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Le Peugeot 2008 bis PureTech 130 EAT8 GT Line 2020 incarne l’expertise et l’innovation du constructeur français dans le segment des SUV compacts. Conçu pour répondre à une clientèle avide de polyvalence, d’élégance et de technologie, ce modèle allie performance et efficacité grâce à son moteur 1.2 litre trois cylindres PureTech associé à une boîte automatique EAT8. En 2025, où la compétition dans le secteur automobile est plus intense que jamais, cette version du 2008 constitue un exemple remarquable de savoir-faire industriel, offrant un compromis séduisant entre puissance, sobriété et confort de conduite.

Comparé à ses concurrents directs comme le Renault Captur, le Citroën C3 Aircross ou encore le Volkswagen T-Cross, ce crossover français se distingue non seulement par son design extérieur dynamique, mais aussi par un ensemble d’équipements techniques avancés procurant un agrément au volant reconnu. La déclinaison GT Line parée d’éléments esthétiques spécifiques accentue le caractère sportif et premium du modèle. Ce véhicule n’est pas simplement une vitrine technologique, mais aussi une réponse précise aux exigences urbaines et périurbaines d’aujourd’hui, notamment face aux problématiques environnementales et à la quête d’économie d’énergie.

Au fil de cette analyse approfondie, nous allons passer en revue les spécificités techniques majeures du Peugeot 2008 bis PureTech 130 EAT8 GT Line 2020, décrypter ses performances réelles sur route, explorer son architecture mécanique, et examiner ses équipements embarqués. Nous comparerons également ses données chiffrées avec d’autres modèles phares issus des grandes marques telles que DS Automobiles, Opel, ou Toyota, afin de mettre en relief ses atouts et potentielles limites.

Performances et motorisation du Peugeot 2008 bis PureTech 130 EAT8 GT Line 2020

Au cœur du Peugeot 2008 bis PureTech 130 EAT8 GT Line 2020 se trouve un moteur essence trois cylindres en ligne de 1199 cm³, délivrant une puissance maximale de 131 chevaux. Cette motorisation, dotée de la technologie Stop & Start, présente un équilibre judicieux entre dynamisme et consommation maîtrisée. Le moteur développe son couple maximal à seulement 1750 tr/min, ce qui garantit une réactivité satisfaisante en usage urbain comme autoroutier.

Associé à une boîte automatique à 8 rapports EAT8, le moteur offre une fluidité optimale lors des changements de vitesse, renforçant le confort de conduite, notamment dans les environnements à trafic dense ou sur des parcours sinueux. La capacité de la transmission à optimiser le régime moteur favorise une consommation modérée tout en assurant une bonne réserve de puissance quand la situation l’exige.

Voici un tableau synthétique des principales performances de ce véhicule :

Paramètre	Valeur	Unité
Puissance max	131	ch
Couple max	230	Nm
Vitesse maximale	198	km/h
0 à 100 km/h	9,8	s
Consommation mixte réelle	7,7	l/100 km

Cette combinaison moteur-boîte est comparable aux solutions retenues par Renault pour son Captur 1.33 TCe 130 EDC, ou par DS Automobiles avec le DS 3 Crossback associé au PureTech 130. Toutefois, l’optimisation grâce à la boîte EAT8 de Peugeot confère une finesse dans le passage des rapports qui se traduit par une meilleure gestion de la consommation en dynamique.

• Le moteur PureTech est reconnu pour sa sobriété sans sacrifier les performances.
• La boîte EAT8 améliore le confort en limitant les à-coups et en optimisant la consommation.
• Le couple disponible à bas régime permet d’excellentes reprises, utiles en ville.
• La vitesse de pointe à 198 km/h place le 2008 dans la moyenne haute de sa catégorie.
• Le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes garantit un dynamisme suffisant pour une conduite polyvalente.

Consommation énergétique et émissions polluantes : chiffres clés du Peugeot 2008 PureTech 130

Dans un contexte où les constructeurs sont soumis à des normes environnementales de plus en plus strictes, Peugeot mise sur un moteur efficace conjuguant performance et respect de l’environnement. Les émissions de CO₂ sont officiellement annoncées à 139 g/km selon les mesures effectuées par L’Automobile Magazine. Ce niveau place la Peugeot 2008 bis GT Line PureTech 130 à un rang acceptable pour un SUV essence tout en restant dans la norme Crit’Air 1, ce qui facilite son usage en zones à circulation restreinte.

En pratique, la consommation varie selon les conditions d’exploitation :

Type de parcours	Consommation mesurée (l/100 km)	Consommation constructeur (l/100 km)
Ville	8,3	7,6
Route	7,1	6,0
Autoroute	7,9	5,1
Mixte	7,7	6,0

Cette différence entre consommation constructeur et résultats réels s’explique notamment par le mode de conduite, les conditions routières et la charge embarquée. Toutefois, elle demeure compétitive face à des véhicules comparables de Volkswagen, notamment avec le T-Cross 1.0 TSI 115 ch, ou du Kia Stonic 1.0 T-GDi 120 ch, qui affichent des chiffres proches.

• La consommation en ville est accentuée par la densité du trafic et les arrêts fréquents.
• Sur autoroute, la résistance à l’air et la transmission automatique influencent sensiblement la dépense énergétique.
• Les avancées de la motorisation PureTech participent à la réduction des émissions sans sacrifier la puissance.
• Les modèles hybrides de Toyota proposent aujourd’hui une alternative pour réduire encore plus ces valeurs en zone urbaine.
• Le malus écologique reste modéré grâce à une stratégie intelligente sur la balance entre performance et émissions.

Design et dimensions du Peugeot 2008 bis PureTech 130 GT Line 2020, un équilibre entre style et fonctionnalité

Peugeot a su modeler le 2008 Bis avec un style affirmé et un positionnement résolument moderne. Le SUV affiche des lignes énergiques accentuées par la finition GT Line, réservant des jantes alliage de 18 pouces “Evissea” diamantées bi-tons noir qui contribuent à son allure sportive. La longueur totale est d’environ 4,3 mètres, avec une largeur de 1,77 mètre et une hauteur proche de 1,55 mètre, ce qui en fait un véhicule agile en milieu urbain et suffisamment spacieux pour accueillir confortablement cinq occupants.

Au-delà de l’aspect esthétique, ces dimensions influencent directement la maniabilité, la visibilité et l’agrément global. Le poids total mesuré autour de 1306 kg, avec un poids avant de 788 kg, participe à un comportement équilibré sur la route. Le design extérieur allie des éléments de robustesse et de dynamisme, maquillant subtilement une technologie de pointe tout en respectant les normes aérodynamiques.

Caractéristique	Valeur	Unité
Longueur	4,3	m
Largeur	1,77	m
Hauteur	1,55	m
Poids total	1306	kg
Poids avant	788	kg

Ce SUV se positionne donc comme un excellent compromis dans le marché des voitures compactes, concurrençant frontalement les Citroën C3 Aircross, le Renault Captur, et les nouveautés du segment comme le Kia Stonic ou le Hyundai Kona. En matière d’aérodynamisme, le 2008 bénéficie de développements continus sur sa silhouette pour limiter les résistances et favoriser ainsi la consommation.

• Un style distinctif grâce à la finition GT Line, valorisant l’aspect sportif.
• Des dimensions compactes facilitant le stationnement et la circulation en ville.
• Une architecture qui optimise l’habitabilité malgré une taille raisonnable.
• Poids maîtrisé qui influe positivement sur la tenue de route et la consommation.
• Jantes alliage 18 pouces améliorant la stabilité et l’esthétique globale.

Technologies embarquées et équipements de confort dans la Peugeot 2008 bis GT Line 2020

La Peugeot 2008 bis PureTech 130 GT Line 2020 ne se limite pas à une mécanique soignée. Elle inclut une panoplie d’équipements modernes facilitant la vie à bord et renforçant la sensation de qualité. À commencer par la présence notable d’une recharge sans fil pour smartphones, un élément devenu incontournable en 2025 pour la connectivité quotidienne.

La dotation GT Line offre aussi des éléments esthétiques exclusifs, notamment des tapis de sol spécifiques ou un volant au design sportif. L’absence de régulateur de vitesse est cependant surprenante dans cette catégorie et pourrait faire débat, surtout face à la concurrence proposant ce type d’assistant de conduite en série.

Equipement	Présence
Recharge smartphone sans fil	Oui
Régulateur de vitesse	Non
Radar de stationnement et caméra de recul	Non spécifié
Jantes alliage 18 pouces	Oui

En 2025, les standards technologiques dans la catégorie des SUV compacts ont élevé la barre, avec des marques comme Opel ou Fiat intégrant des systèmes avancés d’aide à la conduite et un large éventail de connectivité. Peugeot, conscient de ce contexte, mise également sur ses relations au sein du groupe Stellantis pour enrichir l’expérience utilisateur sur ses modèles. À noter que, pour des questions de coût, certains équipements comme le radar de stationnement et caméra de recul sont absents sur cette version.

• Connectivité renforcée via la recharge sans fil.
• Volant et éléments intérieurs dédiés GT Line pour une ambiance sportive.
• L’absence du régulateur de vitesse constitue une lacune en 2025.
• Le pack esthétique des jantes contribue au style distinctif.
• Les équipements de sécurité présents restent basiques sur cette version.

Freinage, tenue de route et confort : analyse technique du châssis du Peugeot 2008 bis 2020

La sécurité et la dynamique de conduite sont prioritaires pour Peugeot sur ce 2008 bis PureTech 130 EAT8 GT Line. Le système de freinage révèle une aptitude à stopper efficacement le véhicule dans des distances courtes tout en permettant une modulation sécurisée. Par exemple, le freinage à 100 km/h s’effectue en à peine 37 mètres sur un véhicule vide, ce qui est compétitif sur le segment.

La tenue de route tire profit d’un châssis bien calibré, adapté à une traction avant garantissant un comportement sain et prévisible. Le poids contenu et la répartition favorable améliorent la stabilité en virage tout en limitant le sous-virage, un point critiques comparé à des SUV plus lourds comme certains modèles de Fiat ou Hyundai.

Les mesures des bruits ambiants témoignent d’un confort acoustique relativement bien maîtrisé, même à vitesse soutenue (68 dB à 130 km/h), ce qui traduit un soin particulier dans l’insonorisation et l’aérodynamisme de la carrosserie.

Aspect	Valeur	Unité
Freinage 50 à 0 km/h	10	m
Freinage 100 à 0 km/h	37	m
Freinage 130 à 0 km/h	64	m
Bruit au ralenti	38	dB
Bruit à 90 km/h	63	dB

Les prétendants tels que le Volkswagen T-Cross ou le Renault Captur proposent des systèmes de freinage similaires, mais le 2008 se distingue par une réponse globale très équilibrée avec un confort de suspension très adapté aux longueurs d’ondes routières variées.

• Freinage performant avec distances parmi les plus courtes de sa catégorie.
• Châssis optimisé pour une agilité urbaine et une stabilité sur voies rapides.
• Soin dans l’insonorisation offrant une conduite plus silencieuse que certains rivaux.
• Poids contenu favorisant la maniabilité et la consommation.
• Suspensions efficaces sur terrains variés, un plus face aux concurrents.

Peugeot 2008 bis GT Line 2020 : comparaison avec les SUV compacts du marché en 2025

Face à la diversité des SUV urbains de la gamme 2025, le Peugeot 2008 bis PureTech 130 EAT8 GT Line doit affronter une concurrence particulièrement bien armée. La montée en puissance de marques comme Hyundai avec son Kona, Kia avec le Stonic, ou encore Volkswagen avec le T-Cross, met en lumière des propositions variées où les performances mécaniques, les tarifs et l’équipement high-tech jouent un rôle déterminant.

En choisissant ce modèle français, l’utilisateur bénéficie d’un équilibre entre innovation et tradition, avec un moteur éprouvé et des finitions soignées. Cependant, certains raffinements comme l’absence du régulateur de vitesse ou l’optimisation limitée en matière d’assistance à la conduite peuvent faire pencher la balance en faveur de rivaux. La version GT Line, plus orientée style et sportivité, sait toutefois séduire une clientèle exigeante.

Modèle	Moteur Puissance (ch)	Boîte	Consommation mixte (l/100 km)	Équipements clés
Peugeot 2008 GT Line 1.2 PureTech	131	Automatique 8 rapports	7,7 (mesuré)	Recharge sans fil, jantes 18”, finition sportive
Renault Captur 1.3 TCe	130	Double embrayage 7	7,5 (réel)	Aide à la conduite, caméra 360°, régulateur adaptatif
Citroën C3 Aircross 1.2 Turbo	100	Manuelle ou automatique	7,8 (réel)	Suspensions améliorées, sonar de stationnement
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI	115	Manuelle ou DSG 7	7,9 (réel)	Connectivité avancée, sécurité active

Ces données illustrent qu’en 2025, le Peugeot 2008 lutte efficacement pour conserver une place de choix dans un univers où évolution technologique et efficacité énergétique règnent en maîtres. La conduite, le style et l’impression de qualité restent des facteurs déterminants dans le choix final, offrant à Peugeot un avantage face à certains de ses concurrents étrangers.

• Le Peugeot 2008 mise sur une motorisation propre et un confort général.
• Renault et Volkswagen proposent des équipements d’assistance plus étoffés.
• Citroën mise sur le confort et les suspensions pour se différencier.
• Kia et Hyundai émergent sur le segment avec des détails compétitifs.
• L’équilibre style-performance-réputation est clé pour conserver sa clientèle.

Maintenance, coûts d’exploitation et fiabilité du moteur PureTech 130 sur le Peugeot 2008 bis

La durabilité d’un SUV passe par la fiabilité technique de ses éléments mécaniques et l’optimisation des coûts liés à l’entretien courant. Le moteur 1.2 PureTech 130, largement éprouvé sur divers modèles du groupe Stellantis, a connu plusieurs évolutions visant à améliorer la robustesse et limiter les risques de panne, notamment liés à la distribution. En 2025, cet ensemble a consolidé sa réputation, bien que quelques modèles plus anciens restent affectés par des problématiques comme les cassures de chaîne de distribution.

Pour assurer la pérennité du véhicule, il est judicieux de respecter les intervalles d’entretien prescrits et de privilégier l’usage de pièces d’origine Peugeot. Les coûts d’exploitation restent raisonnables au regard de la concurrence, avec des assurances et pièces disponibles à prix compétitifs sur le marché de l’occasion.

Aspect	Détail
Intervalle vidange	15 000 km ou 1 an
Durée garantie moteur	2 ans en standard
Principaux risque mécaniques	Usure courroie/distribution sur anciens modèles
Coût moyen entretien annuel	450 €
Consommables	Filtres, pneus taille 18’’ plus coûteux

Pour plus d’informations techniques ou conseils d’entretien, il est recommandé de consulter des ressources spécialisées. Par exemple, des articles détaillés sur les moteurs PureTech et leur fiabilité sont disponibles sur des sites comme QuadOccaz, où sont aussi listés des modèles d’occasion fiables à budget maîtrisé, notamment des utilitaires abordables.

• Respecter les entretiens réguliers prolonge la vie du moteur.
• Les progrès sur la chaîne de distribution limitent désormais les risques.
• Les pneus 18 pouces associés à la finition GT Line augmentent les coûts.
• Assurer un suivi rigoureux est conseillé pour éviter les pannes coûteuses.
• La maintenance du 2008 est compétitive face aux offres de Renault et Citroën.

Adaptabilité du Peugeot 2008 GT Line face aux tendances du marché automobile européen

Alors que le marché automobile européen en 2025 tend fortement vers l’électrification et la montée en gamme des SUV compacts, le Peugeot 2008 bis PureTech 130 GT Line fait preuve d’une adaptabilité remarquable. Le groupe Stellantis, intégré désormais à la dynamique globale du secteur, pousse ses marques vers plus de connexions digitales, d’efficacité énergétique et d’assistance à la conduite, bien que les véhicules essence comme ce 2008 conservent une clientèle fidèle, notamment sur les marchés secondaires ou urbains où la flexibilité est clé.

La popularité de crossovers comme le Toyota Yaris hybrid ou les versions électrifiées des Renault Captur démontre ce glissement vers des propulsions moins polluantes. Pendant ce temps, Peugeot continue de peaufiner ses modèles thermiques en accompagnant les transitions par des garanties solides et un réseau d’après-vente efficace.

Tendance	Impact sur le Peugeot 2008
Électrification croissante	Transition progressive vers hybride et électrique
Normes écologiques renforcées	Adaptation moteur et réduction CO₂
Connectivité et assistances intégrées	Amélioration progressive des équipements embarqués
Concurrence accrue sur les SUV compacts	Besoin d’offres différenciées et personnalisées

• Le groupe Stellantis oriente Peugeot vers des motorisations hybrides complémentaires.
• Les modèles thermiques comme ce 2008 restent attractifs pour les trajets quotidiens courts.
• Les évolutions technologiques améliorent la sécurité et la conduite assistée.
• Une politique tarifaire reste importante face aux offres de Renault, Hyundai et Kia.
• Le soutien à la recharge électrique se développe pour faciliter les transitions.

FAQ technique autour du Peugeot 2008 bis PureTech 130 EAT8 GT Line 2020

• Quelle est la consommation réelle du Peugeot 2008 PureTech 130 dans un usage mixte ?
  La consommation mesurée en conditions réelles est d’environ 7,7 litres aux 100 km, légèrement plus élevée que les données constructeur mais conforme au segment.
• Quels sont les principaux avantages de la boîte automatique EAT8 sur ce modèle ?
  La boîte EAT8 offre douceur, rapidité et optimisation de la consommation grâce à une gestion intelligente des rapports, améliorant ainsi le confort et les performances.
• Le Peugeot 2008 bis GT Line est-il adapté pour un usage urbain fréquent ?
  Oui, ses dimensions compactes, son moteur réactif et son système Stop & Start le rendent particulièrement adapté à la ville, avec une maniabilité appréciée.
• Quels sont les points faibles techniques à surveiller sur ce modèle ?
  Il peut y avoir une absence de régulateur de vitesse sur cette finition, ainsi qu’un coût d’entretien légèrement plus élevé du fait des équipements comme les pneus 18 pouces.
• Comment se positionne la Peugeot 2008 face à la concurrence européenne ?
  Elle présente un excellent compromis entre performance et confort, tout en disposant d’une finition soignée, même si certains concurrents offrent plus d’aides à la conduite ou connexion.