découverte de la nouvelle alpine a290 électrique : tarifs, détails et premières impressions au volant !

En cette fin d’année 2025, Alpine rompt avec sept ans de tradition sportive purement thermiques avec la sortie de sa nouvelle Alpine A290 électrique. Convaincant mariage entre la légendaire essence dynamique de la marque de Dieppe et la technologie verte moderne, ce modèle marque une étape clé dans l’électrification pour Alpine. Elle prend la forme d’une compacte cossue, dotée de 5 portes et 5 places, reposant sur une plateforme électronique déjà éprouvée, celle de la Renault 5 E-Tech, mais profondément revisitée par la signature Alpine. Avec un tarif démarrant aux alentours de 38 000 euros en version GT, la nouvelle Alpine A290 sait allier accessibilité et raffinement, tout en promettant des performances appétissantes. Cet article technique expert détaille les spécificités de cette voiture électrique, les innovations qui la caractérisent, et propose une première analyse de ses qualités au volant.

Design Alpine A290 électrique : évolution et identité visuelle marquée

La nouvelle Alpine A290 électrique reflète un équilibre subtil entre héritage et modernité esthétique. Loin du concept audacieux et extravagant de la version A290β, la carrosserie de série se montre plus pragmatique tout en conservant une forte identité Alpine. Elle adopte un gabarit compact, mesurant précisément 3,99 mètres en longueur, tout en étant relativement haute pour une citadine, avec une hauteur au toit de 1,52 mètre, équivalente à un SUV urbain comme le Peugeot 2008. Cette hauteur inhabituelle pour une citadine contribue à une position de conduite surélevée, améliorant la visibilité et la sensation de sécurité.

La calandre avant marque l’héritage de la berlinette Alpine, par un bouclier au dessin viril où prennent place quatre projecteurs intégrés, lovés dans un nez pointu évoquant l’ancienne Alpine A106. Le traitement des passages de roues élargis, peints en noir brillant, confère une allure musclée tout en atténuant visuellement la largeur réelle accrue de 6 centimètres par rapport à la Renault 5 E-Tech. L’empattement, inchangé, préserve la maniabilité dans les environnements urbains.

L’arrière adopte une solution astucieuse et esthétique en éradiquant l’aileron traditionnel au profit d’un appendice en forme de canard placé juste sous la lunette arrière. Ce détail, réalisé dans la teinte de la carrosserie, améliore l’aérodynamisme et offre un clin d’œil subtil aux codes sportifs d’Alpine. Un liseré discret peint sur le bas des portes souligne la largeur et donne une impression visuelle d’abaissement de la caisse.

À l’intérieur, la transition entre la Renault 5 E-Tech et l’Alpine s’exprime par le choix d’une sellerie en cuir bicolore (bleu et blanc crème), associée à des sièges baquets à l’avant, renforçant l’image de modèle premium et sportif. Le cockpit reste fonctionnel et épuré, reprenant la planche de bord avec les écrans numériques et tactiles de la R5, mais contrasté par un volant décoré d’un repère rouge au sommet et orné de boutons colorés inspirés de la Formule 1. Ces traits lui confèrent personnalité et sportivité en harmonie avec ses performances.

• Longueur : 3,99 m, hauteur : 1,52 m
• Passages de roues laqués noirs pour un effet visuel élargissant
• Éléments esthétiques spécifiques Alpine (aileron en queue de canard, liseré latéral)
• Sellerie cuir bicolore premium avec sièges baquets
• Volant à repère central et commandes inspirées de la F1

Élément	Alpine A290 électrique	Renault 5 E-Tech
Longueur	3,99 m	3,99 m
Hauteur	1,52 m	1,43 m
Largeur voies	+6 cm par rapport à R5	Base
Jantes	19 pouces, monte unique	15 à 17 pouces
Portes	5	5

Performances et motorisation de la nouvelle Alpine A290 électrique

La nouvelle Alpine A290 se positionne dans une gamme de voiture électrique compacte sportive grâce à deux déclinaisons moteur fortes de 180 ch et 220 ch, respectivement 285 Nm et 300 Nm de couple. Ces configurations moteur sont issues des blocs électriques utilisés sur les Renault Mégane E-Tech et Scenic E-Tech, mais ajustés pour optimiser la dynamique propre à Alpine. Cette double offre permet à Alpine de mieux définir ses marchés face à la Renault 5 E-Tech, elle-même proposée en versions 95 à 150 ch.

L’autonomie annoncée est une donnée clé dans l’appréciation des performances d’un véhicule électrique. Pour l’A290, la batterie d’une capacité nominale de 52 kWh, munie d’un système de gestion thermique spécifique, promet environ 380 km en cycle WLTP. Ces chiffres, encore provisoires car en cours d’homologation, sont parfaitement adaptés à un usage urbain et périurbain sportif, mais limités pour le grand tourisme, ce qui colle à la vocation de citadine sportive de cette Alpine.

Le poids total de l’auto est strictement identique entre les deux versions (1 479 kg), preuve d’une construction optimisée, ménageant équilibre dynamique et capacité batterie. Grâce à une gestion électronique avancée intégrant un freinage agissant comme un différentiel électronique, la motricité est améliorée lors d’accélérations sur sol glissant, augmentant le plaisir et la sécurité au volant.

Pour les plus sportifs, la version 220 ch abat le 0 à 100 km/h en seulement 6,4 secondes, tandis que la version 180 ch réalise ce sprint en 7,4 secondes. La vitesse maxi est limitée à 170 km/h ou 160 km/h selon la version, suffisant pour un usage sur route voire voie rapide, mais en adéquation avec l’autonomie et la vocation urbaine de la voiture.

• Deux puissances : 180 ch & 220 ch
• Couple : 285 Nm à 300 Nm
• Batterie 52 kWh avec gestion thermique dédiée
• Autonomie WLTP environ 380 km
• 0-100 km/h en 6,4 s pour version la plus puissante

Paramètre	Alpine A290 GT (180 ch)	Alpine A290 GTS (220 ch)	Renault 5 E-Tech (maximal)
Puissance	180 ch	220 ch	150 ch
Couple	285 Nm	300 Nm	260 Nm
Autonomie WLTP	env. 380 km (provisoire)	env. 380 km (provisoire)	350 km
0-100 km/h	7,4 s	6,4 s	9,0 s
Vitesse Max.	160 km/h	170 km/h	135 km/h
Poids	1479 kg	1479 kg	1300 kg

Premières impressions au volant de l’Alpine A290 : sensations et conduite dynamique

Au volant, l’Alpine A290 électrique délivre une expérience de conduite tout à fait conforme aux ambitions du label. La position surélevée est inhabituellement confortable pour une Alpine, mais offre en contrepartie une sensation de maîtrise et une excellente visibilité en milieu urbain et périurbain. L’inertie du moteur électrique combinée à la gestion avancée du couple permet une réponse immédiate et précise aux sollicitations.

Le mode “OV” (overtake) constitue une innovation ludique, déclenche un surcroît de puissance pendant 10 secondes pour dépasser en toute sécurité, avec une réactivation possible après 30 secondes de repos. Cette fonction boost, ainsi que les quatre modes de conduite (normal, sport, eco-save et personnalisé), permettent d’adapter la voiture tant aux trajets quotidiens qu’aux moments de conduite sportive.

La motricité est un point fort de l’A290. Son système de gestion électronique du couple, couplé à un freinage modulé à la manière d’un différentiel électronique, garantit une tenue de route optimale même dans les conditions délicates. Les sensations dynamiques rappellent habilement la berlinette classique, tout en bénéficiant de l’absence de vibrations et des reprises instantanées propres à l’électrique.

Le freinage régénératif est ajustable via une molette à quatre niveaux, permettant au conducteur de moduler la récupération d’énergie selon ses préférences, de la roue libre au freinage moteur appuyé. Ce réglage s’affiche en temps réel sur la dalle numérique devant le conducteur, renforçant l’aspect technologique.

• Position de conduite surélevée, confortable
• Mode “OV” pour boost de puissance temporaire
• Quatre modes de conduite adaptés aux besoins
• Freinage régénératif réglable
• Système de motricité optimisé assurant stabilité

Attribut	Description
Position de conduite	Surélevée, sièges baquets confortables, excellente visibilité
Réponse moteur	Instantanée, couple accessible dès les bas régimes
Technologie freinage	Freinage régénératif à 4 niveaux ajustables
Modes de conduite	Normal, sport, eco-save, personnalisé
Booster “OV”	Dépassement avec puissance maximale pendant 10 secondes

Pour en savoir plus sur ce type d’équipements et leur impact sur la conduite électrique, consultez cet article détaillé sur la berlinette Alpine A110 2024.

Tarifs Alpine A290 : une offre compétitive dans le segment des citadines électriques sportives

Le positionnement tarifaire de la nouvelle Alpine A290 est tout à fait stratégique. Le modèle de base, la version GT 180 ch, débute à 38 000 euros hors bonus écologique, ce qui la place dans la fourchette moyenne haute des citadines électriques, mais avec une valeur ajoutée premium indéniable. La version GTS 220 ch, plus sportive, bénéficiera de finitions spécifiques et de packs optionnels comme le pack GT Premium (accent sur le confort avec toit noir) et le pack GT Performance (conduite sportive renforcée). Une édition limitée baptisée A290 GTS Première Édition sera produite à 1955 exemplaires, un clin d’œil à l’année de création de la marque, proposée dans une teinte grise mate exclusive.

Les tarifs complets incluent :

• GT 180 ch : à partir de 38 000 €
• GT 180 ch + pack Premium
• GTS 220 ch + pack Performance
• A290 GTS Première Édition limitée

Du fait de la concurrence accrue sur le segment des citadines électriques, Alpine prépare aussi un avenir face à des rivales comme la Cupra Raval, la Volkswagen ID.2 GTI ou encore la Mini Cooper SE, avec des motorisations pouvant atteindre ou dépasser 200 chevaux, pour une expérience fortement sportive.

Version	Puissance	Prix de base	Options principales
GT	180 ch	38 000 €	Pack Premium, toit noir
GTS	220 ch	Non communiqué	Pack Performance, édition spéciale
Première Édition GTS	220 ch	Limité à 1955 unités	Teinte grise mate, exclusivité

Pour approfondir le sujet des concurrentes électriques sportives et compactes, découvrez notre analyse des modèles GTI récents et futurs chez Peugeot.

Batterie et autonomie : enjeux techniques et pratiques pour une voiture électrique Alpine

La batterie de 52 kWh adoptée par l’Alpine A290 est le fruit d’une prolongation technique appliquée depuis la Renault 5 E-Tech. L’intégration d’un système de gestion thermique spécifique à Alpine garantit le maintien d’une température optimale pour la performance et la longévité, particulièrement en usage dynamique et urbain intensif. Ce soin technologique assure ainsi une meilleure efficacité énergétique et une autonomie notable autour de 380 km selon le cycle WLTP, un standard réaliste pour une compacte à vocation sportive.

Cette autonomie correspond à une utilisation mixte, mais il reste notable que sur autoroute ou dans des conditions de puissance prolongée, l’autonomie diminuera rapidement, comme sur toute voiture électrique compacte. Alpine a toutefois prévu une batterie légère pour limiter l’impact sur la masse, tout en proposant une recharge rapide standard adaptée aux infrastructures actuelles (jusqu’à environ 85 kW).

La capacité de la batterie permet des recharges efficaces sur bornes publiques ou domestiques :

• Recharge rapide en 30 minutes pour 80 %
• Recharge domestique complète en moins de 8 heures
• Gestion thermique active pour stabilité de performance
• Mode régénération d’énergie ajustable sur 4 niveaux

Ce niveau de performance place l’A290 parmi les voitures électriques urbaines les plus abouties techniquement, tout en offrant la particularité d’une identité dynamique née de l’ADN Alpine. Cette motorisation électrique est directement dérivée des groupes employés sur la Mégane E-Tech et le Scenic E-Tech, offrant un socle fiable pour la pénétration d’Alpine dans le domaine électrique.

Critère	Alpine A290 électrique	Remarques
Capacité batterie	52 kWh	Gestion thermique spécifique Alpine
Autonomie WLTP	380 km (provisoire)	Adaptée aux trajets urbains et périurbains
Recharge rapide	30 min (80 %)	Compatibilité bornes publiques
Recharge domestique	Moins de 8 heures	Recharge sur prise standard
Poids batterie	Environ 350 kg	Optimisé pour meilleure agilité

Technologie embarquée et interface utilisateur dans l’Alpine A290 électrique

Le poste de pilotage de la nouvelle Alpine A290 mise sur une intégration technologique poussée. Une instrumentation numérique de 10,25 pouces offre un affichage clair et personnalisable, incluant les jauges, le niveau de batterie et des indications concentrées autour de la performance et du pilotage. Sur la console centrale trône un écran tactile de 10,1 pouces, orienté vers le conducteur, qui héberge les commandes multimédia, la navigation et les réglages du véhicule notamment les modes de conduite.

L’originalité réside dans des touches dédiées au volant, notamment la touche rouge “OV” pour le boost, et le réglage de la récupération d’énergie via une molette rotative, qui permet de sélectionner quatre niveaux de freinage régénératif. Ces dispositifs facilitent une conduite dynamique tout en optimisant l’autonomie en fonction du besoin.

Au-delà des équipements traditionnels, Alpine intègre la fonction Alpine Telemetrics, une application avancée proposant :

• Affichage en temps réel des accélérations latérales et longitudinales
• Analyse télémétrique lors d’une utilisation sur circuit
• Programmes de coaching pour perfectionner sa conduite sportive
• Défis et challenges ludiques avec orientation compétition

Ce dispositif crée un pont entre la conduite sportive traditionnelle et la modernité connectée, offrant à l’usager une compréhension approfondie et interactive de son comportement au volant.

Équipement	Description
Instrumentation	10,25 pouces, numérique, personnalisable
Écran central	10,1 pouces, tactile, incliné vers le conducteur
Volant	Commandes avec touche boost OV et mode de conduite
Récupération énergie	4 niveaux réglables depuis molette
Alpine Telemetrics	Affichage télémétrique en direct et coaching

Un héritage sportif revisité : l’histoire d’une transition du thermique à l’électrique chez Alpine

L’histoire d’Alpine est intimement liée à l’innovation sportive et à la performance. Depuis 1976, la marque s’était déjà illustrée en retravaillant la Renault 5 thermique pour faire face à la Golf GTI, en offrant une déclinaison sportive unique. En 2025, la sortie de l’Alpine A290 électrique marque la poursuite logique de cette filiation, mais dans une nouvelle ère.

La précédente Alpine A110, une icône de la marque, a ouvert la voie à une démarche plus accessible et moins exclusive avant la bascule vers 100 % électrique prévue d’ici 2026. Ce nouveau chapitre s’inscrit dans une stratégie portée par le groupe Renault, qui souhaite décliner des marques historiques sur des plateformes électriques communes, tout en préservant leur ADN. La relation entre la nouvelle Alpine A290 et la Renault 5 E-Tech est ainsi un héritage recalibré pour affirmer la vocation sportive et dynamique au sein d’un segment en pleine expansion.

Cette transition ne se fait pas sans défi : maintenir le caractère vif et plaisant à conduire d’une sportive thermique en mode électrique impose un travail minutieux sur les suspensions, la calibration moteur, la gestion du couple et même l’ambiance sonore. Ce passage marque un pas décisif dans le positionnement d’Alpine qui devra conjuguer sensations et exigences environnementales.

• 1976 : première Alpine dérivée de la Renault 5 thermique
• Années 2010-2020 : succès des Alpine A110 thermiques
• 2025 : lancement de l’A290 électrique sur plateforme Renault 5 E-Tech
• 2026 : basculement total vers l’électrique
• Stratégie de groupe Renault pour décliner l’électrique sur des modèles historiques

Année	Évènement clé
1976	Alpine transforme la Renault 5 en version sportive
2017	Lancement de la berlinette Alpine A110 moderne
2024	Présentation du concept A290 β électrique
2025	Commercialisation Alpine A290 électrique
2026	Basculement total Alpine vers le 100 % électrique

Pour replacer le contexte de ce segment, consultez le dossier sur la Renault 5 Turbo et ses héritages sportifs, un jalon important de l’évolution des citadines sportives chez Renault et Alpine.

Positionnement commercial et concurrence : où se place la nouvelle Alpine A290 électrique ?

Le marché des citadines sportives électriques en 2025 est particulièrement dynamique et concurrentiel, avec de nombreux acteurs prêts à défier la nouvelle Alpine A290. Parmi ces rivaux, la Cupra Raval, la Volkswagen ID.2 GTI, la Mini Cooper SE et la Lancia Ypsilon HF 240 ch affichent une ambition comparable, combinant puissance, équipements et fraîcheur stylistique.

Alpine fait valoir son histoire, son design distinctif, ses relations étroites avec le groupe Renault, ainsi qu’une montée en gamme affichée par les finitions luxueuses, notamment la sellerie cuir bicolore et la technologie embarquée axée sur la sportivité. Ce positionnement lui permet d’espérer séduire une clientèle qui recherche à la fois une citadine urbaine maniable, performante et dotée d’une forte personnalité. Le prix de base aux alentours de 38 000 euros est cohérent par rapport aux offres de ses concurrentes, et les packs disponibles apportent une modularité réjouissante.

L’adoption de la nouvelle Alpine par le public dépendra également de la qualité perçue dans les finitions, la fiabilité annoncée et l’expérience de conduite dont les premières impressions sont globalement positives. En terme de segment, elle s’adresse clairement aux amateurs de voitures électriques qui veulent un goût prononcé pour la conduite et un style affirmé.

• Concurrents : Cupra Raval, VW ID.2 GTI, Mini Cooper SE, Lancia Ypsilon HF
• Prix attractifs pour une spectre premium
• Offres modulaire : packs confort, performance et éditions limitées
• Signature Alpine en termes de design et technologie
• Clientèle ciblée : citadine sportive et technophile

Modèle	Puissance (ch)	Prix de base (€)	Caractéristique notable
Alpine A290 GT	180 ch	38 000 €	Pack Premium et Performance
Cupra Raval	environ 200 ch	autour de 37 000 €	Format compact urbain sport
Volkswagen ID.2 GTI	vers 204 ch	vers 35 000 €	Moteur sport optimisé
Mini Cooper SE	184 ch	autour de 38 500 €	Design iconique et dynamique
Lancia Ypsilon HF	240 ch	à définir	Puissance la plus élevée

Maintenance et conseils techniques spécifiques à l’Alpine A290 électrique

La maintenance d’un véhicule électrique comme l’Alpine A290 requiert un savoir-faire particulier, surtout pour un constructeur à vocation sportive. Le diagnostic embarqué, associé à une interface avancée, facilite la prise en main des opérations courantes. L’absence de circuit thermique de combustion et le recours à une batterie haute tension impliquent des précautions et des interventions techniques adaptées.

Pour garantir un fonctionnement optimal et préserver les performances dynamiques, Alpine recommande régulièrement :

• Le contrôle systématique de la batterie et du système thermique associé
• La vérification des disques et plaquettes de frein, adaptés au freinage régénératif
• L’entretien préventif de la suspension, notamment des trains avant et arrière élargis
• La mise à jour périodique du logiciel de gestion moteur et télémétrie Alpine
• L’utilisation d’équipements compatibles pour la recharge rapide afin d’éviter une dégradation prématurée

Le poids proche de 1 500 kg souligne l’importance de pneumatiques performants, la monte spécifique en 19 pouces adoptée par l’A290 offrant un compromis efficace entre adhérence et confort. Pour les passionnés, Alpine propose également un service télémétrique détaillé permettant d’analyser les données de conduite et d’exploiter au mieux les capacités sous-jacentes du véhicule.

Maintenance	Recommandations
Batterie	Contrôle et gestion thermique réguliers
Freinage	Inspection plaquettes/disques et gestion régénérative
Suspension	Entretien des trains yeux élargis
Mise à jour logiciel	Optimisation motorisation et télémétrie
Recharge	Utiliser bornes compatibles recharge rapide

Pour découvrir davantage les subtilités d’entretien des sportives électriques, reportez-vous à notre dossier dédié aux voitures d’occasion et leur maintenance.