Découverte du Peugeot 2008 : un crossover au design audacieux et technologique

Le segment des crossovers urbains est aujourd’hui dominé par des modèles alliant praticité, design novateur et technologies avancées. Le Peugeot 2008, dans sa version la plus récente, se présente comme une référence incontournable, conjuguant audace stylistique et modernité technologique. Avec une silhouette retravaillée et des motorisations diversifiées allant de l’essence au 100 % électrique, ce crossover compact séduit un large public. Offrant une habitabilité remarquable dans un gabarit contenu et des équipements innovants, il s’impose comme un choix pertinent face à une concurrence féroce composée notamment de Renault, Citroën, Nissan, Ford, Volkswagen, Kia, Toyota, Hyundai ou Mazda. Observons en détail les caractéristiques qui font du Peugeot 2008 un véhicule à la fois dynamique et adapté aux besoins contemporains.

Design extérieur et dimensions : la nouvelle silhouette du Peugeot 2008 pour 2025

Doté d’une stature élargie et musclée, le Peugeot 2008 de dernière génération adopte un design résolument plus affirmé que celui de sa première version. Avec une longueur augmentée de 14 centimètres, il affiche désormais 4,30 mètres, une largeur de 1,82 mètre et une hauteur de 1,53 mètre. Ces dimensions lui apportent une présence plus imposante sur la route, tout en conservant son agilité caractéristique dans des environnements urbains.

Le profil aérodynamique se distingue par une ligne de caisse ascendante qui accentue la dynamique visuelle du véhicule. Le restylage de 2023 a complètement réorganisé l’avant, abandonnant la signature lumineuse à deux « dents de tigre » pour une nouvelle signature composée de trois griffes LED de chaque côté de la calandre. Cette calandre élargie, subtilement intégrée dans la carrosserie par un habillage couleur caisse, confère une impression de robustesse et d’unité esthétique.

À l’arrière, le bandeau noir laqué relie les feux, eux-mêmes animés par une signature lumineuse à trois griffes retravaillée, renforçant l’identité visuelle nocturne du crossover. Les jantes alliage disponibles, allant jusqu’à 17 pouces selon la finition, participent à cette allure sportive.

Le Peugeot 2008 exploite parfaitement l’équilibre entre robustesse et fluidité, typique des SUV modernes. Son empattement stable à 2,61 mètres garantit un compromis favorable entre habitabilité et tenue de route, renforçant son caractère versatile face à des rivaux comme le Renault Captur ou le Volkswagen T-Cross.

• Longueur : 4,30 m
• Largeur : 1,82 m
• Hauteur : 1,53 m
• Empattement : 2,61 m
• Style : carrosserie du SUV compact modernisée

Élément design	Description	Impact
Calandre élargie	Habillage couleur caisse, intégrée avec trois griffes LED	Charme visuel, sensation de robustesse
Ligne de caisse ascendante	Profil plus étiré, dynamique renforcée	Esthétique sportive et moderne
Bandeau arrière noir	Relie les feux arrière avec signature lumineuse à trois griffes	Identité visuelle distinctive
Jantes alliage	Disponibles de 16 à 17 pouces selon versions	Look sportif et raffiné

Intérieur et habitabilité : un i-Cockpit moderne et fonctionnel

L’intérieur du Peugeot 2008 témoigne d’une forte parenté avec celui de la citadine 208, notamment à travers le fameux i-Cockpit 3D qui équipe les finitions supérieures. Ce dispositif numérique associe un petit volant compact, un combiné d’instruments en 3D vibrant de clarté, et un grand écran tactile de 10 pouces, désormais doté d’une interface de navigation revue pour plus d’ergonomie.

Cette disposition particulière, qui divise souvent les utilisateurs, vise à renforcer la concentration du conducteur sur les informations essentielles tout en préservant une prise en main intuitive du volant. Les matériaux employés accordent un aspect premium, avec des inserts effet carbone, un jonc chromé et un toucher de cuir authentique sur le volant et les sièges.

Le confort des passagers profite d’un empattement généreux de 2,61 mètres, permettant une habitabilité confortable à l’avant comme à l’arrière. Le volume du coffre, avec ses 434 litres de capacité, place le 2008 sur un bon niveau face à ses concurrents directs. La modularité est accessible par un siège arrière rabattable 2/3-1/3, facilitant le transport d’objets volumineux tout en conservant de la place pour deux passagers.

• Écran tactile 10 pouces avec interface améliorée
• Combiné digital 3D sur finitions Allure et supérieures
• Petite taille du volant pour une meilleure maniabilité
• Volant en cuir pleine fleur sur finition GT
• Généreuse habitabilité grâce à empattement 2,61 m
• Coffre de 434 litres, modulable avec banquette rabattable

Aspect intérieur	Caractéristique	Plus-value
i-Cockpit 3D	Combiné numérique avec effet de profondeur	Lecture rapide des données, meilleure concentration
Poste de conduite	Volant compact en cuir avec commandes intégrées	Conduite intuitive et maniabilité efficace
Interface tactile	Écran HD 10 pouces, navigation améliorée	Accès simplifié aux fonctions multimédia et d’assistance
Matériaux	Plastiques doux, insert carbone, sellerie cuir (GT)	Esthétique et qualité perçue supérieures

Motorisations essence et diesel : efficience et polyvalence pour tous les usages

La gamme thermique du 2008 partage plusieurs motorisations issues de la 208, combinant performances équilibrées et technologies modernes. Les blocs essence 1.2 PureTech disponibles en 100 ou 130 chevaux sont au cœur de cette offre. La version 130 chevaux s’accompagne d’une boîte automatique à 8 rapports, assurant une conduite fluide sur route et autoroute. À noter également la motorisation micro-hybride Hybrid 136 ch dotée d’un système électrique de 48V et d’une boîte automatique e-DCS à 6 rapports, qui vise à optimiser la consommation sans sacrifier la dynamique.

Les bloc diesel BlueHDi restent présents avec des puissances comprises entre 100 et 130 chevaux, appréciés pour leur couple élevé et leur robustesse classique. Toutefois, la tendance à l’électrification et à la réduction des émissions influence progressivement le poids de ces motorisations dans la gamme.

• 1.2 PureTech 100 ch, boîte manuelle 6 vitesses
• 1.2 PureTech 130 ch, boîte automatique 8 vitesses
• 1.2 Hybrid 136 ch micro-hybride avec e-DCS 6 rapports
• BlueHDi diesel : 100 et 130 ch (manuelle ou auto selon versions)

Motorisation	Energie	Puissance (ch)	Transmission	0-100 km/h (s)	Vitesse max (km/h)
1.2 PureTech 100	Essence	100	Manuelle 6 vit	10,8	183
1.2 PureTech 130	Essence	130	Automatique 8 vit	9,2	203
1.2 Hybrid 136	Essence micro-hybride	136	Automatique e-DCS 6 vit	8,3	206
BlueHDi 100	Diesel	100	Manuelle / Auto	11,5	175
BlueHDi 130	Diesel	130	Manuelle / Auto	10,2	190

Ces motorisations s’adaptent aux besoins variés : économie d’énergie pour une utilisation urbaine, puissance suffisante pour les trajets périurbains, et un comportement rassurant sur autoroute. La micro-hybridation, tout en restant légère, permet néanmoins une réduction sensible de la consommation en ville, malgré quelques à-coups perceptibles lors des démarrages et arrêts fréquents.

Peugeot e-2008 : la version électrique et ses performances remarquables

Dans un contexte de transition énergétique et de règlementations de plus en plus strictes, Peugeot a renforcé sa gamme électrique avec le e-2008. Ce crossover électrique est disponible en deux puissances : 136 et 156 chevaux.

Les batteries ont une capacité respectivement de 50 kWh et 54 kWh, offrant des autonomies WLTP allant de 346 km à 406 km, ce qui est très compétitif face aux modèles électriques concurrents. La recharge rapide en courant continu permet de passer de 20 à 80 % en environ 25 à 27 minutes sur des bornes jusqu’à 100 kW.

Outre la motorisation électrique, le e-2008 bénéficie d’une mise au point adaptée du châssis pour garantir une tenue de route précise et un confort optimal malgré le poids élevé de la batterie. Sa vitesse maximale est limitée à 150 km/h, une contrainte commune aux véhicules de cette catégorie afin de préserver l’autonomie.

• Puissances disponibles : 136 ch et 156 ch
• Capacités batteries : 50 kWh et 54 kWh
• Autonomies WLTP : 346 km et 406 km
• Recharge rapide DC 100 kW : 20 à 80 % en 25-27 min
• Charge AC 11 kW en un peu plus de 3 h

Version	Puissance (ch)	Capacité batterie (kWh)	Autonomie WLTP (km)	Recharge 20-80% DC (min)	Vitesse max (km/h)
e-2008 136 ch	136	50	346	25	150
e-2008 156 ch	156	54	406	27	150

Comportement routier et technologies embarquées : confort et sécurité au volant

Avec un châssis rigoureusement calibré, le Peugeot 2008 offre un comportement dynamique équilibré. Sa garde au sol surélevée de SUV compact garantit une bonne position de conduite, tandis que ses suspensions, quoique un peu fermes à basse vitesse, maintiennent l’équilibre et limitent les mouvements de caisse sur chaussée abîmée.

Le véhicule embarque le système Peugeot Grip Control qui adapte la motricité en fonction du type de terrain, agissant comme un antipatinage amélioré sur boue, sable ou neige. Cela facilite la conduite en toutes conditions, en particulier contre les crossovers comme le Kia Seltos ou le Hyundai Kona. Par ailleurs, les aides à la conduite sont nombreuses et comprennent :

• Freinage d’urgence automatique jour/nuit
• Aide au stationnement avant et arrière
• Caméra de recul HD
• Commutation automatique des feux de route/croisement
• Allumage automatique des feux et essuie-vitres
• Affichage tête haute (sur certaines finitions)

Dispositif	Fonction	Bénéfices
Grip Control	Gestion avancée de la motricité	Adhérence sécurisée sur terrains variés
Freinage d’urgence	Détection automatique des obstacles	Réduction des collisions
Aide au stationnement	Assistance au maniement dans les parkings	Confort et sécurité accrus

En comparaison avec ses homologues chez Ford ou Volkswagen, le Peugeot 2008 présente une excellente réactivité de boîte automatique, améliorant la fluidité sur route ouverte. Le petit volant compact favorise une conduite précise et réactive en milieu urbain.

Equipements et finitions : personnalisation et modernité dans toutes les versions

Le 2008 propose une gamme de finitions qui couvrent une large palette de besoins et de budgets. Dès la version Active, le crossover est doté d’un écran tactile de 10 pouces, d’un système audio 6 haut-parleurs, d’une climatisation automatique et de projecteurs LED. Ce niveau assure déjà un confort moderne et une interface intuitive.

La finition Allure enrichit l’équipement avec le Peugeot i-Cockpit 3D, des jantes alliage de 17 pouces, un freinage d’urgence automatique ainsi que des aides à la conduite plus poussées comme l’aide au stationnement avant.

Au sommet, la finition GT invite à une expérience premium avec un volant en cuir pleine fleur, un éclairage d’ambiance à huit couleurs, la recharge sans fil pour smartphone, et une caméra de recul en haute définition, complétés par un pédalier aluminium spécifique pour renforcer l’esprit sportif.

• Active : équipements essentiels avec confort et sécurité de base
• Allure : technologies avancées et aides à la conduite étendues
• GT : finition haut de gamme avec premium touch et sportivité

Finition	Points forts	Équipements clés
Active	Essentiel efficace	Clim auto, écran 10″, projecteurs LED, 6 hp, régulateur
Allure	Technologique et sécuritaire	i-Cockpit 3D, jantes 17″, freinage auto, stationnement avant
GT	Sportive et premium	Volant cuir, éclairage ambiance, charge sans fil, caméra HD

Comparaison avec les concurrents sur le marché des crossovers urbains

Le marché des SUV compacts est un véritable champ de bataille où chaque constructeur tente de se démarquer. Face au Peugeot 2008, la concurrence présente des offres tout aussi séduisantes. Par exemple :

• Le Renault Captur mise sur un style audacieux et une motorisation hybride avancée.
• Le Citroën C3 Aircross privilégie le confort et une modularité accrue.
• Le Nissan Juke se distingue par son design singulier et ses options personnalisables.
• Le Ford Puma mise sur des performances vives avec un poids contenu.
• Le Volkswagen T-Cross offre une excellente finition et une habitabilité optimisée.
• Le Kia Stonic propose un excellent rapport qualité-prix et une garantie longue durée.
• La Toyota Yaris Cross privilégie la fiabilité et l’hybridation performante.
• Le Hyundai Kona séduit par ses technologies embarquées et ses motorisations variées.
• Enfin, le Mazda CX-3 joue la carte du dynamisme routier et du design élégant.

Modèle	Points forts	Motorisations	Technologies clés
Peugeot 2008	Design audacieux, i-Cockpit 3D, gamme diversifiée	Essence, Diesel, Micro-hybride, Électrique	Grip Control, aides à la conduite avancées
Renault Captur	Style moderne, hybride E-Tech performant	Essence, Hybride	Aides à la conduite, écran tactile avancé
Citroën C3 Aircross	Confort, modularité, posture haute	Essence, Diesel	Systèmes d’aide à la conduite, bonne insonorisation
Nissan Juke	Design original, options de personnalisation	Essence, Hybride	Interface moderne, sécurité active
Ford Puma	Léger, dynamique sportive	Essence, Mild-Hybrid	Aides au freinage, système infotainment
Volkswagen T-Cross	Finition soignée, habitabilité	Essence, Diesel	Technologie embarquée, sécurité active
Kia Stonic	Qualité/prix, garantie 7 ans	Essence, Hybrid	Connectivité, aides à la conduite
Toyota Yaris Cross	Fiabilité, hybride efficace	Hybride	Technologie hybride, sécurité Toyota
Hyundai Kona	Technologies variées, versions électriques	Essence, Diesel, Électrique	Assistances diverses, design expressif
Mazda CX-3	Dynamisme, design élégant	Essence, Diesel	Systèmes de sécurité avancés

Cette comparaison éclaire sur la stratégie de Peugeot, qui mise sur un cocktail de technologies embarquées, un design marqué et un éventail de motorisations pour étendre son attrait.

Maintenance et entretien : conseils techniques pour optimiser la durée de vie

La fiabilité d’un crossover comme le Peugeot 2008 dépend en grande partie de la rigueur de son entretien. Le constructeur recommande un suivi régulier adapté à la motorisation choisie :

• Pour les motorisations essence et diesel : vidange tous les 20 000 km ou un an, remplacement du filtre à huile et des filtres à air périodiquement.
• Pour les versions micro-hybrides, surveillance accrue du système électrique 48V et du bon fonctionnement de la batterie lithium-ion intégrée.
• Pour le modèle électrique e-2008 : vérification régulière de la batterie, contrôle du système de refroidissement de la batterie, et mise à jour du logiciel de gestion énergétique.

Un entretien ponctuel du système de freinage, des pneumatiques et des suspensions est également essentiel, notamment dans un usage urbain où les arrêts et redémarrages fréquents sollicitent fortement ces éléments.

Type d’entretien	Fréquence recommandée	Actions clés
Vidange essence/diesel	20 000 km / 1 an	Changement huile moteur, filtre huile, filtre air
Surveillance batterie micro-hybride	Tous les 15 000 km	Test batterie 48V, vérification câblage
Entretien batterie électrique	Annuel ou selon kilométrage	Check-up batterie, gestion thermique, mise à jour logicielle
Suspensions et freins	Tous les 20 000 km	Contrôle plaquettes, disques et amortisseurs

Ce suivi proactif permet non seulement de préserver la performance du véhicule, mais aussi d’anticiper les éléments qui pourraient poser problème. Il est également pertinent de noter certaines fragilités relevées sur les moteurs 1.5 BlueHDi, présents notamment chez Stellantis, qui nécessitent une attention sur les chaînes de distribution selon des analyses récentes.

Découvrir les risques liés au moteur 1.5 BlueHDi

Perspectives et tendances : l’avenir du Peugeot 2008 face aux innovations du marché

Face à une compétition sectorielle intense et une accélération des exigences environnementales, Peugeot anticipe l’évolution du 2008 en misant sur l’électrification étendue et le déploiement de technologies embarquées toujours plus connectées.

L’avenir proche verra la montée en puissance de l’hybride rechargeable et la possibilité d’intégrer des innovations comme l’Hypersquare – une technologie d’affichage inspirée du concept Inception, présentée lors des salons internationaux récents. Peugeot oriente également le SUV vers une expérience utilisateur clé en main avec de nouvelles interfaces 3D et des possibilités connectées améliorées avec d’autres acteurs du marché, notamment Toyota et Hyundai.

Cette projection technologique inclut aussi une meilleure gestion des batteries pour le e-2008, tant au niveau de la longévité que de la sécurité, renforçant sa position face à des challengers comme Nissan ou Volkswagen qui investissent également dans ce secteur.

• Développement accru de l’hybride rechargeable
• Intégration de technologies d’affichage 3D avancées (Hypersquare)
• Connectivité améliorée via partenariats avec d’autres leaders
• Optimisation et sécurité renforcée des batteries
• Stratégie écologique et réduction des émissions CO₂

Orientation 2025-2030	Détail	Impact attendu
Hybride rechargeable	Montée en gamme et diversification des offres	Réduction des émissions, polyvalence énergétique
Technologies d’affichage 3D	Adoption des écrans Hypersquare et i-Cockpit amélioré	Expérience utilisateur immersive et ergonomie
Connectivité	Couplage avec écosystèmes mobiles et cloud	Personnalisation, assistance et diagnostic augmentés
Gestion des batteries	Systèmes thermiques optimisés et maintenance prédictive	Fiabilité et autonomie accrues

Ce virage technologique permettra à Peugeot d’affirmer son leadership face à des acteurs historiques comme Renault, Citroën ou Volkswagen, tout en répondant aux attentes des clients tournés vers un futur automobile responsable et connecté.

FAQ sur le Peugeot 2008 : réponses aux questions fréquentes

• Quelle est l’autonomie réelle du Peugeot e-2008 en conditions urbaines ?
  Elle oscille généralement autour de 300 km, selon le style de conduite et l’usage des équipements électriques.
• Le Peugeot 2008 est-il adapté aux familles grâce à son volume intérieur ?
  Oui, son coffre de 434 litres et sa modularité en font un choix pertinent pour un usage familial urbain et périurbain.
• Quelles sont les différences majeures entre le 2008 et ses concurrents comme le Renault Captur ou le Nissan Juke ?
  Le 2008 se démarque par son cockpit 3D innovant et une gamme complète allant jusqu’à l’électrique intégrale, avec un design plus affirmé.
• La version micro-hybride est-elle vraiment économique ?
  Elle permet une baisse sensible de consommation en ville, mais elle reste perfectible face aux hybrides rechargeables.
• Quels conseils d’entretien spécifiques pour la version électrique ?
  Veiller au suivi régulier de la batterie, mise à jour du logiciel et inspection du système de refroidissement est essentiel pour garantir performance et longévité.