découverte de la renault clio restylée 1.0 tce 90 ch : design, expérience de conduite, consommation et performances, tous les détails révélés !

La Renault Clio restylée 1.0 TCe 90 ch suscite une nouvelle fois l’intérêt sur le segment concurrentiel des citadines polyvalentes. Une opération de rénovation esthétique qui accroît son caractère face à une Peugeot 208 toujours aussi aguicheuse, tout en conservant l’équilibre et l’homogénéité qui ont forgé son succès. Cet article technique explore en profondeur chaque aspect de cette citadine française désormais rehaussée, des choix de design extérieur aux détails de sa motorisation, en s’attardant sur l’expérience de conduite, la consommation carburant et les finitions proposées. Une analyse exhaustive qui s’appuie sur des comparatifs et chiffres récents de 2025 pour vous offrir une vision complète et pertinente.

Le design extérieur de la Renault Clio restylée : une évolution acérée et stratégique

La Clio restylée se distingue avant tout par son nouveau visage. L’intervention sur la silhouette ne modifie pas la taille — la longueur reste à 4,05 m, un compromis idéal pour la circulation urbaine et les espaces restreints. Cependant, les éléments de la face avant adoptent une agressivité maîtrisée qui renforce la présence visuelle de la voiture. Les lignes sont nettement plus acérées, avec un bouclier redessiné intégrant désormais des feux de jour en forme de flèche, un design hérité des Scénic électriques et du futur Renault Rafale. Cette modernisation de l’éclairage avec des projecteurs renouvelés, moins en forme de C traditionnel, dynamise l’expression frontale.

Au-delà de l’avant, l’arrière reste plus discret : on note un bouclier remanié et des feux à effet cristal pour une finition raffinée, qui accroche la lumière différemment. Cette dualité entre agressivité marquée sur le volet avant et sobriété à l’arrière installe une élégance classique, propre aux citadines qui veulent pouvoir jouer tous les registres.

• Nouveaux projecteurs avant : forme affûtée, intégration des feux diurnes en flèche.
• Révision du bouclier : accent sur la signature lumineuse à l’avant et subtilité en arrière.
• Dimensions conservées : 4,05 m, parfait équilibre entre habitabilité et agilité.
• Effet cristal aux feux arrière : distinction visuelle et design moderne.
• Couleurs et finitions extérieures : teintes sobres et harmonieuses, malgré une palette peu éclatante.

Cette évolution esthétique permet aussi à Renault de répondre à la montée en gamme impulsée par ses rivales, notamment la Peugeot 208, qui a renforcé ses griffes lumineuses à triple trait. Malgré cela, Renault affirme sa propre identité française, un choix stratégique en 2025 qui valorise les éléments originaux tout en intégrant les tendances en vogue.

Caractéristique	Renault Clio restylée	Peugeot 208 (référence 2025)
Longueur	4,05 m	4,06 m
Projecteurs avant	Flèche LED intégrée, design acéré	Triple griffes LED, agressif
Feux arrière	Effet cristal, sobriété	Design très marqué, triple griffes
Boucliers	Avant redessiné, arrière modéré	Fortement sculpté, signature marquée

Une expérience de conduite redéfinie grâce à un châssis efficace et une ergonomie pensée

L’expérience au volant de la Renault Clio restylée s’appuie sur un châssis à la fois agile et rassurant. Le train avant est salué pour sa progressivité, notamment sur sol mouillé, offrant un grip optimal et une capacité de contrôle à la limite de l’adhérence appréciable lors de conditions dégradées. L’arrière demeure stable, particulièrement important pour éviter les surprises dans les virages, un point souvent négligé dans cette catégorie.

À bord, l’ergonomie “à l’ancienne” conserve une place centrale autour de la simplicité et la sécurité. Des commandes physiques parfaitement placées sous l’écran central de 7 pouces, très intuitives, permettent de gérer chauffage et climatisation sans quitter la route des yeux. À cela s’ajoutent des boutons spécifiques à gauche du volant pour le réglage des phares, le rhéostat des écrans et la désactivation mémorisée de l’aide au maintien de voie — un vrai plus en termes de confort d’utilisation. Cette disparition de menus complexes au profit de commandes déportées montre une attention claire portée à la diminution des distractions pour le conducteur.

• Train avant très progressif : excellente gestion du grip, même sous la pluie.
• Arrière stable : comportement sécurisant en manoeuvres rapides et virages serrés.
• Commande physique pour fonctions clés : phares, climatisation, assistance.
• Gestion intuitive : écran tactile de 7 pouces simple, mais efficace.
• Modes de conduite : possibilité d’activer le mode “Sport” pour une direction plus ferme (selon finition).

En revanche, certains reprochent une assistance de direction un peu trop présente autour du point milieu. Toutefois, en activant le mode My Sense en configuration “Sport” sur les finitions Techno et Esprit Alpine, cette sensation s’installe moins et rend la direction plus communicative. Cela conforte le rôle sportif que Renault veut parfois insuffler à sa Clio, visible aussi dans l’existence de variantes plus puissantes comme la 1.6 E-Tech 145 ch dévoilée en 2023.

Élément	Comportement sur route	Amélioration sur finition supérieure
Train avant	Souple et progressif au grip élevé	Non modifiable
Direction	Assistance élevée au point milieu	Mode Sport réduit l’assistance
Suspensions	Filtrent bien les défauts mais sèches en ville	Amplitude identique, réglages constants

Le moteur 1.0 TCe 90 ch : équilibre entre performances et souplesse

La motorisation essence 1.0 TCe 90 ch est la pierre angulaire de cette Clio restylée, un trois cylindres turbo qui offre un compromis idéal en puissance et économie. Initialement introduit en 2019 avec une puissance de 100 ch, ce moteur a vu sa puissance ramenée à 90 ch en 2021 pour satisfaire la très stricte norme Euro 6D Full, sans pour autant sacrifier l’agrément ni les performances.

Un de ses points forts majeurs est sa bonne disponibilité dès les bas régimes, à partir de seulement 1 500 tr/min, ce qui permet une aisance remarquable en milieu urbain et dans les phases de reprise sans stress. La douceur du turbo et la réponse franche en 3ème rapport facilitent le démarrage et les dépassements, même avec une carrosserie pesant 1 099 kg. Le choix d’un étagement de boîte malin, favorisant aussi bien les reprises rapides en 4ème ou 5ème que le silence en 6ème à 130 km/h (seulement 70 dBA), illustre le soin apporté à la conduite quotidienne.

• Puissance utile : 90 ch (double faible puissance 91 ch en données constructeur)
• Couple moteur : 160 Nm, garant d’une bonne souplesse.
• Poids de la voiture : 1 099 kg, bien contenu.
• Reprises clés : 9,7 s (80-120 km/h en 4ème), preuve d’une bonne nervosité.
• Bruitage : confortable et discret en vitesse stabilisée.

Pour une comparaison technique, cette motorisation doit aussi composer avec la version GPL 1.0 TCe 100 ch, aussi proposée sur cette génération et uniquement en finition d’entrée SUV Evolution. Malgré un coût initial légèrement supérieur (+700 €), cette version bénéficie d’une consommation carburant plus élevée de 2 l/100 km mais promet un coût à l’usage très réduit grâce au prix inférieur du GPL et aux avantages fiscaux dont peuvent profiter ses utilisateurs en région, pour la carte grise notamment.

Motorisation	Tce 90 ch Essence	Tce 100 ch GPL
Puissance	91 ch	100 ch
Couple	160 Nm	170 Nm
Consommation moyenne (L/100 km)	6,9	8,7
Coût carburant indicatif	Moyen (SP95 classique)	Bas (GPL, prix inférieur à moitié environ)
Prix gamme	~à tarif standard pour son segment	+700 € par rapport au TCe 90 ch

La simplification du catalogue fait également disparaître la transmission CVT X-Tronic sur ce moteur et la version 1.3 TCe 140 ch auparavant disponible. Cela clarifie le choix d’une motorisation essence simple, efficace et adaptée à tous dès l’entrée de gamme. Un profil qui conforte le statut de modèle le plus homogène et polyvalent de sa catégorie en 2025.

Un design intérieur fonctionnel mais au style réservé

À l’intérieur, la Clio restylée opte pour un design sobre, et volontairement simple. Sur la finition de base Evolution, les sièges sont recouverts d’un tissu gris façon feutrine, qui peut rapidement marquer à usage, un compromis visible dès 2 500 km dans notre essai. Le tableau de bord, dominé par une façade et des contreportes en plastique dur, présente une ambiance qui peut paraître un peu terne, malgré une insertion réussie d’un écran numérique de 7 pouces pour le compteur.

Ce nouveau combiné remplace les compteurs analogiques, et offre plusieurs modes d’affichage, dont un seul propose un compte-tours. Malheureusement, ce dernier est peu lisible : il affiche une graduation linéaire qui ne distingue que les seuils critiques à 6 000 et 7 000 tr/min, ce qui déroute lors d’une conduite précise. Ce choix technique, sans doute dicté par la limitation des coûts, reste un point à améliorer car la lecture des informations vitales doit rester intuitive en situation de pilotage urbain ou autoroutier.

• Sièges gris feutrine : confort correct, mais tendance au marquage rapide.
• Tableau de bord : plastique dur, gris uniforme, sobriété visuelle.
• Écran compteur 7 pouces : offre plusieurs modes, mais compte-tours peu lisible.
• Commandes physiques : ergonomie simplifiée pour réduire la distraction.
• Qualité perçue : globalement correcte pour la catégorie, mais sans éclat.

Ce dépouillement stylistique contraste avec la montée en gamme des technologies embarquées, visible par exemple dans l’intégration du système multimédia tactile central et des aides à la conduite nouvellement proposées sur les finitions supérieures. Néanmoins, la Renault Clio garde son identité en misant sur l’essentiel et sur une ergonomie épurée, préférant la clarté à l’excès numérique. Cette philosophie rappelle d’ailleurs la tendance actuelle de certaines marques à limiter la complexité, afin de garantir la sécurité et la facilité d’usage.

Élément	Finition Evolution (entrée de gamme)	Finition Techno / Esprit Alpine
Revêtement sièges	Tissu feutrine gris	Options tissus premium ou cuir
Tableau de bord	Plastique dur, gris	Inserts souples, couleurs variées
Compteur	Écran 7” – plusieurs modes	Écran numérique avec compte-tours clair
Commande climatisation	Boutons physiques sous écran	Commandes avancées, éventuel écran tactile dédié

La consommation carburant et son impact économique : un choix éclairé

Dans un contexte d’augmentation continue des prix des carburants et malgré l’évolution lente des infrastructures GPL, la consommation reste un critère déterminant. La Clio 1.0 TCe 90 ch affiche une consommation moyenne raisonnable de 6,9 l/100 km en fonction mixte réelle, optimisée par la légèreté du moteur et un étagement de boîte adapté.

Pour la version GPL TCe 100 ch, la consommation moyenne grimpe à 8,7 l/100 km. Ce surcroît est compensé par le tarif à la pompe du GPL, environ deux fois moins élevé que le SP95. Cet avantage se matérialise rapidement en économie sur le budget carburant, notamment pour les conducteurs parcourant davantage de kilomètres annuellement.

• 1.0 TCe 90 ch essence : 6,9 l/100 km moyenne réaliste.
• 1.0 TCe 100 ch GPL : 8,7 l/100 km, plus gourmand mais moins cher.
• Coût carburant : économique à long terme pour le GPL grâce à son prix réduit.
• Taxes et avantages : carte grise allégée pour GPL dans plusieurs départements en 2025.
• Autonomie : autonomie double carburant avec le GPL, doit être vérifiée selon stations.

Le choix entre ces deux versions dépendra ainsi du profil d’utilisation : accès facile au GPL localement, distances parcourues, et budget initial à l’achat. Cette dualité illustre une tendance actuelle sur le marché français où les modèles GPL reprennent doucement du terrain face à l’hybridation et à l’électricité. Parmi les lectures recommandées, les évaluations des prix des voitures neuves et l’étude comparée des modèles concurrents, notamment la Peugeot 208, apportent une vision complémentaire à ce sujet.

Critère	1.0 TCe 90 ch	1.0 TCe 100 ch GPL
Consommation moyenne (L/100 km)	6,9	8,7
Coût carburant moyen (€/L)	1,90 (SP95)	0,95 (GPL)
Avantage fiscal (carte grise)	Standard	Gratuité ou demi-tarif dans plusieurs départements
Coût annuel carburant estimé*	~1400 €	~900 €
Prix d’achat (estimation)	Standard	+700 € par rapport au 90 ch

*Pour un kilométrage annuel moyen de 20 000 km.

Les finitions disponibles sur la Renault Clio restylée : une gamme simple mais cohérente

La gamme de la Clio restylée, en 2025, se structure en quelques finitions clairement différenciées pour répondre à des besoins variés. Du niveau d’entrée Evolution, qui propose les éléments essentiels, aux versions plus cossues Techno et Esprit Alpine, les équipements s’enrichissent progressivement. C’est notamment à ces niveaux supérieurs que l’on retrouve le mode “Sport” permettant d’adapter la réponse de la direction.

Voici les principales caractéristiques des finitions :

• Evolution : entrée de gamme avec équipements de base, compteurs numériques, sièges tissu basique.
• Techno : intégré des aides à la conduite avancées, meilleure qualité esthétique intérieure, options de multimédia.
• Esprit Alpine : inclut des touches sportives, volant gainé cuir, modes de conduite, palettes au volant.

La simplicité de la gamme amène une bonne lisibilité pour le client tout en permettant à Renault de proposer des pack optionnels adaptés aux tendances actuelles. Pour un comparatif complet et un aperçu détaillé, consulter les dernières nouveautés chez Peugeot ou Kia avec leurs citadines respectives reste intéressant pour mieux situer la Clio dans son secteur.

Équipement	Evolution	Techno	Esprit Alpine
Écran compteur 7”	Oui	Oui	Oui
Modes conduite (Sport/My Sense)	Non	Oui	Oui
Volant cuir	Non	En option	Oui
Commandes physiques clés	Oui	Oui	Oui
Assistance conduite avancée	De base	Avancée	Avancée

Technologies embarquées et connectivité : simplicité et sécurité en priorité

Le restylage a permis d’inclure des avancées techniques dans le secteur de la connectivité et des aides à la conduite qui renforcent la sécurité et le confort. Si la Clio conserve une organisation maîtrisée avec un écran central tactile de 7 pouces, elle gagne la possibilité d’être compatible avec les smartphones via Apple CarPlay et Android Auto, fonctionnalité indispensable aujourd’hui dans la catégorie citadine.

On retrouve aussi des aides avancées à la conduite : caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif sur certaines finitions, et l’aide au maintien dans la file qui peut être désactivée via une commande physique à gauche du volant. Le fait que cette désactivation soit mémorisée au démarrage suivant témoigne d’une attention portée à personnaliser l’expérience utilisateur. Ces éléments, couplés à une ergonomie peu envahissante, participent à un environnement de conduite sécurisé et intuitif.

• Écran tactile 7 pouces avec interface épurée.
• Compatibilité smartphone Apple CarPlay et Android Auto.
• Aides à la conduite : régulateur adaptatif, caméra de recul, aide au maintien de voie personnalisée.
• Commandes physiques souvent préférées pour limiter les distractions.
• Mémorisation des réglages pour une expérience de conduite personnalisée.

Technologie	Disponibilité (selon finition)	Impact
Apple CarPlay / Android Auto	À partir de Techno	Connectivité fluide
Régulateur vitesse adaptatif	Techno et Esprit Alpine	Conduite assistée sur autoroute
Aide au maintien dans la voie	Disponible CMD physique	Sécurité accrue, personnalisable
Commandes physiques	Toutes finitions	Moins de distractions

Détails techniques et innovations face à la concurrence : place à la cohérence

En 2025, le segment des citadines affiche une dynamique de technologies hybrides, électriques, mais aussi de motorisations alternatives comme le GPL. La Renault Clio restylée, avec son 1.0 TCe 90 ch, se positionne sur une offre traditionnelle essence, privilégiant la fiabilité, la simplicité et l’efficience à la complexité. Il s’agit d’un choix cohérent face à la montée en gamme des versions hybrides E-Tech 145 ch ou des modèles compétiteurs qui misent plus souvent sur l’électrification.

La suppression progressive des moteurs plus puissants mais moins vendus, comme le 1.3 TCe 140 ch, témoigne d’une volonté de concentration sur un cœur de gamme optimisé. Ce choix se répercute aussi sur la transmission, avec le retrait de la boîte à variation continue X-Tronic sur la version 1.0 TCe 90 ch, remplacée par une boîte manuelle à six rapports au calibrage soigné.

• Motorisation 3 cylindres moderne favorisant la sobriété et la souplesse.
• Boîte manuelle 6 vitesses précise et bien étagée.
• Suppression des versions complexes (CVT et 140 ch) pour une offre plus lisible.
• Suspensions travaillées pour confort et tenue de route.
• Respect de la norme Euro 6D Full pour émissions polluantes maîtrisées.

Composant	Renault Clio restylée 1.0 TCe 90 ch	Standard marché 2025
Moteur	3 cylindres turbo 90 ch	Essence 75-110 ch compact
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports	Manuelle ou automatique DCT
Technologies hybridation	Disponible en E-Tech 145 ch (séparé)	Hybride ou mild-hybride courants
Normes pollution	Euro 6D Full	Exigences élevées en Europe
Poids à vide	1 099 kg	1 050 – 1 150 kg moyens

La Renault Clio, dans ce contexte, est une valeur sûre. Sa polyvalence lui permet de s’adapter à une large variété d’emplois, de la citadine purement urbaine à la voiture polyvalente pour déplacements quotidiens sur autoroute ou réseau secondaire. Pour aller plus loin sur les tendances du marché et découvrir des alternatives hybrides non rechargeables, n’hésitez pas à consulter les analyses détaillées liées aux modèles hybrides et électriques portés à l’avant en 2025.

FAQ technique : Renault Clio restylée 1.0 TCe 90 ch

• Q1 : Quelle est la principale amélioration esthétique sur la Clio restylée 2025 ?
  R1 : Le design avant a été retravaillé avec des lignes plus acérées et un nouveau bouclier intégrant des feux de jour à flèche, apportant davantage de caractère sans changer la longueur.
• Q2 : Comment est l’expérience de conduite avec le moteur 1.0 TCe 90 ch ?
  R2 : Le moteur est très souple dès les bas régimes, avec un couple de 160 Nm, assurant de bonnes reprises et une conduite agréable aussi bien en ville que sur route.
• Q3 : Quels sont les avantages du GPL sur la version 1.0 TCe 100 ch ?
  R3 : Malgré une consommation plus élevée, le GPL est environ deux fois moins cher que le SP95, ce qui réduit considérablement le coût à l’usage, avec des avantages fiscaux certains.
• Q4 : La finition de base est-elle suffisante en termes de confort et technologies ?
  R4 : La finition Evolution offre l’essentiel avec un équipement simple et ergonomique, mais les finitions supérieures apportent des aides et options qui peuvent améliorer l’expérience.
• Q5 : La Renault Clio restylée reste-t-elle compétitive face aux citadines rivales ?
  R5 : Oui, grâce à un excellent châssis, une motorisation fiable et un design revu, elle conserve sa place parmi les modèles les plus homogènes, même face à la Peugeot 208 ou à la Kia Rio qui évoluent aussi en 2025.

Pour approfondir votre connaissance, n’hésitez pas à consulter les comparatifs récents sur notre évaluation de la Peugeot 208 PureTech, ou les details sur les nouveautés Kia Rio. Vous pouvez également suivre les tendances du marché grâce à des analyses comme cet article sur les prix des voitures neuves et les changements à venir dans les zones à faibles émissions 2025.