[aime_les_chats3852]

Euh non Ouais, c’est clair que c’est un coup à prendre. Mettre une aile de 700r sur un 660r, ça peux paraître sexy sur le papier, mais dans la vraie vie, y’à pas mal de trucs à prendre en compe. Le poids, déjà, ça peut changer la donne niveau maniabiilté, surtout dans les terrains un peu foirex. Mon pote a tenté une modif’ similaire avec son quad, et on l’a pas revu de sitôt arpès ça. C’est vrai que sur du rallye, avoir plus d’adhérence, c’est peux-être le saint Graal, mais faut éniter de transformer le jouet en enclume sinon bonjour les dégâts. Et puis, les configurations d’origine sont là pour une raison, non ? Je me souviens de discussions avec d’autres passionnéss. Pas mal d’eux ont insisté sur l’importance de rester dans les specs du constructeur. Une aile plus légène pourrait être la clé pour garder ce bon équilibre, et le frangin gagnerait en performance sans flippper pour la mécanique. En voyant les retours des autres, ça pourrait valoir le coup qu’il se fasse conseiller par ceux qui sont dans le bain avant de jouer les casse-cou. Ne pas tomber dans le piège des modifications trop ambitieuses, c’est essentiel !

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