Les moteurs à éviter lors de l’achat d’occasion chez Renault et Dacia

Dans le vaste univers des véhicules d’occasion, la fiabilité mécanique demeure l’une des préoccupations majeures des acheteurs. Lorsqu’il s’agit de choisir un véhicule d’occasion chez Renault ou Dacia, ces marques populaires sur le marché européen, reconnaître les motorisations à éviter est crucial pour éviter les mauvaises surprises. Certaines motorisations, notamment produites dans les années 2010, se sont révélées problématiques sur le long terme, mettant à mal la confiance des automobilistes et impactant la valeur de revente. De la citadine agile à la familiale compacte ou aux SUV urbains, plusieurs moteurs ont connu des défaillances notoires, bien souvent liées à des défauts de conception ou à des technologies encore perfectibles à leur sortie. S’informer sur ces blocs moteurs fragiles est un atout majeur pour sécuriser votre investissement automobile en occasion, qu’il s’agisse d’une Renault Clio, d’un Dacia Duster ou encore d’un Renault Kangoo.

Les principaux moteurs Renault à éviter en occasion pour préserver sa fiabilité

Le parc automobile Renault est riche en modèles et motorisations diversifiées, avec une forte présence des moteurs essence dans les années 2010. Cependant, ce n’est pas sans risques pour l’acheteur, notamment avec le moteur 1.2 TCe, réputé pour ses soucis récurrents. À cet égard, le 4-cylindres essence turbo, souvent identifié sous le code H5FT, a marqué une période compliquée pour Renault. Une série de problèmes, allant d’une consommation excessive d’huile à des défaillances graves telles que la casse moteur parfois dès 50 000 km, a été reportée sur plusieurs modèles. Pour vous aider à naviguer parmi ces modèles, voici une liste des véhicules Renault concernés :

• Renault Clio 4 (115 chevaux) : citadine polyvalente, elle partage ce moteur sur certaines versions milieu de gamme.
• Renault Mégane 4 (100 et 130 chevaux) : berline compacte, un best-seller au catalogue qui a souffert des limites techniques du bloc.
• Renault Scénic 4 (130 chevaux) : ce monospace compact populaire a aussi été équipé de ce moteur fragile.
• Renault Kangoo 2 (115 chevaux) : utilitaire léger et familial, particulièrement utilisé pour sa polyvalence mais concerné par les mêmes faiblesses.

Côté Dacia, la filiale low-cost du groupe Renault, des modèles destinés à un usage mixte urbain et routier ont été équipés de ce moteur 1.2 TCe avec les mêmes failles :

• Dacia Lodgy (115 chevaux) : monospace spacieux, apprécié mais potentiellement à risques côté moteur.
• Dacia Dokker (115 chevaux) : utilitaire et familial, souvent utilisé pour ses aptitudes pratiques, mais avec prudence au niveau du moteur.
• Dacia Duster 1 et 2 (125 chevaux) : SUV compact très populaire, également monté avec ce moteur, particulièrement pour ses versions essence.

Ces moteurs ont été source de nombreuses réclamations notamment en raison de problèmes de segmentation et d’encrassement des soupapes. Face à ces complications, Renault a réagi en remplaçant progressivement ce bloc par une motorisation plus robuste et fiable. L’Europe a ainsi vu fleurir de nombreux modèles d’occasion où le moteur a déjà été remplacé dans le cadre des garanties étendues, mais l’acheteur doit rester vigilant sur ce point au moment de la transaction.

Modèle	Type de moteur	Années concernées	Puissance (ch)	Problèmes principaux
Renault Clio 4	1.2 TCe H5FT	2012-2016	115	Surconsommation d’huile, casse moteur, encrassement des soupapes
Renault Mégane 4	1.2 TCe H5FT	2012-2016	100, 130	Défauts de segmentation, risques de casse moteur
Renault Scénic 4	1.2 TCe H5FT	2013-2016	130	Consommation d’huile excessive, panne moteur soudaine
Renault Kangoo 2	1.2 TCe H5FT	2012-2015	115	Fragilité du moteur, consommation anormale d’huile

Pour éviter l’achat d’un véhicule équipé du moteur 1.2 TCe défaillant, il est recommandé d’examiner avec soin l’historique d’entretien et de privilégier les véhicules ayant bénéficié du remplacement moteur par Renault. Par ailleurs, dans certaines concessions, ce moteur est marqué par un nombre conséquent de recours clients et d’appels à la prudence. Plus d’informations sur ces moteurs délicats peuvent être consultées dans nos articles détaillés comme celui sur le succès des voitures hybrides essence en 2025.

Le 3-cylindres 0.9 TCe : plus sûr, mais surveillez les symptômes avant achat

Le moteur 3-cylindres turbo 0.9 TCe, considéré comme une alternative plus récente et plus économique, équipe plusieurs modèles citadins chez Renault et Dacia. Doté d’une cylindrée plus modeste, il offre des performances adaptées à une conduite urbaine tout en limitant la consommation. Néanmoins, le moteur n’est pas exempt de défauts. Les automobilistes ont rapporté des à-coups à l’accélération et des fuites de liquide de refroidissement sous certaines conditions, surtout dans les premiers millésimes.

• Renault Twingo 3 (90 et 110 chevaux) : petite citadine très prisée, animée par ce moteur, idéal en ville mais à vérifier.
• Renault Clio 4 (90 chevaux) : version d’entrée de gamme avec ce moteur, souvent utilisée en milieu urbain.
• Renault Captur 1 (90 chevaux) : crossover urbain équipé de ce moteur pour un équilibre entre dynamisme et consommation.

Pour Dacia, les modèles populaires à moteur 0.9 TCe incluent :

• Dacia Sandero 2 (90 chevaux) : citadine low cost à fort volume de ventes, équipée de ce moteur pour limiter les coûts.
• Dacia Logan 2 (90 chevaux) : berline abordable et pratique, largement distribuée sur le marché secondaire.

Bien que ces problèmes soient généralement moins graves que ceux du 1.2 TCe, leur apparition peut entraîner des réparations coûteuses si elles ne sont pas détectées à temps. La détection des fuites de liquide de refroidissement est essentielle pour éviter des surchauffes moteur. Il est aussi conseillé d’observer lors de l’essai si le fonctionnement du moteur est fluide, évitant les à-coups brusques à bas régime.

Modèle	Type de moteur	Puissance (ch)	Années concernées	Problèmes récurrents
Renault Twingo 3	0.9 TCe	90, 110	2014-2020	À-coups à l’accélération, fuites liquide refroidissement
Renault Clio 4	0.9 TCe	90	2013-2019	Perte de puissance, dysfonctionnements mineurs
Renault Captur 1	0.9 TCe	90	2013-2019	Problèmes d’accélération, fuites de liquide
Dacia Sandero 2	0.9 TCe	90	2012-2020	Fuites et léger à-coups moteur
Dacia Logan 2	0.9 TCe	90	2012-2019	Usure prématurée de certains composants, fuites

Afin d’éviter les désagréments, il est recommandé aux acheteurs d’effectuer un diagnostic complet, éventuellement chez un professionnel agréé Renault ou Dacia. Une attention particulière doit être portée à la courroie de distribution et aux capteurs du système de gestion moteur. Les petits soucis électroniques sont souvent pris en charge sous garantie constructeur ou dans les réseaux agrées, ce qui peut renforcer votre confiance lors d’un achat. Pour plus de détails sur les moteurs à privilégier et à éviter, notre article consacré aux évolutions du Dacia Duster 2024 peut vous éclairer sur l’évolution technique récente.

Les moteurs diesel Renault et Dacia : quels pièges éviter à l’occasion ?

Si les problèmes relatifs aux moteurs essence sont bien documentés, il ne faut pas oublier que les motorisations diesel, très présentes dans les modèles Renault et Dacia, ont aussi souffert de défauts pouvant influencer négativement un achat d’occasion. Le moteur 1.5 dCi, très répandu, est réputé globalement fiable, mais plusieurs versions ont vu émerger des difficultés liées principalement au système de dépollution et à la fiabilité des injecteurs.

Avec la réglementation environnementale renforcée en 2025, certains moteurs diesel plus anciens sont désormais moins attractifs en raison des restrictions de circulation et des coûts d’entretien plus élevés. Les acheteurs doivent donc considérer à la fois la fiabilité technique et le contexte régalien lorsqu’ils envisagent un diesel d’occasion :

• Problèmes au FAP (Filtre à Particules) : L’encrassement du filtre est une plainte récurrente, nécessitant parfois des nettoyages coûteux ou des remplacements.
• Défaillance des injecteurs : Un injecteur défaillant peut entraîner une consommation de carburant augmentée et une perte de puissance.
• Système EGR : La vanne EGR (recirculation des gaz d’échappement) peut se colmater, générant des ratés moteur et des baisses de performance.

Les modèles Renault concernés incluent :

• Renault Clio 4 1.5 dCi (90 et 110 chevaux)
• Renault Mégane 4 1.5 dCi (90, 110 chevaux)
• Renault Scénic 4 1.5 dCi (110 chevaux)

Chez Dacia, la même motorisation est retrouvée sur :

• Dacia Duster 1 (110 chevaux)
• Dacia Sandero 2 (90 chevaux)
• Dacia Logan 2 (90 chevaux)

Pour limiter ces soucis, une maintenance rigoureuse avec notamment un entretien fréquent du filtre à particules est indispensable. Il est également important de vérifier le carnet d’entretien et les factures à l’achat, pour s’assurer que les interventions nécessaires ont été effectuées correctement.

Modèle	Type de moteur	Puissance (ch)	Problèmes majeurs	Conseils d’achat
Renault Clio 4	1.5 dCi	90, 110	Encrassement FAP, injecteurs défectueux, vanne EGR colmatée	Vérifier historique d’entretien, nettoyage FAP régulier
Renault Mégane 4	1.5 dCi	90, 110	Mêmes problèmes que sur Clio 4	Prioriser modèles avec entretien complet
Renault Scénic 4	1.5 dCi	110	FAP encrassé, parfois injecteurs à remplacer	Examiner carnet technique, faire essai moteur
Dacia Duster 1	1.5 dCi	110	Défauts similaires aux Renault	Privilégier modèles bien suivis en entretien
Dacia Sandero 2	1.5 dCi	90	Encrassement FAP et problèmes vanne EGR	Contrôler l’historique nettoyage FAP

En parallèle des soucis mécaniques, il est important de rappeler qu’en 2025, les contraintes réglementaires impactent de plus en plus les anciens diesels, particulièrement en milieu urbain. Pour en savoir plus sur le contexte des véhicules utilitaires et véhicules familiaux, un tour d’horizon détaillé est disponible dans cet article consacré aux véhicules utilitaires récents.

Les risques spécifiques liés aux modèles urbains Renault et Dacia équipés de petits moteurs

Dans le segment urbain, Renault et Dacia proposent de nombreux modèles compacts qui séduisent par leur maniabilité et leurs performances suffisantes pour la ville. Pourtant, ces voitures sont souvent victimes d’une utilisation particulière, faite de courts trajets et de phases de démarrage fréquentes, ce qui peut exacerber certains problèmes moteurs.

L’exemple emblématique est celui de la Renault Twingo 3 ou de la Dacia Sandero 2 équipées du moteur 0.9 TCe, qui ont montré une certaine propension à des petits soucis électroniques, des fuites de liquide, mais aussi à des encrassements particulièrement dommageables si l’entretien est négligé.

Les risques principaux à considérer lors de l’achat d’un véhicule urbain équipé de moteurs de faible cylindrée :

• Usure prématurée des composants : la conduite en ville pousse le moteur à s’utiliser dans des cycles courts sans atteindre les bonnes températures de fonctionnement.
• Encrassement des soupapes et des injecteurs : souvent liés à un usage faible kilométrage concentré dans la ville.
• Problèmes de gestion électronique : les 3-cylindres modernes reposent beaucoup sur des capteurs sensibles susceptibles de dysfonctionnements.

Pour contrer ces effets, il est conseillé de :

• Privilégier un historique d’entretien rigoureux, avec un kilométrage cohérent pour un usage urbain.
• Tester systématiquement la voiture sur plusieurs types de parcours (autoroute, route de campagne, ville) afin d’observer le comportement à chaud et à froid.
• Demander si des interventions majeures ont été réalisées récemment, notamment sur le système de refroidissement et la courroie de distribution.

Modèle urbain	Moteur	Années modèles	Type d’usage conseillé	Précautions avant achat
Renault Twingo 3	0.9 TCe	2014-2020	Usage urbain, petit trajet	Vérifier absence fuites, test moteur à chaud
Dacia Sandero 2	0.9 TCe	2012-2020	Ville, trajets courts	Contrôle fuite liquide, attention électronique

Dans cette perspective, certains acheteurs se tournent vers des modèles hybrides ou électriques pour pallier ces inconvénients, en particulier dans les zones urbaines. Le succès croissant des Renault hybrides est analysé dans notre étude des hybrides essence en 2025, une tendance à prendre en compte.

Moteurs des modèles familiaux : vigilance sur l’entretien et le kilométrage

Les modèles familiaux tels que la Renault Mégane 4, le Renault Scénic 4 ou encore le Dacia Lodgy font partie des best-sellers dans le segment des monospaces et compactes. Le moteur, qu’il soit essence ou diesel, joue un rôle crucial dans la durabilité globale de ces véhicules dont l’usage est souvent intensif. En occasion, le kilométrage et surtout l’historique d’entretien doivent guider vos choix.

Pour les moteurs essence, outre le 1.2 TCe problématique, certains blocs plus anciens peuvent aussi faire l’objet d’une attention particulière quant à la résistance des chaînes de distribution et l’état des injecteurs. En diesel, le contrôle des pièces d’usure telles que le turbo revêt une importance toute particulière car ces voitures parcourent généralement plus de kilomètres.

• Contrôle régulier de la chaîne de distribution : à ne pas négliger sur les moteurs essences modernes pour éviter des réparations lourdes.
• Inspection du turbo : pour les diesel, un turbo défaillant peut rapidement grever les frais de remise en état.
• Vérification du système d’échappement : notamment les catalyseurs sur les motorisations récentes.

Voici un aperçu des modèles familiaux les plus touchés par des problématiques moteur récurrentes à surveiller en occasion :

• Renault Mégane 4 avec moteurs 1.2 TCe mais aussi certains diesels 1.5 dCi
• Renault Scénic 4 présentant des soucis semblables
• Dacia Lodgy sensible aux mêmes défauts mécaniques et électroniques

Modèle	Type moteur	Problèmes moteurs observés	Entretien recommandé
Renault Mégane 4	1.2 TCe / 1.5 dCi	Surconsommation huile, casse moteur, FAP encrassé	Remplacement chaine, nettoyage FAP régulier
Renault Scénic 4	1.2 TCe / 1.5 dCi	Usure turbo, encrassement soupapes, casse moteur	Inspection turbo, maintenance filtre à particules
Dacia Lodgy	1.2 TCe / 1.5 dCi	Problèmes de segmentation, fuites liquides	Contrôle pression moteur, vérification fuite

Avant d’investir dans ces modèles, exigez toujours un essai complet et la consultation des factures récentes d’entretien. Un contrôle chez un mécanicien spécialisé Renault est souvent un plus pour valider l’état réel du moteur et anticiper les éventuelles réparations. Pour plus d’informations sur la gamme Renault et ses modèles familiaux, vous pouvez consulter ce dossier sur le Scénic 4 d’occasion.

Analyse approfondie des moteurs Dacia à potentiel problématique en occasion

Dacia, sous la bannière Renault, a séduit une clientèle sensible aux prix, mais la stratégie low-cost a ses implications sur certains composants moteurs et la qualité perçue. Si le 1.2 TCe a déjà été évoqué, d’autres moteurs essence et diesel rencontrent des défaillances notables dans certaines configurations, parfois moins médiatisées.

Les motorisations essence de petite cylindrée, bien que sobres, sont aussi exposées à des risques d’encrassement prématuré et de fuites. Certains usagers ont signalé des soucis de durites, des pertes de compression et même des soucis électroniques perturbant la gestion moteur. Le diesel ne fait pas exception avec des encrassements fréquents du filtre à particules et des problèmes liés aux pompes à injection.

Voici les modèles Dacia les plus fréquemment touchés :

• Dacia Duster 1 et 2 avec moteurs 1.2 TCe mais également la version diesel 1.5 dCi
• Dacia Lodgy moteur 1.2 TCe et diesel dCi à surveiller pour fuite et usure prématurée
• Dacia Sandero 2 équipé du 0.9 TCe et certaines versions diesel

Modèle Dacia	Moteur	Principaux défauts	Recommandations avant achat
Dacia Duster 1 & 2	1.2 TCe / 1.5 dCi	Consommation d’huile, casse moteur, encrassement FAP	Vérifier historiques réparations, demander contrôle moteur
Dacia Lodgy	1.2 TCe / 1.5 dCi	Fuites moteur, usure prématurée composants	Contrôle fuite et pression conseillé
Dacia Sandero 2	0.9 TCe	À-coups moteur, fuites liquide refroidissement	Diagnostic approfondi avant achat

Les acheteurs en 2025 doivent aussi compter avec la tendance de montée en puissance des motorisations hybrides, ce qui pourrait progressivement marginaliser certains blocs essence et diesel plus anciens. La lecture de notre article sur le choix du Dacia Duster 2024 entre GPL, hybride et 4×4 aide à mieux anticiper cette évolution.

Les astuces pour déceler les signes avant-coureurs d’un moteur à problèmes lors d’un achat Renault ou Dacia

Se prémunir contre l’acquisition d’un véhicule équipé d’un moteur fragile nécessite de développer un œil averti lors des visites et essais. Certains symptômes sont immédiatement révélateurs et doivent alerter l’acheteur :

• Consommation d’huile anormale : vérifier le niveau régulièrement et lors de l’essai.
• Fuites visibles sous le véhicule : traces de liquide moteur ou liquide de refroidissement peuvent signaler une défaillance mécanique.
• Bruits inhabituels : cliquetis, cognements ou bruits métalliques à froid comme à chaud.
• À-coups moteurs à l’accélération : ressentis lors du test routier sur différents régimes.
• Lenteur ou perte de puissance : en particulier sur les moteurs 3-cylindres, indicateur de soucis électroniques ou mécaniques.

Avant de signer, pensez aussi à :

• Demander l’historique complet du véhicule, incluant les remplacements de pièces majeures.
• Effectuer, si possible, un diagnostic électronique chez un professionnel.
• S’assurer que les rappels constructeur et mises à jour ont été réalisés.

La vigilance est la clé pour éviter les regrets post-achat et les dépenses imprévues. Pour approfondir votre connaissance des problèmes potentiels, le dossier sur les alertes d’huile moteur est une ressource incontournable pour tout futur propriétaire.

Symptômes moteur	Signification possible	Actions recommandées
Consommation d’huile élevée	Problème de segmentation ou joint de culasse	Contrôle approfondi, possible remplacement moteur
Fuite liquide de refroidissement	Joint de culasse ou durite défectueuse	Réparation immédiate conseillée
Bruits métalliques	Usure interne moteur	Diagnostic professionnel urgent
À-coups à l’accélération	Problèmes d’injection ou allumage	Passage à la valise de diagnostic

Zoom sur la gestion des garanties et recours possibles sur les moteurs Renault et Dacia défaillants

Face aux problèmes mécaniques rencontrés sur certains moteurs, Renault a souvent pris en charge des campagnes de rappel ou de remplacement moteur, notamment pour le 1.2 TCe. Ces opérations peuvent grandement sécuriser un achat si le véhicule concerné en a bénéficié.

Voici quelques recommandations clés concernant les garanties et recours en occasion :

• Avant d’acheter, vérifiez que les campagnes de rappel ont été réalisées et demandez les justificatifs.
• Si un moteur a été remplacé par Renault, cela signifie généralement que le véhicule est moins à risque en termes de panne majeure.
• Les extensions de garantie constructeur, lorsque proposées, sont un atout précieux pour une tranquillité prolongée.

L’importance de ces démarches ne peut être sous-estimée, en particulier pour des modèles produits entre 2012 et 2016, qui concentrent une large part des défauts moteurs. Pour en apprendre plus sur la fiabilité et les garanties associées à certains modèles Renault, la lecture de cet article sur le Renault Austral et ses problèmes techniques apporte un éclairage pertinent.

Type d’interventions	Garantie ou recours possible	Risques en cas d’absence
Remplacement du moteur 1.2 TCe	Garantie constructeur, campagne de rappel	Casse moteur, réparation coûteuse à prévoir
Réparation du système de refroidissement 0.9 TCe	Garantie partielle ou réseau agréé	Surchauffe et fuite, défaillance moteur
Entretien régulier FAP diesel	Garantie périodique recommandée	Encrassement, perte de puissance, pollution accrue

Pourquoi éviter certains moteurs Renault et Dacia en 2025 pour un achat d’occasion serein

La prise de conscience relative à la fiabilité moteur s’est renforcée ces dernières années, notamment avec la montée en puissance de la digitalisation et des réseaux de partage d’expériences entre automobilistes. En 2025, les acquisitions se font avec une exigence accrue de transparence mécanique. Or, les moteurs cités précédemment, bien qu’ayant fait leurs preuves sur certains points, demeurent parmi les plus remis en question du groupe Renault, notamment pour l’occasion.

Outre les problèmes techniques, certains de ces moteurs souffrent d’une image entachée, ce qui peut impacter la valeur de revente et susciter davantage de contrôle mécanique avant achat. Si vous hésitez encore, considérez aussi :

• Les limites économiques : un moteur fragile engendre souvent des frais d’entretien au-delà du prix d’achat initial.
• La perte de temps : immobilisations prolongées pour réparation ou diagnostic, incompatible avec une mobilité efficace.
• La disponibilité des pièces : même si les moteurs sont encore largement diffusés, certaines pièces spécifiques restent coûteuses.

Pour ceux qui souhaitent lire plus sur les motorisations d’occasion, l’article sur la sélection des moteurs Renault à éviter en 2025 offre une analyse complète pour orienter son choix sereinement. En somme, se prémunir contre les pièges mécaniques est le gage d’une expérience automobile prolongée et satisfaisante.

FAQ sur les moteurs Renault et Dacia à éviter pour un achat d’occasion sécurisé

• Quels sont les principaux moteurs Renault à éviter en occasion ?
  Le moteur 1.2 TCe des années 2012-2016 est à éviter en priorité pour ses problèmes de casse et consommation d’huile. Le 0.9 TCe présente moins de risques mais nécessite une vigilance particulière.
• Comment reconnaître un moteur 1.2 TCe défaillant avant achat ?
  Les signes avant-coureurs incluent une consommation anormale d’huile, des bruits métalliques et des fuites de liquide. Vérifier l’historique des interventions est crucial.
• Les moteurs diesel Renault sont-ils plus fiables que l’essence ?
  Globalement oui, surtout le 1.5 dCi, mais ils demandent un entretien rigoureux du système de dépollution. Leur fiabilité reste conditionnée à un suivi sérieux.
• Quels conseils pour limiter les risques lors d’un achat d’occasion Renault ou Dacia ?
  Demander un contrôle mécanique complet, examiner le carnet d’entretien, s’informer sur les rappels, et réaliser un essai moteur prolongé sont des étapes indispensables.
• Les véhicules hybrides Renault et Dacia sont-ils un bon choix en 2025 ?
  Oui, ils représentent une évolution technique fiable et adaptée aux contraintes actuelles, notamment en zone urbaine. L’étude des hybrides en 2025 offre une vision claire de leurs avantages.