Notre évaluation et nos impressions sur le Peugeot 2008 PureTech 130

Le Peugeot 2008 s’est imposé comme une référence majeure dans le segment des SUV compacts, grâce à un design audacieux et une technologie embarquée à la pointe. Sa version PureTech 130, particulièrement avec la transmission automatique EAT8, marie performances dynamiques et polyvalence d’usage. En 2025, alors que les marchés automobiles sont en pleine mutation avec une montée en puissance des hybrides et électriques, ce modèle essence continue de séduire. Il se démarque par une tenue de route maîtrisée, un intérieur moderne adapté aux besoins contemporains et une motorisation mesurée mais énergique, positionnant ainsi le 2008 comme un concurrent sérieux face aux offres de marques telles que Renault, Toyota ou Volkswagen.

Design extérieur et esthétique : une signature Peugeot contemporaine et affirmée

Le Peugeot 2008 affiche un look qui a largement contribué à son succès commercial. Son style extérieur mélange des lignes affûtées à une silhouette robuste, caractéristique des SUV. Le travail sur la calandre spécifique, les optiques à LED et des jantes au design sportif confère à ce crossover une personnalité unique sur le segment, rivalisant aisément avec des concurrents comme l’Opel Mokka ou le Hyundai Kona. Le ressenti visuel est renforcé par une hauteur de caisse qui renforce le côté baroudeur sans pour autant sacrifier l’élégance. Cette alliance d’agressivité et de sophistication trouve un écho favorable chez les acheteurs qui recherchent un véhicule à la fois urbain et dynamique.

De manière détaillée, les éléments suivants participent à la recette esthétique du Peugeot 2008 :

• Face avant : imposante avec une signature lumineuse en forme de crocs, les optiques intègrent une technologie LED Matrix dans certaines finitions, garantissant une meilleure visibilité nocturne tout en limitant l’éblouissement.
• Profil : nervuré et fluide, il équilibre la dynamique et le confort visuel, surtout avec des barres de toit intégrées pour les versions supérieures.
• Arrière : compact et moderne, avec des feux tridimensionnels en forme de griffes qui renforcent le caractère Peugeot et une protection de pare-chocs robuste favorisant la sécurité en utilisation mixte.

Ce design est aussi un élément clé dans la concurrence, non loin des standards établis par Citroën pour ses modèles C3 Aircross ou DS Automobiles avec le DS 3 Crossback, offrant ainsi un choix varié au sein du groupe Stellantis.

Élément	Caractéristiques	Concurrence comparable
Optiques avant LED	LED Matrix pour les versions hautes	Volkswagen Taigo, Renault Captur
Hauteur de caisse	170 mm, optimisée pour la ville et chemins légers	Hyundai Kona, Kia Stonic
Barres de toit	Disponible selon finition	Ford Puma, Opel Mokka

Architecture intérieure et équipements : le confort face à la modernité technologique

À l’intérieur, le Peugeot 2008 ne déçoit pas. Adapté aux exigences de 2025, son poste de conduite intègre la technologie i-Cockpit qui inclut un combiné numérique 3D et un petit volant très compact. Cette configuration offre une posture de conduite sportive et une bonne prise en main qui ravira les puristes du plaisir au volant. Toutefois, certains profils peuvent trouver la jante du volant masquant légèrement l’écran compteur, ce point devant être testé avant achat pour s’assurer d’un ajustement optimal.

Les matériaux utilisés sont qualitatifs avec un large choix de textiles et de selleries cuir suivant les versions, et une planche de bord minimaliste mais ergonomique. L’accent est mis sur la connectivité :

• Écran tactile central de 10 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay
• Système audio performant signé Peugeot avec options haut de gamme
• Aides à la conduite variées telles que l’alerte active de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, ou encore aide au stationnement automatique

On note également une amélioration notable de l’insonorisation, permettant d’apprécier un environnement feutré quelles que soient les conditions de route. Le volume du coffre, autour de 405 litres, assure une capacité satisfaisante pour une petite famille ou pour les escapades en week-end.

Équipement	Description	Usages pratiques
i-Cockpit 3D	Combiné numérique avec affichage tête haute	Conduite dynamique et lecture facile des informations
Système tactile 10”	Compatible avec smartphones	Navigation, musique, communication
Aides à la conduite	Freinage automatique d’urgence, assistant maintien de voie	Confort et sécurité au quotidien

Performances du moteur 1.2 PureTech 130 : un moteur essence au cœur du succès

Le 1.2 PureTech 130, moteur trois cylindres turbo de Peugeot, est au centre de l’offre essence et représente une excellente synthèse entre puissance, sobriété et agrément de conduite. Couplé à la boîte automatique EAT8, ce moteur livre 130 chevaux tout en offrant une réactivité notable, notamment grâce à un développement soigneux des systèmes de gestion électronique. La performance peut ainsi se traduire par un 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, ce qui place ce SUV compact dans une bonne dynamique de conduite, en particulier face aux concurrents comme la Renault Captur ou la Toyota Yaris Cross.

Les accélérations en reprises sur autoroute restent rassurantes (80 à 120 km/h en 7,2 secondes), un point essentiel pour la sécurité et le confort lors de dépassements ou fusion sur voie rapide. Cela souligne la capacité de ce petit moteur à rester à son aise même avec les chargements ou quatre passagers à bord, y compris pour des longs trajets. Peugeot a notamment optimisé l’interaction entre ce moteur et la transmission automatique afin d’améliorer la durée de vie du groupe motopropulseur et diminuer les sensations de décrochage au démarrage.

• Turbo à géométrie variable pour une meilleure efficacité énergétique
• Injection directe haute pression pour des réponses instantanées à l’accélérateur
• Technologie Stop & Start optimisée, limitant la consommation en cycle urbain

Mode	Consommation PureTech 130 Mécanique (l/100 km)	Consommation PureTech 130 EAT8 (l/100 km)
Ville	6,9	8,3
Route	6,8	7,1
Autoroute	8,1	7,9
Moyenne	7,1	7,7

Ce tableau reflète l’augmentation inévitable de la consommation liée à la boîte automatique, notamment en milieu urbain, ce qui devra être pris en compte pour les profils d’usagers intensifs en ville.

Comportement routier et dynamique : un équilibre entre agilité et confort

La maniabilité du Peugeot 2008 PureTech 130 est un autre de ses atouts majeurs. La petite taille de son volant, caractéristique du système i-Cockpit, favorise la précision et une sensation accrue de contrôle. La configuration du châssis est calibrée pour offrir une direction réactive et un roulis maitrisé, même sur routes sinueuses ou en entrée de ville étroite.

Malgré une garde au sol avantageuse pour un SUV compact, le 2008 conserve un confort élevé grâce à une suspension bien filtrée, limitant efficacement les impacts et irrégularités du bitume. Ce ressenti dynamique plaira autant aux amateurs de conduite urbaine que ceux qui recherchent un véhicule capable d’accompagner des trajets plus longs, mais sans perdre en douceur.

• Suspensions calibrées pour un compromis optimal entre dynamisme et filtrage
• Freinage assisté puissant et progressif, garantissant sécurité et confiance
• Stabilité assurée par une électronique avancée d’aide à la tenue de route

Critère	Note Peugeot 2008 PureTech 130	Référence segment
Agilité	8/10	7/10 (moyenne)
Confort de suspension	7,5/10	7/10
Freinage	8,5/10	8/10

Pour approfondir la comparaison dans ce segment, un tour d’horizon du Volkswagen Taigo et du Ford Puma permet de noter que le 2008 s’adresse plutôt à ceux qui veulent un mélange rassurant de technologie et de confort, avec une touche de sportivité contrôlée.

Consommation et impact environnemental : des compromis à évaluer en 2025

En 2025, sous la pression croissante des normes environnementales et des attentes des consommateurs, un SUV essence comme le Peugeot 2008 PureTech 130 doit se positionner clairement sur le plan de la consommation et des émissions. Le 3-cylindres turbo affiche des performances honorables mais se distingue par une consommation sensible à la boîte automatique.

L’écart de consommation entre les versions mécanique et automatique, notamment en milieu urbain, représente un argument clé à prendre en compte, d’autant que cette consommation s’accompagne naturellement d’émissions de CO2 en conséquence. Si l’achat d’une version automatique apporte du confort à l’usage, elle se paie donc aussi par un aspect financier et écologique plus lourd comparé à la boîte manuelle.

• Nécessité d’évaluer sérieusement le type d’usage (urbain, périurbain, autoroute)
• Comparaison avec les alternatives hybrides des marques concurrentes telles que Renault et Toyota
• Impact fiscal lié aux émissions dans certains pays européens, à rapprocher des tendances constatées ici

Version	CO2 (g/km)	Malus Écologique
PureTech 130 Mécanique	140	Modéré
PureTech 130 EAT8	155	Plus élevé

Pour des consommateurs soucieux de leur budget et de leur empreinte, des alternatives à considérer incluent les versions hybrides ou les petits SUV compacts comme le Kia Stonic ou le Suzuki Vitara. Vous pouvez également approfondir vos choix avec ce guide complet sur les SUV et 4×4.

Entretien, fiabilité et coûts d’usage : la maintenance du Peugeot 2008 PureTech 130

La fiabilité du moteur 1.2 PureTech a longtemps été scrutée, notamment à cause de certains problèmes avec la courroie de distribution sur les premières générations. En 2025, les améliorations successives ont considérablement réduit ces incidents, faisant de ce moteur une valeur sûre dans son segment. Néanmoins, la rigueur dans l’entretien périodique demeure essentielle pour garantir la longévité du véhicule.

Les coûts d’entretien restent alignés avec ce que proposent les marques françaises, notamment Citroën et DS Automobiles qui partagent certaines pièces et technologies. Par exemple :

• Vidange et remplacement des filtres adaptés à l’environnement urbain
• Contrôle régulier des éléments de freinage et de suspension pour un maintien des performances
• Gestion de la batterie Stop & Start, système vital pour réduire la consommation

La présence d’un vaste réseau Peugeot facilite les interventions, cependant, certains propriétaires préfèrent se tourner vers des garages spécialisés ou multimarques pour optimiser leur budget. La maintenance régulière est un gage pour que ce SUV s’inscrive dans la durée avec un coût global maîtrisé.

Intervention	Fréquence recommandée	Coût moyen (en euros)
Vidange + filtres	15 000 km ou 1 an	150 – 250
Remplacement courroie distribution	à 120 000 km	600 – 900
Contrôle freinage	tous les 20 000 km	variable selon pièces

Peugeot 2008 face à ses concurrents : une comparaison technique et stylistique

Dans le segment très concurrentiel des SUV compacts, le Peugeot 2008 PureTech 130 se place parmi les favorites mais doit composer avec des adversaires bien établis. À l’instar du Renault Captur, souvent salué pour son confort, ou encore du Toyota Yaris Cross qui allie hybridation et émissions réduites, le petit Lion propose une formule typiquement Peugeot orientée vers le plaisir de conduite et le style.

Voici une synthèse des points forts et axes d’amélioration comparés avec quelques-uns de ses rivaux :

• Peugeot 2008 : design audacieux, technologie i-Cockpit, qualité d’assemblage notable, mais consommation plus élevée en version automatique.
• Renault Captur : confort de route exceptionnel, nombreuses finitions et motorisations hybrides avantageuses, équipements modernes.
• Toyota Yaris Cross : motorisation hybride performante, faible consommation, faible émission de CO2, accessibilité aux technologies Green.
• Volkswagen Taigo : silhouette profilée, bonne dynamique de conduite, technologies embarquées, positionnement prix agressif (détails ici).
• Ford Puma : moteur tourné vers la sportivité, équipement généreux, châssis dynamique (plus d’info).

Modèle	Puissance (ch)	Consommation moyenne (l/100km)	Caractéristique-clé
Peugeot 2008 PureTech 130	130	7,7 (EAT8)	Conduite dynamique, style affirmé
Renault Captur TCe 130	130	7,0 (mécanique)	Confort, gamme hybride
Toyota Yaris Cross Hybrid	116	4,5 (hybride)	Économie, faibles émissions
Volkswagen Taigo TSI 110	110	6,8	Style et technologie (voir ici)

Le rapport qualité/prix du Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 : un investissement réfléchi

Positionné à partir de 25 900 € en finition Active, le Peugeot 2008 PureTech 130 avec boîte automatique EAT8 propose un package compétitif dans ce segment, qui mêle polyvalence et technologies récentes. Cependant, cet investissement s’accompagne d’une consommation plus élevée, ce qui implique une analyse fine du coût total de possession, notamment en comparaison avec les alternatives hybrides chez la concurrence.

Parmi les éléments à considérer avant l’achat :

• Coût supplémentaire de 2 000 € lié à la boîte EAT8 par rapport à la version manuelle.
• Consommation et carburant : augmentation notable en milieu urbain.
• Valeur de revente soutenue grâce à la popularité du modèle.
• Assistance et garantie : réseau Peugeot étendu et garanties constructeur rassurantes.
• Options disponibles : pack technologies, assistances avancées, finitions cuir.

Critère	Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8	Renault Captur TCe 130	Toyota Yaris Cross Hybrid
Prix d’entrée (€)	25 900	26 500	27 200
Consommation mixte (l/100 km)	7,7	7,0	4,5
Garantie constructeur	2 ans	2 ans	3 ans
Poids (kg)	1 270	1 295	1 230

Un choix pertinent s’appuie donc sur une bonne connaissance des priorités d’usage, entre plaisir de conduite, confort technologique et optimisation budgétaire. Pour des analyses complémentaires notamment sur les modèles hybrides, n’hésitez pas à consulter notre article dédié ici.

FAQ autour du Peugeot 2008 PureTech 130 : vos questions techniques et pratiques

• Le moteur 1.2 PureTech 130 est-il fiable sur le long terme ?
  Oui, les dernières versions ont corrigé les défauts initiaux liés à la courroie. Un entretien régulier selon les préconisations constructeur assure une fiabilité durable.
• La boîte automatique EAT8 présente-t-elle des inconvénients majeurs ?
  Elle apporte un vrai confort de conduite mais induit une consommation légèrement plus élevée et une gestion parfois rigoureuse à basse vitesse, notamment lors des manœuvres.
• Quel est le budget réel à prévoir pour l’entretien annuel ?
  En moyenne, comptez entre 150 et 250 euros pour une vidange et un contrôle, hors réparations imprévues.
• Peut-on l’utiliser comme voiture familiale ?
  Oui, grâce à son espace intérieur et son coffre généreux, il convient parfaitement à une famille modeste pour une utilisation quotidienne et les loisirs.
• Comment se positionne-t-il face aux nouveaux SUV compacts hybrides ?
  Le Peugeot 2008 PureTech 130 reste plus accessible en prix mais moins économique à l’usage que des modèles comme la Toyota Yaris Cross hybride, qui privilégient une consommation réduite et des émissions basses.