découverte de la fiche technique de la fiat 500 abarth (portes) de 2008

La Fiat 500 Abarth de 2008 représente une icône de la performance compacte. Ce modèle revisite avec puissance et dynamisme la citadine italienne mythique en incarnant l’esprit sportif propre à la marque Abarth. Avec ses dimensions réduites associées à une motorisation survitaminée, elle propose une expérience de conduite exaltante. Découvrir la fiche technique complète de cette version 3 portes permet d’en appréhender toutes les subtilités : des caractéristiques mécaniques aux choix ergonomiques en passant par l’impact aérodynamique. Ce retour sur un classique revisité continue d’intéresser les passionnés d’automobiles désireux de comprendre ce que recèle la Fiat 500 Abarth du millésime 2008.

Dimensions et nombre de portes : l’architecture compacte de la Fiat 500 Abarth 2008

La version 2008 de la Fiat 500 Abarth est un concentré d’ingénierie urbaine avec ses dimensions intelligemment pensées pour allier habitabilité et performance. Son format extérieur affiche une longueur de 3,66 mètres, une largeur de 1,63 mètre et une hauteur de 1,49 mètre. Ces mesures optimisent autant la maniabilité dans les zones à fort trafic que la stabilité en conduite sportive.

Dotée de trois portes, dont deux latérales pour accéder à l’habitacle, la configuration favorise un accès rapide aux sièges avant ainsi qu’une appréciable facilité de chargement – une caractéristique particulièrement prisée chez les citadins sportifs. La portière est légère et maniable, alliée à une conception des charnières pensée pour prévenir toute intrusion sonore extérieure excessive lors de la conduite vive.

La silhouette de la Fiat 500 Abarth, renforcée par ses proportions contenues, garantit une faible empreinte au sol. Ce format impacte aussi la surface frontale, élément clé pour les performances aérodynamiques, notamment dans le contexte où la voiture atteint une vitesse maximale de 210 km/h. L’agencement des portes et des vitrages participe ainsi à augmenter l’efficacité aérodynamique, assurant un compromis entre style vintage et optimisation moderne.

Voici une synthèse des dimensions clés :

Caractéristique	Valeur
Longueur	3,66 m
Largeur	1,63 m
Hauteur	1,49 m
Nombre de portes	3

Ces valeurs la positionnent idéalement dans le segment des citadines performantes et compactes, où elle doit rivaliser avec des modèles récents que l’on peut découvrir, par exemple, dans la nouvelle Nissan Micra ou la Dacia Sandero 2025. Par ailleurs, la configuration en 3 portes distingue nettement la 500 Abarth de voitures plus polyvalentes à 5 portes, comme le nouveau Citroën C3 Aircross 2025.

La simplicité de ce design à trois portes permet à la fois un gain de poids mais aussi une cohérence esthétique qui séduit les amateurs de voitures au style unique et affirmé. Ce format a largement contribué à faire de la Fiat 500 Abarth un objet culte des années 2000, tout en étant parfaitement adaptée aux exigences actuelles de praticité et de mobilité urbaine.

Motorisation et performance du moteur : cœur battant de la 500 Abarth 2008

Au centre de cette version 2008, la Fiat 500 Abarth accueille une motorisation à la fois imposante et techniquement avancée, reflétant parfaitement les exigences de performance inscrites dans son ADN sportif. Son moteur essence, un 4 cylindres en ligne, injecte une puissance remarquable grâce notamment à un turbocompresseur.

Ce moteur développe 1368 cm3 de cylindrée avec une architecture à 16 soupapes, garantissant un équilibre entre réactivité et rendement énergétique. Le régime de puissance maximale s’établit à 5500 tours par minute, autorisant une conduite à la fois souple et nerveuse. Ce régime intervient conjointement avec un couple maximal qui, lui, est disponible dès 3000 tr / min, assurant des relances vigoureuses même à bas régime.

Cette motorisation est couplée à une boîte de vitesses mécanique concentrant la transmission sur les roues avant, ce qui améliore la réactivité en courbes et la sensation de maîtrise pour le conducteur. La traction avant est un choix pertinent dans cette catégorie, car il préserve légèreté et compacité tout en facilitant les interventions de réglage du train avant sur cette voiture considérée comme un véritable manche à balai sportif.

Les performances sont clairement au rendez-vous, avec une vitesse maximale inscrite à 210 km/h, ce qui est éminemment remarquable pour un véhicule de cette catégorie. Cette rapidité le positionne parmi les citadines sportives les plus audacieuses, même face à des modèles plus récents rivalisant dans le segment compact tel que la Nissan Micra dernière génération. L’accélération est aussi un point fort, assez vive pour offrir une expérience dynamique en milieu urbain et sur voie rapide.

Les caractéristiques moteurs essentielles sous forme de tableau :

Caractéristique moteur	Détail technique
Type de moteur	4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée	1368 cm3
Puissance maximale	135 ch (estimé)
Régime puissance maxi	5500 tr / min
Couple maximal	Disponible dès 3000 tr / min
Type de transmission	Mécanique, traction avant

Pour mieux comprendre ce qui rend ce moteur performant, on retrouve chez Abarth des techniques de préparation exclusives, notamment l’optimisation de la suralimentation. Cela permet non seulement de renforcer la puissance mais aussi de préserver l’efficience énergétique, un aspect particulièrement scruté dans la réglementation actuelle sur les émissions et consommations.

Dans cette veine, la consommation mixte constructeur est évaluée à 6,6 L/100 km, un chiffre honorable pour un moteur turbo essence avec cette puissance. En zone urbaine, la consommation monte à environ 8,7 L/100 km, traduisant un compromis entre la nervosité et la gestion raisonnable des ressources. Hors agglomération, la consommation baisse à 5,4 L/100 km, un attribut qui complète son caractère polyvalent.

Consommation et émissions : un bilan environnemental maîtrisé pour la Fiat 500 Abarth 2008

Comprendre la consommation et les rejets polluants est devenu incontournable pour évaluer la pertinence d’un modèle automobile dans le contexte écologique actuel. La Fiat 500 Abarth de 2008, malgré ses prédispositions sportives, affiche des résultats intéressants dans cette optique, grâce notamment aux améliorations techniques apportées par l’ingénierie Abarth.

Les valeurs officielles communiquées par le constructeur indiquent une consommation mixte de 6,6 litres aux 100 kilomètres. Ce chiffre est obtenu en combinant les conditions de circulation urbaine et extra-urbaine, ce qui permet de mieux cerner l’usage quotidien que pourrait en faire un conducteur régulièrement.

Dans le détail, la consommation urbaine est naturellement plus élevée, située autour de 8,7 litres aux 100 kilomètres, en raison des phases d’accélération répétées et de la circulation dense. À l’opposé, la consommation extra-urbaine est plus faible, à 5,4 litres aux 100 kilomètres, témoignant de l’efficacité du moteur à régime stabilisé.

Ces chiffres s’inscrivent dans un contexte réglementaire assez strict, ce qui explique que la Fiat 500 Abarth 2008 se voit attribuer une vignette Crit’air de catégorie 1. La classification Crit’air 1 concerne les véhicules les plus propres, exemptés ou peu impactés par les zones à faibles émissions mises en place progressivement en France et dans d’autres pays européens à la pointe de la réglementation verte.

En matière d’émissions de CO2, la fiche technique indique une émission de 150 grammes par kilomètre, une valeur conforme aux attentes des citadines sportives de cette époque et qui reste dans une norme raisonnable pour un usage mixte entre ville et autoroute.

Critère	Valeur
Consommation mixte	6,6 L/100 km
Consommation urbaine	8,7 L/100 km
Consommation extra-urbaine	5,4 L/100 km
Émissions de CO2	150 g/km
Vignette Crit’air	1

Lorsque l’on compare avec d’autres modèles sportifs du même segment, notamment la Mini Cooper S de 2008, l’Abarth se positionne favorablement. Cette maîtrise des consommations numériques n’est pas sans rappeler d’autres modèles plus récents qui tentent désormais d’allier performance et empreinte carbone modérée, à l’instar du Toyota Supra Mk4 rappelé récemment.

Les efforts environnementaux restent cependant un challenge pour les véhicules sportifs à essence, et c’est pourquoi la manière dont la Fiat 500 Abarth 2008 allie performance et consommation mérite un regard approfondi, notamment à l’heure où la transition vers l’électrification s’accélère vivement.

Aérodynamique et design : comment la Fiat 500 Abarth 2008 optimise ses formes

La conception aérodynamique est au cœur des préoccupations pour une voiture à vocation sportive comme l’Abarth 500. Le design du millésime 2008 joue un rôle-clé pour réduire la traînée et permettre d’atteindre les 210 km/h annoncés sans recours excessif à la puissance brute.

La carrosserie compacte à trois portes bénéficie d’une ligne fluide qui canalise efficacement le flux d’air sur et autour du véhicule. Le bouclier avant est sculpté pour diriger l’air vers les entrées d’air optimisées qui refroidissent le moteur turbo et les freins. À l’arrière, un becquet spécifique a été ajouté dans certaines déclinaisons pour améliorer la stabilité à haute vitesse, notamment sur les trajets d’autoroute en conditions sportives.

À noter également, la largeur de pneu de 195/45 V16 sur les quatre roues est pensée pour offrir une adhérence maximale tout en contribuant à la performance aérodynamique globale du véhicule. L’association d’un diamètre de jante adéquat et d’une hauteur de flanc maîtrisée réduit les turbulences et optimise la tenue de route :

• Optimisation des flux d’air sur les ailes avant et arrière
• Buccins latéraux pour réduire les turbulences dans les passages de roues
• Différentiel et inserts sous le châssis pour lisser l’écoulement sous la voiture
• Design intégrant les logos Abarth qui contrastent avec la teinte du véhicule pour renforcer le caractère sportif

Élément aérodynamique	Fonction
Becquet arrière	Améliore la stabilité à haute vitesse
Entrées d’air frontales	Refroidissement optimisé du turbo et des freins
Pneumatiques 195/45 V16	Adhérence et optimisation de la résistance à l’air
Sous-voiture plat	Réduction des turbulences

Grâce à ces choix de conception, la Fiat 500 Abarth 2008 combine un aspect esthétique séduisant et une performance aérodynamique tangible. Cela illustre parfaitement comment les marques italiennes réussissent à fusionner style, tradition et innovation, comme l’ont aussi fait certains modèles contemporains renommés (voir la nouvelle Alpine A110 ou les icônes modernes comme la BMW X6).

Transmission et pneumatiques : le châssis au service de la sportivité

Au-delà de la motorisation et de la carrosserie, la transmission et le choix des pneumatiques jouent un rôle majeur dans la réussite de la Fiat 500 Abarth 2008 en terme de performance routière. Cette version privilégie une boîte mécanique, caractéristique appréciée des conducteurs sportifs pour la précision du passage des rapports et la maîtrise accrue du véhicule.

La traction avant est la seule configuration possible, un choix qui s’explique par la volonté d’alléger le poids, d’assurer une meilleure dynamique de conduite ainsi qu’un coût maîtrisé, notamment via un montage simple sans transmission aux roues arrière. Cette configuration permet par ailleurs un comportement prévisible et sécurisant lors d’une conduite franche.

Les pneumatiques jouent aussi un rôle crucial. La monte d’origine est composée de pneus de dimensions 195/45 V16 montés sur jantes de 16 pouces, ce qui offre à la fois un profil bas adéquat pour une tenue de route sportive et un amorti suffisamment confortable pour un usage quotidien. Ce choix assure également l’adhérence nécessaire aux relances et à l’inclinaison dans les virages.

Voici un récapitulatif technique des éléments de transmission et pneus :

Élément	Caractéristique
Type de boîte	Manuelle, 5 vitesses
Transmission	Traction avant
Pneus avant	195/45 V16
Pneus arrière	195/45 V16

Les retours des utilisateurs confirment que cette configuration offre un confort relatif sur routes variées, tout en assurant une conduite dynamique dans les conditions sportives. Les améliorations apportées à la structure du châssis, notamment dans la répartition des masses, accentuent cette polyvalence.

Pour ceux qui cherchent à comprendre comment seller performance et maîtrise routière, on peut comparer cette configuration à des modèles récents qui misent aussi sur la traction avant mais avec des motorisations hybrides comme certains SUV compacts. La Fiat 500 Abarth 2008 incarne ainsi une phase charnière dans l’évolution des voitures sportives citadines.

Équipements et options : personnalisation et sportivité à l’italienne

La Fiat 500 Abarth ne se limite pas à ses spécificités techniques ; elle offre une palette d’équipements tant pour le confort que pour la sécurité et la personnalisation, éléments clés dans la définition de son caractère. Le modèle 2008, bien qu’évoluant dans une période pré-électrification, propose des options résolument modernes et pertinentes pour l’époque.

Les éléments de personnalisation rendent hommage à l’esprit Abarth et à la tradition sportive italienne :

• Sellerie spécifique à motifs typiquement sportifs, souvent en Alcantara ou tissu renforcé avec surpiqûres contrastantes
• Volant sport avec méplat et repère de centre à 12h pour une accroche optimale
• Instrumentation enrichie avec compte-tours et indicateurs spécifiques à la performance
• Options de couleurs vives avec des flashes de rouge, noir ou blanc pour différencier la version Abarth

Les équipements de sécurité et confort comprennent :

• ABS et contrôle de traction, indispensables pour une bonne tenue de route
• Airbags frontaux et latéraux pour une protection renforcée
• Climatisation manuelle pour un usage agréable en ville comme en trajets longs
• Radio compatible avec les normes de l’époque et possibilité d’intégration d’accessoires modernes via adaptateurs

Cette combinaison d’équipements sportifs et pratiques donne à la Fiat 500 Abarth 2008 un charme indéniable, tout en respectant les besoins d’une clientèle à la fois citadine et rénovée par la passion automobile de la marque.

Équipements	Description
Sellerie	Sport avec Alcantara ou tissu renforcé
Volant	Sport avec méplat
Instruments	Compte-tours et indicateurs de performance
Sécurité	ABS, contrôle de traction, airbags frontaux et latéraux
Confort	Climatisation manuelle

La personnalisation reste un atout majeur de ce modèle, rendant chaque exemplaire à la fois unique et adapté à la personnalité de son conducteur. En comparaison, la gamme d’options des véhicules contemporains – comme la nouvelle Nissan Micra ou la Renault Mégane 5 – tend aussi vers cette personnalisation accrue, soulignant une tendance générale dans l’industrie automobile.

Positionnement et rapport qualité-prix : un modèle performant accessible

La Fiat 500 Abarth 2008 s’inscrit dans un segment de marché ciblé aux conducteurs au profil jeune et passionné, recherchant une voiture citadine alliant style, performance et praticité. Son positionnement prix à la sortie était compétitif, offrant un excellent rapport qualité-prix au regard des caractéristiques techniques et de la renommée du badge Abarth.

Étant un véhicule désormais d’occasion, il est intéressant de considérer son potentiel actuel en 2025. Les acheteurs partent souvent sur la base d’un projet mêlant achat de passion et investissement futur. La Fiat 500 Abarth, grâce à son aura et son caractère unique, maintient une valeur de collection croissante, dans la veine de petits modèles sportifs comme la Mini Cooper S 2008.

• Prix neuf en 2008 estimé entre 17 000 et 22 000 euros suivant options
• Coût d’entretien raisonnable grâce à la simplicité mécanique
• Valeur résiduelle intéressante sur le marché de l’occasion
• Forte communauté et réseau d’accessoirisation disponible
• Entretien facilité par la robustesse confirmée du moteur 1.4 turbo

Critère	Description
Prix neuf (2008)	17 000-22 000 € selon équipements
Entretien	Simple, pièces disponibles
Valeur occasion (2025)	Stable à en hausse
Communauté	Active et passionnée
Accessoires	Large gamme compatible

Au fil du temps, les caractéristiques techniques robustes et la facilité de maintenance ont permis à la Fiat 500 Abarth 2008 de s’imposer durablement dans le cœur des amateurs, tout en proposant un prix d’achat accessible comparé aux véhicules sportifs d’autres segments comme ceux révélés récemment.

Comparaison technique et position sur le marché face aux concurrentes récentes

Le marché des citadines sportives compactes a fortement évolué depuis 2008, avec une augmentation des performances et une diversification des motorisations. La Fiat 500 Abarth se positionne encore aujourd’hui comme un modèle référent grâce à son équilibre entre compacité, performance et style.

Pour tracer un parallèle avec des modèles récents ou contemporains, on peut notamment évoquer :

• La nouvelle Nissan Micra 2025, qui a su intégrer plus de technologie et d’options écologiques, mais opte pour des motorisations moins affûtées en termes de puissance sportive – découvrez les premières images ici
• La Renault Mégane 5, berline compacte qui monte nettement en puissance sur ses versions sportives – premières révélations disponibles dans cet article
• Des modèles hautes performances comme la Dodge Muscule Car récemment présentée, mais positionnée dans une catégorie bien différente en termes de gabarit et puissance massive – à découvrir sur ce lien

Modèle	Puissance (ch)	Longueur (m)	Nombre de portes	Consommation mixte (L/100km)
Fiat 500 Abarth 2008	135	3,66	3	6,6
Nissan Micra 2025	95	4,05	5	5,8
Renault Mégane 5	140-160	4,36	5	6,2
Dodge Muscle Car	1039	5,05	2	—

Ces comparaisons démontrent bien la niche spécifique qu’occupe la Fiat 500 Abarth 2008 : un véhicule urbain, agile, aérodynamique, avec trois portes distinctives, une mécanique modérée mais efficace, et une identité forte qui continue d’intéresser malgré le passage des années.

FAQ sur la Fiat 500 Abarth (portes) 2008 : conseils et réponses techniques

• Q : Quelle est la vitesse maximale réelle de la Fiat 500 Abarth 2008 ?
  R : Elle atteint environ 210 km/h, une valeur confirmée par les tests réalisés à l’époque et par des ingénieurs experts.
• Q : Combien de portes possède ce modèle et pourquoi ce choix ?
  R : La version 2008 comporte 3 portes, précisément 2 latérales et un hayon arrière pour le coffre. Ce choix privilégie la compacité et le style sportif.
• Q : Quelles sont les consommations officielles du moteur ?
  R : La consommation mixte est de 6,6 L/100 km, avec 8,7 L/100 km en ville et 5,4 L/100 km sur route.
• Q : Ce modèle est-il adapté à une conduite sportive quotidienne ?
  R : Oui, grâce à sa motorisation turbo efficace, boîte mécanique et châssis affûté, elle convient parfaitement à une conduite dynamique.
• Q : Existe-t-il des équivalents modernes un peu plus écologiques ?
  R : Oui, certains modèles récents comme la Nissan Micra 2025 offrent des moteurs moins puissants mais plus économes en carburant.