Essai et performances du Renault Captur 1.3 TCe 140 ch

Le Renault Captur s’impose comme une référence dans le segment des SUV urbains, alliant style, confort et performances. En 2025, le 1.3 TCe de 140 chevaux prend une place majeure dans la gamme, remplaçant avantageusement la motorisation 130 ch. Cette évolution technique, subtile en apparence, est en réalité une avancée significative, mêlant puissance accrue et meilleure sobriété énergétique. Ce modèle illustre parfaitement la maîtrise de Renault en matière de motorisation essence et micro-hybridation légère, répondant aux attentes actuelles d’efficacité, de dynamisme et de respect des normes d’émissions. Notre essai approfondi du Renault Captur 1.3 TCe 140 ch détaille ses qualités mécaniques, son agrément de conduite et son comportement sur différents types de routes, tout en abordant ses points forts et ses légers bémols.

Performances moteur : une nouvelle ère pour le Renault Captur 1.3 TCe 140 ch

Le moteur 1.3 TCe développé par Renault représente une évolution notable en remplacement du précédent bloc 1.3 TCe 130 ch. Fort de ses 140 chevaux délivrés avec un couple maxi de 260 Nm, il offre une dynamique plus affirmée tout en gagnant en sobriété. Ce quatre cylindres à injection directe intègre une technologie moderne incluant une micro-hybridation 12V, une première pour ce modèle qui en bénéficie depuis fin 2021. L’essai automobile de ce propulseur confirme un compromis réussi entre nervosité, souplesse à bas régime et consommation maîtrisée.

La micro-hybridation repose sur un alterno-démarreur couplé à une batterie lithium-ion compacte située sous le siège passager avant. Cette installation permet notamment un stop/start très réactif et silencieux, réduisant les émissions de CO2 en phases d’arrêt, mais aussi un coup de boost au démarrage sous 2000 tours par minute pour compenser le creux habituel de couple dans ces régimes. L’agrément en conduite urbaine est ainsi amélioré, ce qui rend le Captur particulièrement adapté aux contraintes du trafic dense et des phases de redémarrage fréquentes.

Caractéristique	Valeur
Puissance maximale	140 ch
Couple maximal	260 Nm
Poids à vide	1 314 kg
Type de motorisation	Essence 4 cylindres + micro-hybridation 12V
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports ou automatique EDC (fin 2025 : fin de la version EDC)

Les performances pures se traduisent par des temps de reprise améliorés par rapport à l’ancien 130 ch, avec une accélération entre 80 et 120 km/h en 5ème rapport réalisée en seulement 9,2 secondes, contre 10,5 secondes auparavant. Cette façon de gagner en puissance sans pénaliser la consommation fait du Captur un des véhicules les plus recommandables dans sa catégorie. Les versions équipées de la boîte manuelle 6 vitesses offrent une commande précise, bien étagée, tandis que la boîte automatique EDC, disponible jusqu’à sa disparition annoncée, procure une conduite fluide et confortable.

• Puissance accrue sans surconsommation
• Micro-hybridation 12V pour sobriété et agrément
• Agrément augmenté en zone urbaine grâce au couple à bas régime
• Variantes boîte manuelle et automatique adaptées aux profils de conduite
• Performances de reprise favorisant sécurité et dépassements

Consommation carburant et émissions CO2 : le défi de l’efficacité avec le 1.3 TCe 140 ch

Le Renault Captur, grâce à son moteur 1.3 TCe 140 ch micro-hybride, gagne en sobriété sans sacrifier ses performances. Les tests confirmés en conduite réelle soulignent une diminution sensible de la consommation par rapport à l’ancienne version 130 ch. Les chiffres enregistrés indiquent une consommation moyenne en cycle mixte de 6,8 litres aux 100 km, en baisse de 0,6 litre par rapport à la motorisation précédente.

Sur autoroute, où le poids et l’aérodynamisme jouent un rôle majeur, la réduction atteint même 0,8 litre/100 km, traduisant la justesse des réglages moteurs et de l’optimisation de la boîte de vitesses. Cette amélioration est précieuse dans un contexte où le prix du carburant reste un facteur déterminant dans le choix d’un véhicule. L’impact sur les émissions de CO2 est également positif, renforçant ainsi l’attractivité du Captur auprès des consommateurs soucieux de leur empreinte écologique, tout en restant dans la catégorie essence classique.

Mode de conduite	Consommation (L/100km)	Émissions CO2 (g/km)
Cycle urbain	7,5	170
Cycle mixte	6,8	155
Autoroute	7,2	160

• Baisse de consommation en cycle mixte significative
• Réduction des émissions polluantes grâce à la micro-hybridation
• Combinaison parfaite entre dynamique et sobriété
• Impact positif sur le budget carburant
• Respect des normes européennes récentes Euro 6 et post-Euro 6

Conduite urbaine avec le Renault Captur 1.3 TCe 140 ch : maniabilité et confort

Le Renault Captur se distingue par son aptitude à offrir une conduite agile en ville sans compromettre le confort. La motorisation 1.3 TCe 140 ch, avec son couple moteur disponible dès les bas régimes, apporte une fluidité dans les phases d’accélération, particulièrement utile lors des démarrages arrêtés en centre urbain.

Les technologies embarquées, telles que l’assistance au démarrage en côte et la gestion rapide du stop/start via l’alterno-démarreur, facilitent la prise en main dans les conditions stop-and-go. Le châssis, bien réglé, garantit un bon compromis entre fermeté et absorption des imperfections, avec cependant une remarque sur les roues en 18 pouces qui peuvent occasionner des trépidations à basse vitesse sur revêtements irréguliers. Néanmoins, cela n’altère en rien l’habitabilité et la modularité offertes dans l’habitacle.

• Couple moteur disponible dès 1500 tr/mn pour une conduite souple
• Système stop/start silencieux et efficace
• Châssis agile et stable en milieu urbain
• Suspensions bien calibrées, confortables
• Banquette arrière coulissante sur 16 cm pour plus de flexibilité

Critère	Renault Captur 1.3 TCe 140 ch
Rayon de braquage	5,3 m
Largeur hors tout	1,797 m
Hauteur	1,603 m
Capacité coffre	422 à 536 litres (banquette coulissante)
Poids	1 314 kg

Cette flexibilité s’avère rassurante pour les familles ou les utilisateurs cherchant un véhicule à la fois compact et spacieux. La boîte de vitesses, qu’elle soit manuelle ou EDC, répond avec une douceur notable, accentuant la sensation de maîtrise en milieu urbain.

Châssis et tenue de route : stabilité et sécurité dynamique du Captur 140 ch

Sur le plan technique, le Renault Captur 1.3 TCe 140 ch bénéficie d’un châssis rigoureux et bien calibré pour assurer une tenue de route sûre. Les ingénieurs ont soigné la répartition des masses et la géométrie des trains roulants afin de maximiser la stabilité, notamment lors des phases d’accélération ou de freinage appuyé.

Le comportement dynamique est rassurant grâce à une suspension qui filtre efficacement les imperfections tout en conservant une bonne assise en virage grâce à une inclinaison minimale de la caisse. Cette maîtrise, associée à un programme électronique complet (ESP, ABS, aide au freinage d’urgence), offre un confort de conduite optimal même sur routes sinueuses ou à haute vitesse.

• Suspension avant McPherson, arrière semi-rigide optimisée
• Électronique embarquée sécurisant la trajectoire
• Répartition du poids équilibrée pour un comportement neutre
• Freins à disque ventilés à l’avant pour puissance de freinage
• Réactivité et dynamisme en toutes circonstances

Élément	Description technique
Suspension avant	McPherson avec ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière	Barre de torsion semi-rigide
Freins	Disques ventilés avant / Tambours arrière (selon version)
ESP (Programme électronique de stabilité)	Standard
Type de pneus	18 pouces (confirmé sur finition Intens)

La tenue de route dynamique associée aux performances accrues du moteur 140 chevaux positionne ce Renault Captur comme un modèle coopérant parfaitement entre performance moteur et excellence en matière de sécurité active. Pour ceux qui souhaitent explorer une alternative sportive, il faut aussi considérer le Renault Kadjar, un SUV plus grand mais complémentaire découvrez-le ici.

Équipements et niveau de confort : un habitacle soigné pour le Captur 140 ch

Avec une finition qui démarre à la gamme Intens pour ce moteur 1.3 TCe 140 ch, le Renault Captur propose un niveau d’équipement complet qui inclut une climatisation automatique, un système de navigation avec écran tactile, ainsi que des roues en alliage de 18 pouces. Ces caractéristiques donnent au véhicule un positionnement premium accessible.

L’intérieur fait la part belle aux matières souples et aux assemblages précis, améliorant la qualité perçue qui est devenue un des atouts majeurs du véhicule. L’habitabilité est soigneusement étudiée, offrant une assise confortable pour cinq personnes et une modularité garantie par la banquette coulissante. Cet espace intérieur bien pensé fait du Captur un compagnon polyvalent adapté aux besoins de différentes familles.

• Climatisation automatique bi-zone
• Écran multimédia de 9,3 pouces avec navigation GPS
• Volant multifonction en cuir
• Sièges avant réglables avec support lombaire
• Banquette arrière coulissante

Équipement	Description
Système audio	6 haut-parleurs de série
Connectivité	Bluetooth, USB, Android Auto et Apple CarPlay
Sécurité active	Freinage autonome d’urgence, alerte de franchissement de ligne
Rangement	Nombreux espaces pratiques (boîte à gants, portes)
Confort	Accoudoirs, éclairages d’ambiance

Cette montée en gamme justifie en partie le tarif plus élevé constaté, mais offre une homogénéité globale et une expérience de conduite souvent saluée. Pour découvrir une touche plus audacieuse et dynamique dans le style, le Renault Arkana propose un SUV avec plus de sportivité à admirer ici.

Polyvalence et modularité du Renault Captur 140 chevaux pour le quotidien

Le Renault Captur est reconnu pour sa polyvalence, adaptée aussi bien à un usage familial qu’à des trajets professionnels ou de loisirs. Le moteur TCe 140 s’intègre parfaitement dans ce profil en offrant un dosage équilibré entre puissance, réactivité et sobriété.

La modularité reste un point fort avec une banquette arrière coulissante qui peut varier la capacité du coffre de 422 à 536 litres selon l’utilisation. Cette flexibilité s’accompagne d’un chargement facile grâce à un seuil bas et à un plancher plat, facilitant l’embarquement d’objets volumineux. Ses dimensions compactes alliées à un poids maîtrisé garantissent une conduite dynamique tout en restant facile à garer en ville.

• Banquette coulissante ajustable sur 16 cm
• Capacité de coffre modulable entre 422 et 536 litres
• Seuil de chargement bas pour un accès facilité
• Poids contenu facilitant l’agilité en ville
• Convient aux trajets urbains et périurbains

Dimension / Fonction	Valeur
Volume coffre mini	422 litres
Volume coffre maxi	536 litres
Longueur hors tout	4,23 m
Hauteur	1,60 m
Poids total autorisé en charge	1,900 kg

Sur ce segment concurrentiel, le Captur se démarque toujours par son équilibre global. D’autres marques proposent aussi de belles alternatives, comme le nouveau Citroën C3 Aircross hybride que vous pouvez découvrir dans cet essai détaillé, ainsi que le Suzuki S-Cross pour une expérience crossover tout en élégance plus d’informations ici.

Technologies embarquées et aides à la conduite dans le Renault Captur

Le Captur 1.3 TCe 140 ch intègre une palette complète d’aides à la conduite et de technologies modernes qui renforcent la sécurité et le confort au volant. Parmi les systèmes notables : régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien de voie, reconnaissance des panneaux, et freinage autonome d’urgence.

Ces fonctionnalités contribuent à une gestion plus sereine de la conduite sur routes et autoroutes, s’intégrant parfaitement à la dynamique moteur du 140 chevaux. Un point d’attention est également mis sur l’ergonomie des commandes situées dans l’habitacle, avec une console tactile intuitive et un combiné numérique personnalisable offrant un accès rapide à toutes les informations essentielles.

• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go
• Assistance active au maintien de voie
• Caméra de recul et capteurs de stationnement avant/arrière
• Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse
• Tableau de bord numérique personnalisé

Technologie	Description
Freinage autonome d’urgence	Aide à éviter les collisions en freinant automatiquement si danger détecté
Aide au maintien de voie	Correction douce de trajectoire en cas de franchissement involontaire
Système STOP & START amélioré	Micro-hybridation 12V avec alterno-démarreur
Connectivité	Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
Interface multimédia	Écran tactile de 9,3 pouces haute définition

Comparaison avec d’autres modèles du segment SUV compacts

Le segment SUV urbains/compacts est particulièrement disputé, et le Renault Captur 1.3 TCe 140 ch tient sa place avec une offre équilibrée en termes de performance moteur, consommation et équipements. Pour apporter un regard extérieur, le Captur peut être comparé à quelques-uns de ses concurrents directs, permettant d’apprécier mieux ses forces et éventuelles limitations.

Modèle	Puissance (ch)	Consommation mixte (L/100 km)	Capacité coffre (litres)	Prix de base (€)
Renault Captur 1.3 TCe 140 ch	140	6,8	422 – 536	À partir de 27 000 €
Citroën C3 Aircross Hybride 136 ch	136	5,6	410	À partir de 28 500 €
Dacia Duster 2 (essence)	150	7,2	445	À partir de 21 000 €
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet	140	6,7	430	À partir de 26 500 €

Dans ce contexte, le Captur affiche une polyvalence et un niveau technologique en ligne avec son tarif, offrant une expérience automobile à la fois confortable, dynamique et fiable. Pour les amateurs d’alternatives, le Dacia Duster d’occasion reste une option économique intéressante découvrez les enjeux ici.

FAQ technique – Renault Captur 1.3 TCe 140 chevaux

1. Quelle est la différence entre le 1.3 TCe 140 ch et le 130 ch précédent ?
   Le 140 ch propose un couple plus généreux, une micro-hybridation 12V, une meilleure réponse à bas régime et une consommation en baisse, rendant la conduite plus dynamique et économique.
2. La boîte automatique EDC est-elle toujours disponible ?
   Au second semestre 2025, Renault prévoit d’abandonner l’EDC pour la version 1.3 TCe 140 ch, privilégiant la boîte manuelle et les autres motorisations plus modernes.
3. Quels sont les avantages de la micro-hybridation 12V ?
   Elle permet de réduire la consommation au ralenti, améliore la réactivité du stop/start et offre un petit support de couple aux très basses vitesses pour une conduite urbaine plus agréable.
4. Le Renault Captur 1.3 TCe 140 ch est-il adapté pour les longues distances ?
   Oui, son moteur robuste et ses capacités dynamiques lui permettent d’être à la fois confortable et performant sur autoroute et voie rapide.
5. Peut-on envisager le Renault Captur pour un usage familial ?
   Oui, grâce à son habitabilité modulable, son coffre spacieux et ses équipements de confort, il convient très bien à une utilisation familiale polyvalente.