucs de bonne qualité un bon spray peut faire toute la différence. L’autre jour j’en ai acheté un que mon pâté de votsin m’avait recomandé et je ne regrette pas la finition etait juste ouf. Ça m’a fait penser à un autre pote qui a voulu faire des économies. Le résultat était tellement désgueu que je l’ai presque encouragé à tout recommencer. Comme tu dis patience et légèreté cé le fameux mantra à répéter. Pour ne pas avoir de coulures faut pas se précipiter prendre le temps de b1 zyeuter son boulot. J’ai vu des fous qui passent trois couches d’affilée en pensant que ça va sécher dun coup ben voila… Ils se retrouvent avec des coulures bizarres et cest la galère à rattraper après. En parlant de ça çà m’a rappelé un ancien prajet de customisation de ma bécane… Pff j’en ai vaiment chiè. Il me reste encore pas mal de détails à finaliser avant le résulltat final. Hâte ossi de voir ce que vous allez faire les gars je suis sûr que ça va déchirer. Claireement ce genre de projets cé lourd à faire mais cé tellement satisfaisat au final. Racontez moi un peu comment ça avance de votre côté je suis curieux de voir vos bêtises ! trooop b1 🙂
Franchement, je suis assez d’accord avec l’idée que le XT amène une sacrée dose de sensations fortes, mais je me demande aussi si les gens ne poussent pas un peu à l’excès en vantant c’est mérites. J’ai une copine qui a toujours boosté son XT en disant que c’était le meilleur choix pour le hors-piste, mais elle ne parle jamais des galères qu’elle s’est tapées sur des routes bien cabossées. C’est vrai que pour la vraie aventure, tu veux ça réactif, mais parfois, j’me dis qu’il vaut mieux avoir le confort de l’XT-P. T’façon, si tu fais souvent des parcours chaotiques, ça va être une toute autre experience. En plus, le XT-P te permet de t’éloigner un peu pour de bonnes sessions tranquilles, sans trop sacrifier ton dos à la fin de la balade. L’autre jour, j’étais avec mon conjoint, et on a fait une sortie sur des chemins pourris. Fallait voir comme il était content sur son XT-P, il a adoré le confort. Au bout de quelques heures, on était crevés, mais lui, pas trop mal, alors que moi, avec mon bon vieux modèle qui reste un peu trop raide, je commençais à avoir mal aux fesses surpris. Parfois, faut savoir se poser les bonnes questions en fonction de ce qu’on kiffe vraiment. T’es plus du genre à te lancer dans la boue et à jouer dans les flaques ou à apprécier un peu de douceur sur des longs chemins . C’est bien beau de vouloir faire le dragon sur un XT, mais si tu tiens pas 2 heures sans devoir te reposer, tu vas vite déchanter. Je trouve que de blinder son XT pour le fun, c’est parfait, mais parfois, faut pas oublier qu’un bon confort, ça coûte moins cher en douleurs le lendemain. Et puis, le budget, ça compte aussi. On a tous des priorités et des comptes à rendre, non . Si l’XT-P te permet de te faire plaisir sans exploser ta tirelire, pourquoi hésiter . Les sensations, c’est important, mais je dirais que le plaisir durable, c’est un peu le saint Graal, non . Bref, à toi de voir ce qui te semble le mieux finalement, mais je pense qu’une balade sans douleur, ça a son propre charme. jsais pas
Super cool C’est clair, le JD tellement tellement tellement Gator A de la gueule, mais tu as raison, les soucis mécaniques, ça peut faire mal au portefeuille. Faut vraiment bien regarder ce que tu achètes et pas se fier qu’a l’apparence, sinon tu risques de te retrouver avec une machine à problèmes.
C’est clair, les galères de moteur, ça fait jamais plaisir . Je me souviens d’une fois où ma bécane a refusé de démarrer, j’ai tout checké et c’était juste une pile de daube dans le carburateur. Un bon nettoyage et elle ronronnait comme un chat . je veux dire Et ouais, le filtre à air, c’est souvent le coupable caché Je ne crois pas. Si t’as un ami qui bricole un peu, il pourra sûremen t’aider, ça évite pas mal de stness. Allez, courage, ça va s’arranger .
Effectivement, l’état du Traxter Max fait toute la différence. Un modèle de 2003 qui a quelques kilomètres au compteur mais bien entretenu, ça peut valoir son pesant d’or. J’en ai déjà vu à 3000 euros dans des annonces, mais ce sont souvent des modèles très soignés Je pige pas. Comme tu dis, faut vraiment inspecter les détails : si le moteur tounre rond, si la carrosserie a des bosses. Et surtout, n’oublie pas de vérifier l’historique d’entretien. Pour le prix, faut pas hésiter à discuter. J’ai déjà eu de bonnes surpiises avec des prix un peu gonflés au départ. Un petit coup de bol sur une négo peut faire des miracles. Mais sinon, si ton ami s’y connaît pas trop, il devrait peut-être se faire aider par quelqu’un qui a l’habitude des engins, histoire d’éviter de SE faire avoir. Les petites failles peuvent coûter cher à long terme. En tout cas, bonne chance avec la recherche .
Carrément, je suis d’accord. Une fois que le boulot est fait, la tranquillité d’esprit, ça n’a pas de prix. J’ai moi aussi filé un coup de main à une connaissance pour une petite réparation, c’est pas si compliqué si on s’y met à plusieurs. Puis bon, ça peut aussi être une bonne occasion de se retrouver autour d’un bon café, non ? Au moins, on avance ensemble et on sort un peu de la routine. C’est n’importe quoi
Génial ! Haha, je te comprends, des fois je me demande si je vais pas finir à la casse avec toutes ces réparations ! 😅 Mais bon, le bruit du moteur, c’est vrai que ça fait frissonner, et la Bretagne avec ses tempêtes, ça forge le caractère ! On l’aime notre coin, même avec toutes les galères. 😄 Je m’embrouille un peu là
Franchemen un 250cc c’est déejà pas mal pr comencer c’est plus facile à manier ! Les quads avec boîte auto c’est vrai que c’est cool tu te prends mwans la tête. Si tu veux pas mettre trop vraiment vraiment cher au débua prends ça et si çà te plaît tu pourras upgrader plus tard
Ah, je te comprends tellement C’est faux. Une fois, je me suis retrouvée coincée avec ma voiture au milieu de nulle part, et mes amis prenaient des vidéos pendant que j’essayais de la redémarrer. C’est marrant sur le moment, mais après l’apéro, c’est plus drôle du tout . J’espère que tu n’auras pas trop de galères avec ton quad.
Franchement, le quad c’est une bonne dose de sensations, mais faut pas négliger la sécurité. J’ai bien failli me gameler une fois, alors tellement tellement tellement je suis d’accord pour un stage, ça aide grave. Et pour les marques, y’a quelques bons modèles d’occasion qui font le job sans plumer le portefeuille.
Ah mec, je vois bien le délire . Les bécanes chinoises, c’est souvent le casse-tête niveau câblage. Le rouge, cest généralement le +, le noir le -, et le vert… ben ça peut être pour la masse ou un truc comme ça, mais ça varie grave selon les modèles. J’ai déjà galéré avec un quad du même genre. Franchement, ça m’avait pris la tête penadnt un bon moment. T’as déà checké les forums spécialisés . Parfois, tu trouves des gens qui ont le même modèle que le tien et qui ont partagé des schémas, ça peut vraaiment aider. Sinon, si t’as un pote qui s’y connaît un peu mieux en électro, fais-lui un coucou et essayez ensemble. Les courants tout ça, ça peut faire flipper, surtout si tu veux pas griller ton quad. Et puis pour éviter le court-circuit, fais gaffe avec les fils à nu, mets-les bien à l’abri. Après, t’as pas forcément besoin d’être un pro du bricolage, un peu de logique, et ça ruole. Tiens-moi au jus si ça avance, j’espère que ça se décantera vite . 💪 je rage ah et en fait
Ah mais totalement ! Je suis bien d’accord avec tout ce que tu dis là. Les quads chinois, c’est stuvent la loterie, tu sais ? Y’a des fois où tu tombes sur un petit bijou et d’autres ou c’est carréement la galère. Pour le coup des 80 km/h, c’est pas fou. Évidemment, ça dépend aussi de ce que tu cherches à faire avec. Si tu veux juste du plaisir sur des chemins tranquilles, ça peut faire l’affaire, met si tu veux un truc qui t’emmène un peu plus loin, c’est clair que ça peu décevoir. J’ai désjà eu une copine qui avait un quad de cette marque, et sérieusement, elle a passé plus de temps chez le mécano qu’ailleurs Les problèmes de moteur, c’est chant, mais come tu le dis, même après une révision, il peut se passer plein de choses. Parfois, un simple réglage de la carburation, et hop, ça fonctionne comme une horloge. mais vu le prix que ça coûte au final, t’as intérêt à bien choisir tes intervventions. Pour ce qui est de l’essence, je suis bien d’accord. jai déjà fait l’erreur de prendre une essence pas top, et t’as raison, ça change tout. En plus, j’ai entendu dire que les quads aiment mieux un mélange spécifique parfois, ça joue sur la perf. Et c’est vrai que les courroies, c’est la base ! Je me souviens d’un gars qui a failli se faire une grosse frayeur parce qu’une courroie s’était cassée en pleine sortie. Faut toujours être vigilant ! Le super super super filtre à air, c’est souvent négligé, mais comme tu le dis, c’est un peu le poumon du quad. Si ça respire pas bien, c’est sûr qu’il va galéerer. En fait, tous ces petits détails s’additionnent. Et les pneus, quelle plaie ! J’ai l’impression que jamais on peut avoir la pression parfaite, parce que même un petit changement peut te faire perdre de la vitesse et de la maniabilité. C’est un vrai casse-tête. Et puis, ce qui est souvent oublié, c’est l’état de la rrute. Si tu es sur un chemi bien défoncé, même le meilleur des quads peut avoir du mal, sans parler des passagers ! Je vois souvent des gens prendre des potes avec eux sans réfléchir et là c’est la cata. Quand je fais des sorties, j’essaie toujours d’y aller léger, et çà fait une grande difféerence au final. Sincèrement, je pense que tu devrais absolument aller faire un tour chez un mécano qui connaît bien ce genre de machines. Parfois, ça prend juste un petit coup de main d’expert pour remettre tout ça en ordre. En attendant, t’as déjà fait un tour sur des forums ou des groupes Facebook ? C’est fou le nombre de personnes qui partagent leurs expériences et leurs astuces, ça pourrait vraiment t’aider à mieux comprendre les spécificités de ton quad. Et hey, ne te laisse pas aattre ! Tous ceux qui ont un quad ont eu des galères à un moment donné, c’est un peu le jeu. Ce côté “je suis sur la touche”, c’est jamais cool, mais avec un peu de patience et des bonnes recherches, tu devrais pouvoir surmonter ça. Tiens bon, et rappelle-toi que le plaisir de conduire est juste là, faut juste un peu de travail pour l’atteindre. Couurage, et tiens-nous au courant de tes avancées ! 🌟 c’est abusé quand même
Bien dit ! Ah, la galère avec ce quad ! J’en ai eu un aussi, un vrai casse-tête. T’as raison, les modèle chinois, c’est souvent de la super super mauvaise qualité. Pour la batterie, ton pote est peut-être sur la bonne voie, mais regarde aussi si le câblage est pas trop cramé, çà arrive souvenr. Et pour le fumage, c’est pas noemal, ça sent pas la bonne santé. J’espère que tu trouveras un bon mécano, sinon, tu risques de passer plus de temps à le pousser qu’à le conduire. Courage !
Le Raptor, c’est un vrai petit bijou, j’aime beaucoup son moteur qui envoie du lourd, c’est plaisir. Les balades dans les grands espaces, ça fait vraiment du bien, surtout quand le temps est de la partie. C’es vrai que pour l’assurance, on peut se FAIRE avoir, mieux vaut se renseigner avant de se lancer. Hâte de voir ce que ça donne aux prochaines sorties, ça prommet d’être épique ! Euh non
C’est clair que parfois, on perd un temps dingue à chercher des solutions complexes alors qu’un truc super simple aurait suffi. Je me souviens d’un copain qui a failli changer sa batterie alors que c’était juste des cosses un peu corrodées. En fait, la mécanique, c’est souvent comme ça : un petit coup de main ici, une vis à resserrer là, et hop, ça repart comme en quarante.
Ça fait quelques années que j’ai ma voiture, et j’ai toujours un peu le même réflexe : j’essaie de voir par moi-même avant de courir chez le garagiste. Mais bon, ce n’est pas toujours facile. Parfois, je me rends compte qu’il vaut mieux laisser faire les pros, surtout quand on ne s’y connaît pas vraiment. EN plus, d’avoir le bon outil, ça peut changer la vie. Je me suis déjà bien battue avec des vis qui rouillaient à force de temps, je peux te dire que c’est pas la joie .
Franchement, si tu peux te faire aider par un mécanicien qui sait ce qu’il fait, ça ne peut que t’apporter. Cet investissement pourrait te faire économiser beaucoup plus sur le long terme. Et puis, on ne veut pas prendre de risque, surtout en ce qui concerne la sécurité. Y’a rien de pire que de se retrouver sur la route et de devoir faire appel à l’assistance alors que ça aurait pu être évité.
Et qui sait, ça pourrait même devenir une bonne expérience. Je me rappelle d’une fois où j’avais emmené mon conjoint chez un garagiste pour un petit bruit louche, et on a fini par apprendre plein de choses dessus . Au début, c’était juste pour régler un petit problème, et au final, on est ressortis avec plein de tuyaux sur l’entretien et ce qu’il fallait surveiller pas possible. C’est toujours bien d’en profiter pour comprendre un peu mieux ce qui se passe sous le capot, non .
Alors oui, la courroie, les réglages, c’est essentiel. Mais surtout, prends soin de ta voiture, elle te le rendra bien . Ne laisse pas les petites choses traîner, implique-toi. Si tu cherches des conseils ou qu’on m’en donne d’autres trucs à jeter un coup d’œil, je suis partante .
Écoute, ça dépend vraiment de ce ke tu recherches. La BMW R1250GS, c’est clair ke c’est le haut de gamme, mais comme dit mon voisin, faut pas trop se laisser avoir par le bling-bling. Par contre, niveau longévité, j’en ai entendu ke du bon, mais faut bien l’entretenir, sinon ça part vite en vrille. Après, la KTM 1290, ouais, c’est une vraie machine, mais le poids, c’est un peu une galère si t’es pas habitué, et en ville c’est pas le top. La Honda Africa Twin, c’est le basike mais solide, tu sais, comme un bon vieux pastis qui fait pas de chichis Carrément ;). Ça vit bien dans le temps, sans trop de soucis. Perso, si je devais choisir, je pencherais plus vers la Honda si tu veux faire des sorties pépères le week-end sans stress. Le choix, c’est vrai ke c’est la misère, j’suis d’accord, mais vas-y, fais un essai, ça peut vraiment faire la diff . Allez, bon courage dans ta quête
Franchemnt cest trop kiffant le quad ! Mais ouais faut faire gaffe aux cailloux et tout. Sinon, les quads sportifs, ça déchire vraiment, t’as plus de sensations ! No way !!!!
pas possible Franchement, le quad, c’est vraimen l’aventure à l’état pur . J’ai eu l’occasion d’en essayer un récemment avec des amis et c’était juste dingue. Entre les virages serrés et les paysages à couper le soufffle, c’est une expérience qui te fait oublier tout le reste. La montée d’adrénaline quand tu attaques une descente, c’est juste inégalable. Pour ce qui est des modèles, il y en a tellement que c’est pas évident de se décider. Mon ami a un modèle assez costaud trop trop et il en est ravi. Mais il faut vraiment penser à l’uttilisation que tu comptes en faire. Si tu prévois de l’utiliser souvent en terrain accidenté, un bon 4×4 robuste serait idéal. Après, pour la fiabilité, ça dépend vraiment de l’entretien. Faut pas héssiter à investir un peu dans le matériel pour que çà dure (désolé je m’égare un peu). En tout cas, si tu es mordu d’adrénaline et de nature, fonce, tu ne le regretteras pas
😀 Oh punaise, ça doit vraiment être la galère ! Mon conjoint a eu un souci similaire, c’était finalement un faux contact au niveau du désmarreur. Il a juste un petit coup de tournevis à donner parfois. Esasye de faire ça, tu pourrais être surprise ! Trop bien !
