plongée dans notre essai vidéo du Peugeot 3008 dans sa version d’entrée de gamme !

Le Peugeot 3008, icône des SUV urbains français, évolue en 2025 avec une déclinaison d’entrée de gamme hybride surprenante. Affichant 136 chevaux pour un poids avoisinant les 1,6 tonne, cette version tente de concilier sobriété énergétique et plaisir de conduite. Notre plongée au cœur de cet essai vidéo révèle les forces et limites de ce choix moteur, amidonnées des ambitions de Peugeot face à une concurrence féroce où Citroën, Renault, DS Automobiles, Opel, Toyota, Volkswagen, Kia, Hyundai et Fiat redéfinissent eux aussi les standards du segment. Nous décryptons aussi la qualité de fabrication, l’innovation embarquée et l’ergonomie de l’habitacle, mais surtout la pertinence d’une telle motorisation dans le contexte automobile exigeant de 2025.

Equipement et tarif : un rapport qualité-prix à observer de près dans le Peugeot 3008 d’entrée de gamme

Avec un prix de départ fixé à 38 490 €, le Peugeot 3008 d’entrée de gamme hybride de 136 ch se positionne habilement sur le marché des SUV hybrides compacts. Cette somme le place face à d’autres modèles compétitifs issus non seulement du groupe Stellantis, comme la Citroën C5 Aircross ou le DS 7 Crossback, mais aussi de constructeurs historiques tels que Renault avec son Austral ou Volkswagen avec le Tiguan.

Le choix d’un moteur hybride fort de 136 chevaux offre au 3008 une motorisation modeste mais adaptée à un usage urbain et périurbain, où l’économie de carburant prime souvent sur la puissance brute. Sa batterie permet de bénéficier d’une autonomie électrique suffisante pour les trajets quotidiens limités, ainsi qu’une baisse significative de consommation d’essence pour les longues distances. Il faut noter cependant que cette version n’est pas pliée aux performances du moteur hybride rechargeable plus généreux ou du tout électrique qui se multiplient dans la gamme Peugeot.

Voici un récapitulatif des équipements majeurs et tarifications comparatives face à des modèles similaires :

Modèle	Motorisation	Puissance (ch)	Prix de base (€)	Principaux équipements
Peugeot 3008 Hybride 136 ch	Hybride léger	136	38 490	Planche de bord i-Cockpit, aides à la conduite, écran tactile 10″
Renault Austral	Hybride rechargeable	160	39 900	Écran tactile 12″, assistant de maintien de voie, chargement sans fil
Volkswagen Tiguan	Essence TSI	150	39 450	Assistance autonome, tableau de bord numérique, connectivité avancée
Citroën C5 Aircross	Hybride rechargeable	180	41 000	Suspensions pilotées, sièges Advanced Comfort, navigation 3D

• Points forts : Tarif attractif pour un SUV hybride, qualité de la finition, bonne ergonomie intérieure
• Limites : Puissance contenue, autonomie 100 % électrique limitée, absence d’options plus premium en entrée de gamme
• À considérer : L’offre de motorisation Peugeot 3008 se complète avec des versions rechargeables et électriques pour les usages plus intensifs

La concurrence ne manque pas, avec des SUV comme le Kia Sportage, le Hyundai Kona ou encore les modèles de Fiat, qui imposent des standards élevés, surtout en termes de motorisations alternatives. Le choix du 3008 ne se limite pas au prix mais aussi à la philosophie de mobilité adoptée, favorisant la sobriété sans sacrifier au confort moderne.

Motorisation hybride 136 chevaux : l’équilibre complexe entre performance et efficacité

Le cœur du sujet dans cet essai vidéo du Peugeot 3008 d’entrée de gamme est sans doute cette motorisation hybride développant seulement 136 chevaux. À l’heure où la montée en puissance des batteries lithium-ion, l’arrivée des motorisations à hydrogène comme celles de Hyundai Nexo (https://www.quadoccaz.com/decouvrez-le-nouveau-hyundai-nexo-2025-un-suv-a-hydrogene-avec-une-autonomie-impressionnante-de-700-km-et-un-temps-de-recharge-record-de-5-minutes-le-seul-de-son-genre-disponible-en-france/) ou encore la généralisation des SUV électriques redéfinissent les standards, cette puissance peut apparaître limite.

Le dispositif combine un moteur thermique 1.6L PureTech issu du groupe Stellantis (plus d’infos sur cet excellent moteur ici : https://www.quadoccaz.com/stellantis-1-6-puretech-decouvrez-notre-selection-de-moteurs-puretech-dignes-de-confiance/) et un système électrique apportant un supplément de couple instantané. Cette hybridation légère permet d’améliorer la consommation moyenne, d’abaisser les émissions de CO2, et de bénéficier d’une conduite plus fluide et réactive en ville.

Ce choix technique présente plusieurs avantages :

• Consommation maîtrisée : Le Peugeot 3008 hybride affiche une consommation moyenne en cycle mixte autour de 5,5 à 6,0 l/100 km, une valeur compétitive dans sa catégorie et un réel atout face aux alternatives thermiques traditionnelles.
• Réduction des émissions : L’hybridation limite les rejets polluants, une exigence cruciale pour répondre aux normes toujours plus drastiques en Europe.
• Conduite urbaine optimisée : La motorisation hybride se révèle particulièrement à l’aise dans le trafic dense grâce à l’assistance électrique lors des accélérations et des démarrages.

Cependant, la puissance de 136 chevaux peut s’avérer juste lorsque le véhicule est chargé ou lors d’environnements exigeants, comme les parcours montagneux ou autoroutiers avec forte charge. De fait, pour des usages intensifs ou des besoins plus sportifs, d’autres motorisations du catalogue Peugeot, plus puissantes ou rechargeables, restent à privilégier.

Critères	Peugeot 3008 Hybride 136 ch	Renault Austral Hybride rechargeable	Toyota C-HR Hybride
Puissance maximale (ch)	136	160	184
Consommation mixte (L/100 km)	5,5-6,0	4,5 (en mode hybride)	4,8
Autonomie électrique (km)	35-40	50-60	Non rechargeable
Poids (kg)	1 590	1 700	1 500

L’équilibre hybride 136 ch se veut une porte d’entrée dans la gamme 3008, adaptée aux utilisateurs à la recherche d’une transition douce vers l’électrification, tout en gardant un prix contenu. À comparer avec le Toyota C-HR qui, même s’il manque de recharge électrique, offre des performances un peu plus dynamiques pour un tarif similaire (détails dans notre plongée au cœur de l’essai Toyota C-HR hybride en vidéo : https://www.quadoccaz.com/plongee-au-coeur-de-notre-essai-du-toyota-c-hr-hybride-en-video/).

Design et qualité perçue du Peugeot 3008 d’entrée de gamme : raffinement et ergonomie

Au-delà de ses aspects mécaniques, le Peugeot 3008 impose une présence élégante grâce à un design extérieur travaillé et un intérieur qualitativement soigné. Cette version d’entrée de gamme ne fait pas exception et bénéficie d’un traitement intérieur raffiné, proposant une planche de bord spectaculaire qui allie modernité et qualité de fabrication.

La conception du cockpit est une réussite majeure du nouveau Peugeot 3008. Le fameux i-Cockpit avec ses instruments numériques et son écran tactile de 10 pouces offre une interface intuitive, facilement accessible même pour les non-initiés. Les commandes sont ergonomiques, pensées pour limiter la distraction du conducteur et maximiser la concentration sur la route.

Les matériaux utilisés dans l’habitacle, allant des revêtements souples aux inserts métalliques, contribuent à une ambiance haut de gamme difficile à trouver dans cette catégorie, surtout dans une version de base. Les détails, comme les coutures apparentes et les finitions mates épurées, témoignent d’un soin particulier dans l’assemblage et la finition.

• Points forts de l’habitacle : Planche de bord i-Cockpit hautement technologique, matériaux nobles, confort des sièges.
• Ergonomie : Commandes accessibles, multiples connectivités (Bluetooth, USB, Android Auto, Apple CarPlay).
• Modularité : Volume de coffre satisfaisant et sièges arrière rabattables facilement.

Par ailleurs, les passagers arrière profitent d’une habitabilité correcte, avec un espace aux jambes généreux et une assise confortable, même si l’architecture du tunnel central réduit un peu la sensation d’espace. Comparée à ses concurrentes directes comme Citroën C5 Aircross ou Renault Austral, la modularité s’avère dans la moyenne mais jamais exceptionnelle.

Caractéristiques	Peugeot 3008	Citroën C5 Aircross	Renault Austral
Volume coffre (L)	520	580	485
Empattement (mm)	2675	2730	2650
Largeur (mm)	1841	1855	1840

La conception intérieure, tout en étant soignée, témoigne de la philosophie Peugeot de viser un équilibre entre qualité perçue, confort et dynamisme visuel.

Ergonomie et confort pour les passagers arrière : ce que propose le Peugeot 3008

Focus sur l’espace réservé aux passagers arrière, souvent un critère décisif pour les familles et les conducteurs exigeants qui envisagent l’achat d’un SUV polyvalent. Le Peugeot 3008 d’entrée de gamme propose un aménagement réfléchi qui favorise le confort tout en maintenant la modularité typique aux SUV du segment.

La banquette arrière, accueillant confortablement trois personnes, présente une assise bien profilée et un dossier ajusté pour limiter la fatigue sur longs trajets. La hauteur sous plafond est appréciable même pour les passagers de grande stature, assurant une absence d’effet de confinement souvent regretté dans d’autres modèles concurrents. Le volume de coffre de 520 litres reste confortable, avec un seuil de chargement relativement bas facilitant la manipulation des bagages.

La modularité contribue fortement à l’aspect pratique. La banquette se rabat en 1/3-2/3 via un mécanisme simple, augmentant rapidement la capacité de chargement. La présence de rangements de portes et d’une fonction prise USB dédiée à chaque place assure le confort digital, indispensable pour les jeunes passagers d’aujourd’hui.

• Avantages : Confort d’assise, espace aux jambes, modularité pratique.
• Points d’attention : Le tunnel central assez haut peut gêner en cas de troisième passager à l’arrière.
• Comparaison : Ce point est encore amélioré chez d’autres modèles comme le Renault Austral restylé (https://www.quadoccaz.com/renault-austral-2025-decouvrez-le-nouveau-look-du-suv-familial-francais-apres-son-restylage/) qui cherche à favoriser une meilleure accessibilité à bord et plus d’espace aux places arrières.

Globalement, la qualité de l’assise arrière positionne le Peugeot 3008 en bonne place dans la catégorie des SUV compacts, où les compromis entre espace, confort et praticité restent toujours au cœur des attentes des acheteurs.

Sécurité et technologies d’aide à la conduite dans la version d’entrée de gamme du Peugeot 3008

La conformité aux standards de sécurité actuels est indéniable dans cette version d’entrée de gamme. Peugeot intègre sous le capot technologique un ensemble de dispositifs d’aide à la conduite qui participent grandement à la sécurité passive et active.

Le système d’aide au freinage d’urgence, l’assistant de maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou encore la surveillance des angles morts font partie des équipements standards. Ces aides contribuent à diminuer les risques d’accident et facilitent la conduite au quotidien.

Disposer d’un affichage tête-haute et d’un régulateur de vitesse adaptatif sur cette version la rend très compétitive face aux autres SUV d’entrée de gamme comme l’Opel Grandland Hybrid 145, qui souffre de quelques critiques sur l’inconfort de son habitacle malgré une bonne dotation technique (https://www.quadoccaz.com/decouverte-du-nouvel-opel-grandland-hybrid-145-les-raisons-de-son-inconfort-pour-un-suv-familial/).

• Équipements sécurité : Freinage automatique d’urgence, détection piétons, assistance maintien de voie
• Technologies embarquées : Aide au stationnement, caméra 360°, système multimédia avec navigation connectée
• Limitations : Absence de certains équipements premium comme la conduite semi-autonome avancée ou la vision nocturne

Equipements	Peugeot 3008	Opel Grandland Hybrid 145	Renault Austral
Freinage automatique d’urgence	Oui	Oui	Oui
Surveillance angle mort	Oui	Oui	Oui
Régulateur adaptatif	Oui	Oui	Non
Conduite semi-autonome	Non	Partielle	Non

En définitive, cette offre sécuritaire confirme la volonté de Peugeot d’équiper largement même ses variantes les plus abordables, tout en préparant le terrain pour des technologies plus avancées accessibles sur les finitions supérieures.

Comparaison avec les autres SUV compacts hybrides : perspectives et choix 2025

Le marché des SUV hybrides compacts s’intensifie en 2025, et le Peugeot 3008 entre en compétition avec des modèles bien établis ou grandissants. Des rivalités marquantes disposent aussi d’offres hybrides légères ou rechargeables. Nous avons ainsi ici une opportunité de se positionner face à Toyota, Hyundai, Volkswagen, Citroën, et d’autres.

En particulier, le Toyota C-HR reste un concurrent direct incontournable grâce à son hybride éprouvé, tandis que Volkswagen propose le Tiguan avec des versions polyvalentes et une approche plus typée performance et sobriété. Citroën et DS Automobiles, respectivement avec leurs C5 Aircross et DS 7 Crossback, insistent sur le confort et le luxe dans cette même catégorie.

Le choix dépend inévitablement des priorités : puissance, autonomie électrique, habitabilité, ou encore qualité perçue. En voici un tableau comparatif synthétique :

Modèle	Motorisation	Autonomie électrique (km)	Puissance (ch)	Prix (€)
Peugeot 3008 Hybride 136 ch	Hybride léger	40	136	38 490
Toyota C-HR	Hybride classique	Non rechargeable	184	37 000
Volkswagen Tiguan	Essence / Hybride rechargeable	60 (en PHEV)	150-245	À partir de 39 450
Citroën C5 Aircross	Hybride rechargeable	50-60	180	41 000

• Avantages Peugeot : Tarif compétitif, design intérieur moderne, polyvalence urbaine
• Points faibles : Puissance limitée notamment face au Toyota, autonomie électrique réduite par rapport aux PHEV
• Conseil : Examiner attentivement ses besoins en autonomie électrique et conduite sportive avant de trancher

Pour découvrir plus en détails ces alternatives, n’hésitez pas à consulter nos analyses sur le Volkswagen Tiguan (https://www.quadoccaz.com/decouvrez-le-volkswagen-tiguan-un-suv-alliant-performance-et-elegance/) ou le Citroën C3 Aircross (https://www.quadoccaz.com/decouvrez-le-nouveau-citroen-c3-aircross-un-suv-compact-alliant-confort-et-style/), toutes deux fortes propositions pour 2025.

Maintenance et fiabilité du Peugeot 3008 hybride 136 chevaux : un point décisif pour l’utilisateur

Au-delà de la performance et du confort, la question de la maintenance et de la fiabilité reste cruciale lorsque vient le moment d’investir dans un véhicule hybride comme le Peugeot 3008. Le moteur 1.6 PureTech couplé à un système hybride léger s’inspire d’une expérience acquise par Stellantis dans plusieurs modèles, ce qui inspire confiance quant à la durabilité mécanique.

Les coûts d’entretien sont généralement comparables à ceux d’un SUV thermique classique, avec toutefois des précautions spécifiques liées à la batterie hybride et aux composants électriques, tels que les onduleurs ou les convertisseurs.

• Entretien courant : Vidanges, filtres, freinages régénératifs, contrôle des systèmes électriques.
• Points à surveiller : La longévité de la batterie et les mises à jour logicielles du système hybride.
• Avantages techniques : La courroie de distribution est remplacée par une chaîne sur ce moteur, minimisant les risques de casse connus sur certains modèles (détails sur la fiabilité ici : https://www.quadoccaz.com/la-fiabilite-du-moteur-puretech-chaine-de-distribution-versus-courroie-quelle-est-la-meilleure-option/).

Le réseau Peugeot assure une bonne couverture et un support technique performant, ce qui facilite l’accès aux réparations et au diagnostic avancé. En comparaison, certains SUV concurrents, notamment issus de marques étrangères comme Fiat ou Hyundai, proposent des services similaires mais parfois moins étendus sur le territoire français.

Élément	Peugeot 3008 hyb. 136 ch	Maintenance moyenne annuelle (€)	Durée garantie batterie
Moteur thermique	1.6 PureTech (chaîne)	400	8 ans / 160 000 km
Système hybride léger	Batterie lithium-ion	200

L’adoption d’une chaîne de distribution contribue à réduire les coûts d’intervention à moyen terme, une avancée à noter par rapport aux moteurs équipés de courroie plus classiques. Cette stratégie favorise la réduction des pannes et des frais annexes, ce qui constitue un argument de poids dans la décision d’achat.

Évolution du marché SUV hybride en 2025 : un contexte tendu pour le Peugeot 3008

Le segment des SUV hybrides compacts est en transformation rapide. Selon les données de ventes du premier trimestre 2025 (https://www.quadoccaz.com/les-surprises-des-ventes-de-voitures-neuves-en-france-top-20-du-premier-trimestre-2025/), la demande est de plus en plus orientée vers les versions hybrides rechargeables et électriques, notamment suite aux nouvelles réglementations européennes qui favorisent la mobilité zéro émission.

Peugeot se trouve face à plusieurs défis :

• L’évolution normative : Les normes anti-pollution imposent de réduire encore les émissions, ce qui remet sur le devant de la scène les motorisations plus électrifiées.
• La pression concurrentielle : Kia, Hyundai ou même Fiat renforcent leurs offres hybrides and électriques, mettant en avant des véhicules aux autonomies supérieures.
• Le positionnement tarifaire : Avec un prix d’entrée de gamme quasi similaire à celui de certains rivaux proposant plus de puissance et d’autonomie électrique, le 3008 doit conforter son image qualitative et fonctionnelle.

Peugeot continue néanmoins de capitaliser sur son expérience en matière de motorisation PureTech (https://www.quadoccaz.com/stellantis-1-6-puretech-decouvrez-notre-selection-de-moteurs-puretech-dignes-de-confiance/) et sur la qualité de sa construction intérieure pour garder une place privilégiée sur ce segment stratégique.

Ce contexte incite à une offre plus variée, comme le montre l’existence de versions hybrides rechargeables plus puissantes ou même électriques au sein des gammes DS ou Opel, où les stratégies diffèrent pour capter différents profils d’usagers.

Peugeot 3008 d’occasion : fiabilité, cote et conseils pour acquérir un SUV hybridé

L’acquisition d’un Peugeot 3008 hybride d’occasion rencontre un succès croissant, notamment grâce à sa réputation de fiabilité et à son coût d’entretien raisonnable. Fiable, économique et confortable, ce modèle séduit une clientèle variée, allant des conducteurs urbains aux familles cherchant un SUV polyvalent.

Voici quelques conseils à suivre lors de l’achat d’un 3008 hybride d’occasion :

• Vérifier l’état de la batterie hybride : C’est l’élément fondamental à contrôler en priorité, la plupart des concessions Peugeot proposant un diagnostic complet avant la vente.
• Consulter l’historique d’entretien : Assurez-vous des révisions régulières et des interventions sur le système hybride, en particulier si le véhicule a circulé en mode électrique principalement.
• Éviter les modèles avec rappels non effectués : En 2025, plusieurs rappels liés à des sièges avant ont concerné certains 3008 récents (https://www.quadoccaz.com/peugeot-prend-des-mesures-rapides-suite-a-un-probleme-detecte-sur-les-sieges-avant-des-nouveaux-modeles-3008-et-5008/).

Le marché de l’occasion offre plusieurs avantages :

Année	Kilométrage	Prix moyen (€)	État général
2022	20 000 km	30 500	Très bon
2023	10 000 km	33 000	Excellent
2024	5 000 km	36 000	Neuf

Il est fortement conseillé de comparer avec des modèles hybrides compacts concurrents disponibles sur le marché de l’occasion, tels que la Renault Austral hybride rechargeable ou le Volkswagen Tiguan, pour optimiser votre investissement (https://www.quadoccaz.com/tout-savoir-sur-loccasion-du-peugeot-3008-2-fiabilite-cote-et-conseils-dachat/).

FAQ sur le Peugeot 3008 hybride d’entrée de gamme 136 ch

• Le moteur hybride 136 ch est-il suffisant pour une conduite familiale ?
  Oui, il offre une puissance adaptée aux trajets urbains et périurbains. En revanche, pour des usages intensifs ou avec forte charge, une version plus puissante est préférable.
• Quelle autonomie électrique peut-on espérer en usage quotidien ?
  Environ 35 à 40 km, ce qui couvre la plupart des déplacements urbains voire périurbains sans consommer d’essence.
• Quels sont les points forts de la qualité intérieure ?
  Le i-Cockpit, les matériaux soignés, et la finition générale assurent un sentiment haut de gamme, rare dans cette catégorie.
• La maintenance hybride coûte-t-elle plus cher ?
  Pas nécessairement, la technologie utilisée est mature, et la chaîne de distribution réduit les coûts courants. Seule la batterie hybride reste un point à vérifier sur le long terme.
• Quels concurrents considérer avant achat ?
  Toyota C-HR, Renault Austral, Volkswagen Tiguan et Citroën C5 Aircross sont les principaux rivalisant sur le même créneau.