Découvrez le Skoda Kodiaq : un SUV qui allie confort et performance

Le marché des SUV en 2025 se caractérise par une compétition féroce entre constructeurs européens et asiatiques. Parmi les modèles premium accessibles, le Skoda Kodiaq s’impose comme un choix de prédilection pour les familles nombreuses désireuses d’un véhicule spacieux et technologique. Alors que des rivaux bien implantés comme le Peugeot 5008, le Renault Koleos, ou encore le Volkswagen Tiguan allspace dominent le segment, la nouvelle génération du Kodiaq redéfinit les standards en combinant des innovations esthétiques, des motorisations hybrides à la pointe et une habitabilité XXL. Face à des marques comme Toyota, Hyundai ou Kia, qui renforcent leur présence électrique, Skoda mise sur une technologie hybride rechargeable malléable et adaptée au quotidien. Cet article explore en profondeur le Skoda Kodiaq 2024-2025, ses performances, son confort, ses innovations, ainsi que ses avantages et inconvénients par rapport à la concurrence.

Design extérieur et dimensions optimisées du Skoda Kodiaq pour le confort familial

La seconde génération du Skoda Kodiaq, lancée en 2023, opère une évolution stylistique plutôt que révolutionnaire. L’objectif principal : conserver la sobriété bienvenue tout en intégrant des touches modernisantes qui le rendent plus séduisant face à des concurrents directs comme le Volkswagen Tiguan ou le Honda CR-V. La nouvelle silhouette gagne en longueur avec 4,76 mètres (+6 cm par rapport à la précédente version), mais l’empattement reste stable à 2,79 mètres. Cela optimise l’habitabilité, en particulier en ce qui concerne l’espace aux jambes et la modularité intérieure.

La face avant est désormais dotée d’une calandre plus large, entourée de cette signature lumineuse à double étage, inspirée du langage design des autres SUV Skoda comme le Kamiq ou le Karoq. Certains modèles bénéficient même de la calandre avec des pointillés lumineux, offrant un effet premium unique dans cette catégorie abordable. Le bouclier avant plus massif insiste sur une assise plus robuste et un look affirmé. À l’arrière, les feux en forme de C, marque de fabrique de Skoda, évoluent subtilement, la marque optant pour une inscription « SKODA » en lettres capitales qui remplace l’ancien logo rond, soulignant l’aspect moderne et inscrit dans la tendance actuelle des SUV de 2025.

Ce gabarit presque imposant est pensé pour un usage familial et pratique. La hauteur de 1,66 m permet un bon compromis entre habitabilité intérieure et aérodynamisme. La largeur d’1,86 m associée à la longueur offre un espace conséquent pour sept passagers avec un coffre généreux. Le volume de chargement atteint 910 litres avec cinq places, ce qui est remarquable face à un Peugeot 5008, souvent loué pour son coffre mais légèrement inférieur. Dès que la troisième rangée est déployée, utile pour les enfants notamment, la capacité descend à 340 litres, encore en phase avec les attentes des familles modernes.

• Longueur : 4,76 m (+6 cm vs première génération)
• Empattement : 2,79 m (stable)
• Largeur : 1,86 m
• Hauteur : 1,66 m
• Volume coffre 5 places : 910 litres
• Volume coffre 7 places : 340 litres

Critère	Kodiaq Génération 1 (2017)	Kodiaq Génération 2 (2024)
Longueur	4,7 m	4,76 m
Empattement	2,79 m	2,79 m
Volume coffre (5 places)	870 litres	910 litres

L’habitacle : un univers technologique pensé pour faciliter la vie à bord

Le confort à bord du Kodiaq est indissociable de sa planche de bord revue et corrigée. Le tableau de bord conserve une orientation horizontale afin d’offrir une impression d’espace, mais adopte un impressionnant écran tactile de 12,9 pouces, nettement plus grand que l’ancien écran de 8 pouces. Cette HUD tactile central gère presque toutes les fonctions infotainment et de confort, rendant les grandes plages de commandes physiques presque obsolètes. Seules trois commandes traditionnelles (boutons-poussoirs) restent accessibles en bas de l’écran pour garantir un accès rapide à la climatisation et au chauffage. Ces boutons sont eux-mêmes équipés de petits écrans numériques, une innovation encore rare dans cette gamme de SUV family-friendly.

Un autre atout est le Digital Cockpit de 10,25 pouces, qui propose une instrumentation entièrement numérique et personnalisable. Les options premium incluent un affichage tête haute qui projette les informations importantes dans le champ de vision du conducteur, renforçant le caractère sécuritaire et technologique du Kodiaq. Le choix des matériaux témoigne également d’une nette volonté d’offrir une ambiance chaleureuse et soignée, surpassant en qualité certains modèles comme le Renault Koleos ou le Citroën C5 Aircross.

Du point de vue de l’habitabilité, le Skoda Kodiaq excelle grâce à ses sièges confortables, largement ajustables, et aux espaces de rangement multiples. Skoda a toujours été reconnu pour son sens du « simply clever », proposant de petites astuces très pratiques comme une boîte à gants ventilée, un double plancher dans le coffre, ou encore des filets et compartiments astucieux facilement accessibles aux enfants et adultes. La modularité intérieure est renforcée par la possibilité d’avoir sept places, ce qui reste exceptionnel sur un segment où la concurrence familiale se durcit. Le confort de vie à bord est clairement un point fort face à un Ford Kuga ou un Nissan X-Trail.

• Écran tactile central de 12,9 pouces
• Digital Cockpit 10,25 pouces de série
• Commandes climatisation à boutons numériques
• Affichage tête haute en option
• Configuration 5 et 7 places
• Multiples rangements astucieux « Simply Clever »

Élément	Ancienne Génération	Nouvelle Génération
Écran central	8 pouces	12,9 pouces
Digital Cockpit	8,0 pouces	10,25 pouces
Commandes climatisation	Physiques	Boutons numériques tactiles

Motorisations essence et diesel : fiabilité et performances maîtrisées

Malgré la tendance vers l’électrification, le Skoda Kodiaq conserve en 2025 une offre motorisée alternative robuste, notamment le couple essence-diesel, répondant aux attentes d’une clientèle traditionnelle qui apprécie les motorisations éprouvées. Le Kodiaq ne propose plus une multitude de blocs mais se concentre sur deux motorisations essence et diesel principales, complétées par une version hybride rechargeable que nous détaillerons par la suite.

En essence, le moteur principal est un quatre cylindres 1.5 TSI de 150 chevaux, équippé d’une hybridation légère (micro-hybride), qui optimise la consommation et réduit les émissions sans sacrifier la puissance utile pour un usage varié, urbain ou autoroutier. Aux commandes, il est couplé à la boîte automatique DSG à 7 rapports offrant souplesse et réactivité. Le freinage régénératif et l’arrêt/démarrage intelligent participent à une meilleure efficience.

La gamme diesel s’oriente autour du 2.0 TDI décliné en deux puissances : 150 et 193 chevaux. Seul le plus puissant bénéficie de la transmission intégrale 4×4, un critère essentiel pour les conducteurs souhaitant aborder des terrains plus difficiles ou bénéficier d’un meilleur grip en hiver. La boîte DSG à 7 rapports reste aussi de mise sur ces variantes.

Les performances sont globalement à la hauteur des attentes : le 1.5 TSI abat le 0 à 100 km/h en environ 9,7 s, tandis que la version diesel la plus puissante réalise le même exercice en 7,8 s. La vitesse maximale se situe respectivement à 207 km/h et 220 km/h, des chiffres compétitifs face à la concurrence comme le Hyundai Santa Fe diesel ou le Kia Sorento.

• Moteur essence 1.5 TSI 150 ch micro-hybride
• Diesel 2.0 TDI 150 ch avec traction
• Diesel 2.0 TDI 193 ch avec transmission intégrale
• Boîte DSG 7 rapports généralement standard
• Performances 0-100 km/h entre 6,3 s et 9,7 s selon motorisation

Motorisation	Type	Puissance (ch)	Couple (Nm)	Boîte	Transmission	Vitesse max (km/h)	0-100 km/h (s)
1.5 TSI	Essence micro-hybride	150	250	DSG 7	Traction	207	9,7
2.0 TDI	Diesel	150	360	DSG 7	Traction	205	9,6
2.0 TDI 4×4	Diesel	193	400	DSG 7	Intégrale	220	7,8

Pour ceux qui s’interrogent sur la concurrence, il est intéressant de noter que Volkswagen propose un SUV comparable, le Tiguan, particulièrement performants sur les versions diesel et offrant une touche plus premium. Retrouvez plus d’informations sur le Tiguan via ce lien : Volkswagen Tiguan.

La version hybride rechargeable : un bond qualitatif dans l’électrification

En 2024, Skoda introduit pour la première fois une déclinaison hybride rechargeable du Kodiaq. Cette version combine le moteur essence 1.5 TSI 150 ch avec un moteur électrique additionnel de 54 ch pour totaliser 204 chevaux cumulés. La batterie embarquée d’une capacité importante de 19,7 kWh offre une autonomie électrique remarquable de 110 à 124 km en conditions mixtes, valeur supérieure à des compétiteurs directs chez Renault ou Peugeot qui proposent des modèles hybrides plus récents mais parfois limités à une cinquantaine de kilomètres.

Le procédé hybride rechargeable conjugue écologie et praticité en permettant des trajets quotidiens en zéro émission, notamment en milieu urbain, tout en ne sacrifiant pas la puissance ou la polyvalence du modèle. Cette motorisation est accouplée à une boîte automatique DSG mais à 6 rapports, différente de la version thermique à 7 rapports, adaptées à la gestion énergétique de l’ensemble thermique-électrique.

À noter que l’espace de chargement est impacté puisque le volume maxi disponible en version cinq places tombe à 745 litres. La configuration sept places est exclue sur ce modèle hybride, un choix compréhensible en raison de l’encombrement de la batterie. Cela positionne ce Kodiaq hybride rechargeable comme un véhicule idéal pour les familles cherchant une utilisation eco-responsable sans renoncer à la place à bord. Cette version peut être perçue comme moins confortable sur longs trajets, mais plus adaptée à des déplacements urbains fréquents et moyens trajets autoroutiers.

• Puissance combinée : 204 chevaux (1.5 TSI + 54 ch électrique)
• Batterie : 19,7 kWh
• Autonomie électrique : entre 110 et 124 km
• DSG 6 rapports spécifique à la version PHEV
• Volume coffre réduit à 745 litres (5 places)
• Pas de configuration 7 places en hybride rechargeable

Spécification	Détail
Moteur thermique	1.5 TSI 150 ch
Moteur électrique	54 ch
Puissance combinée	204 ch
Capacité batterie	19,7 kWh
Autonomie électrique	110 à 124 km
Boîte de vitesses	DSG 6 rapports
Volume coffre (5 places)	745 litres

Analyse comparative des avantages et inconvénients du Skoda Kodiaq face à ses concurrents

Le Skoda Kodiaq incarne une solution équilibrée pour le SUV familial 2025 : un espace généreux, des technologies à jour et un confort intéressant. Cependant, aucun véhicule n’est exempt de défauts. Il est indispensable de balancer ces aspects pour offrir un panorama objectif aux acheteurs.

Avantages majeurs :

• Habitabilité géante : Le Kodiaq surclasse plusieurs rivaux sur sa capacité d’accueil, particulièrement avec ses 7 places modulables et un coffre généreux même en version 5 places.
• Automatisation et technologie : L’ergonomie high-tech avec écran tactile géant et commandes numériques en font un leader dans le confort à bord.
• Consommations mesurées : Le recours à l’hybridation légère sur essence et la version PHEV permettent de limiter les dépenses énergétiques.
• Praticité « Simply Clever » : Le SUV propose nombre de rangements malins, très prisés par les familles, améliorant la vie quotidienne à bord.

Désavantages et limites :

• Boîte DSG lente : Beaucoup d’utilisateurs critiquent la réactivité en mode 7 rapports, en particulier lors des relances promptes.
• Bruits d’air parasitaires : L’aérodynamisme perfectible génère plusieurs bruits à haute vitesse, que ce soit sur autoroute ou routes ouvertes.
• Léger inconfort : Bien qu’avec une assise correcte, certains chauffeurs trouvent la suspension un peu ferme, surtout en version diesel.

Points positifs	Points négatifs
Habitabilité exceptionnelle	DSG lente en passage de vitesses
Technologie à la pointe	Bruits aérodynamiques perceptibles
Consommations en baisse grâce aux hybrides	Suspension parfois ferme

Face à un Peugeot 5008 ou un Renault Koleos, le Kodiaq se démarque par la cohérence de son offre et son excellent rapport qualité/prix. Pour les conducteurs attirés par la transmission intégrale, la version diesel 193 ch s’avère un excellent compromis. Pour les amateurs de nouvelles technologies, Skoda propose un cockpit digital que peu d’autres dans cette gamme égalent encore en 2025.

Entretien, fiabilité et maintenance : aspects techniques du Skoda Kodiaq

Skoda, en tant que marque du groupe Volkswagen, bénéficie d’une expertise éprouvée dans la gestion des éléments mécaniques et électroniques de ses voitures. Le Kodiaq repose sur des composants robustes, issus souvent d’une plateforme modulaire MQB utilisée également par Volkswagen ou Seat, gage de pérennité et de fiabilité à long terme.

Les motorisations diesel 2.0 TDI sont réputées pour leur solidité, bien que leur entretien implique des vidanges régulières et le changement du filtre à particules. Le 1.5 TSI micro-hybride s’appuie sur une gestion électronique avancée qui optimise les phases de démarrage et d’arrêt pour réduire l’usure moteur. Toute la chaîne de transmission DSG nécessite un entretien spécifique, en particulier un remplacement périodique de la boîte de vitesse automatisée, indispensable pour conserver la douceur et réactivité.

Concernant la version hybride rechargeable, son groupe hybride est déjà bien testé par Skoda sur d’autres modèles du groupe comme la Volkswagen Passat GTE. Le principal point d’attention concerne la batterie lithium-ion : bien que résistante, elle doit rester dans des plages d’utilisation adaptées sous peine de pertes d’autonomie à long terme. Les bornes de recharge rapide ou à domicile sont compatibles avec le Kodiaq PHEV, facilitant le quotidien des utilisateurs en milieu urbain.

• Maintenance plateforme MQB fiable et répandue
• Entretien régulier indispensable boîte DSG
• Soins spécifiques pour filtre à particules sur diesel
• Supervision de l’état des batteries pour la version PHEV
• Recharge possible sur borne rapide ou à domicile

Élément	Fréquence recommandée	Conseils particuliers
Vidange moteur	10 000 à 15 000 km	Respecter la vidange pour préserver le moteur
Filtre à particules (diesel)	À vérifier tous les 40 000 km	Nettoyage ou remplacement selon usage
Entretien boîte DSG	Tous les 60 000 km environ	Vidange et contrôle du système hydraulique
Contrôle batterie PHEV	Annuel recommandé	Tension et capacité de recharge

Équipements de sécurité et aides à la conduite du Skoda Kodiaq

Le Kodiaq s’inscrit pleinement dans les standards modernes de sécurité active et passive. Il intègre de nombreuses fonctions d’aide à la conduite qui rendent la vie plus sereine, que ce soit en ville, sur route ou autoroute. Certains concurrents comme Nissan Qashqai ou Ford Kuga ont aussi fortement investi ce domaine, mais Skoda brille par une offre très complète même dans ses finitions accessibles.

Le véhicule est équipé notamment de :

• Contrôle adaptatif de la vitesse avec maintien dans la file (adaptive cruise control)
• Système anti-collision frontal avec freinage d’urgence autonome
• Assistant d’angle mort et détection de la circulation transversale arrière
• Aide au stationnement avec caméras 360° et capteurs avant/arrière
• Reconnaissance des panneaux de signalisation

Le tout s’appuie sur une structure renforcée en acier à haute résistance, destinée à protéger efficacement les occupants. Ces dispositifs offrent un haut niveau de confort au conducteur en réduisant la fatigue sur les longs trajets. La capacité de freinage intelligent automatique constitue un avantage notable dans la sécurité de conduite, notamment comparé à un Citroën C5 Aircross ou un Hyundai Tucson de puissance similaire.

Équipement de sécurité	Disponibilité	Fonctionnalités
Adaptive Cruise Control	De série ou option	Maintient la distance avec le véhicule précédent
Freinage d’urgence autonome	De série	Évite ou atténue les collisions frontales
Assistant angle mort	Option majoritaire	Alerte en cas de présence dans l’angle mort
Caméras 360° et capteurs	Option selon finition	Facilitent le stationnement et la manœuvre

Comportement routier et sensations de conduite du Skoda Kodiaq

Le Skoda Kodiaq allie une conduite sereine à une tenue de route rassurante, même lorsqu’il s’agit de modèles lourds comme le SUV familial. Le système de suspension est calibré à l’équilibre pour concilier un bon filtrage des imperfections et un comportement sécurisé. Cependant, certains conducteurs ont souligné un ressenti ferme des suspensions, en particulier sur les routes dégradées.

La direction offre une bonne précision avec un bon retour d’information, surpassant parfois certains véhicules japonais comme le Nissan Rogue, dont la direction plus floue peut dérouter. La hauteur de caisse généreuse associée à la possibilité de transmission intégrale sur certaines motorisations diesel 193 ch permet d’aborder des revêtements instables ou un léger hors-piste sans crainte.

La boîte DSG, bien que reconnue pour son confort, fait parfois preuve d’une réactivité plus lente aux changements de rapport, ce qui peut surprendre dans les phases d’accélération rapide ou de dépassement. Il s’agit là d’un point souvent évoqué comme un inconvénient par rapport à certains rivaux allemands comme Audi ou BMW, mais compensé ici par le prix plus accessible du Kodiaq.

• Suspension réglée pour confort et stabilité
• Direction précise et directe
• Boîte DSG parfois lente sous forte sollicitation
• Transmission intégrale sur diesel 193 ch
• Hauteur de caisse adaptée pour petites incursions hors route

Aspect	Évaluation	Commentaires
Suspension	Confortable mais parfois ferme	Bonne filtration, notamment sur autoroute
Direction	Précise et directe	Meilleure que de nombreux concurrents japonais
Boîte de vitesses	Réactive mais lente	Moins agile lors des relances fortes
Transmission 4×4	Disponible sur version diesel 193 ch	Améliore les capacités tout-terrain

Les conducteurs appréciant la tenue de route stable sans excès sportif y trouveront leur compte tandis que les amateurs de sensations très dynamiques préféreront des modèles plus sportifs comme la version RS de certains concurrent grands SUV. Ce choix dépend essentiellement du style de conduite et des besoins quotidiens.

Comparaison des prix et politique commerciale en 2025

Le Skoda Kodiaq s’inscrit dans une stratégie de prix compétitive pour le segment des SUV familiaux premium abordables. En 2025, la gamme démarre à un tarif autour de 38 000 euros pour les versions thermiques d’entrée de gamme, un positionnement agressif face à des Peugeot 5008 ou Renault Koleos souvent légèrement plus onéreux à prestations équivalentes. La déclinaison hybride rechargeable augmente la note, passant à environ 45 000 euros, un prix toutefois cohérent avec la montée en gamme technologique et l’économie d’énergie qu’elle procure.

Les options agrémentent le véhicule, sans jamais excéder le seuil qui rendrait la voiture inabordable pour le grand public. Skoda propose ainsi une finition bien équilibrée comprenant déjà les systèmes de sécurité avancés, l’écran tactile XXL, et un bon niveau d’équipement, permettant de se passer souvent de gros ajouts optionnels. Ce travail de tarification vise à séduire les familles et les professionnels cherchant un véhicule polyvalent, fonctionnel et moderne sans rupture budgétaire drastique.

• Prix de base thermiques : ~38 000 €
• Prix version hybride rechargeable : ~45 000 €
• Finitions équilibrées avec forte dotation de série
• Options sécurité et infotainment accessibles
• Bon rapport qualité-prix dans la catégorie SUV familial

Version	Prix indicatif (2025)	Principaux équipements inclus
Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 ch	38 000 €	Digital Cockpit, écran 12,9″, sécurité active
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 193 ch 4×4	42 000 €	Transmission intégrale, assistances avancées
Skoda Kodiaq PHEV 204 ch	45 000 €	Batterie 19,7 kWh, autonomie électrique

Dans ce contexte, Skoda confirme sa montée en gamme et son rôle de nouvel acteur stratégique dans un secteur dominé historiquement par les français Peugeot, Citroën et Renault, mais où l’on observe également un durcissement de la concurrence des asiatiques Toyota, Hyundai, et Kia. Le choix du Kodiaq s’inscrit ainsi dans une logique rationnelle d’investissement sur un véhicule polyvalent, connecté et adapté aux défis environnementaux.

Perspectives et innovations futures chez Skoda pour le segment SUV

En regardant au-delà du présent modèle, Skoda se projette profondément dans une stratégie de transition écologique, accompagnée de développements technologiques constants. Le choix d’introduire une version hybride rechargeable dans le Kodiaq en est un exemple phare. D’autres avancées sont attendues d’ici 2026-2027, notamment dans le domaine des motorisations 100 % électriques pour compléter l’offre et répondre aux exigences européennes et mondiales.

Skoda a d’ores et déjà annoncé des projets concernant des batteries plus performantes et des systèmes de recharge ultra-rapides, ciblant jusqu’à 80% de charge en moins de 30 minutes, ce qui permettra des usages encore plus flexibles pour les familles et professionnels souvent sur la route. Par ailleurs, des améliorations dans les systèmes d’assistance à la conduite — notamment l’intégration de l’intelligence artificielle pour la gestion prédictive du trajet — sont au programme, renforçant la sécurité et le confort.

Ce foisonnement innovant tend à placer Skoda à égalité avec d’autres constructeurs innovants comme Volkswagen, Ford ou Hyundai qui développent tous des SUV très performants et électrifiés. Pour l’acheteur, l’avenir s’annonce riche en possibilités pour l’achat d’un SUV compact familial à la pointe de la technologie, renforçant la position de la gamme Kodiaq sur le marché européen et international.

• Systèmes de recharge rapide pour PHEV et VE
• Motorisations électriques full EV à venir
• Assistances et sécurité renforcées avec IA
• Optimisation de l’autonomie et poids réduit
• Convergence technologique avec les groupes Volkswagen et Audi

Innovation	Détail prévu	Date projetée
Recharge ultra-rapide	80% en 30 minutes	2026-2027
Motorisation full électrique	SUV 100% VE pour le segment C	2026-2027
IA à bord	Gestion intelligente du trajet	2025-2026

FAQ technique et utilisateur autour du Skoda Kodiaq

• Quelle est l’autonomie réelle de la version hybride rechargeable ?

  Elle varie entre 110 km et 124 km selon les conditions de conduite et l’usage urbain ou extra-urbain, ce qui est parmi les meilleures performances dans la catégorie PHEV en 2025.

• Le Kodiaq est-il adapté à la conduite tout-terrain ?

  La version diesel 193 ch avec transmission intégrale est conçue pour affronter des chemins difficiles légers et les conditions hivernales, mais ce n’est pas un 4×4 extrême comme certains modèles Ford ou Nissan spécialement dédiés, plutôt un SUV polyvalent.

• Existe-t-il une version électrique 100% du Kodiaq ?

  Pas encore en 2025, mais Skoda travaille activement à une version 100 % électrique prévue pour 2026-2027, s’intégrant dans la stratégie globale de décarbonation du groupe Volkswagen.

• Comment se comporte la boîte DSG face aux changements rapides ?

  La DSG est globalement confortable, mais certains utilisateurs notent une lenteur dans l’enchainement rapide des rapports, en particulier lors de fortes sollicitations ou manœuvres dynamiques.

• Quels sont les principaux concurrents du Kodiaq en 2025 ?

  Les Peugeot 5008, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 ainsi que les Hyundai Santa Fe et Kia Sorento représentent la concurrence majeure, chacun avec leurs spécificités et gammes tarifaires.