Tout savoir sur l’occasion du peugeot 3008 2 : fiabilité, cote et conseils d’achat

Depuis son lancement en 2016, le Peugeot 3008 de seconde génération a su révolutionner l’image du SUV moyen chez Peugeot, alliant robustesse, performances dynamiques et design affirmé. Alors que le tout nouveau 3008 s’apprête à prendre le relais début 2024, le marché de l’occasion pour ce modèle « 2 » présente des opportunités et des pièges qu’il convient de connaître pour faire un achat malin. Au-delà de la cote fluctuante, l’analyse de la fiabilité des différentes motorisations et versions révèle des pistes précieuses à exploiter afin d’assurer un bon investissement. Fort de ses prestations routières irréprochables et d’un habitacle valorisant, ce SUV continue de séduire mais demande une attention particulière sur certains points techniques et équipements. L’essor des véhicules hybrides et des dispositifs électroniques intégrés complique encore un peu plus la donne pour les acheteurs d’occasion, qui doivent s’appuyer sur des ressources fiables comme La Centrale, Argus, Auto Plus ou encore Caradisiac pour orienter leur choix en 2025.

Peugeot 3008 2 : analyse approfondie de la fiabilité moteur en occasion

Dans un marché de l’occasion où la fiabilité reste un critère déterminant, le Peugeot 3008 deuxième génération dévoile plusieurs versions mécaniques à considérer avec précaution ou, au contraire, à privilégier. Le 1.2 PureTech 130 ch, très répandu, contraste par sa légèreté et ses performances correctes avec certaines fragilités notables au niveau de sa distribution. Ce moteur, en effet, a souffert de problèmes sérieux ayant motivé des rappels massifs dès 2021, puis encore en 2022, avec une périodicité abaissée pour le remplacement de la distribution à 100 000 km ou 6 ans selon les recommandations constructeur. Négliger cet aspect peut conduire à des réparations coûteuses et à un risque accru de casse moteur.

Pour les amateurs de diesel, le 1.6 BlueHDi affiche une relative sobriété mais présente certains troubles documentés, notamment dans la perte de puissance liée au turbo, dont le diagnostic et la réparation doivent être rigoureusement vérifiés avant tout achat. Le moteur 2.0 BlueHDi se distingue par une meilleure robustesse, mais n’est pas exempt de défauts comme des problèmes fréquents de pompe haute pression et une fragilité du filtre à particules (FAP), souvent sujet à des fissures entre 2017 et 2022. Ces insuffisances ont parfois imposé des rappels ayant conduit à des reprogrammations, voire au remplacement de pièces onéreuses.

• Problèmes récurrents sur le 1.2 PureTech : distribution, assistance freinage, électronique
• Défaillances du turbo et pompe HP sur 1.6 et 2.0 BlueHDi
• Fragilités du filtre à particules sur 2.0 BlueHDi
• Rappels et mises à jour du système hybride dès 2021
• Sensibilité du système de freinage assisté sur certains moteurs essence

L’hybride léger 1.2 Hybrid de 136 ch, plus récent sur le marché, reste peu éprouvé mais bénéficie déjà de retours positifs quant à sa conception et son intégration, à condition toutefois que les contrôles et entretiens soient strictement respectés, notamment en matière de batterie et de gestion électronique.

Motorisation	Puissance	Points faibles	Conseils d’entretien
1.2 PureTech	130 ch	Usure et casse distribution, rappels fréquents	Remplacement distribution à 100 000 km / 6 ans, vérification électronique
1.6 BlueHDi	100-120 ch	Perte puissance turbo, souci filtre à particules	Contrôle turbo régulier, nettoyage ou remplacement FAP
2.0 BlueHDi	150-180 ch	Pompe HP défaillante, fragilité FAP	Surveillance pompe haute pression, inspections FAP
1.2 Hybrid (Light)	136 ch	Jeune sur le marché, système à contrôler	Maintenir batterie et électronique avec rigueur

Estimation de la cote du Peugeot 3008 2 en occasion : tendances 2025

Le Peugeot 3008 deuxième génération tient solidement sa cote sur le marché de la seconde main, même si l’arrivée imminente de la nouvelle génération impacte progressivement ses prix. Sur les plateformes incontournables telles que La Centrale, Leboncoin Autos ou Autosphère, on observe une baisse modérée des tarifs, qui reste toutefois moins prononcée que pour d’autres modèles concurrents sur le segment des SUV compacts. Ce maintien est dû à la qualité perçue, aux équipements généreux et à la réputation établie du 3008 en termes de confort et d’agrément de conduite.

Les variantes diesel conservent généralement une meilleure valeur, en particulier les 2.0 BlueHDi haut de gamme, qui s’adressent à une clientèle recherchant une polyvalence et une autonomie supérieures. À contrario, certains modèles essence, notamment les 1.2 PureTech non hybrides, voient leur prix se stabiliser ou diminuer plus rapidement en raison des campagnes de rappels et du scepticisme croissant envers les moteurs essence turbocompressés à faible cylindrée.

• Tendance à la stabilisation des prix sur les versions hybrides
• Diminution progressive des tarifs pour les 1.2 PureTech sans hybridation
• Maintien robuste de la cote pour les 2.0 BlueHDi et versions GT
• Impact modéré de l’arrivée de la nouvelle génération sur le marché de l’occasion
• Augmentation de la demande pour les versions bien équipées et peu kilométrées

Pour mieux visualiser les fluctuations en fonction des motorisations et des finitions, voici un tableau comparatif des prix moyens constatés au premier semestre 2025 sur les principaux portails d’occasion :

Version	Prix moyen (€)	Kilométrage moyen (km)	Année moyenne
1.2 PureTech 130	18 000	70 000	2018
1.2 Hybrid 136	22 500	40 000	2020
2.0 BlueHDi 150	25 000	80 000	2019
2.0 BlueHDi 180 GT	28 000	60 000	2020

Conseils techniques pour vérifier l’état d’un Peugeot 3008 2 d’occasion

Un bon contrôle technique et une inspection approfondie s’imposent avant tout achat. Parmi les points critiques à vérifier, la distribution sur les 1.2 PureTech est à examiner de très près, notamment l’historique de maintenance. Il est impératif de demander au vendeur les justificatifs d’entretien avec preuve des remplacements nécessaires pour éviter des dépenses imprévues. Par ailleurs, l’état du turbo sur les BlueHDi doit être contrôlé par un professionnel, au moyen d’un diagnostic électronique incluant la pression et le régime de rotation.

Au chapitre confort et équipements, les problèmes de liaisons électriques sur les systèmes multimédias, le Bluetooth, ou l’assistance au freinage existent sur plusieurs versions. S’assurer du bon fonctionnement de l’ensemble des aides à la conduite et de l’affichage sur le i-Cockpit est crucial. En effet, une moitié des pannes remontées concerne l’électronique embarquée, souvent capricieuse sur les véhicules en milieu d’usage.

• Contrôle du carnet d’entretien avec vérification des remplacements de courroie
• Diagnostic complet de la pression et état turbo sur les diesels
• Test des fonctions électroniques : Bluetooth, GPS, écran tactile
• Vérification du fonctionnement du freinage assisté et du hayon électrique
• Inspection visuelle des trains roulants pour déceler signes de bruits ou usures anormales

Un passage sur un banc de diagnostic chez un concessionnaire Peugeot, ou un garage spécialisé, est recommandé pour identifier rapidement tout défaut caché. Les forums spécialisés et sites comme Autoplus Occasion ou L’Automobile Magazine suggèrent en complément de vérifier systématiquement la sérénité du vendeur par des contrôles indépendants notamment via La Centrale.

Points à contrôler	Risques si négligé	Outils recommandés
Distribution PureTech	Casse moteur, coût élevé de réparation	Carnet et factures, diagnostic électronique
Turbo Diesel	Perte de puissance, surconsommation	Test pression turbo, analyse moteur
Électronique embarquée	Défaillances GPS, contrôle commandes tactiles	Diagnostic constructeur ou outil OBD
Freinage assisté	Perte d’assistance, risque sécurité	Essai sur route, inspection système hydraulique
Trains roulants	Bruits, usure prématurée	Inspection visuelle et sonore

Caractéristiques techniques distinctives du Peugeot 3008 2ème génération

À sa sortie, le Peugeot 3008 second du nom s’est démarqué grâce à un design affirmé où les lignes droites et arêtes remplacent les rondeurs du modèle précédent. Ce changement d’approche témoigne d’une volonté de Peugeot de s’éloigner du style monospace pour s’aligner avec une silhouette plus baroudeur et sportive. Pourtant, ce SUV reste uniquement proposé en traction, afin de maintenir un excellent compromis entre dynamisme et coût de production.

L’intérieur adopte la signature i-Cockpit, qui, avec son volant compact et son tableau de bord positionné en hauteur, améliore nettement la perception de la conduite. Le soin apporté aux matériaux et à l’assemblage crée une atmosphère premium pour cette catégorie, malgré quelques imperfections sporadiques. L’habitabilité est conforme au standard de la catégorie, avec un espace appréciable au niveau des places arrière et un coffre généreux.

• Design extérieur anguleux et moderne, nettement différencié du premier 3008
• i-Cockpit innovant avec affichage tête haute et commandes tactiles
• Qualité accrue des matériaux, ambiance proche du premium
• Conduite confortable avec suspension progressive même sur chaussée abîmée
• Transmission uniquement en traction pour un compromis poids/consommation

Cette architecture contribue à une conduite vive et agile, saluée par de nombreux testeurs. La suspension et l’amortissement progressifs assurent une excellente tenue de route et un confort appréciable, que ce soit en ville ou sur autoroute. Le Peugeot 3008 2 se place ainsi parmi les références techniques de son segment.

Éléments	Caractéristiques
Longueur	4,447 m
Largeur	1,841 m
Hauteur	1,624 m
Empattement	2,675 m
Poids à vide	1 350 – 1 700 kg selon version
Transmission	Traction avant
Suspension	Indépendante à l’avant et à l’arrière

Les meilleures versions et finitions à privilégier sur le marché de l’occasion

Le choix de la version fait souvent la différence à la revente et dans l’usage. Le Peugeot 3008 2 est disponible en plusieurs finitions répondant à diverses attentes. La finition GT, la plus valorisante, intègre un équipement au niveau premium avec sellerie cuir, chêne gris sur le tableau de bord, jantes alliage spécifiques et aide à la conduite complète. Ce modèle cible les acheteurs recherchant un confort et un style premium sans passer à un SUV haut de gamme. La version Allure reste un bon compromis, particulièrement attractive en occasion, avec un équipement complet et des tarifs plus abordables.

L’acheteur attentif privilégiera aussi la motorisation en fonction de ses besoins : pour un usage urbain et périurbain, les 1.2 PureTech ou hybridations légères sont adaptés à une conduite efficace et économique. En revanche, le moteur diesel 2.0 BlueHDi se montre particulièrement adapté aux longs trajets et offre une meilleure autonomie grâce à une consommation réduite sur autoroute. Plusieurs acheteurs consultent régulièrement des plateformes comme L’Automobile Magazine ou Autoplus Occasion afin de croiser les avis sur les finitions et d’éviter les versions moins bien équipées ou susceptibles d’être sous-entretinues.

• GT : haut de gamme avec cuir, finitions bois, aides à la conduite avancées
• Allure : bonne finition intermédiaire, rapport qualité/prix intéressant
• Active : version d’entrée de gamme, idéale pour budget limité
• Motorisation à aligner avec usage : diesel 2.0 pour longs trajets, hybride pour urbain
• Importance des historiques complets et justificatifs d’entretien

Les avis d’experts consultés sur Caradisiac recommandent également de privilégier les versions les moins kilométrées et celles dont l’historique est traçable via des interventions en réseau officiel Peugeot. Cette précaution évite bien des désillusions au terme de la garantie constructeur et lors de la revente.

Finition	Éléments différenciateurs	Usage conseillé
GT	Cuir, sellerie bois, aides à la conduite étendues	Conduite loisir, trajets longs, confort premium
Allure	Équipements de sécurité, jantes alliage, équipements multimédias	Usage quotidien équilibré
Active	Équipement basique, motorisation simplicité	Budget maîtrisé, usage urbain

Gestion des problèmes électroniques et rappels sur le Peugeot 3008 2 d’occasion

Avec l’évolution constante de la technologie embarquée, le Peugeot 3008 2 ne fait pas exception en matière de défis électroniques. De nombreux utilisateurs remontent des cas de dysfonctionnement du Bluetooth, d’écrans tactiles noirs ou figés, voire de calculateur d’airbag avec allumage intempestif du témoin. Ces limites techniques ne sont pas sans conséquences sur l’usage et la sécurité, surtout sur les modèles fabriqués entre 2017 et 2020.

Peugeot a réagi avec plusieurs campagnes de rappels visant à corriger ou contrôler ces défauts. En 2021, un rappel a notamment concerné les hybrides pour des vérifications sur le carter de protection, le câblage électrique et l’entraînement du moteur électrique arrière. Fin 2022, d’autres mesures visèrent le système d’assistance au freinage et l’ouverture du capot pour éviter des vibrations gênantes. Pour les acheteurs, cela signifie qu’il est indispensable de demander un historique complet des interventions constructeur, sans quoi les risques de pannes et coûts imprévus augmentent brusquement.

• Dysfonctionnements Bluetooth et écrans tactiles
• Allumage intempestif du voyant d’airbag
• Rappels spécifiques sur les hybrides et systèmes électrique
• Problèmes récurrents d’assistance au freinage
• Risques liés aux câblages et connectiques mal positionnés

Le recours à des plateformes telles que Auto Plus ou Argus pour vérifier que le véhicule a bien bénéficié des mises à jour est recommandé. Une visite technique approfondie permet aussi de valider le bon état des calculateurs et interfaces de commande.

Problème électronique	Version concernée	Solution apportée
Bluetooth défaillant	Essence et Hybrides 2017–2020	Reprogrammation logiciel
Affichage écran tactile noir	Hybride et Diesel	Remplacement écran ou mise à jour ECU
Voyant airbag allumé	Versions 2017-2019	Diagnostic et remplacement calculateur
Assistance freinage imparfaite	Essence 1.2 PureTech	Rappel et correction électronique

Conduite, confort et comportement routier du Peugeot 3008 2 : avancées et limites

Le Peugeot 3008 deuxième génération a particulièrement brillé sur le plan des sensations de conduite et du confort, bénéficiant d’une suspension progressive et d’un amortissement très travaillé. Sa tenue de route agile, même sur chaussées humides ou dégradées, a su convaincre de nombreux automobilistes et experts. Cette qualité dynamique fait partie des arguments forts du modèle et explique en partie son maintien en cote sur le marché de l’occasion.

Le double compromis entre confort et dynamisme est obtenu grâce à une architecture de trains roulants indépendants et un calibrage sophistiqué de l’ABS et de l’ESP. Même si l’absence de transmission intégrale peut décevoir certains passionnés d’aventure, les réglages du châssis limitent au maximum les désagréments et favorisent un plaisir de conduite sécurisé et agréable.

• Amortissement progressif adapté aux routes déformées
• Tenue de route agile mais uniquement en traction
• Confort des passagers salué sur longs trajets
• Sensation premium grâce à la qualité des matériaux et finitions
• Poids maîtrisé malgré les équipements et motorisations hybrides

Pour ceux qui veulent pousser l’expérience plus loin, la version GT avec suspension pilotée offre une personnalisation avancée et un comportement encore plus affûté. Cette cellule technique a été largement saluée dans des tests parus dans des médias comme Turbo et Autoplus Occasion. L’intérieur, avec ses finitions bois ou cuir selon la version, invite à un usage quotidien aussi plaisant que confortable.

Aspect	Appréciation	Limite
Confort suspension	Très bon sur route variée	Sensibilité sur chemins non bitumés
Qualité intérieure	Matériaux premium, ambiance soignée	Quelques finitions parfois inégales
Comportement dynamique	Agilité et stabilité exemplaires	Pas de transmission intégrale
Équipements technologiques	Interface multimédia réactive	Certaines pannes électroniques récurrentes

Les conseils pour un achat éclairé sur le marché de l’occasion Peugeot 3008 2

Investir dans un Peugeot 3008 2 d’occasion exige une démarche rigoureuse, mêlant analyse technique et connaissance du marché. Voici les recommandations clés :

• Vérifier systématiquement les rappels liés au moteur, notamment le 1.2 PureTech (lire ce guide détaillé sur les moteurs 1.2 PureTech).
• Se méfier des occasions à bas prix affichant un historique incomplet ou des entretiens négligés.
• Privilégier les versions GT ou Allure pour leur meilleure qualité d’équipement et valeur de revente.
• Bien contrôler l’état du turbo sur les diesels et la batterie pour les hybrides légers.
• Utiliser les sites de référence comme La Centrale, Argus, Auto Plus ou Caradisiac pour recouper prix et informations.
• Faire réaliser un diagnostic complet avant achat, idéalement chez un concessionnaire ou garage spécialisé.

Ces étapes permettent d’éviter les pièges récurrents et d’assurer un usage durable et sans mauvaise surprise. La prudence passe aussi par la consultation régulière des retours d’expérience sur des plateformes spécialisées et forums d’automobilistes, où des conseils concrets sont partagés sur les récents rappels et mises à jour techniques.

Conseils d’achat	Justification
Examiner l’historique complet	Prévenir les grosses réparations inattendues
Choisir les finitions mieux équipées	Meilleur confort et valeur à la revente
Contrôler moteur et électronique	Réduire le risque de pannes récurrentes
Privilégier réseau officiel pour diagnostic	Valider état réel du véhicule
Se référer aux sites d’experts	Comparer prix et avis d’utilisateurs

Pour approfondir vos choix dans le segment des SUV compacts, consultez aussi notre analyse du Peugeot 308 SW versus le 3008 et découvrez d’autres modèles récemment restylés comme le Peugeot 5008 ou concurrent comme le Renault Koleos.

FAQ sur l’achat d’un Peugeot 3008 2 en occasion

• Quels moteurs du 3008 2 éviter en occasion ?
  Le 1.2 PureTech non entretenu est à éviter à cause des risques liés à la distribution. Les diesels 1.6 présentant des pertes de puissance sont également à vérifier rigoureusement avant achat.
• Quelle est la cote actuelle du Peugeot 3008 2 ?
  En 2025, la cote moyenne varie entre 18 000 et 28 000 euros selon motorisation et finition, avec une baisse modérée due à l’arrivée du nouveau modèle mais une demande encore stable.
• Les versions hybrides sont-elles fiables ?
  Les hybrides légers (1.2 Hybrid 136 ch) se révèlent robustes à condition d’un entretien régulier de la batterie et d’une utilisation raisonnée. Les hybrides rechargeables demandent plus de vigilance sur le poids et la complexité électronique.
• Quels sont les rappels importants à vérifier ?
  Les rappels se concentrent sur la distribution (1.2 PureTech), les systèmes électroniques, l’assistance au freinage, et la pompe haute pression sur diesel.
• Comment assurer un bon contrôle avant achat ?
  Faire appel à un contrôle technique rigoureux, demander les preuves d’entretien, réaliser un diagnostic électronique et préférer les vendeurs professionnels sur La Centrale ou Autosphère.