Le nouveau Dacia Duster se dévoile : découvrez les évolutions de ce SUV emblématique

Le marché des SUV compacts est plus compétitif que jamais en 2025, avec des modèles issus de marques historiques comme Renault, Peugeot, Toyota, Volkswagen ou encore Ford et Fiat qui ne cessent d’innover pour séduire un public de plus en plus exigeant. Dans cet univers, Dacia se distingue avec son nouveau Duster, désormais arrivé à sa troisième génération. Ce SUV emblématique, attendu au printemps prochain dans les concessions, révèle une série d’évolutions techniques et esthétiques majeures qui pourraient bien renouveler son succès commercial tout en affirmant son positionnement face aux concurrents de renom. Cette nouvelle itération s’appuie sur une plateforme moderne et des motorisations hybrides, tout en conservant des qualités qui ont fait la réputation du modèle original. Découvrez en détail ce qui change, ce qui perdure, et pourquoi le Dacia Duster 2024 s’impose comme un acteur incontournable du segment.

Un design radicalement renouvelé : l’identité visuelle du nouveau Dacia Duster 2024

Le style est souvent le premier critère d’achat dans le segment des SUV compacts. Pour ce troisième opus, Dacia a opéré un changement de cap radical par rapport aux générations précédentes. On ne peut pas parler ici d’une évolution : c’est une révolution esthétique qui prend place. Fidèle à son ADN, le Duster ne sacrifie pas son identité robuste, mais adopte une silhouette plus anguleuse et une présence visuelle affirmée.

Son inspiration majeure provient du concept Bigster dévoilé en 2021, un SUV au design audacieux et spacieux qui a servi de base au nouveau Duster. Cela se traduit par une carrosserie plus carrée, des lignes tendues et des signatures lumineuses en forme de boomerang qui se prolongent de part et d’autre à l’avant et à l’arrière. Ces jeux lumineux modernes rehaussent non seulement l’aspect esthétique, mais améliorent aussi la visibilité et la sécurité active, un point important face aux normes toujours plus strictes.

Le changement s’étend à la face avant où le nouveau logo Dacia vient trôner fièrement sur une calandre redessinée. Ce logo, plus contemporain, symbolise la montée en gamme et la modernité de la marque. Les phares, à la fois anguleux et affinés, intègrent désormais des technologies LED avancées, rivalisant avec ce que proposent certains concurrents tels que Peugeot ou Citroën dans la même catégorie.

Face à ce nouveau look qui tranche nettement avec la simplicité des versions précédentes, Dacia conserve cependant certaines options stylistiques pragmatiques, comme les barres de toit modulaires ou les protections de carrosserie renforcées. Tout a été pensé pour que le Duster garde son caractère polyvalent, capable d’affronter aussi bien les chemins de campagne que les artères urbaines.

• Silhouette plus anguleuse et carrée
• Signatures lumineuses LED en forme de boomerang
• Nouvelle calandre avec logo moderne
• Barres de toit modulaires et protections robustes
• Technologies d’éclairage avancées

Éléments	Duster 2	Duster 3
Style	Arrondi, fonctionnel	Anguleux, contemporain
Signature lumineuse	Classique à halogène	LED boomerang
Logo	Ancien style	Nouveau design épuré
Présence visuelle	Discrète	Affirmée et robuste

Des dimensions optimisées sans compromettre l’habitabilité et le coffre

Si l’apparence extérieure contraste fortement avec le Duster précédent, ses dimensions générales réservent une surprise : elles restent quasi identiques. Malgré cette continuité, le SUV offre une présence accrue et un compromis remarquable entre compacité et volume intérieur.

Le nouveau Duster mesure 4,34 mètres de long et 1,81 mètre de large, des chiffres parfaitement alignés avec ceux de sa précédente génération. Toutefois, il est légèrement plus bas, avec une hauteur abaissée à 1,66 mètre contre 1,69 m auparavant. Cette réduction marginale contribue à une meilleure aérodynamique tout en renforçant son comportement dynamique sur route.

L’optimisation technique se fait particulièrement ressentir dans le volume de coffre, domaine clé pour une clientèle familiale et pratique. Le nouveau Duster propose désormais jusqu’à 472 dm³ en version 2 roues motrices, une progression par rapport aux 450 dm³ de l’ancienne mouture. Cette augmentation, bien que modeste, résulte d’un agencement intérieur amélioré et de solutions de rangement mieux pensées.

Il est utile de souligner que la présence de la transmission intégrale affectera légèrement ce volume, une donnée à considérer pour les acheteurs cherchant un 4×4 polyvalent. Le SUV continue cependant à offrir un excellent compromis entre dimensions extérieures raisonnables et espace utile à bord, un point fort face à des rivaux compacts comme la Toyota Yaris Cross ou le Volkswagen Tiguan, eux aussi notoirement équilibrés.

• Longueur stable à 4,34 m
• Largeur de 1,81 m pour meilleure stabilité
• Hauteur réduite à 1,66 m pour aérodynamisme
• Volume de coffre amélioré à 472 dm³ (2 roues motrices)
• Transmission 4×4 impactant légèrement l’espace de coffre

Dimensions	Dacia Duster 2	Dacia Duster 3
Longueur	4,34 m	4,34 m
Largeur	1,80 m	1,81 m
Hauteur	1,69 m	1,66 m
Volume coffre 2RM	450 dm³	472 dm³

Un habitacle modernisé soutenu par la plateforme CMF-B du groupe Renault

La transformation du Dacia Duster est également profonde à l’intérieur, marquée par l’adoption de la plateforme CMF-B développée par Renault, qui équipe aussi d’autres modèles comme la Sandero. Cette base technique moderne permet des avancées structurelles et ergonomiques majeures.

Le tableau de bord est entièrement revisité pour une lecture plus intuitive, avec une dominante horizontale qui accentue la sensation d’espace. Au centre, l’écran tactile multimédia s’agrandit jusqu’à 10,1 pouces, au lieu des 8 pouces précédemment offerts. Ce système Media Display se fait l’écho d’un écran de compteur numérique de 7 pouces, remplaçant pour la première fois les traditionnels compteurs à aiguilles chez Dacia.

Ces équipements sophistiqués restent toutefois réservés aux finitions hautes, tandis que l’entrée de gamme conserve un tableau de bord plus classique agrémenté d’options de connectivité via smartphone. Cette différenciation reflète la stratégie que Dacia applique aussi sur le terrain de la technologie : équipements modernes sans renier prix attractifs.

Au-delà de l’aspect technologique, la qualité perçue progresse aussi avec des assemblages plus soignés, malgré des matériaux qui restent majoritairement « durs » pour garantir la robustesse. Le tout offre un intérieur fonctionnel qui rivalise avec les standards de modèles comme le Peugeot 2008 ou le Citroën C3 Aircross.

• Plateforme CMF-B du groupe Renault
• Écran tactile central de 10,1 pouces (finition haute)
• Compteur numérique 7 pouces, nouveauté chez Dacia
• Matériaux robustes et assemblages soignés
• Fonctions multimédia avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil

Équipements intérieurs	Duster 2	Duster 3
Écran tactile central	8 pouces	10,1 pouces
Compteurs	Aiguilles classiques	Écran numérique 7 pouces
Plateforme	Ancienne conception	CMF-B Renault
Connectivité smartphone	Filaires et limitées	Wireless Apple CarPlay & Android Auto

Technologies embarquées et confort à bord du Dacia Duster 2024

Les modifications intérieures ne se limitent pas à l’esthétique. Le confort est au coeur des préoccupations avec l’intégration de nouvelles fonctionnalités :

• Climatisation automatique sur les finitions supérieures
• Frein de parking électrique, un vrai plus pour la praticité
• Chargeur sans fil pour smartphone, répondant aux attentes modernes
• Selleries novatrices lavables et résistantes aux taches
• Nombreuses options de rangements modulables, facilitant l’organisation

Ces améliorations participent à faire du Duster un SUV parfaitement adapté à une utilisation polyvalente, très recherchée tant par les familles que par les actifs urbains.

Motorisations hybrides et LPG : des choix techniques adaptés aux enjeux actuels

Si le style et l’habitacle ont évolué, le cœur mécanique du Dacia Duster 2024 a lui aussi fait l’objet d’une refonte profonde. Dacia mise sur une gamme de motorisations modernes, efficientes et adaptées aux réglementations environnementales.

La première motorisation conservée est le fameux 3 cylindres 1.0 Turbo de 100 chevaux, compatible avec le GPL (Gaz de pétrole liquéfié). Cette solution, exclusive au groupe Renault et donc à Dacia, permet de profiter d’une double autonomie avec 50 litres d’essence et 50 litres de GPL, dépassant largement les 1 000 km cumulés sans ravitaillement. Ce moteur reste un atout majeur pour les conducteurs recherchant un bon compromis entre économie et praticité, à l’image de la Dacia Sandero ECO-G 100 GPL bien connue du marché.

La nouveauté la plus marquante est sans doute l’introduction d’une motorisation hybride reprise du Dacia Jogger. Celle-ci associe un moteur thermique 1.6 essence de 94 chevaux à un moteur électrique de 50 chevaux, soutenu par un alterno-démarreur de 20 chevaux et une petite batterie de 1,2 kWh. En combinaison, cette transmission développe environ 140 chevaux, suffisamment pour une conduite à la fois dynamique et économique.

Entre les deux, s’installe un moteur 3 cylindres 1.2 turbo de 130 chevaux avec micro-hybridation 48V et batterie de 0,8 kWh, qui marque la fin du diesel pour cette génération. Ce moteur s’appuie sur une technologie éprouvée chez Renault, déjà visible sous le capot de l’Austral, et peut s’associer aussi bien à des transmissions 4×2 qu’à la transmission intégrale 4×4.

• Motorisation GPL 1.0 turbo 100 ch, double réservoir essence et GPL
• Micro-hybride 1.2 turbo 130 ch 48V
• Hybride 1.6 essence + moteur électrique, 140 ch combinés
• Fin du diesel, un choix stratégique sur le segment
• Transmission disponible en 4×2 et 4×4 selon les moteurs

Moteur	Type	Puissance	Carburant	Transmission
1.0 Turbo	GPL / Essence	100 ch	Essence + GPL	2 roues motrices
1.2 Turbo	Micro-hybride 48V	130 ch	Essence	2 ou 4 roues motrices
1.6 Hybrid	Hybride full	140 ch combinés	Essence + Électricité	Transmission électrique

Configuration de la gamme, équipements clés et positionnement prix du nouveau Dacia Duster

La gamme reste structurée autour de quatre niveaux reconnus : Essential, Expression, Extreme et Journey. Cette segmentation facilite le choix en fonction des besoins et du budget, chaque palier apportant son lot d’options et d’améliorations.

L’entrée de gamme Essential offre déjà un bon niveau de série avec Media Control, climatiseur manuel, barres de toit fixes ainsi que six airbags pour la sécurité. Le système audio et la connectivité restent basiques mais fonctionnels, une formule qui séduit depuis toujours la clientèle Dacia sensible au rapport qualité/prix.

Le palier Expression monte en gamme avec l’arrivée des jantes alliage 17 pouces, du tableau de bord numérique 7 pouces, d’un écran central tactile 10,1 pouces doté du système multimédia Media Display, ainsi que la caméra de recul qui améliore la maniabilité urbaine.

Au niveau Extreme, le Duster reçoit des finitions spécifiques avec sellerie lavable en TEP, tapis en caoutchouc, climatisation automatique et barres de toit modulaires, renforçant le côté fonctionnel, à l’épreuve des usages les plus rudes.

Enfin, la finition Journey, parallèlement à Expression, se distingue par des jantes 18 pouces, un frein de parking électrique, chargeur sans fil de smartphone et l’intégration du système Media Nav Live avec navigation connectée et audio premium Arkamys 3D 6 haut-parleurs, une approche qui rapproche ce SUV des standards plus haut de gamme du segment, concurrençant directement les offres de Peugeot et Volkswagen.

• 4 niveaux de finition : Essential, Expression, Extreme, Journey
• Equipements sécurité et multimédia progressive
• Jantes alliage 17 et 18 pouces selon finition
• Options pratiques : chargeur sans fil, caméra de recul
• Tarifs attractifs malgré montée en gamme

Finition	Principaux équipements	Prix estimé (€)
Essential	Media Control, climatisation manuelle, 6 airbags, radars arrière	~18 500 €
Expression	Jantes 17″, tableau de bord numérique, écran 10,1″, caméra recul	20 500 €
Extreme	Sellerie TEP lavable, clim auto, barres de toit modulaires	22 000 €
Journey	Jantes 18″, frein de parking électrique, chargeur sans fil, système Nav	24 500 €

Comparaison technique avec les concurrents européens : comment le Duster se positionne-t-il ?

En 2025, le marché des SUV compacts est dominé par des acteurs tels que Renault avec la Sandero, Peugeot avec le 2008, Citroën avec le C3 Aircross, Ford avec le Puma, Toyota avec la Yaris Cross ou encore Volkswagen avec le Tiguan. Dacia, fort de sa robuste réputation et de son rapport qualité-prix imbattable, doit désormais rivaliser avec ces modèles, souvent mieux équipés et plus technologiques.

Le Duster se distingue avant tout par une proposition extrêmement fiable et spacieuse, combinée à des motorisations modernes hybrides ou à GPL qui contribuent à réduire les coûts d’exploitation. Son positionnement tarifaire est un atout considérable face à des options comme la Toyota Yaris GR 2024, dont le prix dépasse largement les 30 000 €, ou les Peugeot et Citroën offrant des variantes hybrides plus onéreuses.

Un tableau comparatif technique permet d’évaluer rapidement les points forts et axes d’améliorations du Duster face aux concurrents :

Modèle	Puissance max (ch)	Motorisation	Technologie	Prix départ (€)
Dacia Duster 3	140	Essence, GPL, Hybrid	Plateforme CMF-B, écran digital, 4×4 disponible	~18 500 (entrée de gamme)
Renault Sandero	100	GPL, Ess. micro-hybrid	Écran tactile, connectivité sans fil	~16 000
Peugeot 2008	155	Essence, Hybride Rechargeable	Conduite assistée, premium tech	~27 000
Citroën C3 Aircross	130	Essence, Hybride	Infotainment avancé, confort amélioré	~24 500
Toyota Yaris Cross	116	Hybride	Fiabilité & économie, variateur CVT	~26 000

On remarque que le Dacia Duster reste une valeur sûre pour un public à la recherche d’un compromis entre coût, polyvalence et modernité, sans sacrifier la robustesse.

Pour approfondir les analyses des SUV familiaux et leur place sur le marché, découvrez nos articles détaillés sur la Dacia Bigster et le Citroën C3 Aircross.

Focus sur la technologie embarquée par Peugeot et Renault

Peugeot se démarque avec des dispositifs très avancés d’aide à la conduite tels que les systèmes de conduite semi-autonome, une interface écran tactile intuitif et un confort haut de gamme. Renault, pour sa part, propose avec la Sandero un compromis technologique plus basique mais efficace, avec une connectivité complète et des motorisations hybrides en cours d’extension.

Le Duster 2024 capitalise sur ces acquis tout en maintenant une accessibilité tarifaire difficile à concurrencer, notamment face aux SUV hybrides comme le Toyota Yaris Cross. Cette stratégie s’inscrit parfaitement dans la politique de Dacia de démocratiser l’accès à des technologies modernes, ce que confirment les arguments de cet article sur le choix moteur du Dacia Duster.

Les avantages économiques et écologiques des motorisations GPL et hybrides sur le Duster

Au cœur des préoccupations automobiles actuelles, la maîtrise des coûts d’exploitation et la réduction des émissions polluantes sont décisives. Le Dacia Duster 3 s’inscrit pleinement dans cette dynamique, offrant une gamme motorisée qui conjugue économie et écologie.

Le système GPL, longtemps associé à une motorisation économique et alternative, prend ici toute sa dimension technique. Avec un double réservoir essence et GPL totalisant 100 litres, il permet d’atteindre plus de 1000 km d’autonomie, diminuant drastiquement la fréquence des arrêts pour carburant et optimisant les budgets annuels.

La motorisation hybride se montre également prometteuse, avec une batterie compacte mais performante, permettant un soutien électrique efficace pour réduire la consommation en milieu urbain et périurbain. Ce type d’hybridation full hybride assure un comportement moteur plus souple sans nécessiter de recharge externe, un point d’attractivité vis-à-vis des modèles rechargeables plus onéreux.

• Diminution des coûts de carburant grâce au GPL
• Moins d’émissions polluantes, notamment en ville avec l’hybride
• Autonomie combinée dépassant les 1000 km pour le GPL
• Pas besoin de recharge externe pour l’hybride full
• Comportement moteur plus fluide et dynamique

Motorisation	Consommation mixte (l/100 km)	Émissions CO2 (g/km)	Autonomie
1.0 Turbo GPL	5,1	119	> 1000 km (essence + GPL)
1.2 Turbo micro-hybride	5,7	129	650 km
1.6 Hybrid full	4,9	110	550 km

Grâce à ces caractéristiques, le Duster propose une alternative crédible aux modèles thermiques classiques et aux SUV hybrides haut de gamme. Les conducteurs urbains comme les amateurs d’aventure y trouveront des solutions adaptées à leurs attentes, économiques et respectueuses de l’environnement.

Focus sur les équipements de sécurité et aides à la conduite du Duster 2024

Dans un marché où la sécurité fait désormais partie intégrante de la décision d’achat, le Dacia Duster 2024 avance avec une batterie d’aides à la conduite élargie et un arsenal sécuritaire renforcé, rivalisant avec certains modèles plus haut de gamme.

Parmi les dispositifs proposés, on trouve :

• Radar de stationnement arrière et frontal selon finition
• Caméra de recul pour faciliter les manoeuvres
• Freinage automatique d’urgence avec détection piétons
• Alerte de franchissement de ligne et assistance au maintien de voie
• Contrôle dynamique de trajectoire (ESP) et antidérapage

Ces systèmes participent à renforcer la sécurité active et passive, tout en améliorant le confort de conduite, en particulier dans les environnements urbains saturés et les longs trajets sur autoroute. Dacia prouve ici que robustesse ne rime pas avec austérité technologique.

Équipement de sécurité	Disponibilité
6 airbags	Toutes finitions
Freinage automatique d’urgence	À partir d’Expression
Assistance maintien de voie	À partir d’Extreme
Caméra de recul	À partir d’Expression

Stratégie commerciale : anticipation du succès et positionnement sur le marché SUV 2025

Le constructeur roumain a depuis longtemps démontré sa faculté à transformer ses modèles en véritables succès commerciaux. La troisième génération du Dacia Duster est attendue de pied ferme par un public fidèle mais aussi par une nouvelle clientèle qui suit les tendances SUV modernes, hybrides et connectées.

Si le prix d’entrée avoisinera les 18 500 € selon le patron Denis Le Vot, la montée en gamme pourra grimper jusqu’à environ 25 000 € pour les versions hybrides et haut de gamme. Ce prix positionne le Duster comme une alternative crédible aux marques premium, sans compromettre son image de simplicité et d’efficacité.

La stratégie de Dacia repose sur :

• Une offre motorisée diversifiée, du GPL à l’hybride full
• Un positionnement prix attractif malgré les nouveautés techniques
• Une gamme claire avec finition progressive
• Une communication renforcée autour de la robustesse et praticité
• L’appui des innovations du groupe Renault pour la plateforme et l’électronique

Ainsi préparé, le Duster 3 devrait continuer de dominer son segment, avec une forte réponse face aux SUV tels que la Fiat 500X ou le Ford Puma, qui tentent de progresser dans les mêmes segments. Un équilibre entre tradition Dacia et modernité technique est plus que jamais la clé du succès.

Pour découvrir plus d’informations sur ce véhicule polyvalent, consultez l’article Dacia Duster : confort et performance.

FAQ sur le Nouveau Dacia Duster 2024

• Quels sont les moteurs disponibles sur le nouveau Duster ?
  Le Duster propose un 1.0 turbo GPL de 100 ch, un 1.2 turbo micro-hybride de 130 ch, et une motorisation hybride full de 140 ch combinés.
• Le Duster 2024 est-il compatible avec une transmission 4×4 ?
  Oui, les motorisations 1.2 turbo micro-hybride et hybride full sont proposées en versions 4×4, tandis que le 1.0 turbo GPL est en deux roues motrices.
• Quelles sont les principales nouveautés à l’intérieur ?
  L’adoption de la plateforme CMF-B Renault permet un tableau de bord moderne avec un écran tactile de 10,1 pouces et un compteur numérique 7 pouces selon les finitions.
• Quel est le prix de départ du nouveau Duster ?
  L’entrée de gamme est attendue autour de 18 500 euros, prix compétitif sur le segment des SUV compacts, avec des finitions haut de gamme montant vers 25 000 euros.
• Le Duster conserve-t-il une version diesel ?
  Non, la nouvelle génération abandonne le diesel, privilégiant les motorisations modernes essence, GPL et hybrides pour répondre aux normes de 2025.