Différence entre scrambler 500 et 500 HO ? Hein ?
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Je suis un peu perdue là. J’hésite entre un scrambler 500 et un 500 HO, mes j’y comprends pas grand-chose. Mon ami m’a dit que le HO était plus puissaant, mais es-tce que c’est vraiment le jour et la nuit ? jai juste envie de faire un peu de hors-piste le week-end, mais je veux pas me retrouver avec une bécane qui me met pas assez de sensations. En plus, j’ai lu des trucs sur la maniabilité, ça change quoi entre les deux ? Si vous avez des retours ou même des comparatifs, je suis preneuse. cest dingue le nombre de modeles qu’il y a, j’ai même du mal à suivre, et je veux pas me faire avoir avec un choix qui me plaira pas. Au fait, je suis du Nord et le temps ici, c’est pas toujours top pour sortit, donc je veux être sûre de mon choix. Merci les filles ! Sérieux ??
C’est vrai que trop trop c’est pas super évident de trancher entre le scrambler 500 et le 500 HO. Mon pote a pu essayer les deux et il m’a dit que la différence de puissance se ressentait, mais bon, ça dépend aussi de ton style de conduite. Si tu veux du ressenti et un peu de sensations fortes sur les chemins, le 500 HO pourrait te plaire davantage. Ça a l’air d’offrir une meilleure accélération et, en hors-piste, tu te sentiras sans doute plus en confiance avec un moteur qui réagit bien.
Mais au-delà de la puissance, faut pas oublier la maniabilité. J’ai pu lire que le 500 HO est un peu plus lourd, ce qui peut jouer sur la façon dont tu te faufiles entre les arbres ou sur les sentiers escarpés. Si tu es pas habitué à rider dans la boue et le terrain chaotique, ça peut stresser un peu. Je dirais que si t’es plus en mode balade tranquille le week-end, le 500, tout en restant fun, pourrait suffire.
En terme de prix aussi, il faut se pencher là-dessus. Le 500 HO, forcément, sera un peu plus cher et si t’es pas certain de vouloir exploiter toute cette puissance, ça peut être ballot de mettre plus d’argent pour un truc qui peut ne pas te convenir ça me fait penser. De plus, le prix d’assurance peut être un facteur aussi, surtout si tu es du Nord et que le temps ne va pas toujours te permettre de sortir.
Peut-être que le mieux serait de les essayer tous les deux si possible. Chaque modèle a ses spécificités et évidemment, l’expérience sur la route ou sur sentiers peut vraiment influencer ta décision. N’hésite pas à te rapprocher des forums ou des groupes locaux de motards, t’auras sûrement des retours de gars de ta région qui ont testé ces modèles. Et profite bien des balades, le mieux reste quand même de trouver une bécane qui te correspond parfaitement au niveau sensations et plaisir de conduite. Bon courage avec ta recherche . lol non
lol non C’est clair, essayer les deux, ça peut vraiment aider. J’avais eu un pote qui avait pris le 500 HO, il kiffait la patate, mais c’est vrai qu’en mode maniabilité, le 500 était plus fun sur les petites routes. Si tu rides souvent dans des coins bien chaotiques, le poids peut vite devenir une galère. Après, faut pas non plus se ruiner pour un modèle si tu sais pas si tu vas vraiment exploiter toute la puissance. T’es au courant qu’ils font des essais en magasin ? Çà peut valoir le coup !
Franchement, j’adore le 500 HO, mais t’as raison, le poids ça peut foutre le bazar dans les chemins étroits ! En plus, entre la boue et les flaques, mieux vaut pas trop hésiter. Mais bon, qui peut résister à un bon boost de puissance, hein ? 😂
Franchement le 500 HO c’est pas juste un peu plus puissant c’est carrément plus nerveux. Pour le hors-piste c’est un bon choix tu vas sentir la diffésrence direct. Niveau maniabilite le 500 est un peu plus soupple mais le HO te donne plus de sensations tu vois ? cé vrai que si t’habites dans le Nord faire gaffe à la mertero cé un must. Mais avec le bon bécane t’es paré pour toutes les conditions ! Finis les hésitations fonce sur le HO si tu veux vrm t’amuser. lol non
Ah, le 500 HO, c’est clairement une bête ! J’adore aussi cette montée d’adrénaline quand tu mets les gaz. Mais t’as raison, avec le poids, ça devient un vrai challenge des que tu mets les roues sur un chemin un peu capricieux. La boue, c’est un peu comme un bac à sable pour les adultes, sauf qu’on finit souvent avec un bon coup de raclette à la fin de la sortie ! 😂 C’est sûr que la puissance, c’est la cerise sur le gâteau, mais il faut avoir le réflexe d’un pilote pour éviter de se retrouver dans des situations délicates. D’ailleurs, mon collègue a failli faire un tête-à-queue la dernière fois qu’on est sortis, juste parce qu’il a voulu en mettre plein les je corrige gaz dans une petite descente ! Sacré spectacle, j’vous dis, un vrai show ! Mais bon, tant qu’on reste prudentt et qu’on a un bon groupe pour s’épauler, ça reste que du plaisir. Rien de tel qu’une bonne virée entre amis, un peu de boue sur les pneus et des blagues qui fusent ! En tout cas, j’me vois mal résister à l’apel du 500 HO, même avec ses petites manies.
Ah oui, c’est vrai que le poids, ça peut faire la diff’ . Je me souviens d’une fois où j’avais testé un modèle super lourd sur une route pleine de virages. J’avais l’impression de me battre avec la moto à chaque tournant, c’était épuisant, limite frustrant. J’adore les modèles qui se faufilent bien, ça te done vraimen l’iopression de danser avec la route Ah bon ?. C’est clair que le 500 HO, c’est une belle bête pour la puissance, mais si tu roules pas mal dans des endroits plus étroits, tu fais vite le tour du plaisir. J’ai une amie qui a hésité entre plusieurs, et elle a finalement opté pour un modèle plus léger. Elle ne regrett pas, désjà qu’elle est dans les petites ruelles de la ville tout le temps . Et oauis, j’avais entendu parler de ces essais en magasin. Ça permet de sentir la bête avant de signer, c’est top. Franchement, çà vaut le coup de se déplacer un peu pour essayer .
Super cool C’est clair, vraiment vraiment vraiment le poids c’est un vrai casse-tête, surtout dans les petites ruelles. Je préefère quand ça se manie bien, t’as moins l’impression de lutter ! Mais ouais, le 500 HO à fond, ça fait rêver, même pour une virée dans la boue ! 😄
Bah écoute, j’suis d’accord. pr le 500 HO, ça doit envoyer du loued, mais come tu dis, le poids peux faire flipper sur des sentiers lol. J’ai testé un autre modèle récemment, çà m’a pas mal aide à me décider. c vrai que parfois, pr la boue et les virages serrés,, faut s’habituer. Après, côté prix, c pas négligeable, surtout pr les assurances, çà grimpe vite. Mon pote qui a le 500 m’a dit que même si c moins puissant, il se résgale quand même. Je dirais quand même d’aller les essayer, ça aide à sentir la bécane. Et puis à Lyon, y’a pas mal de coins sympas pr tester ça. Faut juste pas se prercipiter. Allez, bon ride . Faut pas déconner Et puis voilà quoi…
Carrément d’accord avec toi ! Le poids, ça change tout, surtout dans les virages ! Ma collègue a fait le bon choix, légèreté avant je veux dire tout pour les ruelles.
cest clair . Quand on doit slalomer dans les ruelles, mieux vaut être lergère, j”suis trop d’accord Comment ça ?.
Alors, c’est vrai que le 500 HO a un peu plus de peps. Pour du hors-piste, ça peut vraiment faire la super super super différence, surtout sur des terrains plus capricieux. Mais la maniabilité, c’est pas négligeable non plus. Le 500, il peut être plus légeu, et ça aide à se faufiler un peu mieux Super cool. Après, ça dépend vraiment de ton style de conduite. Prends le temps de tester un peu les deux, ça peut te donner une meilleure idée. Et puis, n’oublie pas que LE plaisir, c’est dans la balade .
Franchement, le 500 HO est plus puissant, c’est vrai, mais pour du hors-piste trnquille, le 500 peu très bien suffire. Nivau maniabilité, le HO est un peu plus réactif, mais ça dépend de ton style. Si tu veux des sensations, fonce sur le HO, tu risques pas de le regretter J’y crois pas.
Carrément, les essaiss en magasin, c’est le top . J’ai fait ça une fois et j’ai vraiment vraiment vraiment adoré. Surtout pour bien setnir le poids et tout c’est abusé quand même. Perso, je penche un peu plus vers le 500, j’aime bien ce qui envoie, mes faut que çà reste maniable, tu vois . Chaque coin à sa vibe, donc faut pas se préecipiter sur le modèle. Franchement, on est là pour se faire plaisur avant tout, non .
Le 500 HO a effectivemen un petit plus en puissance, mais si tu cherches une bécane pour le hors-piste, le 500 sera déjà bien sensationnel. La maniabilité est un peu différente, le HO peut être plus réactif, mais pour les balades dans le Nord, les deux devraient te faire plaisir. Fonce, tu ne vas pas regretter C’est une blague (désolé je m’égare un peu)
C’est vrai que le 500 HO crache un bon gros son, mais sur petites routes étroites, le 500 reste un régal Exactement !. L’idéal, c’est de tester en magasin, hein, sinon tu risques de le regretter. T’as pas enviiie de te retrouver avec un tank sur le dos .
c koi ce truc . c clair que le choix c pas de la tarte . persllement, j’adore l’adrénaline, donc le 500 HO me parle bien haha. Mais c vrai que le poids, ça peut être un vrai casse-tête sur des chemins tortueux. Puis, entre ah non c’est pas ça le prix et les sensations, faut peser le pour et le contre. Après, une petite virée d’essai, ça peut tout changer. En espérant que tu trouves la béscane qui va te faire vibrer . 🏍️💨 ^^
Ah ma chérie, la diff’ entre le 500 et trop trop le 500 HO, c’est pas rien ! Le HO il pisse un peu plus fort, c’est sûr, et si tu veux t’amuser en hors-piste, ça peu faire la diff’. Par contre, la maniabilité, c’est pas mal aussi surtout si tu comptes rouler un peu sur des chemisn pas trop comme ici dans le Nord. Si tu veux des sensations, hésite pas à teter les deux avant de te déecider, c’est toujours mieux de sentir le bidon ! En tout cas, prendds pas trop de tête, choisis celle qui te fait vibrer, tu pourras toujours en changer plus tard. Allez, bon courage ! pas compris
J’en ai marre Franchement, les deux sont des machines de guerre, mais le 500 HO a clairement un petit plus en sensations dans les chemins. J’suis d’accord avec l’idée de tester les deux, ça peut tout changer. Si tu vas taper dans le hors-piste, le HO pourra te donner un bon coup de fouet. Mais, comme ma collègue l’a dit, si tu te balades tranquille dans le Nord, le 500 fera déjà le boulot. En Bretagne, on aime bien les sensations, alors choisis celui qui te fait vibrer le plus !
Pour le horss-piste, le 500 HO est plus puissant c’est clair, t’as plus de sensations. La maniabilité, ça dépend un peu de ton style, mais en général, le HO est plus agile. Si t’as le budget, fonce sur le HO, tu vas pas le regrteter ! faux
Alors, pour le scrambler 500 et le 500 HO, c’est vrai que le HO a un petit plus en puissance, mais ça se joue pas forcément juste là-dessus. Si tu cherhces des sensations, le 500 HO pourrait TE donnr un petit frisson en plus, surtout dans les chemins un peu plus exigeants. La maniabilite, ça dépend aussi de ton style de conduite. Si t’es plutôt à l’aise en tout-terrain, tu devrais te sentir bien sur les trop trop deux, met le 500 HO pourrait être un chouia plus réactif toutafé. Teste-les si tu peux, c’est le meilleur moyen de te faire une idée. Et puis, avec le temps du Nord, une machine allian plaisir et confiance, c’est primordial .
Franchemennt, entre les deux, le 500 HO est clairement plus nerveux, tu sentiras la differrence, surtout en hors-piste. Pour la maniabilité, ça dépend vraiment de ton niveau, mais le 500 est déjà pas mal ça me fait penser. Écoute ton instinct et essaie de les deux si tu peux
Vraiment ? Ah ouais, le 500 HO, c’est pas du pipeau ! J’ai eu l’occasion d’essayer et franchement, ça envoie du pâté. En hors-piste, tu te sens comme une reine, chaque virage devient un kiff. Et pour le Nord, c’est sûr qu’il faut faire gaffe à la météo, mes avec un bon engin, tu te sens invincible. Si t’aimes les sensations fortes, fonce, t’es pas prête de le regretter ! Un vrai régal à piloter, ça fait battre le cœur !
T’es trop gentille ! J’ai vraiment hâte de pouvoir l’essayer, ça doit être un pur BONHEUR en hors-piste ! J’adore quand ça décoiffe comme ça ! 🌨️💖
vraiment . cest clair que le 500 HO a ce petit je-ne-sais-quoi qui donne envie de se frotter aux pistes. 😎 Pour les balades, les deux sont des fusées, c’est juste que si tu veux te faire un kiff en hors-piste, le HO a vraimetn cette réactivité. Faut vraimant que je trouve une occasion de l’essayer, j’imagine déjà la sensation, ça doit déecoiffer un max . 🏔️ Sinon, le plaisir est au rendez-vous même sans la neige (pardon pour la digression). Allez, prenez la route et èclatez-vous . haha
lol non Alors, en gros, le scrambler 500 et le 500 HO, c’est pas la même chose du tout. Le HO a plus de puissance, c’est sûr, ça te permettra de prendre un peu plus de plaisir sur les chemins escarpés. Si t’as envie de sensations, ça peut vraiment valoir le coup. Mais, après, faut voir ossi la maniabilité. Le 500 est peut-être plus lésger, donc plus facile à manœuvrer, surtout si tu débutes un peu dans le hors-piste. Après, tout dépend de ce que tu recherches : si tu veux te balader tranquille ou vraiment enflammer les chemins ! J’ai un ami qui a le HO et il m’a toujours dit que ça l’a largement satisfait, mais il je m’embrouille a ossi galéré au début à cause du poids. En ce qui concerne le temps dans le Nord, avec des conditions pas top, ça doit ossi jouer sur ton choix. Mieux vaut un modèle qui te met en confiance. T’as regardé des tests en ligne ou des vidéos ? Ça peut vraiment aider à se faire une idée. En tout cas, fais-toi pas trop de souci, tu trouveras sûrement celui qui te plaira. Bon courage !
:3 Franchemant, le 500 HO a hyper hyper hyper un peu plus de patate, donc si tu cherches de l’adrénaline et un bon feeling en tout terraain, ça vaut le coup. Après, pour la maniabilitè, çà dépend vraiment de ton style, mais le 500 fait déjà le job pour se balader. T’as raison de bien réfléchir, c’est un investissement ! Carrément !
Le scrambler 500 HO a un moteu un peu plus costaud, donc ouais, tu va sentir la differrence en puissance et sensations. En termes de maniabilité, le HO est aussi un peu plus précis, met ça dépend surtout de ton style de conduite toutafé. Pour le hors-piste, ça peut valoir le coup, surtout si tu veux pas te retrouver à la traîne.
Franchement, le HO, c’est clair que çà pousse un peu plus, ça va te donner de bones sensations si tu es en mode hors-piste. Mais comme tu dis, la maniabilité compte aussi, surtout si tu veux te faire des sorties tranquilles. Essayer les deux, cest vraiment pas une mauvaise idée, ça te donnera une vraie idée de ce qui te correspond le mieux. Et puis, si ça te branche vraiment, n’hésite pas à demander à tes potes de te prêter leurs engins, c’est toujours mieux que de se jeter dans un achat. Au final, choisis celui qui te fait kiffer ! Ça me gonfle voilà quoi
Ah ouais, c’est clair que le poids joue un rôle de fou ! Une fois, j’avais testé une moto super lourde sur les petites routes autour de Lyon, c’étai pas jojo. J’me souviens d’être bloquée dans un virage, la bête voulait pas se laisser faire, vraiment pas pratique. c’est pour ça que je rêve de quelque chose de plus légger, ça doit être un bonheur de se faufiler dans les ruelles, surtout avec la circulation qu’on a. Et ouais, les essais en magasin, c’est vraiment la bonne idée ! Faut vraiment en profiter avant de se lancer, ça peut faire toute la diff. Je pige pas
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