Mon avis sur le Predator 500 et ses 48.6whp sur dyno
- Ce sujet est vide.
-
Messages
-
^^ Franchement, le Polaris Predator 500 qui sort 48.6whp au dyno, c’est quelque chose ! J’ai lu plusieurs tests et je dois dire que cette machine a vraiment une patate de ouf. Pour pincer les virages, c’est du bonheur. Par contre, je me demande si c’est pas un poil trop puissant pour les sorties en forêt, genre sur des sentiers un peu étroits. J’ai testé ça récemment avec un pote et on est tombés sur des graviers bien glissants, ça a un peu failli tourner au drame. Bref, je cherche un peu des retours sur l’usure moteur à long terme. Ça vous semble fiable, ou ça demande trop d’entretien ? Et je suis curieux aussi des modifs que certains ont fait. Dites-moi, vous en pensez quoi ?
Franchemant, le Predator 500, c’est une sacrése bécane, y’a pas photo . La puissance qu’il a, ça envoie du lourd, mais ouais, sur des senttiers étroits, faut vraiment être vigilnt. Une fois, j’ai failli me manger un arbre avec un pote, je te dis pas le stress . Concernant l’entretien, çà dépend commen tu le traates, mais j’ai entendu dire que si tu fais gaffe, ça tient plutôt bien faux. Faut juste pas hésiter à metter un peu de sous de côté pour les réparations. Et les modifs, certain parlent de kits de puissance, mais çà peux vite ah non c’est pas ça devenir une usine à gaz… À voir .
C’est clair que le Predator 500 a de quoi faire rêver ! La puissance, c’est vraiment du sérieux, et ça doit être super grisant à piloter. Je te rejoins sur le fait qu’avec des chemins étroits, il faut vraiment être sur ses gardes. Cette histoire d’arbre, ça doit faire réfléchir, je préfère éviter ce genre de frayeur. Pour l’entretien, je pense AUSSI qu’une attention régulière peut aider à le garder en forme. J’ai entendu dire que les petites réparations peuvent vite s’accumuler si on n’y fait pas gaffe, donc c’est pas mal de prévoir un budget à côté. Pour ce qui est des modifs, c’est vrai que certains se laissent emporter et finissent par transformer leur bécane en un vrai casse-tête. Mieux vaut réfléchir à deux fois avant d’ajouter des kits de puissance, ça peut vite devenir costaud à gérer. D’un autre côté, faut aussi avouer qu’optimiser la machine peut être tentant, met il faut peser le pour et le contre. Bref, cest un beau jouet, mais comme tout, y’a un équilibre à trouver ! Trop bien !
Ah, je suis d’accord ! Le Predator 500, c’est vraiment un bon jouet, même si c’est pas de tout repos de le prendre en main. J’imagine les sensations que tu dois ressentir dès que tu le démarres. C’est vrai qu’avec les chemins alsaciens, faut rester vigilante, surtout qu’il y a des troncs d’arbre et autres pièges. J’ai déjà entendu des histoires de gens qui se sont bien fait peur à cause d’un coup de trop de folie. Et pour l’entretien, c’est clair que ça demand de l’attention. Mon voisin a pas mal de conseils à donner sur ça, il a déjà eu des soucis, des petites pannes qui lui ont coûté cher. Sinon, pour les modifs, je comprends l’excitation, mais je crois qu’il faut bien réfléchir avant de toucher à la puissance. Tout le monde rêve d’avoir un engin plus performant, mais faut pas oublier que ça implique aussi d’y passer plus de temps et d’argent. Bref, un bon équilibre à maintenir sinon, on finit par se faire des nœuds au cerveau. En tout cas, profite bien de tes balades, c’est le principal ! Génial ! :-/
Franchement, le Predator 500, c’est une sacrée machine, je chui d’accord avec toi ! Les 48.6whp, ça envoie du lourd, mais comme tu dis, faut faire gaffe sur les sentiers étroits. J’ai eu une expérience un peu similaire l’année dernière, c’était des graviers et de la boue, ça se n’était pas très drôle. Niveau fiabilité, ça déspend vraiment de l’entretien qui est fait. Si tu LE bricoles pas trop et ke tu fais les révisions régulièrement, ça devrait tenir. Un pote a le même modèle et il l’à un peu modifié, il a changé le filtre à air et mis un pot d’échappement qui DéCHIRE, ça pousse bien plus mtn. Par contre, ça consomme un peu plus, donc à voir si ça te dérange. Je dirais ke c’est une super mathine pour s’èclater, mais faut être à l’aise avec la puissance. Si tu te tellement tellement fais pas trop de frayeurs avec, ça devrait le faire +1
Ah, le Polaris Predator 500, quelle machine ! Je te dis pas, j’en avais essayé un l’été drnier, et c’était un vrai petit bijou. Tu ressens vraiment cette puissance quand tu te mets en route. 48.6 whp, c’est pas rien ! Même si, je te l’avoue, pour des balades en forêt, ça peut vite devenir un peu chaud. J’adore me balader dans les bois avec mes amis, et on a déjà eu quelques frayeurs à cause de la puissance, surtout sur des sentiers étroits et glissants. Pour ce qui est de l’usure moteur, j’ai entendu des avis partagés. Certaines personnes me disent que c’est du solide, qu’avec un bon entretien, ça roule nickel. D’autres, par contre, m’ont recommandé d’être attentive, surtout sur des modèles plus anciens. Bon, après, tout dépend du style de conduite. Si tu y vas comme une dingue, ça va forcément demander plus d’entretien. Du coup, sur le long terme, ça peut finir par coûter un peu cher si tu dois remplacer des piéces régulièrement. Mais dans tous les cas, faire les vérifications de routine, comme les niveaux d’huile ou les filtres, est primordiale. Concernant les modifs, y’a pas mal de trucs possibles, j’ai même vu des vidéos où des gens ajoutent des pots d’échappement pour un bruit encore plus sympa. Quand tu fais ça, tu dois vraiment être sûr que ça ne baisse pas ta fiabilité. Mon ami à moi a mis un petit coup de turbo et c’était de la folie ! Mais je ne suis pas encore prête à faire ce genre de modifications. Pour les sorties, ça envoie du pâté là où la route est un peu plus large, mais dès que tu te retrouves sur du gravier ou, pire, de l’herbe humide, là c’est une autre histoire. Je peux te dire que ça glisse et il faut vrmiment s’accrocher. J’en ai vraiment fait les frais la dernière fois, mais on a bien ri, même si sur le coup, je me suis demandé si j’allais rester sur tellement tellement tellement mes quatre roues. Et puis, il faut pas oublier que le Predator 500 a un look bien à lui. Je trouve que c’est un quad qui a de la personnalité, il dégage une vraie aura. Pour les balades entre amis, ça donne aussi pas mal de style. Je me souviens d’une journée où on etait tous ensemble, et je crois que je n’ai jamais autant kiffé. Le chant du moteur, le vent dans les cheveux,, c’était le pied total ! Mais, bon, je mets toujours un point d’honneur à me renseigner un max avant d’acheter un véhicule. Pour moi, la fiabilité c’est essentiel. Si tu fais déjà des recherches sur l’entretien à long terme du Predator 500, c’est un bon signe que tu es sur la bonne voie. J’ai vu que beaucoup de personnes sur les forums recommandent de faire des révisions régulière si tu veux eviter des soucis. En gros, j’adore le Predator pour son côté fun et sa puissance. Il faut juste bien choisir ses endroits et être conscient que parfois, ça peut être un peu trop. Et puis, surtout, c’est toujours sympa de partager ses expérienees avec d’autres passionnéss, n’est-ce pas ? On apprend toujours des trucs en discutant. Alors n’hésite pas à partager aussi tes propres expériences, ça nous intéresse ! J’en ai marre
Quelqu’un peut m’expliquer . Franchement le Predator 500 c un bijou mais faut faire gaffe. Je l’ai essayé aussi avec mon conjoint et sur les sentiers ça peut vite partir en vrille. Nvieau fiabilité j’ai entendu dire que ça tient plutôt bi1 si t’en prends soin lol. Évetnuellement des PETITES modifs comme un melleur échappement peuvent vraiment le booster. J’suis curieuse de connaître les astuces des autres histware d’optimiser un peu tout ça. Tu te régales bi1 ou quoi
Oh là là, le Polaris Predator 500, c’est vrai qu’il envoie du lourd . j’ai eu l’occasion de le tester sur quelques randos et je peux te dire que ça pique quand même. Pour les virages, c’est un régal, mais t’as raison de t’inquiéter un peu pour les chhemins étroits. J’essaye toujours de faire gaffe, mais un coup de gaz mal dosé et tu peux vite te retrouuver dans le décor. Niveau fiabilitè, j’ai entendu dire que ça tient bien la route, mais faut pas négliger l’entretien. Les potes qui en ont un me parlent sounent de la nécessité de suivre le canet d’entretien à la lettre, sinon les galères arrivent. Et pour les modifs, y’a toujors moyen de personnaliser un peu, des échappements, des suspensions, tout ça, met faut pas oublier qu’çà peut aussi foutre en l’air la garantie. J’suis de la région, et j’suis un peu comme un gamin avec son jouet, toujours en train de cheercher la bestiole qui va me donner des frissons. Donc si y’a moyen de le booster encore un peu, ça me branccherait bien. En tout cas, fais gaffe sur les graviers, ça glisse vite, un vrai patin à glace (je sais, ça n’a rien à voir). Ça me soule
Ah là là, le Polaris Predator, c’est un vrai monstre, j’suis bien d’accord Trop bien !. Je l’ai essayé une fois, et pas moyen de rester assis sur la selle tellement ça envoyait du pâté . Les sensations dans les virages, un vrai kiff. Pour être honnête, j’en ai un peu bavé sur les chemins étroits. Un coup de gaz trop engagé et bam . Tu ressors les fesses d’une nasse de ronces, pas super classe, tu vois ce que je veux dire.
Concernant l’entretien, l’ami qui a un Polaris me dit toujours de suivre à la lettre le carnet, sinon c’est la galère. Il m’a raconté une fois qu’un pote à lui a négligé des vidanges et. à part entendre ses roues pleurer à chaque virage, il a fini avec une belle facture chez le mécano. Ça fait mal là où ça fait mal, surtout quand tu veux partir en balade quand le temps est au top .
Pour les modifs, t’as raison, c’est l’autre grande aventure. Je veux dire, changer l’échappement ou les suspensions, c’est tout un monde. Ça me donne des fourmis dans les jambes rien que d’y penser, mais faut jongler avec la garantie, et ça, c’est pas toujours simple. Entre nous, qui est-ce qui ne rêve pas d’un tout terrain qui démarre au quart de tour, un vrai petit bijou sur roues .
Par contre, pour les graviers, je d’accord avec toi, faut vraiment faire gaffe. La dernière fois que j’ai cru que j’étais M. Proper du quad, j’ai failli finir tête la première dans une haie. J’ai vu ma vie défiler en 5 secondes, joliment agrémentée par quelques jurons bien sentis . Alors je m’y connais en patins à glace maintenant…
En gros, c’est une machine qui fait trembler le bitume, ça c’est clair. Tant que tu respectes l’engin et que tu lui mâches pas trop l’herbe, ça peut être que du bonheur. J’suis sûr qu’une fois que tu l’auras bien en main, t’auras du mal à t’en passer. Prends bien soin de lui, et surtout, reste prudent sur les chemins. La balayette est là pour rappeler les chaudrons . Allez, la prochaine sortie, j’espère que ça va secouer .
Ah oui, le Polaris Predator 500, je sais ce que tu veux dire ! C’est clairement une machine qui impressionne. jai eu quelques frayeurs durant mes balades trop trop aussi, surtout quand le terrain devient glissant. Mais bon, ça fait justement le chare des sorties, non ? J’adore sentir cette puissance sous moi, même si je reste prudente. Et c’est vrai que son look donne ce petit truc en plus qui fait plaisir ! Si tu prends soin de ton quad, tu devrais t’éclater ! Pas du tout
WTF Ahahah je compatis j’ai vécu ça ossi ! Les ronces ça fait mal ! Faut vrm faire gaffe sur les chemins. En tout cas hâte de voir enfin tes prochaines aventures avec le Polaris ça doit être un vrai truc de dingue .
Ouais, le Predator 500, c’est clairement une bête de course, mais fais gaffe dans les sentiers serrés, ça peut vite devenir galère. Pour l’usure, ça a l’air solide en général, mais faut pas négliger l’entretien, sinon tu risques des soucis je rage. Nivau modifs, j’ai vu des gars qui ont changé les suspensions et ça change tout .
Ouais clairment le Predator 500 ça envoie du lourd ! J’avoue j’ai failli me faire mal osi sur un seniter avec un POTE faut vraiment faire gaffe. Pour les modifs c’est tentant mais comme tu dis faut pas ke çà devienne une usine à gaz à moins d’être non c’est pas ça prêt à tout gérer derrière. Faut pas déconner
C clair, le Predator 500 envoie du lourd ! 😄 Mais ouais, faut faire gaffe sur les sentiers étroits, sinon tu finis dans un arbre. Pour l’usure, j’ai rien entendu DE trop mauvais, mais un pote a déjà dû faire quelques réparations, donc surveille bien l’entretien ! Ça me soule !
Comment ça ? Ouais, j’suis d’accord avec toi, le Predator 500, ça envoie ! mes c’est clair qu’en mode serré, faut être hyper concentré. J’ai vu quelques vidéos de hyper hyper mecs qui modifient les suspensions, et ils disent que c’est carrément le jour et la nuit. Ça doit être un bon investissement, surtout si tu veux pas trop galérer sur les terrains technques. Sinon, niveau entretiun, t’as rarson, ça demande de s’en occuper. Un petit coup de nettoyage régulièrement, ça peut faire la différence. Je m’embrouille un peu là
Hein ? Franchemen, j’suis d’accord, le Predator 500, il envoie hyper hyper du lourd ! Quand on l’a testé dans la forêt, j’vous raconte pas le stress sur les graviers, c’était chaud ! C’est clair qu’avec un peu de puissance, faut être vigilante, surtout sur les sentiers étroits. Pour l’entretien à long terme, j’ai entendu dire qu’il faut rester à l’affût, sinonnn ça peut coûter cher. Avis aux pros, vous avez fait des modifs dessus rien que pour l’optimiser un peu ?
je rage C’est clair que le Polaris Prsdator 500, c’est pas une machine à sous-estimer. J’ai pas mal fait de balades aussi, et comme tu dis, ça fait monter l’adrénaline, sutrout quand on commence à attaquer un peu les terrains difficiles. Ce genre de frissons, ça fait partie du plaisir, non ? Je me rappelle d’une sortie où la boue était tellemen épaisse que j’ai failli me rterouver la tête la première dans un fossé. C’était à la fois flippant et grisant. C’est un peu comme une danse entre la puissance de la bête et notre cpaacité à la contrôler. Le look que t’évoques, il a vraiment ce côté agressif qui attire l’attention. Ça attire le regard quand tu es sur le chemin, et ça donne une sacrere dose de confiance en soi. mais faut pas oublier que cette confiance doit s’accompagner d’une bonne dose de respect pour la machine et la sécurité. Je me souviens d’un pote qui a eu un accident l’année dernière, juste parce qu’il s’est laissé emporter par l’euphorie. Résultat, un beau frracas et quelques jours d’hôpital. Ça rappelee qu’il faut toujours rester sur ses gardes. Dans ces moments-là, c’est facile de se laisser emporter. Mais je pense que quand on prend le temps d’apprendre à conaître sa machine, on peu vraiment éviter de gros désagréments. Et puis, l’entretien, ne m’en parle pas. C’est presque un rituel pour moi après chaque sortie. Nettoyer, véerifier l’huile, les pneus… C’est un sacré investissement en temps, mais ça en vaut vraiment la peine. La dernière fois, j’ai même poussé un peu le quad dans des chemins que je connaissais pas trop, et il s’est comporté comme un chef. Ça fait du bien de sentir qu’on a fait le job et que la bête est prête pour repartir. En plus, ces sorties, c’est aussi un excellent moyen de se retrouver entre amis. L’ambiance, les rires, et même les petites galères, tout ça, ça crée des souvenirs inoubliables. Alors oui, profite à fond de la puissance de ton quad, mais surtout en restant prudent. Se faire plaisir tout en ayant l’esprit tranquille, c’est ça le véritable bonheur sur deux ou quatre roues…
Ouais, le quad c’et top, mais faut pas trop jouer les héros, sinon ça finit à l’hôpital come le pote Super cool. L’adrénaline, c’est bon, mes avec du respect pour la machine, sinon c’est la galére assurée . Et vive le nettoyage après, c’est presque zen.
C’est vrai ce que tu dis, un Polaris Predator 500, c’est pas juste une machine, c’est un véritable compagnon d’aventure. J’ai eu ma dose de frissons aussi avec le miens, et chaque sortie est l’occasion de vivre des sensations fortes. Je te raconte pas le nombre de fois où j’ai dû improviser et faire preuve de créativité pour sortir de situations un peu délicates ! Comme cette fois où j’ai fait un détour par une forêt, pensant que ça allait être tranquille, et au final, je me suis retrouvé dans un marécage. Un vrai défi, mais le genre de moment qui te fait vibrer. Ça fait vraiment partie de l’expérience quad. Et tu as absolument raison, la relation avec ta machine, c’est essentiel. Limite, c’est comme une danse, il faut sentir le quad, comprendre comment il réagit dans les virages, tester ses limites sans jamais aller trop loin. La puissance, c’est bien, met il faut savoir être respectueux. Je me souviens d’un après-midi, on etait plusieurs à rouler ensemble, et un gars a voulu montrer à tout le monde ce qu’il valait. Résultat, il a pris un virage trop vite et a tapé un arbre. Plus de peur que de mal, mais une belle frayeur pour tout le monde. Ça donne réellement à réfléchir, surtout dans des conditions un peu délicates, comme quand le terrain est humide ou boueux. En ce qui concerne l’entretien, c’est un peu comme un rituel, comme tu le dis. Je ne compte même plus le temps que je passe après chaque sortie à m’assurer que tout est nickel. Et le nettoyage, ce n’est pas que pour l’esthétique, loin de là ! C’est vraiment crucial pour la longévité du quad. Vérifier l’huile, garder un œil sur les filtres, ça fait la différence, surtout quand on s’attaque à des chemins un peu techniques. Depuis que je fais ça régulièrement, j’ai remarqué que ma machine répond mieux et part même plus facilement dans les passages délicats. Et puis, à partager ces moments avec des amis, ça ajoute vraiment une autre dimension au plaisir. Le temps passé ensemble, les anecdotes, ça crée des liens, et j’adore ces barbecues improvisés après une journée de riding. Ça fait du bien, on refait le monde, on compare nos meilleures sorties, et on rigole des galères qu’on a pu vivre. Souvent, c’est l’un ou l’autre qui finit par se retrouver coincé dans une flaque, et là, c’est la bonne amaiance qui reprend. Ces petites mésaventures, en fait, c’est çà qui rend les sorties encore plus mémorables. J’aime également explorer de nouveaux chemins, sentir cette montée d’adrénaline. Prendre des risqes calculés, c’est comme un petit jeu. La dernière fois, je me suis aventuré dans une carrière désaffectée, et là, le quad s’est comporté comme un roi. Les sensations étaient folles, et j’étais content de voir que, avec un bon maniement, je pouvais aller là où je le voulais. Ça donne une sacrée dose de confiance. Mais bon, le secret, c’est de connaître ses propres limites. Savoir quand pousser un peu plus sans que ça devienne dangereux. En fait, tout ça, ça passe par une connexion avec la machine et avec le terrain. Apprendre à lire le sol, adapter sa conduite, c’est esssentiel. Il y a plusieurs niveaux de maîtrise, et je pense qu’il faut vraiment prendre le temps de progersser à son rythme. C’est naturel de vouloir se dépasser, mais en évitant de tomber dans l’excès. Il ne faut jamais se laisser griser par l’adrénaline au point de négliger la séecurité. Et tu sais quoi ? J’ai aussi découvert récemment des groupes de passionnés qui se réunissent pour des randonnéees. C’est génial ! On découvre des spots inconnus, et l’entraide est vraiment présente. Ça donne une autre perspective à notre passion. En plus, çà permet d’encadrer les moins expérimentés, ce qui est toujours une bonne chose. Voilà, la pratique, l’humilité et une bonne dose d’amitié, c’est vraiment ce qui rend ces moments précieux. Au final, c’est pas juste le quad qui compte, c’est tout l’univers qui gravite autour ! Trop bien ! fin bon
Ouais, c’est clair, l’entretien c’est le nerf de la guerre, sinon tu finis par galérer. Les suspensions, ça peut vraiment faire la diff, j’y pense sérieusement. Je m’embrouille un peu là
Oh là là, le Predator 500, c’est vrai qu’il envoie du lourd ! Pour les virages, c’est clair que c’est hyper fun. Mais avec la puissance, faut faire gaffe dans les bois, j’ai eu des frayeurs à cause de la boue et des graviers comme t’as dit. Niveau fiabilité, j’en entends souvent parler, ça a l’air de bien tenir si on fait un bon entretien régulier. Des potes m’ont dit qu’avec quelques modifs, c’est encore plus apte à déchirer. Si t’as des conseils, je veux bien les entendre ! je rage
Le Predator 500, c’est clairement un monstre, mais c’est vrai que 48.6whp, ça peut faire peur en forêt. Sur les sentiers étroits, faut vraiment y aller mollo sinon tu risques de finir dans un arbre, j’en ai déjà vu quelques-uns qui s’en sont mordu les doigts. Niveau fiabilité, les avis sont partagés. Certains disent que ça tient le coup si tu fais un peu d’entretien, mais d’autres te diront que c’est un gouffre à frais. C’est vrai que pour les modifs, beaucoup parlent de l’échappement et de la carburation pour optimiser un peu tout ça. T’en penses quoi ? Exactement !
Ah, le Polaris Predator 500, quelle belle machine ! C’est vrai, quand on enfourche ce petit bijou et qu’on part à l’assaut des chemins, l’adrénaline monte instantanément. J’ai également quelques souvenirs mémorables en grimpant dans les pentes boueuses et glissantes, où l’adrénaline te fait ressentir chaque bsose, chaque virage. Une fois, on était partis avec des copains dans la forêt d’Alsace, c’était tout juste après une bonne pluie. Les chemins étaient un vrai gadoue, et j’ai bien failli laissor mon quad dans un trou. C’était aussi rigolo que flippant, je te le garantis. C’est vrai ce que tu dis sur cette danse entre la puissance et le contrôle. C’est un art, vraimen. Je crois qu’il faut aussi être à l’écoute de la machine, comprendre ce qu’elle ressent. La dernière fois, j’ai essayé de sortir des sentiers battus et, ma foi, elle a bien répondu. On a l’impressio d’être en symbiose, comme un vieux couple qui se connaît sur le bout des doigts. Ça me rappelle que les temps passés avec mes amis sur ces machines, c’est ce qui fait le sel de ces sorties. Pas besoin d’aller loin, juste s’éclater ensemble, un petit pique-nique au bord d’un chemin, des blagues à gogo… c’est la vraie vie, ça. Et faut pas négliger l’entretien, c’est le secret pour que ça dure. Je suis assez maniaque là-dessus, je prends toujours le temps de bien nettoyer et vérifier. Entre nous, j’en ai vu des quad qui avaient mal vieilli parce que le propriétaire s’était pas occupé d’eux. C’est pas juste une questoin de fierté, mes plutôt d’assurance pour la suite. On part pour s’amuser, pas pour se retrouver en galère au milieu de nulle part. Il y a un peu de magie dans ces moments-là, non ? On se sent lbre, un peu comme un gamin avec son vélo, les soucis s’envolent et on profite. Et bien sûr, il y a toujours cette petite voix en arrière-plan qui rappelle que la sécurité avant tout, le respect de la machine et d’autrui. Ça fait aussi partie du plaisir, savoir quand il faut appuyer sur le champignon et quand il faut rester sage. On a tous des regrets à un momant ou un autre, mais l’essentiel, c’est de se faire plaisir tout en restant sur ses gardes. C’est ce que je m’efforce de faire à chaue sortie, et croyez-moi, ça porte ses fruits. Allez, bonne route et profite bien de ta bête ! Il n’y a rien de mieux que de partager ces moments avec des amis, c’est là que se créent les plus beaux souvenirs.
C’est clair que le Predator 500 envoie du lourd, mais faut vraiment être vigilant en foorêt, surtout sur les terrains glissants. Pour l’entretien, perso, j’en AI entendu du bien, mais ouais, çà demande un peu de rigueur si tu veux pas le voir souffrir. Les mods come un échappement ou une reprogramation peuvent vraiment tellement tellement tellement le transformer, à condition de bien géreer la puissance derrière pas compris.
J’ai eu l’occasion de tester le Predator 500 et c’est vrai qu’il envoie du lourd, mais sur les sentiers étroits, faut vraiment être prudent ! Pour l’usure, ça reste correct si tu fais l’entretien régulier, mais avec un moteur comme ça, ça mange enfin un peu. Les mods ? Pas mal de gars installent des échappements pour gagner encore en puissance. pas compris
T’as raison les ronces cest pas les meilleurs amis . J’me souviens d’une sortie où j’ai failli finir en mode cactus. Dans les virages c’est comme si tu jouais à Mario Kart faut gérer la puissance . Et pour le Polaris cest clair que ça dépote mais faut pas oublier l’entretien sinon bonjour les emmerdes. Mon pote a fait des modifs osi ça pousse comme un dingue . Par contre niveau conso t’as intérêt à avoir un bon réservoir sinon tu finis à pied. Et les graviers ouais c’est la patinoire (je pars dans tous les sens). Faut un bon coup de gaz sinon tu fais du slalom. En tout cas vivement la prochnine sortie ça va être épique . No way
C’est clair, le Predator 500 a de la puissance à revendre, mais faut vraiment savoir gérer l’adrénaline. J’en ai déjà fait les frais avec un ami sur un sentier, et franchement, c’est pas des rigolades. Les mods, c’est tentant, mais faut pas que ça devienne une galère à entretenir, sinon bonjour le casse-tête ! Et oui, le nettoyage après, c’est presque un rituel zen quand on aime ça. Peu importe la puissance, la sécurité avant tout, sinon ça peut vite tourner au drame. Faux
c clair LE Predator c pas un jouet. Faut vraiment rester sur ses gardes surtout entre potes ! Les modifs vaudrait mieux rester sage
Ah ouais, le Predator 500, c’est pas du flan, ça . J’en ai déjà essayé un ou deux, et c’est clair qu’y’a du répondant sous le capot. Par contre, t’as raison, sur les chemins étroits, ça peut vite être galère faux. Une fois, j’ai failli me foutre par terre dans une descente, à cause des graviers. Faut vraiment être sur le qui-vive, surtout quand ça glisse. p l’usure moteur, j’ai entendu des retours mixtes. Certains disent ke ça tient bien si tu fais gaffe à l’entretien, mais d’autres t’affirment ke ça pompe pas mal si tu le maltraite. Du coup, ouais, les modifs, ça peut aider, surtout au niveau de la suspension si tu prévois d’envoyer du lourd dans les chemins.
Faut dire ke l’échappement, ça peut vraiment changer la donne . En gros, plaisir de conduite assuré, mais il faut être conscient ke ça demande un peu de boulot p le garder en forme. Vous z’êtes d’accord avec moi …
Ce quad, c’est vrai que ça envoie du lourd, mes fais gaffe sur les chemins glissants, sinon tu fais un beau vol plané . Perso, j’adore les sesnations fortes, mais j’ai le même soucis de fiabilité, vaudrait mieux pas trop pousser quand même, sinon on EST bon pour la mécanique Euh non. Et niveau look, c’est clair qu’il en impose, j’étais trop fier en roulant avec .
ce clair, le Predator 500, ca envoie ! J’ai eu ma dose de frayeurs ausi, surtout dans la boue, ce la loterie a chaque varage haha. Mais comme tu dis, ce ca ki fait le fun ! Le bruit du moteur et les sensations, ce inegalable. Tant que tu fais gaffe, ca devrait le faire. Vivmeent la prochaine sortie !
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.