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Ouais, totalement d’accord ! J’ai vu des gens se faire avoir avec des quads pas chers, c’est la galère après. Mieux vaut mettre le prix et être tranquille, franchemeent. Sérieux ?
C’est clair que la fumée bleue, ça fait pas rêver. J’ai déjà eu un souci avec ma bagnole, une histoire de fumée aussi, et je peux te dire que j’étais plutôt mal barré. J’avais l’impression que tout était parti en vrille en un rien de temps ! Les réparations peuvent vraiment vite chiffrer dans ce genre de situation. Tu te mets à croire que c’est qu’une petite bricole et hop, tu te retrouves avec une facture à plusieurs centaines d’euros. C’est un coup à faire sauter les plombs, non ? C’est vraiment pas une situation à prendre à la lésgère. Les garages, parfois, ils profitent un peu de notre ignorance. Si tu n’y connais pas grand-chose, t’es un peu à la merci du mécanicien. Mon pote, lui, il a failli se faire avoir en pensant que c’étaait juste un souci de batterie. Au final, il a dû tout changer dans son moteur. Je crois qu’il a compris qu’un deuxième avis, c’est super important. Un pro peut parfois te dire des choses simplement pour te faire payer plus. Il faudrait que tu te renseignes bien, que tu trouves un garage de confiance. Une fois, j’ai demandé à un ami qui s’y connaît un peu, et il m’a orienté vers un petit garage qui ne cache rien. C’est là qu’on voit la vraie différence. On se sent un peu moins comme une proie, tu vois ? Même si ça prend plus de temps, ça vaut vraiment le coup de faire le tour et de comparer les devis. J’avais envie de mettre un peu le nez dans les forums aussi, tu sais, ceux où les gens partagent leurs expériences. Un bon garage, c’est aussi celui qui explique bien les rénarations, qui prend le temps de répondre à tes questions sans te prendre pour un imbécile. Ça, c’est un vrai signe de sérieux. Et puis, n’hésite pas à demander des recomandations autour de toi, parce que les avis, ça compte. Ça peut t’aider à éviter des mauvaises surprises. Je te conseille de garder un œil sur chaque détail, même ce qui semble banal. La couleur de la fumée, son odeur, tout ça peut avoir son importance. Ça peut t’indiquer de quel souci il s’agit. Est-c que ça vient plutôt du système de refroidissement, ou peut-être d’un problème de combustion ? Je ne suis pas mécanicien, mais je sais qu’il faut être vigilant. Tu veux pas non plus te retrouver à devoir changer toute la mécanique alors que ça pouvait être juste un petit tuyau à changer. Si tu te sens un peu perdu, prends le temps d’éplucher les forums ou les vidéos sur le sujet. Les tutos sur YouTube peuvent éciairer pas mal de choses, même si parfois, tu te dis “c’est pas pour moi !” Tiens-nous au courant de l’évolution de la situation. J’espère vraiment que ça ne sera pas trop grave et que tu ne vas pas avoir trop de contraintes avec ça. C’est le genre de tracas qui peut vite pourrir le quotidien. Un bon conseil : dès que tu as un doute, n’hésite pas à faire inspecter ta voiture par un pro. Mieux vaut prévenir que guérir, comme on dit ! Bon courage et tiens bon, ça va s’arranger !
Ah oui, la peau de mouton, c’est vraiment pas l’idéal. J’ai tenté aussi d’en acheter une, mais dès que j’ai essayé, j’ai compris que ça allait pas le faire. J’étais là, en me disant : pourquoi j’achète ça . C’est pas possible . Mon ami en avait aussi, il m’a dit que ça se déformait rapidement, et franchement, je trouve que c’est pas super pour le confort.
J’ai eu ma selle en cuir pendant des années, et ça, c’était le top du top. Ça s’assoit comme un gant, tu vois . Avec le temps, elle prend la forme de tes fesses (désolée pour le cliché, mais bon…), alors que la peau de mouton, c’est pliable dans tous les sens et ça fait pas du tout l’affaire. J’ai un voisin qui a changé sa selle pour une peau de mouton, son dos a commencé à souffrir, et il a tout de suite regretté. Ça glisse, ça bouge, et je peux te dire que sur une longue balade c’est pas l’extase.
Je me souviens d’une sortie au grand air avec quelques copains, ceux qui ont des selles en cuir, ils kiffaient, pas de douleurs, pas de soucis. Moi, j’étais là, tranquille, à me balader, et je voyais ma collègue avec sa selle en peau de mouton galérer pour se restreindre à tenir le coup sur des chemins escarpés. Tu réalises vite à quel point le confort c’est primordial, surtout pour les longues balades.
Ah, et puis ça prend un temps fou à se nettoyer. Un coup d’éponge, et le cuir il te remercie ; en revanche la peau de mouton, tu pars pour un rituel. sérieusement, je n’avais jamais vu autant de temps perdu dans le nettoyage. Je ne suis pas fan de l’entretien, et ça rajoute une couche à toute la galère du choix. À la limite, si ça avait un bienfait et qu’on aurait l’impression de flotter sur un nu, ça irait, mais là, le confort c’est rien, sérieux.
Les ventes où on voit des promos sur ces trucs, j’ai appris à les éviter. Toutes ces fioritures sur le marketing, parfois j’ai l’impression qu’ils essayaient de nous fourguer un truc pas au point. Fais attention, les revendeurs peuvent parfois faire plein de belles promesses, mais à la fin, on se retrouve tout seul avec un truc qui ne fonctionne pas. Le ressenti est hyper important, surtout en équitation C’est ouf !. Quand tu es sur un cheval et que tu fais des heures, t’as pas envie de te fatiguer à cause d’un mauvais équipement. Je dis pas que tout le monde doit avoir une selle en cuir, mais le minimum c’est d’être à l’aise, surtout quand tu commences à faire des plus longues distances. Et pour moi, le cuir c’est vraiment une valeur sûre.
Allez, je sais qu’il y en a qui vont dire que la peau de mouton, c’est cocooning, mais sincèrement, on est là pour profiter, pas pour régresser. Et pour ceux qui veulent se lancer là-dedans, je leur conseille vivement de tester avant d’acheter, vraiment, je n’aurais jamais pensé à le faire, et là je me dis que si j’avais demandé des avis avant, j’aurais peut-être évité cette petite déception. Tu fais pas confiance à ce qu’ils en disent sans essayer, c’est la base. Fin de la polémique là-dessus . Enfin bref…
Hé ben, t’as déjà bien cible tes choix . Le Yamaha Grizzly, c’est du costaud, il encaisse bien en terrain accidenté et idéal pour les champs. Mais le Honda Foreman, c’est la fiabilité assurée, et ça tire bien sur de longues distances Euh non. Si tu vas souvent en forêt, je dirais que le Honda pourrait te séduiire avec sa maniabilite. Perso, je fuis les modèles trop “low-cost”, surtout si tu veux du bon pour trater ta remorque :(. Fais un essai si tu peux, ça peut vraiment aider à trancaer
Franchement, la BMW, cest clases mais fais gaffe aux frais d’entretien Tu racontes n’importe quoi. La KTM, c’est du plaisir sur des routes sinueuses, mais t’as raison, le poids peut être un frein (je sais, ça n’a rien à voir). La Honda, elle encaisse tout et te fait voyager sans souci, c’est du solode
WTF Alors, j’ai des amis qui en ont et ils disent que ça accroche super bien sur la neige mes ouais, le bruit c’est tellement tellement pas top. Pour la durée de vie, je crois que ça déepend vraiment de l’utilisation, mais faut pas oublier que ça s’use plus vite sur des surfaces dures. Héssite pas à en mettre juste quand tu sais que ça va glisser !!!
j’hallucine Ah ouais, les DS en côte, c’est pas la mer tellement tellement tellement à boire mais franchement pas simple. Pour la bougie, t’as raison, ça peut tout changer. Une petite verrif peut éviter des galères. Et carrément, un bon réglage de carburateur devrait redonner un coup de fouet, c’est souvent ça qui fait la différence. Si tu peux, fais un tour chez un mécano, lui saura ce qu’il faut faire. Courage, ça va s’arranger !
C’est chaud, c’est vrai que ça consomme beaucoup ces bêtes-là, mais là çà semble anormal quand même N’importe quoi. T’as déjà vérifié si y a pas une fuite super super super ou un souci de réglage . Ça peut vite devenir relou sinon.
Ben écoute, c’est vrai que travailler le bois c’est souvent la croix et la bannière, surtout quand on veut un rendu impeccable. Les charnières, ça peut vraimen faire la diff’ au fina, si on arrive à bien les poser. J’ai aidé mon conjoint sur un projet l’année dernière, on avait galéré avec des ajustements, mais au final, c’était dingue comme ça a tout changé . Mais c’est clair, il ne faut pas brûler les étapes. Parfois, je me dis que dans le diy, on est un peu des perfectionnistes, et ça peut être un vrai piège, tu vois . On attends trop du résuultat, et si ça ne vient pas comme on l’imagine, boum, la frustration . Mais bon, avec un peu de patience et quelques astuces, on finit toujours par trouver la solution. Alors courage à toi, le jeu en vaut la chandelle . Et puis, c’est souvent le chemin qui est plus gratifiant que l’objectif final Ras-le-bol. Allez, s’accrocher, on va y arriver ensemble . 💪.
C’est bizarre Trop vrai ! Un 250cc c’est la bonne taille pour apprendre sans stresser. Et la boîte auto je me régale ! Hâte de voir tes balades ! 😄🏍️
Chelou Honnêtement, j’suis carrément d’accord avec toi. Moi aussi, j’ai entendu plein de bonnes choses sur la Grizzly 550 FI, mais j’ai aussi vu des gens galérer. c’est vrai que si tu veux imprimer des piéces, la précision compte grave, donc çà doit être un peu relou au début avec les réglages. Mon amie a une imprimante Creality Ender, et elle en est super contente, ça marche bien tout en ètant plus simple à prendre en main. Niveau maintenance, c’est clair qu’il faut pas laisser traîner, sinon ça devient vite le bazar. Et puis, le nettoyage, c’est la base! je m’embrouille Avant d’acheter, je te conseille de bien checker les avis et les tutos sur YouTube, ça aide trop. Si t’es prête à mettre les mains dans le cambouis, ça peut être hyper fun! Et puis, c’est toujours gratifiant de réussir à faire ses propres pièces, non ? T’as déjà une idée de ce que tu veux imprimer ?
C’est vrai que ça doit vraimen être un plus pour les chemins, mais je ne suis pas trop à l’aise avec ce genre de gadgets C’est ouf !. L’idée de devoir m’habituer à une nouselle prise, ça me stresse un peu. Faudra que j’essaie quand même un jour, qui sait .
Franchement, l’huile Raptor, c’est pas mal met attention . Ça dépend vraiment de ton quad et de l’utilisation. J’ai un ami qui l’a mise dans son Outlander, il en est super content. Mais comme tu dis, faut pas se louper avec les références. Parfois, la hype, c’est pas toujours justifie, hein. Regarde bien les avis et les spécifications avant d’acheter. Sinon, tu peux aussi jeter un œil aux autres marques comme Motul ou Castrol. J’ai entendu que ça marchait bien aussi. Et c’est vrai, une mauvaise huile peut vraiment faire des dégâts, alors reste prudente tiens d’ailleurs
cest vrai que tout ça peut s’apparenter à UN véritable jeu de puzzle. Prendre le temps d’analyser chaque piècet, ça fait toute la différence. Une bonne cloche de bière à portée de main avec un pote, et le montage devient presque un moment de camaraderie. La clé à gaz, c’est du coup la baguette magique qui transform le chaos en harmonie C’est ouf !. Allez, pas de panique, chaque erreur est juste une etape vers la victoire .
C’est vrai que les quads Can-Am, c’est une belle machine pour s’évader, surtout quand la nature s’ouvre devant soi comme un poème. J’aime bien l’idée de se balader à travers les chemins, les odeurs de la forêt, le vent dans les cheveux, tout ça . Les Yamaha ont aussi une sacré rerputation, c’est pas pour rien qu’on en croise souvent en sortie. Mon ami me dit toujours de bien vésrifier les avis avant d’acheter, c’est précieux d’avoir des retours d’expérience. Ça fait réfléchir et éviter les mauvaises surprises. En tout cas, je te comprends quand tu dis que ça fait rager, les choix deviennent parfois cornélien . Chaque modèle a ses petits atouts et ses déefauts. Essayer avant d’acheterr, c’est le mieux, histoire de voir lequel nous fait vibrer le plus. On se croirait presque je m’embrouille sur un chemin de découvertes à chaque sortie Wahou !.
o_O pas possible Ah ouais, c’est pas le premie à qui ça arrive. Des fois, ça sent le roussi dans le moteur, c’est pas toujours bon signe. J’suis pas mécano, mais un petit tour vraiment vraiment vraiment chez un pro, ça peut éviter de grosses merdouilles. Et puis, t’imagines si tu fais des sprints avec ça qui broute ? Ça serait la honte, comme un ch’ti qui essaie de danser le tango ! Faut mieux vérifier AVANT de se lancer dans la course ! Et puis voilà quoi…
Frerot, p la rando, le Yamaha ca deschire, mais le Polaris il a l’air solide aussi. Apres, p les terrains boueux, prenes un bon gomme, sinon tu vas galeerer ! L’entretien, c’est pas le plus marrant, mais c’est PAS insurmotnable, t’inkiete. Chelou
Oh tellement TELLEMENT tellement grave, faut pas hésiter ! Si tu kiffes, fonce, mets le turbo et en route pour l’atelier ! Quoi, la belle mécanique t’attend, mec ! 😄 Absolument pas
Oh là là, tu as raison, les gros quads, c’est pas toujours la panacere, surtout dans les chemins tortueux de la forêt. Un 400, ça doit être le bon compromis, maniable dans les virages et tout. J’suis un peu comme toi, je préfère les modèles qui me permettent de danser plutôt que de galérer. Mes copines et moi, on a souvent des petites virées dans les Vosges, et on se fait pas de cadeau . Sans parler des pannes, un vrai casse-tête. Faut vrmt prendre le temps de checker les avis, c’est pas à prendre à la légère, hein Ras-le-bol.
Ah ouais, le Raptor, c’est sûr que ça envoie du lourd, mais comme tu dis, faut pas trop le pousser dans les virages, sinon tu fais un beau plat Bien dit !. J’suis d’accord qu’avec des potes qui s’y consaissent, ça doit être plus fun, met l’entretien, ouah, çà pique le portefeuille . Si un jour t’as l’occasion de tester, fonce, tu vas kiffer tellement tellement tellement . Après je dis ça, je dis rien hein
Franchement le quad cé trop la folie . Mais faut pas se leurrer ça peu vite te ruiner entre l’achat l’entretien et tout le bazar. T’as raisonn d’hésiter j’ai des potes qui en ont et certains s’éclatent mais d’autres regrettent carrésment. Niveau sécurité ouais faut être prudent surtout sur les chemins glissants c’est pas une balade tranquile si tu vois ce que je veux dire Tu m’étonnes. Aprés si t’as kiffé la derniere fois avec tes potes ça prrait valoi le coup mais pardon assure-toi d’y aller SOUVENT pr pas trop trop le laisser prendre la poussiere 😀 o_O
Ah ouais, je te comprneds grave . Ces histoires de courroie, c’est vraiment un casse-tête. jai eu une galère similaire, j’ai failli péter un plomb en voyant le montant du devis. On dirait que les garagistes se liguent pour nous plumer toutafé. La prochaine fois, je vais garder un peu plus sous le coude pour ces super super imprévus. En attendant je croise les doigts pour qu’on ne tombe PAS sur d’autres surprises aussi merdiques. Courage à toi, on s’en sortira . <3
J’en ai marre Ouais, le carburateur, c’est un vrai casse-tête parfois. Mais t’as raison, faut pas trop flipper, un petit réglage et ça peut reparter comme en 40 ! Alluz, bon courage, ça va le faire !!!!
Carrément la visière qui s’embue c’est un vrai casse-tête . J’essaie osi des sprays mais ça marche pa trop. Le coup du petit trou j’ai pensé mais pa osé encore la peur de ruiner mon casque ^^. Le chiffon c’est obligé mais bon ça dure pa longtemps. En gros c’est la misère met bon on fait avec. Bonne route à toi en espérant que la buée te lâche un peu . 😆
Franchement, LE choix c’est pas évident du tout ! j’ai testé les deux et pour moi, le G-Force est vraiment un bon plan, surtout niveau précision. Mais si tu fais pas mal de boue dans les Lands, le Fox, il envoie du lourd dans les virages. Ça accroche grave et t’as moins de risques de te retoruver la face dans la boue. En gros, si tu veux du solide, va pour le Fox, met le G-Force reste une valeur sûre si t’es plutôt bourrien. Bref, tu peux pas trop te tromper avec l’un ou l’autre ! Ah bon ? voilà quoi
Oh là là, le choix d’un témoin PGM-FI, c’est pas de la tarte . J’ai eu un pote qui a essayé le G-Force et il m’a dit que c’était vraiment un bon morceau. La précision, c’est vrai qu’il a l’air de bien tenir la route. Mais après, j’entends pas mal de filles de notre crew dire que le Fox Racing, c’est du solide aussi, surtout en virage. Avec TOUTES ces sorties dans les Lands et la boue, t’as besoin d’un truc qui encaisse les chocs, c’est sûr . Franchement, si tu fais beaucoup de terrain difficile, le Fox pourrait te donner cette petite dose de confort que le G-Force n’a peut-être pas. Et puis, je trouve que l’esthétique du Fox a une belle gueule, ça fait pas de mal d’avoir un bon look en plus des performances, non . Les sensations en quad, c’est comme une danse, faut que ça suive le rythme (je pars dans tous les sens). J’espère que tu vas trouver le bon témoin, mais perso, je pencherais peut-être plus vers le Fox pour le terrain que tu décris. Vas-y, lâche pas l’affaire et fais gaffe dans la boue . Absolument pas
Je peux te donner quelques infos sur le Arctic Cat 450 4×4, j’en ai un depuis quelques temps et je pense que çà pourrait t’intéeresser. Alors, d’abord, niveau pusisance, je trouve ça pas mal du tout. C’est un moteur assez costaud qui s’en sort bien dans différentes conditions. Quand je sors avec des amis, on a fait des balades en forêt et sur des caemins un peu chaotiques, et honnêtement, il ne m’a jamais lâché. Il dégage une bonne puissance, ce qui est important quand tu as de la boue ou des montéees un peu raides, tu vois le genre ? En revanche, faut pas te leurrer, la consommation, c’est un vrai point à prendre en compte. J’ai remarqué qu’il consomme pas mal, surtout si tu te laisses un peu emporter dans la compèt’ avec les copains. Pour les sorties tranquilles, ça va, mais quand tu es sur des terrains difficiles, on peut vite atteindre des niveaux de consommation un peu élevéss. Donc, c’est à voir en fonction de ce que tu prervois de faire. Un de mes collègues avait le même souci, il se plaignait de devoir faire le plein plus souvent que prévu, et ça peut faire un petit trou dans le budget sur la durée. Ensuite, la fiabilité, c’est un must, évidemment. Dans mon expérience, j’ai eu quelques petites galères, mais rien de majeur. J’ai change des filtres et quelques petites pièces, mais c’est pas dramatique. Le sellerie a bien tenu, mais je te conseille de bien entretenir ton quad. Un entretien régulier, çà peut éviter beaucoup de soucis. Je m’assure toujours de bien nettoyer la machine après chaque sortie, surtout quand je suis passé par des zones boueuses. Çà fait vraiment la différence pour la durée de vie. Pour les pièces, rien de trop exorbitant, çà reste dans la norme, met même si tu es chanceux avec la mécanique, il peut y avoir des impréevus ! Je dirais que l’essentiel, c’est de ne pas négliger l’entretien. Tu peux aussi chercher des petites astuces en ligne pour allonger la vie de ton quad. Une collègue qui s’y connaît bien m’a dit d’installer un bon filtre à air, ça peut vraiment améliorer les performances. Et puis, il y a toujours des forums où tu peux chopiner des conseils pratiqmes. Aussi, si tu fais des sorties sur route, c’est important de vérifier que tout soit en régle. J’ai fait des petites sorties sur route avec des amis et j’ai trouvé que c’etait pas trop mal, le quad se tient bien dans les virages et tout, mais il faut être prudent, surtout si leterrain est un peu glissant. Faut pas omblier que ça reste un quad, pas une voiture. Pour te donner un petit exemple un week-end, on est tombés sur un chemin particulièrement casse-gueule avec des gros cailloux. J’étais un peu inquiet sur la solidité du quad, mais franchemen, il a bien encaissé sans broncher. Ça me rassure pour l’avenir. Éviedmment, la conduite joue aussi beaucoup, alors si tu es un peu téméraire, ça peut vite se retourner contre toi, mais bon, ça fait aussi partie du plaisir, hein. En gros, si tu veux un quad pour des balades variées comme tu dis, l’Arctic Cat 450 4×4 peut vraimen faire le job, trop trop mais fais un tour de clé sur quelques détails avant de t’engager. En restant vigilant sur l’entretien et en conaissant sa consommation, tu devrais passer de bons moments avec. Les balades en groupe, cest toujours sympa, et tu devrais t’éclater sans trop de siucis. Ah, et pense à présvoir un bon équipement, c’est toujours ou plutôt mieux pour les sorties. Tu fais du quad pour le pliasir, et tu veux pas être embêtè par des bricoles à cause d’un manque d’entretien. Voilà, j’espère que ça t’aidera à te décider ! Tout à fait
Ras-le-bol c clair qu’un petit tour chez le méscano ça peut éviter pas mal de soucis. Tu veux pas te retrouver sur la route avec une huile qui commence à mal fonctionner surtout quand tu fais de la route. J’ai un pote qui a fait l’erreur de laisser traîner et devine quoi ? Une vidange qui devait être faite depuis un moment et hop moteur HS. Enfin bon ça fait mal au portefeuille tu vois le genre ! Pour la 10W40 ouais c’est une bonne solution pour la plupart des autos. Mais franchement faut pas hésiter à jeter un œil sur les spécifications du constructeur. J’ruis sûr ke tu sais qu’il y a plussieurs types d’huiles et pas toutes les huiles 10W40 se valent. Par contre si tu pars pour de longs trajets t’as raison la qualité de l’huile c’est crucisl. Avec les températures qui montent en été mieux vaut être prudent. Une bonne huile peut aussi jouer sur les performaces de l’auto et la conso. On veut pas finir à faire le plein toutes les cinq minutes hein surtout aujourd’hui où les prix s’envolent. Et même si c tentant de faire des économies en prenant une huile pas trop chère ça peux vraiment te jouer des tours. Une mauvaise huile ou une huile inadaptée peut te causer des soucis bien plus gros plus tard… À éviter à tout prix. Du coup si t’as des doutes n’hésite pas à demander conseils à des collègues qui s’y conaissent ou à consulter des forums. c toujours bon d’avoir plusieurs avis avant de se lancer surtout sur l’entretien de la bête. Allez fais gaffe et roule prudement 😉
FRANCHEMENT, la reprogrrammation du CDI, ça peut être un bon plan si tu veux vraiment RESSENTIR la différenc.e Le kit de frein moteur, C’EST tellement tellement tellement pas mal aussi, met j’ai l’impression que la reprogrammation donne plus de peps dans les descentes. À teser !
C’est vrai que le sujet est un peu casse-tête ! Rouler sur l’autoroute en quad, c’est pas du tout comme prendre la voiture ou la moto. En gros, la législation française est assez claire là-dessus : les quads sont considérés comme des véhicules à moteur, mais pas tous peuvent rouler sur l’autoroute. Il faut qu’ils soient homologués pour la route, sinon t’as pas le droit, même pas en rêve ! Effectivement, ton ami a raison pour la carte grise, c’est obligatoire. Si tu veux te balader sans risquer une amende, le mieux c’est d’avoi un véhicule qui a ètè validé par les services concernés. Perso, je trouve ça trop frustrant de se dire qu’un petit trajet sympa peut tourner au cauchemar à cause de contrôles. Et te faire arrêter par les flics, c’estt pas l’option rêvée pour profiter des paysages, c’est clair. J’ai entendu dire que certains se faisaient même un plaisir de traquer ce genre de “délinquants”. Pour le drapeau fluo, ça peut aider pour être visible, mais bon, ça ne va pas te rendre légale si ton quad n’est pas aux normes. C’est un peu comme mettre un gilet de sécurité tout en étant sur un chemin privé : ça impressionne pas les forces de l’ordre. Si je devais te conseiller, je dirais de te renseigner davanatge sur les réglementations locales. Parfois, les infos varient selon les départements. Et puis, si vraiment tu veux rouler en toute tranquillité, pourquoi ne pas chercher des chemins dédiés au quad ? Il y a souvent des parcours balisés pour ça, et c’est tellement plus sympa de ne pas avoir à se soucier des amendes. En plus, tu pourrais découvrir des spots que tu ne soupçonnes même pas ! Ça serait dommage de se prier de l’exxploration. En tout cas, ne te laisse pas abattre par la paperasse et les contraintes ! Profiter de la nature, c’est ce qu’il y a de plus important. Reste juste prudente et bien informée sur les lois, histoire de ne pas te compliquer la vie avec des contraventions. J’espère que tu trouveras la meilleure solution pour tes balades ! Je pige pas
