[Stephanie4429]

Tu m’étonnes C’est clair que le frein moteur sur le Grizzly 700 EFI, ça peut être un sujet délicat. J’ai également remarqué ce petit côté “mou” par mmoents, surtout quand on dévale une pente bien glissante. Je roule souvent dans les champs et dans les sous-bois avec ma bande, et ce n’est pas toujours évident de compter sur le frein moteur comme on le voudrait, surtout qu’on s’attend à ce que la bête réagisse au quart de tour, non ? Franchement, parfois j’ai l’impression que ça ralentit pas assez, et je me dis que ça pourrait être mieux, surtout quand la boue est bien collante… Ton pote a peut-être raison, peut-être que c’est juste une question d’accoutumance à la machine. Je me rappelle avoir eu un temps d’adaptation aussi avant de me sentir vraiment en phase avec le mien. Mais je ne peux pas m’empêcher de me demander si c’est pas aussi un réglage à faire. Les terrains dans le coin peuveent vraiment être rugueux, et avoir un bon grip sur les descentes, c’est carrément vital. Peut-être qu’il faudrait jeter un œil à l’huile ou aux plaquettes de frein, voir si tout ça est nickel ? Je sais qu’au Nord, on aime bien personnaliser notre engin pour l’adapter à nos petites balades, y a toujours moyen d’optimiser un peu les réglages. Et surtout, faut pas hésiter à se renseigner sur les forrums ou par le biais de ceux qui ont débarqué avec des problèmes similaires. Mon voisin a souvent des astuces qui aident à AJUSTER un peu le comportement de la bête. En attendant, moi je me concentre sur ma conduite, peut-être que je dois juste m’améliorer sur le dosage des freins, apres tout. Si tu trouves une solution, je suis preneuse, parce que je n’aime pas trop être surprise à pleine vitesse par une descente. C’et vrai qu’un bon frein moteur, ça aide à avoir une meilleure maîtrise, surtout en terrain compliqué ! Bref, n’hersite pas à partager tes expériences, je pense qu’on pourrait tous en apprendre un peu plus !

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