La nouvelle Peugeot 308 en occasion : fiabilité et rapport qualité-prix à l’épreuve

Face à la hausse continue des tarifs des véhicules neufs, le marché de l’occasion s’impose plus que jamais comme une alternative judicieuse pour acquérir une automobile aux prestations solides à un prix raisonnable. La nouvelle Peugeot 308, dévoilée en 2021, marque un tournant majeur dans la gamme compacte du constructeur sochalien, affichant un équilibre inédit entre confort accru, technologies avancées et élégance plus affirmée. Si le prix en neuf frôle désormais les 30 000 € pour les versions de base, les modèles récents sur le marché de l’occasion se négocient autour de 21 000 €, offrant ainsi une opportunité intéressante aux amateurs de compactes polyvalentes. Ces derniers bénéficient notamment de motorisations modernes, hybrides rechargeables incluses, d’un i-Cockpit revisité et d’une silhouette dynamique destinée à séduire les citadins comme les habitués du grand trajet.

Mais acheter une Peugeot 308 d’occasion, c’est aussi faire face à certains défis liés à la fiabilité des moteurs PureTech et aux différents rappels auxquels la génération a été confrontée. Avec une concurrence acharnée de la part d’autres acteurs majeurs comme Citroën, Renault, DS Automobiles ou encore Volkswagen, il est crucial d’analyser cette compacte sur tous ses aspects afin d’évaluer son rapport qualité-prix dans un contexte d’exigence toujours plus forte. Les avancées technologiques n’ont pas seulement influencé le confort ; elles impactent également la sécurité, le plan électronique et les coûts d’entretien. Ce dossier complet s’emploie à décrypter ce que réserve la nouvelle Peugeot 308 en occasion, ses points forts, ses angles à surveiller, ainsi que son positionnement face à une concurrence qui ne ménage pas ses efforts.

Les évolutions design et équipement de la nouvelle Peugeot 308 : un style affirmé et une technologie embarquée plus riche

La troisième génération de Peugeot 308 s’éloigne clairement de sa devancière tout en reposant sur une base technique éprouvée. Le design extérieur s’est affiné pour adopter une allure plus agressive et moderne qui met en avant une calandre imposante et des lignes sculpturales subtilement géométriques, renforçant ainsi le positionnement premium du modèle. La compacte affiche désormais un gabarit plus généreux, avec un empattement allongé de 5,5 cm qui, cependant, ne se traduit malheureusement pas par une réelle amélioration à l’habitabilité intérieure, l’un des points encore perfectibles de la 308.

À bord, Peugeot a totalement repensé son i-Cockpit. Le combiné numérique, avec sa dalle tactile de 10 pouces, offre une interface tactile enrichie par les “i-toogles” tactiles, personnalisables, situés juste sous l’écran principal. Cette innovation permet un accès rapide aux fonctions favorites, un vrai plus en termes d’ergonomie et de sécurité pour le conducteur, réduisant le temps passé à manipuler l’écran. Les rangements restent toutefois dans la moyenne de la catégorie, un domaine où Opel ou Ford proposent parfois des solutions plus ingénieuses à bord de leurs compactes. En matière d’équipements, la nouvelle 308 intègre des aides à la conduite nombreuses, telles que l’assistance au maintien de trajectoire, le freinage d’urgence automatique et la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation.

• Un design extérieur dynamique avec des détails premium
• i-Cockpit nouvelle génération avec écran 10 pouces et i-toogles tactiles
• Systèmes d’assistance à la conduite améliorés
• Confort revu à la hausse sans perte des sensations de conduite
• Concurrence directe avec la Volkswagen Golf, la Renault Mégane et la Toyota Corolla

Éléments	Ancienne génération	Nouvelle génération
Empattement	2,62 m	2,675 m (+5,5 cm)
Volume coffre	318 litres	300 litres (-18 litres)
Écran multimédia	7 ou 8 pouces	10 pouces + i-toogles
Aides à la conduite	Placement moyen	Nombreuses et optimisées

Cette montée en gamme technique permet à la 308 de demeurer compétitive face à Citroën avec son C4 ou DS Automobiles avec la DS4 dans le segment compact premium. Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 308 et ses atouts technologiques.

Performances et choix des motorisations : du PureTech au Diesel et à l’hybride rechargeable

La gamme moteur de la Peugeot 308 s’organise autour de blocs essence, diesel et hybrides rechargeables. La polyvalence offerte par ces diverses motorisations représente un atout majeur sur le marché, spécialement dans un contexte où les restrictions sur les véhicules thermiques s’accentuent dans les zones à faibles émissions (ZFE) en 2025. Chaque motorisation répond à une demande spécifique, que ce soit pour la conduite urbaine, les trajets périurbains ou les longs parcours.

Le moteur 1.2 PureTech, disponible en 110 ou 130 chevaux, est le cœur de gamme essence et se distingue par son équilibre entre performance et sobriété. Le PureTech 130 ch donne accès à toutes les finitions et garantit une vraie polyvalence. Toutefois, c’est l’hybridation qui suscite l’attention en proposant deux versions rechargeable avec 180 et 225 chevaux. Ces dernières combinent un moteur thermique 1.6 essence avec un moteur électrique, mais le poids supplémentaire d’environ 300 kg modifie le comportement en conduite, réduisant légèrement l’agilité mais privilégiant le confort.

Le diesel continue de séduire une clientèle attachée aux longs trajets, avec son 1.5 BlueHDi de 130 chevaux, réputé sobre en consommation mais parfois brusque dans son agrément mécanique, notamment à bas régime. Ce moteur souffre néanmoins d’une certaine réputation à surveiller sur le plan fiabilité, analysée plus loin.

Motorisation	Puissance (ch)	Remarques principales
1.2 PureTech 110	110	Moteur discret mais limité à la finition de base
1.2 PureTech 130	130	Équilibré, performant, accès à toutes les finitions
1.6 PHEV 180 EAT8	180	Hybride rechargeable, confort accru, +300 kg poids
1.6 PHEV 225 EAT8	225	Hybride plus dynamique mais moins agile
1.5 BlueHDi 130	130	Diesel sobre mais légèrement bruyant

Pour découvrir d’autres motorisations Stellantis fiables, consultez notre dossier dédié sur les moteurs PureTech.

Analyse de la fiabilité de la nouvelle Peugeot 308 : points critiques et rappels importants

La fiabilité est un élément déterminant dans le choix d’une voiture d’occasion. Si la nouvelle Peugeot 308 bénéficie globalement d’un bon niveau de robustesse, plusieurs éléments techniques et électroniques méritent cependant une vigilance accrue avant l’achat. Elle a en effet connu plusieurs campagnes de rappel à cause de pièces défectueuses ou de logiciels nécessitant une mise à jour.

Le moteur 1.2 PureTech a particulièrement fait parler de lui, accusant quelques casses spectaculaires dues à la courroie de distribution ou au colmatage du circuit d’huile. Peugeot a lancé un rappel, mais il est essentiel que l’acheteur s’assure que son véhicule ait bénéficié de cette intervention. Un défaut précis concernait aussi l’anneau de remorquage, dont le filetage inapproprié sur certains véhicules produits entre février 2021 et janvier 2022 a abouti à un rappel en mars 2022. Plus perturbant, des exemplaires ont vu leur portière s’ouvrir en roulant, ce qui a déclenché une campagne corrective en février 2022.

L’électronique a également demandé une attention particulière, avec une mise à jour du logiciel embarqué en avril 2022 visant à corriger bugs et optimiser les aides à la conduite. Parmi les soucis détectés, un insonorisant mal placé pouvait entraver le recyclage de la climatisation, tandis que des grincements ont pu apparaître au niveau des trains roulants en raison d’un graissage inadéquat d’une rotule de direction. Enfin, les caméras 360° souffrent parfois d’une image dégradée au niveau des objectifs latéraux installés sur les rétroviseurs. Ces défauts ont été corrigés lors des passages en atelier après rappel.

• Vérifier la mise à jour des rappels moteurs, notamment 1.2 PureTech
• Contrôle des systèmes électroniques et logiciels après avril 2022
• Inspection des ouvrants portières pour éviter les risques d’ouverture intempestive
• Surveillance des bruits au niveau des trains roulants
• Examen du fonctionnement des caméras 360°

Problème	Date du rappel	Solution apportée	Impact sur l’acheteur
Casse moteur 1.2 PureTech	2021-2022	Remplacement de courroie, intervention mécanique	Risque élevé sans suivi technique
Anneau de remorquage défectueux	Mar 2022	Remplacement anneau et filetage	Problème de sécurité remorquage
Ouverture portières en roulant	Fév 2022	Correction du mécanisme des ouvrants	Danger pour usagers
Logiciel système d’info	Avr 2022	Mise à jour firmware	Optimisation des aides à la conduite
Insonorisation climatisation	n/a	Réajustement insonorisant	Confort acoustique

Pour approfondir la question des modèles à surveiller et des garanties d’occasion, vous pouvez consulter cet article sur le moteur 1.2 PureTech et sa réputation en occasion ainsi que les nouveautés en matière de garanties légales pour les voitures d’occasion à partir de 2022 sur ce lien informatif.

Peugeot 308 en occasion : comparaison des prix et rapport qualité-prix avec les concurrentes

En 2025, le prix du neuf d’une Peugeot 308 démarre autour de 30 000 € pour la version de base, un tarif que tous les acquéreurs ne peuvent ou souhaitent pas investir. Le marché de l’occasion offre alors un avantage notable, puisque des modèles récents de la troisième génération se trouvent à environ 21 000 €, soit un delta de près de 30 %. Cette décote est significative, surtout au regard des équipements et garanties encore applicables aux véhicules récents.

Le dynamisme du marché de l’occasion pousse également Peugeot à optimiser la valeur résiduelle usagée de ses véhicules face à une concurrence redoutable. Citroën propose par exemple la C4 sur une gamme proche, tandis que Renault joue la carte de la polyvalence avec la Mégane hybride rechargeable, un argument de poids sur les économies d’énergie. DS Automobiles et Volkswagen se positionnent sur un segment plus premium avec des tarifs généralement plus élevés mais une finition et des prestations à la hauteur.

• Prix moyen Peugeot 308 occasion récente : 21 000 €
• Prix neuf Peugeot 308 : près de 30 000 €
• Renault Mégane occasion comparable en hybridation
• Volkswagen Golf une référence mieux tarifée en neuf mais souvent plus chère en occasion
• Ford et Hyundai, Kia avec des alternatives concurrentes compétitives

Modèle	Prix neuf approximatif (€)	Prix occasion récente (€)	Points forts	Points faibles
Peugeot 308 (3e gen)	30 000	21 000	Technologie embarquée avancée, design dynamique	Habitabilité limitée, coffre en retrait
Renault Mégane E-Tech 160	32 000	22 500	Hybride rechargeable performante, polyvalente	Design parfois jugé moins moderne
Volkswagen Golf VIII	34 000	23 500	Intérieur haut de gamme, conduite confortable	Prix élevé, coût d’entretien plus important
Citroën C4	28 000	20 000	Confort, target jeunes urbains	Fiabilité électronique variable

Avec une offre tarifaire attrayante, la Peugeot 308 séduit particulièrement les jeunes actifs et les familles pour qui le compromis entre technologie et confort reste un critère décisif. Retrouvez également un aperçu de la nouvelle Citroën C4 et de ses équipements récents sur ce dossier complet.

Comportement routier et qualité de conduite : un compromis agilité-confort au service du quotidien

Le tempérament moins tranchant de la nouvelle Peugeot 308 peut surprendre les habitués des générations précédentes, qui retrouvaient dans cette compacte une certaine vivacité de conduite. Ici, le parti pris vise clairement un meilleur confort, privilégiant des réglages de suspensions assouplis et une insonorisation accrue. Malgré un empattement plus long, le roulis est maitrisé et la tenue de route demeure sûre et prévisible, assurant une confiance permanente à bord.

Ce compromis trouve tout son sens au volant durant les trajets quotidiens ou sur autoroute, où la 308 sait se montrer docile, même chargée. Les motorisations hybrides rechargeables qui pèsent plus lourd brident toutefois un peu la vivacité et limitent les changements de cap brusques. Cela ne dénature pas pour autant l’expérience de conduite, bien au contraire, les sensations restant très correctes dans un cadre de confort accru, qui fait écho aux tendances chez Toyota et Hyundai vers des modèles plus doux dans leurs réactions.

• Suspensions plus souples pour plus de confort
• Tenu de route sûre malgré plus de poids
• Meilleure isolation phonique comparée à la Peugeot 308 précédente
• Moins d’agressivité mais conduite plus reposante
• Moindre dynamisme sur les versions hybrides rechargeables

Aspect	Nouvelle 308	Ancienne 308
Agilité	Modérée	Plus vive
Confort suspensions	Très bon	Correct
Isolation phonique	Renforcée	Standard
Poids	+300 kg pour PHEV	Standard

En complément sur ce thème, une prise en main étendue du Toyota Corolla Touring Sport Hybrid offre un éclairage intéressant sur les attentes en matière de conduite hybride rechargeable dans la même catégorie. À découvrir ici dans notre essai complet.

Habitabilité, confort et espace intérieur : des progrès limités malgré l’empattement rallongé

Malgré une augmentation de l’empattement, la nouvelle Peugeot 308 ne révolutionne pas l’espace disponible à l’arrière. Le principal bénéfice perceptible réside dans l’augmentation de l’ouverture des portières arrière, facilitant l’accès aux places arrière. Cependant, pour les passagers adultes, la largeur de la banquette reste insuffisante, tandis que la place centrale demeure étroite avec un dossier rigide peu accueillant. Ce constat contraste avec certaines rivales comme la Kia Ceed ou la Volkswagen Golf qui exploitent mieux les dimensions extérieures en offrant plus d’espace.

Sur le confort général, le ressenti est plutôt positif, notamment avec des sièges avant bien profilés et une suspension qui offre un bon filtrage des aspérités routières. L’insonorisation renforcée ajoute une touche supplémentaire au ressenti qualitatif, limitant la fatigue sur routes longues. Pour les clients intéressés par les aspects pratiques, la capacité de chargement du coffre, évaluée à 300 litres pour les versions thermiques, est conforme à la moyenne du segment. Toutefois, les versions hybrides voient ce volume diminuer à 250 litres en raison de la batterie et de la gestion électronique placée sous le plancher.

• Ouverture des portes arrière facilitée
• Banquette arrière étroite, pas idéale pour 3 adultes
• Sièges avant confortables et bien dessinés
• Volume coffre limité surtout en version hybride
• Insonorisation améliorée pour les longs trajets

Critère	Nouvelle 308	Concurrentes (exemple Kia Ceed)
Largeur à l’arrière (banquette)	Limité	Plus généreuse
Volume coffre (thermique)	300 litres	350 litres
Volume coffre (hybride rechargeable)	250 litres	320 litres
Nombre de places	5	5

Les personnes curieuses d’explorer d’autres modèles français offrent une alternative sur le marché de l’occasion peuvent consulter notre analyse sur la DS 4 d’occasion qui joue la carte du raffinement et de l’habitable améliorée.

Consommation et coût d’usage : efficacité énergétique et maintenance en occasion

Évaluer la consommation et le coût d’usage est primordial lors de l’achat d’une voiture d’occasion. La Peugeot 308 allie motorisations modernes et efforts d’optimisation. Le 1.2 PureTech affiche une moyenne réaliste d’environ 5,5 à 6,5 l/100 km selon usage, tandis que le 1.5 BlueHDi brille par sa sobriété avec moins de 5 litres en cycle mixte. Les versions hybrides rechargeables descendent sous la barre des 2 l/100 km en usage urbain, mais cette performance demande un usage rationnel de la recharge régulière.

En termes de maintenance, le coût peut varier notamment avec les motorisations hybrides qui nécessitent un entretien spécifique du système électrique et du pack batterie. Pourtant, les coûts globaux restent dans la moyenne, et Peugeot offre un réseau dense pour les interventions. Les modèles essence PureTech, après les correctifs concernant la courroie, ne posent plus de problème majeur. En revanche, le diesel 1.5 BlueHDi mérite une attention particulière pour éviter les problèmes liés à la chaîne de distribution, un point critique que Stellantis commence à adresser dans ses dernières itérations.

• Consommation 1.2 PureTech : 5,5 à 6,5 l/100 km
• Consommation 1.5 BlueHDi : moins de 5 l/100 km
• Consommation hybride rechargeable : environ 2 l/100 km en usage urbain
• Maintenance accrue sur hybrides pour batterie et électronique
• Réseau Peugeot très développé pour entretien rapide

Motorisation	Consommation moyenne (l/100 km)	Coût entretien annuel estimé (€)	Points d’attention entretien
1.2 PureTech 130	5,5 – 6,5	450	Contrôle courroie distribution
1.6 PHEV 180	2,0 – 4,0	750	Soin batterie et électronique
1.5 BlueHDi 130	4,8 – 5,0	550	Surveillance chaîne distribution

Vous pourrez aussi utilement consulter notre étude des tendances du marché de l’occasion pour mieux comprendre les dynamiques autour des voitures hybrides rechargeables et thermiques en 2025 sur cette analyse détaillée.

Sécurité et équipements d’aide à la conduite : un haut niveau dans la catégorie compacte

En matière de sécurité, la nouvelle Peugeot 308 s’appuie sur une panoplie complète de dispositifs, comparable voire supérieure à certains concurrents comme Hyundai ou Kia sur leurs dernières compactes. L’ensemble des versions embarque d’office de multiples aides à la conduite qui contribuent à sécuriser les trajets tant en ville qu’en périphérie.

Nous noterons notamment :

• Le régulateur adaptatif avec fonction stop & go
• L’alerte de franchissement de ligne avec maintien actif
• La reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée
• Le freinage d’urgence automatique avec détection piétons et cyclistes
• La caméra à 360° pour faciliter les manœuvres

Malgré quelques cas isolés d’image dégradée sur la caméra 360°, corrigés lors des rappels, les équipements s’avèrent globalement fonctionnels et appréciés par les usagers. Le taux de sinistralité observé chez les véhicules en circulation tend à confirmer l’efficacité des systèmes, avec une réduction notable des accidents à faible vitesse. Ce niveau technologique place la Peugeot 308 au même rang que des modèles tels que la Volkswagen Golf ou la Toyota Corolla, voire parfois mieux.

Équipement	Fonction principale	Disponibilité
Régulateur adaptatif	Maintien distance sécurité	Standard sur la plupart des finitions
Freinage automatique d’urgence	Prévention collisions	Standard
Caméra 360°	Aide au stationnement	Disponible selon versions
Alerte franchissement de ligne	Sécurité active	Standard

En complément, Peugeot s’inscrit dans une démarche globale d’amélioration continue des aides à la conduite, comme le montrent les mises à jour logicielles régulières, ce qui est à comparer notamment avec l’attitude proactive des autres marques françaises et allemandes. Pour un aperçu des technologies embarquées dans les SUV Peugeot 5008, n’hésitez pas à consulter notre présentation détaillée.

Conseils pratiques avant l’achat d’une nouvelle Peugeot 308 en occasion

L’acquisition d’une nouvelle Peugeot 308 d’occasion exige une attention particulière pour sécuriser l’investissement et anticiper les coûts futurs. Il est essentiel de :

• Vérifier le carnet d’entretien et la réalisation des rappels mentionnés
• S’assurer de la mise à jour du logiciel d’info-divertissement et des aides à la conduite
• Contrôler l’état des suspensions, trains roulants et portières
• Tester la fonctionnalité des capteurs et caméras, notamment la 360°
• Prendre en compte la motorisation la plus adaptée selon l’usage (essence, diesel, hybride)
• Comparer les offres et garanties auprès du réseau Peugeot et autres revendeurs agréés

La garantie constructeur ou une extension, parfois proposée, peut éviter des déconvenues ultérieures. Notons qu’une extension de la garantie de conformité pour les voitures d’occasion a été mise en place depuis le 1er janvier 2022, ce qui sécurise davantage les transactions. Plus de détails ici.

Point de vérification	Recommandation
Carnet d’entretien	Doit être complet et à jour
Logiciels et mises à jour	Vérifier version récente
Portières et ouverture	Contrôler verrouillage parfait
Caméra 360°	Tester images et fonctionnement
État suspension	Pas de grincement ni jeu excessif

Pour approfondir les différents aspects de ce type d’achat en occasion, vous pouvez lire l’article suivant sur les voitures d’occasion garanties et les conseils associés ici.

FAQ sur la nouvelle Peugeot 308 en occasion : fiabilité, motorisations et performances

1. La nouvelle Peugeot 308 est-elle fiable en occasion ?
   La 308 offre une fiabilité globalement bonne si les rappels et les mises à jour logiciels ont été réalisés. Attention particulière au moteur 1.2 PureTech en vérifiant notamment l’état de la courroie.
2. Quelle motorisation choisir pour une usage mixte urbain et autoroute ?
   Le 1.2 PureTech 130 est un compromis intéressant pour sa polyvalence, tandis que l’hybride rechargeable PHEV 180 peut être un choix économique sous condition d’une recharge régulière.
3. Le coffre est-il suffisant pour une famille ?
   Avec 300 litres pour les versions thermiques, le coffre est dans la moyenne du segment, mais peut être réduit en version hybride rechargeable à 250 litres, ce qui peut limiter le chargement pour de longs trajets ou les vacances.
4. Quels sont les points à surveiller avant un achat d’occasion ?
   Carnet d’entretien, rappels effectués, portières, système électrique et électronique, caméras 360° et état des trains roulants.
5. La nouvelle Peugeot 308 conserve-t-elle un bon confort malgré son orientation plus douce ?
   Oui, le passage à un meilleur confort ne se fait pas au détriment de la tenue de route, avec une expérience de conduite plus apaisée que les générations précédentes.