[dodo4405]

C’est sûr que le 700, c’est du lourd ! J’ai eu l’occasion de l’essayer un week-end avec des potes et honnêtement, ça envoie du pâté. Les montées, tu les enchaînes comme si de rien n’était. super super super Après, c’est vrai qu’il faut vraiment être à l’aise dans les virages, surtout si tu es un peu audacieux. Mon pote qui l’a testé avec moi s’est retrouvé à freiner un peu trop fort dans un virage serré et ça n’a pas trop rigolé. Les sensations sont folles, mais le ressenti peut vite devenir flippant si tu ne fais pas gaffe. Pour ce qui est de la maniabilité, clairement, ça demande un temps d’adaptation. Ça n’a rien à voir avec le 660. Certes, la lergèreté est un gros plus, mais le 700 t’engage à vraiment avoir une bonne technique. J’ai aussi entendu dire que certains préfèrent un cadre un peu plus long pour le confort, mais ça peut jouer sur les capacités en off-road. Franchement, je me demande si en fin de compte, ce ne serait pas mieux de prendre un cours de pilotage. Genre, ça peut paraître un peu EXAGéRé, mais je suis sûr que ça peu vraiment faire la différence. Sinon, pour les randos, c’est clair qu’avec le 700, tu peux te faire plaisir, mais je te conseille de bien choisir ton parcours. Parfois, faut pas hésiter à y aller doucement au début, histoire de bien prendre le coup. Et même garder le 660 comme backup pour les sorties tranquilles. À la fin, l’important, c’est de ce faire kiffer, alors fais come bon te semble. Peut-être qu’un essai sur plusieurs jours, ça te donera une idée plus précise de ce qui te brancherait le plus. N’héssite pas à te faire accompagner par des amis, ça aide toujours à se rassurer et à appprendre plus vite. Ah bon ? Bref, tu vois

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