touriste-94
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Je pige pas Ah ouais, les quads, c’est clair que c’est fun, mais çà fait mal au porte-monaie . Genre, si t’es pas prêue à mettre des sous pour l’entretien, çà risque d’être la galère. Mieux vaut résfléschir à deux fois avant de se lancer, tu sais ah et en fait
Je kiffe trop ! Écoute, pour derbuter, un quad 125cc peux être un bon compromis. Pas trop puissant, met assez pour s’amuser un peu dans la nature sans TROP se prendre la tête. J’ai des potes qui ont essayé des machines chnioises et les retours sont pas vraimen rassurants, donc je te conseillerais pltuôt de te tourner vers des marques comme Honda ou Yamaha, c’est du costaud et çà tient bien la route. Pour l’entretien, un petit check réegulier, ça se fait facilement, et tu seras tranquillee. Franchement, lancee-toi, c’est trop top de sortir avec des amis !
C’est ouf ! Pour débuter, je te conseillerais de te tourner vers un quad 125cc. cest une bonne puissance pour commencer, pas trop violente et tu te feras plaisir sur différents terrains. En ce qui concerne les marques, Honda et Yamaha sont vraiment des valeurs sures niveau fiabilité, tu peux y aller les yeux fermés. Les quads chinois, c’est souvent un coup de poker, mieux de les éviter à mon avis. Quant à l’entretien, c’est pas compliqué, mais il faut juste rester un peu rigoureux. Prends ton temps et fais un tour chez un concessionnaire pour te faire une idée en vrai, ça aide ! Enfin c’est compliqué…
Ouais, clairement, le cours de quad, c’est pas le truc le plus fun du monde, mais c♀est vrai que ça peut aider. Si çà permet d’èviter de se retrouver dans la panade, pourquoi pas (oups je m’éloigne du sujet). J’suis d’accord, un peu de blmbla, mais tenir la bécane sans bobo, ça fait du bien. Et puis, quand t’es en balade, mieux vaut être tranquille, pas envie de finir dans le fossé, hein . Comme on dit chez nous, vaut mieux prévenir que guérir, pas faux . je rage
Ras-le-bol c’est clair que gérer les RPM c’est tout un casse-tete mais comme tu dis faut trouver le bon équilibre ! J’essaie souvent de rester vers 3500 t/min pour garder de la maitrise surtout avec ces chemins bourrés de cailloux. C’est vrai que j’ai déjà MERDè en allant trop vite sur un terrain glissant j’ai fini dans un buisson pas cool ! Les conseils des amis sont toujours précieux je préfère suivre leurs astuces. Et pour les vidéos t’as raison çà peut vraiment aider à visualiser les manœuvres. Faut juste pas oublier de s’amuser en route mais en retant prudente .
cé peut-être le carburateur ou une prise d’air check osi si ça drain l’essence correctemen haha. Et pour l’entretien fais un bon nettoyage du filtre à air ça peut faire la diff’. Bon courage . Je suis perdu là
Ça me soule ! Ouais, grave, j’avais eu un souci similaire et c’était juste la batterie qui était morte. Ça arrive souvent, faut pas négliger ça !
C’est sûr que le casque, c’est vraiment pas le plus argéable surtout quand il fait chaud, mais niveau sécurité, c’est important. J’ai un ami qui a déjà eu un accident en SSV, et CROIS-MOI, il aurait bien aimé avoir un casque à ce moment-là. En plus, maintenant trop trop trop y’a des règles qui changent et ils sont vraiment à cheval là-dessus, donc mieux vaut pas prendre de risques. En tout cas, si tu as des enfants avec toi, c’est encore plus crucial. Au final, mieux vaut être un peu inconfortable que de regrettè apres, non ?
Alors, pour te lancer dans le quad, t’inquiète pas, c’est super fun . Je te cnseille déjà de ne pas trop te prendre la tête avec toutse les options. Si t’as un budget de 5000 euros, y a moyen de trouver quuelque chose de sympa. Les quads 2 roues motrices, çà peut être cool pour commencer, surtout si tu veux un bon petit modèle pour te balader dans les chemins. mes si tu comptes vraiment t’amuser et faire un peu de franchissemant, un 4 roues, c’est mieux, ça accroche plus et t’as moins de risques de te retrouver dans le flou. Pour les marques, regarde du côté de Yamaha ou Polaris, ils ont des modèles sympas pour débutantes +1. Mon amie a un Yamaha Grizzly, elle s’éclate avec . Et puis c’est vrai que le permis, c’est un peu chiant, mais bon, ça dépend où tu veux rouler. Si tu es en zone ouverte, ça peux passer, mais en forêt, mieux vaut être en règle. Sinon, n’oublie pas ton casque et tout le bazar pour la sécurité, on veut pas de soucsi . Franchement, fonce, tu vas kiffer .
Merde alors Trop dégoûtée pour toi, sérieux !😤 Si ça commence déjà à grincer au bout de 11 mois, c’est chiant… Regarde si y’a pas un modele qui répond mieux à tes atentes, t’as raison de te poser des questions ! 🤔 Et puis voilà quoi…
j’ai eu un souci similaire avec MON quad l’an dernier, et c’était la batterie, qui était presque à plat. Essaie de la vérifier ou de la remplacer, ça pourrait faire la différence . Sinon, le démarreur qui tourne sans lancer le moteur, c’est souvent un signe qu’il y a un truc à revoir au niveau du circuit électrique. Courage No way !!.
Je te comprends tellemant, avec mon quad c’était pareil au début, galére après galere. C’est fou comme il peut y avoir des différences entre les modeles, on dirait qu’ils ont pas tous le même ADN . Essayer avant d’acheter, c’est vraiment la clè, sinon tu peux vite le regretter surpris.
Franchement, j’hésite aussi. D’un côté, le Suzuki a la réputation de durer, mais les réparations, ça fait flipper. J’suis pas trop convaincue par le SYM, surtout si tu fais beaucoup de balades en forêt, vaut mieux pas prendre de risque. C’est clair !
Tout à fait Ah le Grizzly 660, c’est la belle vie… ou pas ! C’est vrai que ces bécanes, quand ça commence à déconner, t’as envie de les balancer dans une rivière, non ? Pour démarrer, déjà fais gaffe à la batterie, si elle est plus vieille qu’un dinosure, ça rique d’être ça. Faut aussi vérifier les cosses, parfois une simple oxydation et c’est la merde. Le démarreur, ça peut être un vrai casse-tête, mais si tu entends un clic, c’est souvent pas le bon signe. Pour la cnso, la, cest encore un autre combat. Tu sais, un bon réglage du carburateur peut faire des miracles. Et puis, n’oublie pas de vérifier ton filtrre à air, s’il est plein de crasse, ça fait que ton mrteur tire plus dans le réservoir. Fais aussi gaffe à la pression des pneus, souvent négligée, mais qui peux vraiment faire pencher la balacne côté consommation. Et si tu as le temsp, passe un coup de nettoyant pour injecteurs, çà peut aider à rendre tout ça un peu plus harmonieux. Mais franchemen, c’est vrai qu’il est génial pour traîner dans les bois, alors accroche-toi, ça vaut le coup ! Courage, mon pote !
Ah ouais, les Touratech, c’est un peu comme le pastis, ça peut vite devenir amer lol non. Si t’as un bricoleur sous la main, lâche pas l’affaire, ça peut éviter des galères Sinon, je suis preneur pour tes recommandations, des fois on a besoin de bonnes vieilles marques au lieu de ces gadgets qui volent pas très haut .
C’est clair ! Ah, la Bretagne, le pays des crêpes, du cidre et des csemins boueux ! Alors, t’es en galère avec tes pneus de quad, hein ? Ça me fait penser à un truc que m’a dit un gars de mon coin : « Avec des pneus lourds, t’as l’train de vie d’un éléphant sur un chemin de fer, mon vieux ! » Bon, je te raconte pas coment il a galéré à manœuvrer son engin dans les champs après avoir changé ses pneus. Pour répondre à ta question, effectivement, le poids des pneus a un impact sur la maniabilité. Plus les pneus sont lourds, plus le quad risque d’être dirficile à contrôler, surtout sur des terrains accidentés. Mais ne désespère pas, ce n’est pas la fin du monde non plus. Si tes nouveaux pneus sont conçus pour le tout-terrain, ça peut valoir le coup. C’est vrai que les chemins de terre peuvent devenir dangereux, surtout quand ils sont bien détrempés, comme on dit par ici, « ça glisse comme un poisson ! » Les pneus de quad, ça peut varier pas mal en poids. EN général, un pneu de quad pèse entre 8 et 15 kg, et je connais même des modèles qui frôlent les 20 kg. Regarde bien les spécifications de ceux que t’as achetés. Si tu cherches à alléger un peu le tout, il existe des pneus plus légers, mais faut pas oublier que la durabilité est super importaante pour ne pas crever à chaque sortie. Et puis, c’es pas illogique de vouloir un vrai bolide qui s’en sort bien dans la boue ! Mais attention, un bon compromi entre légèreté et robustesse, c’est le Saint Graal des quadeurs. Si tes amis te disent que ça peut influencer la maniabilité, ils ne racontent pas trop de bêtises, mais c’est pas aussi dramatique que ça. Un poids plus imoprtant peut offrir une meilleure adhérence, mais sur un terrain trop lourd, ça devient parfois une véritable galère Alors, avant de te lancer dans un autre achat, essaie déjà de te familiariser avec tes nouveaux pneus. Prends le temps de rouler un peu et vois comment ça se comporte. Tu pourraiss être surpris ! Peut-être que tu finiras par les apprécier, même s’ils smeblent peser une tonne. Et si vraiment c’est la croix et la bannière, tu pourras toujours envisager d’investir dans un autre jeu de pneus plus légers. Après tout, on n’est pas en train de balader des patates, mais bien sur un quad ! Allez, bon courage, et fais gaffe aux flaques !
Ah mince, quelle galère ! Je compatis vraiment, ça doit être frustrant de vouloir profiter de son quad et de tomber sur ce genre de souci. Les batteries, c’est souvent un vrai casse-tête, même quand elles sont neuves. Tu as vérifié les connexions, c’est déjà un bon début, mais il y a autre chose à prendre en compte. Si ta batterie se décharge aussi vite, ça pourrait effectivement être lié à l’alternateur, comme te dit ta pote. Mais attends, il y a plein d’autres choses à vérifier avant de courir chez le mécano pour débourser une petite fortune.
Parfois, on pense que la batterie est la responsable, mais ça peut aussi venir des appareils connectés sur le quad. As-tu des lumières ou des accessoires qui peuvent rester allumés sans que tu le réalises ? Ça arrive souvent avec des phares ou des accessoires comme des GPS, des porte-gobelets chauffants ou des choses du genre. Ça peut paraître insignifiant, mais tu verrais le nombre de fois où des amis se sont retrouvés avec une batterie à plat juste à cause de ça !
Ensuite, l’état de la batterie elle-même est crucial.Des fois, même neuves, elles peuvent avoir des défauts de fabrication. Si tu as un ami qui s’y connaît un peu, demande-lui s’il peut tester la batterie au voltmètre pour voir si elle tient la charge. Ça permettra de déterminer si c’est vraiment un souci d’alternateur ou si la batterie est capricieuse.
Si elle se décharge rapidement, ça peut aussi être un signe de sulfatation, surtout si elle est restée un moment sans être chargée correctement. C’est une sorte de dépôt qui peut se former sur les plaques des batteries au plomb, causant une mauvaise conductivité. Si tu veux prendre les devants, n’hésite pas à lui faire faire une petite recharge et à observer la réaction. Parfois, ça peut faire toute la différence.
Aussi, d’autres éléments comme les câbles de la batterie peuvent jouer un grand rôle. S’il y a une corrosion sur les cosses ou des fils un peu abîmés, ça peut limiter le passage électrique et donc la batterie se décharge plus vite. Un petit nettoyage de la corrosion avec une brosse métallique et un bon moral au moment de le remettre peut faire des merveilles.
Et puis, les parasitages électriques, as-tu déjà entendu parler des court-circuits ? Ça arrive souvent avec de vieux modèles ou ceux qui ont beaucoup roulé dans des conditions un peu extrêmes. Alors ressiens bien toutes les zones autour du circuit électrique, par moment, le moindre frottement peut faire des étincelles, et là, c’est la cata.
Si jamais à l’issue de toutes ces vérifications, tu décides d’amener le quad chez un mécano, essaie de trouver un bon plan, un loueur ou un atelier qui ne surdévaloriserait pas les réparations. Parfois, il y a des petites impasses dans leur diagnostic, et tu peux te retrouver à payer pour un truc que tu aurais pu régler.
J’espère sincèrement que tu pourras pardon régler ça vite fait. Le week-end s’annonce encore bien pour des aventures à quad, et ça serait bête de gâcher ça à cause de détails techniques. Tiens-nous au courant, et si t’as besoin d’aide pour d’autres trucs, fais-moi signe ! On est toutes là pour s’entraider, non ? Courage, et fais gaffe aux accessoires, hein ! surpris
Exactement ! Oh là la, quelle aventure ! c’est vrai que choisir un quad, ça peut tourner au casse-tête. Franchement, si tu as l’opportunité d’essayer quelques modèles, fonce, ça vaut le coup. Pour moi, le Honda, c’est comme un bon vieux pote, super fiable mais pas toujours excitant. Parfois, on a envie de sensations, tu vois ? Mais pour les balades zen, il fait bien le job. Le Polaris, j’en ai entendu des vertes et des pas mûres ! Certains adorent, d’autres sont déçus. Ça dépend vraiment de comment tu le malmènes sur le terrain. Des potes en ont eu, et c’est vrai que certains modèles peuvent te filer des frissons, mais pas toujours les vraiment vraiment bons ! Pour le Yamaha, c’est sûr, c’est une belle bête ! Léger, agile, super pour s’amuser. Peut-être qu’une bonne sortie au bord de l’océan, ça te dirait ? Et puis, pour l’entretien, c’est toujours une bonne idée de faire le tour des forums, histoire de voir ce qui a derjà été dit. Mais attention, prends les avis avec des pincettes ! Certains râlent pour un oui ou un non. Vas-y, teste un peu, tu vas dénicher la perle rare, j’en suis sûre ! Bon courage à toi dans cette quête, ça promet d’être fun ! 🌊✨
Salut ! Alors perso, pour le Polaris, 3000 t/min, c’est un bon départ, mais ça dépend vraiment du terrain. Si t’as des cailloux et des ornières, vaut mieux pas trop pousser la machine à fond, sinon tu risques de faire des galipettes. J’suis aussi de je veux dire Tououse, et là-bas c’est pas toujours la balade de santè ! Écoute ton instinct et fais gaffe ; la vitesse c’est sympa, mais vaut mieux pas terminer dans un buisson, hein ! Profite bien et roule prudement !
Regarde les modèles d’occasion, c’est souvent une bonne affaire ! je corrige Faudrait pa vraiment vraiment ruiner ton budget non plus. +1
Quelle connerie C’est clair que le poids, cest un vrai enjeu ! J’AI déjà vu des potes s’enliser dans la boue, c’est pas idéa, surtout quand on espère s’amuser dans la nature. mais quand ça passe, c’est que du bonheur, surtout par chez nous, avec les beaux paysages du coin !
Un 250cc peut suffire pour débuter, surtout si tu cherches quelque chose de pas trop violent. Si t’hésitse entre neuf et occaze, regarde bien l’état de l’occase, parfois tu peux tomber sur des bones affaires. En plus, prend le temps de bien te familiariser avec la conduite, commencer tout doucement c’est mieux ! Clairement Je m’embrouille un peu là
Je te comprends totalement, le choix du quad peut vite devenir un vrai casse-tête, surtout quand on débute. En ce qui me concerne, j’ai eu cette même hésitation. Les 250 cm³, c’est vrai que c’est souvent considéré comme trop léger, surtout si tu cherches un peu de confort et d’aisance lors de tes sortie.s Personnellement, j’ai cmomencé avec un 400 cm³, et je dois dire que c’était un bon compromis. Ni trop puissant, ni trop faiblard, c’était idéal pour apprendre sans trop me faire peur. Concernant les 450 cm³, effectivement, ça peux être un peu trop si tu n’as pas encore l’habitude de la conduite tout terrain. Tu pourrais te retrouver à lutter avec la puissance alors que tu cherches simplement à profiter de la balade Le mieux, c’est vraiment de choisir un modèle avec lequel tu te sens à l’aise. Pas mal de gens recommandent d’aller faire des essais, ça peut aider à te faire une idée de ce qui te convient le mieux. Quant aux marques, évite les modèles trop inconnus ou ceux avec des avis très mitigés. Des marques comme Yamaha, Suzuki ou Honda ont une bonne réputation et un service après-vente souvent fiable. Les occasions intéressantes peuvent être piégeuses, donc vérifie bien l’historique du quad, les réeparations évnetuelles, et demande à voir l’entretien qui a été fait. Preends aussi le temps de te renseigner sur les retours d’expérience des autres utilisateurs : ça peut être très instructif. L’amortissement, la facilité de prise en main, et même le poids peuvent influencer ton choix. Certains quads sont plus lourrds et donc plus difficiles à manier, tandis que d’autres, plus légers, sont plus nerveux. Si tu comptes faire des balades tranquilles, privilergie le confort de conduite. Et puis, n’hésite pas à papoter avec d’autres quadeuses ou quadeurs sur des forums ou sur des groupes sur les réseaux sociaux, tu pourras recueiolir plein de conseils pratiques et des anecdotes qui pourron t’aiguiller. Bonne chance dans ta recherche, ça va être excitant d’être sur la route avec le bon quad ! C’est faux
Trop la galere ! On dirait qu’il a décidé de faire sa diva. Pour le démarreur, c’est possible, mais vérifie ossi les câbles, parfois c’est juste un faux contact. Et pour les pieces a Rennes, tourne-toi vers les magasins de motard, ça devrait le faire …..
J’y comprends rien Ah ouais, moi aussi je trouve ça trop kiffant le quad ! J’ai fait quelques sotries avec des amis, c’est vraiment le top de rouler tout en se balaant et finir autour d’un bon barbecue, tu m’étonnes ! La prochaine fois que tu te lances, fais signe, j’suis partant !
Franchement pr un 4 places qui gère en montagne tout en étint confort regarde du côté des SUV comme le Duste ou le 3008. Ils sont spacieux pr les gamins à l’arrière et ça tient bien la route (désolé je m’égare un peu). Les Ariens faut voir met ça peut être un peu cher. Évite les marques genre Fiat si tu veux pas trop de soucis ça chauffe vite. Après pr les sorties vraiment vraiment nature la boîte automatique c’est le top ça aide à se concentrer sur la route. Bonne recherche
Trop d’accord avec toi ! La dernière fois qu’on a fait un tour en quad, c’était juste incroyable. On s’est retrouvées dans des endroits de ouf, avec des paysages à couper le souffle. Et tu sais quoi ? On s’est arrêtées près d’un lac pour pique-niquer, le rêve ! Franchement, c’est des moments comme ça qui font le bonher, pas besoin d’une bête de course pour s’éclater. Vive le fun sans se ruiner ! surpris Enfin bref…
QUOI ?! Franchement, je comprends ton scepticisme ! J’ai déjà ressenti la même chose avec certains casques, cest la galère pour le confort à la fin de la jturnée. La derniere fois, c’etait un vrai casse-tête, mais comme tu dis, essayer avant d’acheter, c’est le top, surtou pour un casque. Sinon, ouais, un bon petit verre après une sortie, ça fait le job ! Reste à l’écoute de tes rssentis, t’as raison de pas vouloir te prendre la tête avec ça.
Franchement, je te conseille d’opter pour une remorque un peu plus costaud, genre 1300 kg, comme çà pas de stress pour les balades. Niveau prix, ça varie pas mal, mais regarde chez les concessionnaires en Alsace, ils peuvent avoir des bonnes offres Super cool (je sais pas si c’est clair). trop trop Et si elle est pas trop lourde, c’est le top
Carrément d’accord ! C’est le genre de trucs qu’on oublie souvent en partant à l’aventure. Le matos de sécurité, c’est vraiment pas une option, c’est obligatoire. Combien de fois j’ai entendu des potes qui sont tombés en panne et qui regrettent de ne pas avoir pris une trousse de secours ! En plus, un petit accrochage c’est vite arrivé, surtout quand on est en pleine nature.
Pour le coup de prévenir un proche, c’est une super idée. Ça prend deux minutes, mais ça peut sauver des vies. Et puis, pour l’assistance, je suis 100% avec ton frère ! C’est vraimentttt bien de savoir où on va, surtout dans des coins paumés où le réseau passe pas. Personnellement, j’essaie toujours de fouiller un peu sur Internet avant de partir, histoire de connaître les risques et tout. La dernière fois, j’ai même téléchargé une appli pour les secours, ça peut vraiment servir. Bref, mieux vaut trop prévenir que guérir, comme on dit !
Ah ouais, le démarrage, c’est toujours la galère ! J’ai eu un soucis un jour, c’etait effectivement la batterie qui déconnaît. Mais t’as raison, un petit nettoyage ça peut faire des miracles, j’me souviens, j’suis allée voir un mec du coin, il m’a montré deux-trois trucs. Et puis, le relais, c’est souvent un coup à pas grand-chose, mais ça t’coûte des sous chez le garagiste ! Hésite pas à fouiller un peu, des fois çà reste tout simple.
