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Le marché des SUV familiaux évolue rapidement, et Peugeot confirme son engagement à offrir un véhicule à la hauteur des exigences actuelles avec le tout nouveau 5008. Ce SUV sept places qui s’inscrit à la pointe de la technologie réinvente sa silhouette, son habitacle et ses motorisations afin de répondre à un public toujours plus connecté, soucieux de son confort et attentif aux innovations écologiques. Contrairement à certains concurrents comme Renault, Citroën ou Volkswagen, qui ont également renouvelé leurs gammes, Peugeot mise particulièrement sur la modularité et l’ergonomie, tout en intégrant des solutions avancées dans ses motorisations électrifiées. Autant d’éléments qui font du nouveau 5008 un modèle à étudier pour quiconque cherche un équilibre entre espace, performances et utilisation pratique au quotidien.

Le design extérieur du nouveau Peugeot 5008 : un SUV familial aux lignes affirmées et modernes

Le premier coup d’œil sur le Peugeot 5008 révèle une évolution stylistique marquée qui allie robustesse et élégance. Avec une longueur portée à 4,79 mètres, soit 15 cm de plus que la génération précédente, ce nouveau SUV offre une taille généreuse tout en adoptant une silhouette plus dynamique et moins cubique que les modèles antérieurs. Ce choix esthétique vise à séduire une clientèle familiale qui recherche une voiture spacieuse mais aussi moderne.

De profil, le Peugeot 5008 affiche un empattement rallongé de 16 cm, offrant ainsi 2,90 mètres entre les essieux. Cette donne s’accompagne d’une ligne de toit plus fluide avec une inclinaison de la lunette arrière plus prononcée, faisant ressortir une signature visuelle qui se rapproche de celle des SUV coupés comme le Peugeot 3008. L’intégration des feux arrière déployant la technologie LED, en harmonie avec la face avant empruntée au 3008, confère à ce SUV familial un look contemporain et cohérent avec l’identité de la marque.

La poupe du véhicule, nettement moins verticale, suggère une inspiration plus aérodynamique qui, associée à une calandre imposante et travaillée, laisse présager d’un coefficient de pénétration dans l’air optimisé pour réduire la consommation et le niveau sonore à bord. Les designers de Peugeot ont ainsi parfaitement réussi à conserver l’équilibre entre fonction et esthétisme, offrant un SUV capable d’être à la fois pratique et attractif face aux modèles concurrents comme ceux de Ford, Nissan ou Toyota.

• Longueur totale : 4,79 m
• Empattement : 2,90 m
• Design fluide avec lunette arrière inclinée
• Éclairage LED frontal et arrière
• Calandre imposante reprenant la signature Peugeot

Aspect	Caractéristique	Comparaison avec la précédente génération
Longueur	4,79 m	+15 cm
Empattement	2,90 m	+16 cm
Lunette arrière	Inclinaison plus marquée	Changement de design
Poupe	Design moins cubique	Plus aérodynamique

Ce renouvellement esthétique s’inscrit dans la stratégie générale de Peugeot visant à se démarquer dans un segment où la concurrence est rude avec des spécialistes comme Audi, BMW et Mercedes-Benz. Une voie qui semble prometteuse pour séduire un public large, du parent actif cherchant une voiture familiale polyvalente, à des passionnés d’automobile désireux d’un véhicule élégant et innovant.

Un habitacle et une ergonomie pensés pour le confort et la technologie embarquée

À l’intérieur, le parcours est tout aussi ambitieux que l’extérieur. Le nouveau Peugeot 5008 dispose désormais de l’i-Cockpit, une planche de bord moderne qui a déjà conquis les utilisateurs du 3008 avec sa dalle panoramique incurvée de 21 pouces, récompensée par le Trophée de l’Innovation. Cette instrumentation numérique avancée intègre une ergonomie soignée, conjuguant design futuriste et intuitivité, transformant le poste de conduite en un environnement à la fois convivial et high-tech.

L’amélioration sensible se perçoit aussi dans le nouveau système d’assise. Le second rang, qui abandonne les trois sièges indépendants de largeur égale au profit d’une banquette 2/3-1/3 avec un découpage 40/20/40 des dossiers, mise désormais sur le confort des passagers latéraux. Cette configuration, plus conventionnelle, reste cependant pratique avec une banquette coulissante sur 15 cm et dosserets inclinables en cinq positions, aérant ainsi l’espace pour optimiser la modularité sans sacrifier le confort.

Le dispositif Easy Access se démarque particulièrement, facilitant l’accès aux places situées au troisième rang. En combinant le soulèvement et la coulisse de la banquette du deuxième rang d’un mouvement unique, Peugeot offre une solution que peu de concurrents, tels que Renault ou Citroën avec leurs modèles Grand C4 Picasso, arrivent à égaler facilement. Cette innovation est un vrai plus pour les passagers, surtout en famille ou lors d’un usage régulier à sept personnes.

• Dalle panoramique numérique incurvée 21 pouces
• Banquette arrière 2/3-1/3 coulissante et inclinable
• Système Easy Access pour faciliter la montée au rang 3
• Matériaux soignés et ambiance chaleureuse
• Commandes ergonomiques et intuitives

Élément	Description	Avantage
Tableau de bord i-Cockpit	Écran panoramique incurvé de 21 pouces	Visibilité optimale et design novateur
Banquette 2/3-1/3	Modularité avec coulissement et inclinaison	Confort amélioré au second rang
Easy Access	Mécanisme combiné de soulèvement et glissement	Accès aisé au troisième rang
Matériaux	Finition qualitative	Ambiance accueillante et haut de gamme

Ces nouveautés intérieures font du Peugeot 5008 un modèle particulièrement adapté aux familles modernes et aux conducteurs qui aiment conjuguer pratique et raffinement. Le confort de conduite est aussi favorisé par une insonorisation optimisée et un agencement pensé pour limiter les fatigues lors de longs trajets. Dans la même veine, des trappes de rangement bien pensées et un coffre adaptable terminent de compléter cet espace qui rivalise avec la modularité qu’offre notamment le Renault Espace 2025 et les propositions de Nissan dans ce segment polyvalent.

Modularité et espace de chargement : ce que le nouveau Peugeot 5008 propose aux familles nombreuses

L’une des pierres angulaires du Peugeot 5008 reste sa capacité d’adaptation à la vie quotidienne, notamment envers les familles nombreuses ou les utilisateurs nécessitant un grand volume de transport. Malgré la montée en taille du véhicule, Peugeot a fait des choix stratégiques dans la distribution de l’espace intérieur et dans la modularité.

Le coffre propose un volume de 748 dm³ lorsque le troisième rang est rabattu dans le plancher, un peu en dessous des 780 dm³ de la version précédente, mais nettement plus efficace que certains concurrents comme Ford avec son Explorer. Lorsque les sept sièges sont déployés, l’espace de chargement disponible reste de 259 dm³, supérieur donc à certains modèles concurrents sur le segment sept places. Cette polyvalence permet par exemple d’embarquer deux valises cabine verticalement grâce à un plancher à double fond ingénieux et permet de ranger le cache bagage dans une trappe dédiée sous le plancher, favorisant l’organisation.

Au troisième rang, la place est suffisante pour accueillir des adultes de 1,70 m confortablement, ce qui n’est pas toujours le cas dans la catégorie. La banquette arrière est simplifiée en terme d’agencement par rapport à la génération précédente, mais la maniabilité de la position de la deuxième rangée accentue l’habitabilité de la dernière rangée.

• Volume coffre à 5 places : 748 dm³
• Volume coffre à 7 places : 259 dm³
• Planchette double fond avec range-cache bagage intégré
• Place adulte possible au troisième rang (jusqu’à 1,75 m)
• Banquette coulissante et dossier inclinable au 2e rang
• Optimisation des espaces de rangement

Mode d’aménagement	Volume de coffre	Utilisation
5 places (rang 3 rabattus)	748 dm³	Usage familial et voitures à bagages
7 places (rang 3 déployés)	259 dm³	Transport de passagers
Double fond sous coffre	Non chiffré, range cache	Rangement équipements divers

Si la praticité prime, Peugeot n’oublie pas l’aspect esthétique et le confort même à l’arrière, dans un segment concurrent où Citroën et Renault proposent des alternatives similaires. Le volume de rangement et d’accessibilité font la différence pour ceux qui veulent un véritable SUV familial comparé aux différents modèles audi classiques ou à certains 4×4 de BMW et Mercedes-Benz.

Motorisations : le virage électrique et les alternatives hybrides du Peugeot 5008 2025

En 2025, Peugeot confirme clairement son positionnement vers l’électrification, une stratégie essentielle pour répondre aux exigences environnementales tout en offrant des performances adaptées. Le nouveau 5008 propose plusieurs moteurs électriques sur prise, mais aussi des solutions hybrides et des options rechargeables, permettant à chaque utilisateur de trouver une motorisation adaptée à son style de conduite et à ses besoins.

La gamme électrique comprend trois versions principales :

• Une motorisation électrique simple de 210 chevaux associée à une batterie de 73 kWh, offrant une autonomie de 502 km selon les normes WLTP.
• Une version « long range » développant 230 chevaux grâce à une batterie plus volumineuse de 98 kWh, autorisant jusqu’à 660 km d’autonomie.
• Une configuration plus poussée « dual motor » de 320 chevaux, équipée d’une transmission intégrale à quatre roues motrices, avec une batterie de 73 kWh capable de maintenir une autonomie de 550 km.

Outre ces motorisations électriques, Peugeot propose également dans sa gamme hybride légère une motorisation de 136 chevaux combinant un moteur thermique avec une assistance électrique 48V. Cette motorisation s’adresse particulièrement aux utilisateurs soucieux de réduire leur consommation sans renoncer à la souplesse d’utilisation d’une motorisation classiquement thermique.

Enfin, une variante hybride rechargeable de 195 chevaux se destine davantage au marché des entreprises grâce à sa consommation maîtrisée et ses faibles émissions. Une offre alléchante dans un paysage où des marques comme Toyota, Ford ou Volkswagen mettent aussi l’accent sur les motorisations hybrides. Ainsi, Peugeot joue dans la cour des constructeurs majeurs tout en valorisant ses innovations techniques.

Motorisation	Puissance	Batterie	Autonomie WLTP	Transmission
Électrique 210 ch	210 chevaux	73 kWh	502 km	Traction
Électrique Long Range 230 ch	230 chevaux	98 kWh	660 km	Traction
Dual Motor 320 ch	320 chevaux	73 kWh	550 km	4 roues motrices
Hybride léger 48V	136 chevaux	N/A	N/A	Traction
Hybride rechargeable	195 chevaux	Back-up thermique	Mixte faible consommation	Traction

Un dispositif qui ne sacrifie pas la puissance et la dynamique, tout en encourageant une conduite plus propre. Peugeot, à l’instar de Mercedes-Benz ou BMW, fait entrer sa gamme dans l’ère 100 % électrique sans négliger les motorisations plus traditionnelles hybrides qui continueront à séduire un large panel d’automobilistes, notamment sur des trajets mixtes urbains et autoroutiers.

La stratégie énergétique au coeur de la nouvelle offre familiale

Le plan de transition énergétique de Peugeot passe par une diversification des motorisations capables de répondre aux normes Euro 7 tout en offrant des débattements intéressants en matière d’autonomie. L’entreprise met aussi l’accent sur le confort acoustique et la régulation thermique profonde des batteries, deux facteurs essentiels pour prolonger la durée de vie et les performances en condition réelle.

La concurrence indirecte : comment le nouveau Peugeot 5008 se positionne face aux autres SUV hybrides et électriques du marché

Dans une catégorie où Renault avec son Espace 2025 ou Citroën avec ses C4 Picasso et SpaceTourer innovent aussi sur la modularité et la motorisation, le Peugeot 5008 se distingue par une offre bien équilibrée entre design, équipement et technologie. Volkswagen propose également des SUV sept places hybrides, mais souvent dans un registre plus classique tandis que Ford mise sur la robustesse pour séduire un public différent.

Les constructeurs premium tels qu’Audi, BMW ou Mercedes-Benz ciblent quant à eux une clientèle prêtant davantage attention au luxe et à la finition, avec des tarifs qui grimpent en conséquence. La proposition de Peugeot, pourtant, réussit à attirer l’attention grâce à un rapport qualité-prix intéressant et une attention forte portée à la modularité et à l’électrification.

• Renault Espace 2025 : modularité innovante et motorisation hybride
• Citroën C4 Picasso et SpaceTourer : polyvalence et économie
• Volkswagen Tiguan Allspace : robustesse et tradition
• Ford Explorer : puissance et capacité de charge
• Audi Q7 et Q8 : luxe et performances sportives

Modèle	Type	Motorisations disponibles	Atouts principaux	Tarifs indicatifs
Peugeot 5008	SUV familial électrique et hybride	Électrique 210-320 ch, hybride 136-195 ch	Modularité, technologie embarquée, rapport qualité-prix	À partir de 40 000 €
Renault Espace 2025	SUV hybride	Hybride standard	Modularité innovante et design	À partir de 42 000 €
Citroën C4 Picasso	Monospace familial	Essence, Diesel, hybride	Polyvalence, économie	À partir de 35 000 €
Volkswagen Tiguan Allspace	SUV classique	Essence, Diesel, hybride	Robustesse, fiabilité	À partir de 40 500 €
Ford Explorer	SUV puissant	V6, hybride	Capacité de charge et traction	À partir de 50 000 €

Les moteurs 1.5 BlueHDi de Stellantis, présents sur certains modèles Peugeot, sont reconnus pour leur performance et adaptabilité face aux défis mécaniques actuels, tout en bénéficiant d’une fiabilité accrue grâce à des améliorations récentes. Dans le domaine, le nouveau 5008 s’inscrit dans une lignée innovante où la tradition du constructeur se mêle à l’avenir de la mobilité électrique et hybride.

Les technologies embarquées pour une conduite sécurisée et connectée

Le Peugeot 5008 2025 fait la part belle à la sécurité active et passive, mais aussi à la connectivité, éléments essentiels dans le contexte automobile actuel. Avec un arsenal d’aides à la conduite digne des derniers modèles Mercedes-Benz ou Audi, ce SUV propose :

• Un régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie
• Un système de freinage d’urgence automatique à lecture piétonnière
• Une caméra 360° pour faciliter le stationnement
• Un système de surveillance des angles morts
• Une connectivité complète via Apple CarPlay et Android Auto

Ces équipements renforcent la sérénité au volant tout en offrant une expérience multimédia plaisante, particulièrement appréciée sur les trajets quotidiens et longs déplacements. Par ailleurs, la mise à jour OTA (over the air) permet de bénéficier des dernières améliorations logicielles sans passer par un garage.

Technologie	Description	Avantage Utilisateur
Régulateur adaptatif	Maintient la distance de sécurité	Conduite plus relaxante
Freinage d’urgence automatique	Détection piétons et véhicules	Réduction du risque d’accident
Caméra 360°	Vision complète autour du véhicule	Facilité de manœuvre
Surveillance angle mort	Alertes vibratoires et visuelles	Sécurité renforcée
Connectivité Apple/Android	Intégration smartphone	Expérience multimédia optimale

Cette panoplie témoigne du soin apporté par Peugeot pour offrir une expérience automobile à la fois sécurisante et agréable, rivalisant parfaitement avec les standards imposés par les BMW X5 ou Audi Q5. Cela renforce l’attractivité du 5008 auprès des familles et des utilisateurs exigeants.

Performances, comportement routier et consommation du nouveau Peugeot 5008

Le nouveau Peugeot 5008 se distingue par une conduite saine et un comportement routier qui allient agilité et confort. L’augmentation de l’empattement contribue à une meilleure stabilité à haute vitesse et un confort accru sur routes sinueuses ou autoroutes. Associé à une direction précise et un amortissement optimisé, le 5008 propose une expérience de conduite qui rivalise avec certains SUV allemands, en particulier ceux de BMW et Mercedes-Benz.

Côté consommation, les motorisations électrifiées permettent de réduire significativement les émissions et la dépendance aux carburants fossiles. Selon les versions, l’autonomie en mode tout électrique s’étend jusqu’à 660 km, un record dans cette catégorie qui met le Peugeot 5008 en bonne position face à des concurrents comme le Volkswagen Tiguan Allspace.

• Bonne stabilité grâce à l’empattement étiré
• Direction précise et amortissement confortable
• Autonomie électrique jusqu’à 660 km
• Consommation maîtrisée en mode hybride
• Réactivité dans les virages

Critère	Valeur	Comparaison
Empattement	2,90 m	Supérieur à la moyenne du segment
Autonomie électrique max.	660 km (version long range)	Leader sur le marché
Consommation en hybride	Moins de 5 L/100 km (moyenne estimée)	Compétitive
Capacité traction	4 roues motrices pour dual motor	Performante en conditions variées

Les amateurs de conduite apprécieront également la version « dual motor » qui dispose d’une transmission intégrale garantissant une motricité efficace même sur terrains délicats, ce qui permet de rivaliser avec des modèles plus onéreux et premium. Un vrai argument pour cet artiste français face aux allemands et japonais comme Toyota ou Nissan.

Maintenance et fiabilité technique du Peugeot 5008 pour une expérience durable

L’acquisition d’un SUV tel que le Peugeot 5008 doit s’accompagner d’une réflexion sur la maintenance et la longévité du véhicule. Peugeot s’appuie sur des moteurs réputés comme le 1.5 BlueHDi, qui fait l’objet d’améliorations constantes pour répondre aux défis des chaînes de distribution et optimiser la durabilité, comme référencé dans plusieurs études récentes.

La maintenance est facilitée par un accès simplifié aux différentes composantes, ainsi que par des systèmes de diagnostic embarqués avancés permettant d’anticiper les opérations préventives. Un réseau dense de concessionnaires et de centres agréés permet aussi un suivi rigoureux, notamment comparé à des homologues tels que Citroën ou Renault.

• Utilisation de moteurs éprouvés (1.5 BlueHDi, PureTech)
• Systèmes de diagnostic embarqués
• Accessibilité simplifiée aux pièces pour entretien
• Garantie constructeur étendue possible
• Support réseau de concessionnaires performant

Critère	Avantage Peugeot	Autres modèles
Facilité d’entretien	Bon accès aux composants	Variable selon constructeur
Fiabilité moteur	1.5 BlueHDi reconnu	Concurrence variable
Réseau de maintenance	Dense et professionnel	Variable
Technologie embarquée	Diagnostic avancé	Moins développée parfois

Il faut aussi noter que Peugeot a réagi rapidement face à un problème détecté récemment concernant certains sièges avant des nouveaux modèles 3008 et 5008, ce qui démontre une capacité d’adaptation efficace. Cette démarche proactive est un gage de sécurité et de confiance pour les futurs acquéreurs.

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Les options disponibles et la personnalisation pour répondre à toutes les attentes

La personnalisation est un des axes forts du Peugeot 5008, qui propose une gamme d’options et d’équipements permettant d’adapter le véhicule aux besoins précis de chaque conducteur, qu’il s’agisse d’une famille nombreuse ou d’un conducteur citadin.

Voici une liste non exhaustive des options disponibles :

• Pack assistance à la conduite avancé
• Jantes alliage de différentes tailles et designs
• Peintures spéciales métalliques ou matifiées
• Sellerie cuir ou tissu haut de gamme
• Toit panoramique ouvrant
• Systèmes audio premium

Ces options contribuent non seulement au confort mais aussi à l’esthétique et à la personnalisation du véhicule, rivalisant ainsi directement avec les offres similaires chez Toyota, Nissan ou Audi sur des modèles proposant aussi des finitions modulables selon les attentes du consommateur.

Option	Description	Avantage
Pack assistance	Aides à la conduite améliorées	Sécurité et confort
Jantes alliage	Styles variés en 18 à 20 pouces	Personnalisation esthétique
Sellerie cuir	Confort et luxe	Ambiance haut de gamme
Toit panoramique	Vue dégagée et luminosité	Ambiance intérieure agréable

Ainsi, le Peugeot 5008 se révèle hautement adaptable, chacune de ces options pouvant être associée pour créer un véhicule unique, capable de répondre à des attentes variées en matière de style, de confort et de fonctionnalités. Cette flexibilité est un argument de poids face à la compétition.

FAQ : réponses aux questions clés sur le nouveau Peugeot 5008

1. Quels sont les principaux avantages du nouveau Peugeot 5008 par rapport à la génération précédente ?
   Le nouveau 5008 bénéficie d’un empattement étiré pour un habitacle plus spacieux, un design plus dynamique, des motorisations électriques et hybrides améliorées, ainsi qu’une ergonomie repensée avec l’i-Cockpit.
2. Quelle est l’autonomie maximale en version électrique ?
   Le Peugeot 5008 long range avec une batterie de 98 kWh dispose d’une autonomie WLTP de 660 km, l’une des meilleures du segment.
3. Comment fonctionne le système Easy Access pour le troisième rang ?
   Il combine le soulèvement et le coulissement de la banquette du second rang en un seul mouvement, facilitant grandement l’accès aux sièges arrière.
4. Est-ce que le coffre est assez grand pour une famille nombreuse ?
   Avec 748 dm³ à cinq places et 259 dm³ à sept places, le coffre reste correct, et le double fond améliore encore la polyvalence du rangement.
5. Le Peugeot 5008 est-il adapté pour une utilisation mixte ville/route ?
   Oui, grâce à la diversité de ses motorisations électriques et hybrides qui offrent autonomie, souplesse et puissance, ce SUV est adapté autant au trafic urbain qu’à la route.

Pour découvrir davantage d’informations sur le nouveau Peugeot 5008, rendez-vous sur notre dossier complet. Vous y trouverez aussi des comparatifs avec d’autres modèles phares comme la Peugeot 308 restylée ou encore des conseils pour choisir votre SUV ou 4×4 grâce à nos guides spécialisés.