la renaissance du renault 5 : un classique remis au goût du jour

La Renault 5, véritable icône de l’industrie automobile française, fait un retour remarqué en 2024, conjuguant la nostalgie de son design emblématique des années 70 à une technologie électrique dernier cri. Cette renaissance s’inscrit dans une stratégie globale visant à revitaliser le segment des citadines électriques tout en séduisant un public large, des passionnés de la marque aux nouveaux adeptes de la mobilité durable. Ce modèle 100 % électrique, présenté initialement sous forme de concept-car en 2021, est désormais disponible en plusieurs versions et motorisations, offrant ainsi une gamme polyvalente et personnalisable. Dans cet article, nous décortiquons les multiples facettes de cette nouvelle Renault 5, explorant son design, ses performances techniques, ses innovations technologiques ainsi que son positionnement face à une concurrence féroce incluant Alpine, Peugeot, Volkswagen, Fiat, Mini, Ford, BMW et Dacia. Découvrez comment Renault parvient à conjuguer tradition et modernité pour offrir une citadine électrique au caractère affirmé.

Un design néo-rétro pour une Renault 5 électrique séduisante

À l’heure où de nombreuses marques misent sur des lignes futuristes et parfois austères, Renault choisit une approche audacieuse en réinterprétant l’esthétique de la Renault 5 iconique de 1972. La silhouette trapue et compacte (3,96 m de long, 1,77 m de large, 1,50 m de haut) reprend des éléments forts du design originel : projecteurs carrés, feux arrière verticaux, portes-à-faux courts, sans oublier le fameux numéro «5» sur le hayon. Cette forme cubique, désormais modernisée, revendique une forte originalité dans segment où règnent la Peugeot e-208 et la Mini électrique.

La palette de couleurs est un autre atout : des teintes vives comme le jaune pop et le vert acidulé côtoient des nuances classiques telles que le noir, le blanc, le gris et le bleu. Ces choix chromatiques dynamisent la citadine, la rendant particulièrement visible en milieu urbain. Sur les finitions haut de gamme Techno et Iconic 5, les stickers décoratifs restent fidèles à l’ADN vintage tout en ajoutant une touche de modernité.

Le design extérieur s’appuie également sur des détails techniques pertinents : les ailes musclées avec des accastillages en plastique rappellent la légendaire Renault 5 Turbo, sublimant l’allure sportive tout en offrant une protection optimale. Chaque élément est pensé pour conjuguer esthétisme et fonctionnalité, comme l’indicateur de charge intégré à la grille d’aération du capot et la cinématique ingénieuse des projecteurs LED qui simule un clin d’œil. Ce jeu d’ombres et de lumière apporte un caractère ludique et technique à l’engin.

• Dimensions compactes optimisées pour la ville
• Design rétro-modernisé inspiré de la R5 de 1972
• Palette de couleurs audacieuses et options de personnalisation
• Détails esthétiques faisant référence aux versions Turbo
• Equipements LED avancés avec animations innovantes

Ce positionnement esthétique se révèle particulièrement pertinent face aux offres électriques d’autres marques, telles que la Volkswagen ID.3, qui opte pour un style plus conventionnel, ou la Fiat 500 électrique, dont le charme repose sur une silhouette plus arrondie et rétro. En choisissant le néo-rétro, Renault affirme une identité visuelle forte, qui convoque la mémoire collective sans sacrifier la modernité.

Caractéristiques	Renault 5 E-Tech	Peugeot e-208	Fiat 500 électrique	Volkswagen ID.3
Longueur (m)	3,96	4,06	3,63	4,26
Largeur (m)	1,77	1,74	1,63	1,81
Hauteur (m)	1,50	1,43	1,49	1,57
Style	Néo-rétro cubique	Épuré et sportif	Rétro rond	Futuriste
Animations LED	Oui (clin d’œil projecteurs)	Non	Non	Oui (phares adaptatifs)

Performances électriques et autonomie : la Renault 5 face à la concurrence

Au niveau technique, la Renault 5 E-Tech exploite une gamme de motorisations électriques allant de 95 à 150 chevaux, associées à des batteries de 40 et 52 kWh. Cette stratégie lui permet de couvrir différents usages, du quotidien urbain à un usage plus polyvalent. Avec un maximum de 410 km d’autonomie WLTP pour la version 150 ch dotée de la batterie la plus grande, la citadine électrique se place confortablement dans le haut du segment.

Pour illustrer la progression, la Renault 5 dépasse ainsi la Fiat 500 électrique, laquelle offre une autonomie moyenne autour de 320 km, et rivalise directement avec la Peugeot e-208 et la Mini Cooper SE, toutes deux aux alentours de 340 km. Cette amélioration sensible témoigne des progrès constants dans la chimie des batteries et dans l’optimisation logicielle que Renault a su intégrer dans son groupe motopropulseur.

Les temps de recharge sont également optimisés : sur borne AC 11 kW, la charge complète entre 15 et 80% s’effectue en un peu plus de 3h30 pour la batterie 40 kWh, tandis qu’en charge rapide DC (jusqu’à 100 kW), il faut environ 30 minutes pour une recharge équivalente. Ces performances dynamisent l’usage quotidien et favorisent les déplacements sur de plus longues distances avec pragmatisme.

• Trois motorisations adaptées à différents profils d’usage (95, 120, 150 ch)
• Batteries de 40 kWh (300 km d’autonomie) et 52 kWh (410 km)
• Recharge rapide jusqu’à 100 kW pour faciliter les trajets
• Accélération dynamique (0-100 km/h en 8 secondes pour 150 ch)
• Système de gestion thermique avancé pour préserver la batterie

La Renault 5 puise également dans la plateforme modulaire partagée avec les Clio E-Tech et Captur, lui assurant un socle fiable et éprouvé. Ce choix technique se traduit par un équilibre entre poids, performances et consommation énergétique, essentiels dans un contexte où les citadines électriques doivent répondre à des exigences de mobilité urbaine rapides et efficaces.

Version Renault 5 E-Tech	Puissance (ch)	Batterie (kWh)	Autonomie WLTP (km)	Recharge AC (11 kW)	Recharge rapide DC	0-100 km/h (s)	Vitesse max (km/h)
95 ch	95	40	300	3h55	30 min (100 kW)	–	150
120 ch	120	40	312	3h55	30 min (100 kW)	9	150
150 ch	150	52	410	5h11	30 min (100 kW)	8	150

Habitacle et technologie embarquée : entre charme vintage et modernité numérique

Renault n’a pas fait de compromis dans l’habitacle de sa nouvelle Renault 5. Tout en conservant un esprit rétro marqué par des références historiques, comme les sièges pétales ou la planche de bord matelassée, l’intérieur se dote d’une technologie embarquée à la pointe. L’ergonomie privilégie une interface intuitive et conviviale.

Le tableau de bord associe un écran tactile 10 pouces pour le système multimédia OpenR Link, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, à un combiné numérique dont la taille oscille entre 7 et 10 pouces selon la finition. Le choix de conserver des commandes physiques essentielles, notamment pour la climatisation, garantit une prise en main rapide en toute situation de conduite.

La personnalisation de l’habitacle est au rendez-vous : le choix des tissus ou des selleries “jean”, le représentant du style décontracté, ainsi que l’option d’accessoires ludiques comme la panière à pain en osier fixée à la console centrale, témoignent d’une attention particulière portée à l’originalité et au confort.

• Sièges pétales et planche de bord matelassée au style vintage
• Écran tactile 10 pouces avec système OpenR Link et connectivité Google
• Combiné numérique personnalisable (7 à 10 pouces)
• Commandes physiques essentielles conservées
• Options de personnalisation intérieure soignées et originales

Cependant, ce charme vintage comporte des limites notamment à l’arrière : les places sont restreintes, la banquette non rabattable et le manque d’espace pour les jambes peuvent gêner les grands gabarits. Cela positionne clairement la Renault 5 comme une citadine urbaine idéale pour un conducteur solitaire ou un couple, moins adaptée pour une petite famille comparée à des modèles comme la Citroën C3 Aircross ou le Peugeot 2008.

Élément	Description	Impact pratique
Sièges pétales	Design en tissu avec coussins distincts	Confort et style rétro
Planche de bord matelassée	Rappel au modèle original	Esthétique chaleureuse
Écran tactile 10 pouces	Système OpenR Link compatible Google	Facilite l’utilisation multimédia
Banquette arrière	Non rabattable et étroite	Restriction pour passagers arrière
Panière à pain en osier	Accessoire original déposé sur console	Ambiance conviviale

Personnalisation avancée et éditions spéciales de la Renault 5 E-Tech

Renault propose une personnalisation poussée de sa Renault 5 électrique, proposant plusieurs niveaux et éditions spéciales afin de correspondre au mieux aux attentes des clients. Tout part des trois finitions principales : Équilibre, Évolution et Techno, avant d’atteindre l’exclusivité de la version Iconic 5 aux couleurs et selleries spécifiques, ainsi que la série spéciale Roland Garros équipée d’éléments distinctifs.

Chaque finition offre un panel d’équipements qui évolue en termes de confort, technologie et esthétique, avec une montée en gamme qui comprend notamment :

• Des jantes alliage 18 pouces avec ou sans enjoliveurs
• Projecteurs LED et systèmes de recharge rapides allant jusqu’à 100 kW
• Sièges et volant chauffants sur les versions les plus hautes
• Peintures bi-ton et logos rétro-éclairés pour souligner l’identité du modèle
• Parking mains libres et détecteurs d’obstacles sur la finition Iconic 5

Cette stratégie répond à une demande croissante d’individualisation, à l’image de ce que proposent d’autres marques françaises, comme Alpine ou Citroën, qui multiplient les éditions limitées pour créer une aura singulière autour de leurs modèles. Elle permet aussi à Renault de mieux segmenter son offre, notamment face à des rivaux comme Ford ou BMW, qui misent sur un cocktail entre performances et options premium pour attirer différentes clientèles.

Finition	Équipements principaux	Prix indicatif (€)
Équilibre	Jantes 18 pouces avec enjoliveurs, clim manuelle, radar de recul	À partir de 27 000
Évolution	Projecteurs LED, écran 10 pouces, recharge bidirectionnelle	À partir de 29 000
Techno	Jantes alliage 18 pouces, sellerie jean, caméra de recul	À partir de 31 000
Iconic 5	Peinture biton, sièges chauffants, parking mains libres	À partir de 34 000
Roland Garros (spéciale)	Jantes diamantées, sellerie spécifique, logo éclaté	À partir de 36 000

Cette offre personnalisée complète parfaitement l’arsenal technique et esthétique que Renault déploie pour s’imposer dans un marché où la diversité des attentes est très forte, et la concurrence intense. Par exemple, Dacia, avec ses modèles comme le nouveau Duster, préfère une approche économique, tandis que la Renault 5 cible clairement une clientèle recherchant à la fois style, technologie et polyvalence.

Sécurité active et passive : des standards modernes dans une citadine compacte

Consciente que la Renault 5 évolue dans un segment très compétitif au cœur des zones urbaines, Renault a équipé sa petite électrique de fonctionnalités de sécurité conformes aux dernières exigences. Systèmes d’aide à la conduite, dispositifs d’alerte et protections passives sont au rendez-vous, intégrés intelligemment aux finitions du véhicule.

Les aides comprennent un arsenal complet :

• Radar de recul et caméra panoramique (version Techno et Iconic 5)
• Détection des angles morts
• Assistance au maintien de voie
• Freinage automatique d’urgence
• Capteurs de pluie et luminosité pour adaptation automatique des feux

En termes de sécurité passive, l’habitacle intègre des renforts spécifiques et un contrôle rigoureux des crash-tests, garantissant la protection des passagers. Cette rigueur est indispensable pour rivaliser avec des produits comme la Ford Fiesta ou la BMW i3, qui sont reconnues pour leurs dispositifs modernes en termes de sécurité.

Dispositifs de sécurité	Présence selon finition	Avantages
Radar de recul	Présent dès l’entrée de gamme	Facilite les manœuvres en ville
Caméra de recul	Techno et Iconic 5	Meilleure visibilité à l’arrière
Détection angle mort	Iconic 5 et Roland Garros	Prévention des accidents latéraux
Freinage automatique urgence	Toutes finitions	Réduction des collisions
Assistance maintien de voie	Iconic 5	Sécurité en conduite prolongée

La Renault 5 s’appuie ainsi sur une base solide en matière de sécurité, indispensable pour répondre aux attentes contemporaines des citadins, où les risques d’accidents liés à la densité du trafic sont élevés. Cette politique sécuritaire s’insère aussi dans une tendance générale que l’on observe chez Peugeot, Citroën et Volkswagen, où la technologie aide à réduire les accidents urbains.

La Renault 5 dans le contexte de la transition énergétique et des citadines électriques

Le retour de la Renault 5 s’inscrit dans une période charnière pour le marché automobile, marqué par la montée en puissance des modèles électriques et l’impératif de réduire drastiquement les émissions de CO2. Face à cette urgence climatique, la marque au Losange a choisi de proposer une citadine électrique accessible, performante mais également porteuse des valeurs d’un classicisme réinventé.

Le segment des citadines électriques est aujourd’hui l’un des plus dynamiques, avec une offre en plein essor dominée par des modèles comme la Peugeot e-208, la Mini électrique ou la Volkswagen ID.3. La Renault 5, par sa proposition néo-rétro, se démarque par une communication orientée vers le patrimoine tout en affirmant l’innovation technique. Elle devient un pont entre les générations, séduisant aussi bien les nostalgiques que les jeunes urbains écoresponsables.

• Citadine compacte idéale pour la mobilité urbaine
• Complète une gamme électrique déjà riche chez Renault (ZOE, Twingo électrique)
• Répond aux exigences environnementales avec zéro émission
• Positionnement marketing basé sur la réinterprétation d’un classique
• Offre adaptée aux évolutions des normes et aux bonus gouvernementaux

Cette stratégie est évidemment partagée par d’autres constructeurs : Alpine, par exemple, explore l’électrification sportive, tandis que Dacia reste sur des offres hybrides économiquement accessibles. La Renault 5, quant à elle, incarne par son look et ses prestations l’esprit de la marque en 2025 et son ambition de moderniser le patrimoine tout en répondant aux attentes écologiques.

Critère	Renault 5 E-Tech	Peugeot e-208	Mini électrique	Dacia Spring
Énergie	100 % électrique	100 % électrique	100 % électrique	100 % électrique
Autonomie (km)	300 à 410	310 à 340	234 à 270	230
Prix indicatif (€)	27 000 – 36 000	26 500 – 33 200	30 000 – 35 000	15 000 – 20 000
Bonus écologique	Oui	Oui	Oui	Oui
Réduction CO2	Maximale (zéro émission)	Maximale (zéro émission)	Maximale (zéro émission)	Maximale (zéro émission)

Entretien et maintenance : spécificités de la Renault 5 électrique

Passer d’un modèle thermique à l’électrique modifie la donne en matière d’entretien. La Renault 5 E-Tech, comme toutes les voitures électriques, bénéficie de coûts et d’opérations de maintenance différents, souvent plus réduits. Cette économie se ressent sur le long terme pour les utilisateurs mais nécessite néanmoins quelques attentions spécifiques.

L’absence de moteur thermique implique la suppression des vidanges et du système d’échappement, tout en conservant un contrôle poussé sur la batterie, les moteurs électriques, la transmission et les suspensions. Il est essentiel de veiller à la santé de la batterie via des diagnostics réguliers, surtout pour maintenir une autonomie optimale.

• Suivi périodique de la batterie et du système de gestion thermique
• Contrôle des freins, notamment du système régénératif
• Mise à jour logicielle du système OpenR Link
• Entretien des pneumatiques et de la suspension pour préserver le confort
• Gestion spécifique des systèmes électroniques embarqués

Cette approche doit être intégrée dans la réflexion d’achat, surtout quand on compare avec d’autres citadines comme la Citroën C1 ou la Toyota Yaris hybride. La Renault 5 offre toutefois une garantie batterie étendue et des forfaits d’entretien adaptés, renforçant l’attrait pour une clientèle urbaine concernée par la fiabilité et le coût global de possession.

Type d’entretien	Fréquence conseillée	Raison	Coût moyen estimé (€)
Diagnostic batterie	Annuel	Conserver performance et autonomie	100 – 150
Contrôle du système de freinage	Tous les 20 000 km	Usure et régénération	70 – 120
Mise à jour logicielle	À chaque révision	Optimiser interface et performances	Gratuite (souvent incluse)
Pneumatiques	Selon usure (40 000 km env.)	Sécurité et confort	400 – 700
Entretien général (suspensions, climatisation)	Annuel	Confort et sécurité	150 – 250

Place de la Renault 5 dans l’univers des citadines électriques et ses perspectives d’avenir

Au regard des tendances actuelles, la Renault 5 s’inscrit dans une évolution majeure de la mobilité urbaine, qui combine responsabilité environnementale et plaisir de conduite. Sa présence renforce la compétitivité de Renault face à des groupes à forte notoriété comme BMW ou Ford, et face à des challengers émergents comme Dacia avec son Bigster électrique.

Cette renaissance illustre également un changement de paradigme dans le domaine des véhicules citadins, où l’électrification ouvre des nouvelles possibilités esthétiques et technologiques. La capacité de Renault à puiser dans son patrimoine et à le moderniser devrait inspirer d’autres constructeurs, notamment Citroën et Alpine, à exploiter leurs archives pour créer des modèles originaux et susceptibles de fidéliser un large public.

• Renforcement du portefeuille électrique chez Renault
• Consolidation face à la montée en puissance des électriques chez Peugeot, Volkswagen et Mini
• Ouverture vers des futures déclinaisons sportives ou plus accessibles (ex. Renault 5 Evolution)
• Engagement pour la démocratisation de la voiture électrique en milieu urbain
• Soutien aux initiatives de recharge et infrastructures associées

Marque	Modèle	Segment	Autonomie (km)	Prix de base (€)
Renault	Renault 5 E-Tech	Citadine électrique	300 – 410	27 000 – 36 000
Citroën	C3 Aircross électrique	Crossover urbain	300	30 000
Peugeot	e-208	Citadine électrique	310 – 340	26 500 – 33 200
Volkswagen	ID.3	Compacte électrique	330 – 420	29 000 – 40 000
Dacia	Spring	Citadine électrique	230	15 000 – 20 000

FAQ sur la Renault 5 E-Tech électrique : questions fréquentes

• Quelle autonomie réelle peut-on attendre de la Renault 5 E-Tech 150 ch ?
  L’autonomie annoncée est de 410 km en cycle WLTP, mais en conditions réelles, elle varie selon le style de conduite, la température et le profil des trajets, généralement autour de 350 à 380 km.
• La Renault 5 E-Tech est-elle adaptée à une famille ?
  Elle convient parfaitement pour les déplacements urbains de 1 à 2 personnes. Les places arrière et le coffre restent limités, ce qui la rend moins adaptée aux familles nombreuses comparée à des modèles comme la Citroën C3 Aircross.
• Quels sont les avantages technologiques spécifiques de la Renault 5 ?
  Elle bénéficie d’un système multimédia OpenR Link avec Google intégré, la possibilité de recharge bidirectionnelle et une finition riche avec commandes physiques et système d’aide à la conduite moderne.
• Quels sont les temps de recharge typiques pour la batterie 52 kWh ?
  Sur une borne AC 11 kW, il faut environ 5h10 pour passer de 15 à 80 %. En recharge rapide DC à 100 kW, le même cycle s’effectue en 30 minutes.
• Existe-t-il des versions spéciales ou éditions limitées ?
  Oui, la Renault 5 E-Tech propose des finitions comme Iconic 5 et une série spéciale Roland Garros avec des caractéristiques et des accessoires uniques.