Rappel de près de 68 000 véhicules en France équipés du moteur 1.2 PureTech

En 2025, un nouveau rappel véhicule massif secoue le marché automobile français. Environ 68 000 voitures équipées du moteur 1.2 PureTech, principalement des Citroën C3 de troisième génération, Peugeot 208 et Opel Corsa produites entre 2022 et 2024, sont rappelées suite à la détection d’un défaut technique majeur. Ce problème, lié à une buse de refroidissement d’huile défectueuse dans la version atmosphérique 82 chevaux du moteur 1.2 PureTech, engendre un risque sérieux de casse mécanique, et dans les cas extrêmes, d’incendie. Cette situation expose une fois de plus les enjeux cruciaux de fiabilité moteur et de sécurité automobile, soulevant des questions sur la gestion de la qualité et l’entretien voiture par le constructeur automobile Stellantis.

Analyse approfondie du défaut technique affectant le moteur 1.2 PureTech atmosphérique

Le moteur 1.2 PureTech, reconnu initialement pour son efficience et son agrément, souffre désormais d’un problème récurrent sur sa version atmosphérique de 82 chevaux. Le cœur du souci réside dans une buse de refroidissement par jet d’huile fournie par un équipementier défaillant. Le rôle de cette buse est de diriger un jet d’huile précisément au bon endroit pour refroidir certaines pièces mécaniques du moteur. Lorsqu’elle est défectueuse, cette déviation du jet peut conduire à des projections d’huile anormales ou à une usure prématurée des composants internes critiques, notamment le piston, le vilebrequin, et les paliers de bielle.

Ce dysfonctionnement peut entraîner une dégradation progressive pouvant aboutir à une rupture du bloc moteur, matérialisée par l’apparition de trous dans celui-ci lors d’une usure excessive. En effet, le refroidissement inadéquat provoque une surchauffe localisée, générant des contraintes mécaniques fatales aux pièces internes. En situation critique, de l’huile peut s’échapper et venir contaminer la conduite d’échappement chaude, occasionnant un risque non négligeable d’incendie. On comprend alors pourquoi la sécurité automobile devient un enjeu majeur. L’habitude de tels rappels démontre l’importance d’une rigoureuse gestion qualité sur toute la chaîne de fabrication et de maintenance.

• Dysfonctionnement ciblé sur la buse de refroidissement par jet d’huile
• Défaut exclusivement sur le moteur atmosphérique 1.2 PureTech 82 ch
• Risques identifiés : casse moteur importante et possible incendie
• Approximately 68,000 vehicles affected in France, produced between 2022 and 2024
• Intervention rapide prévue : vidange et remplacement du filtre à huile

Modèle	Nombre de véhicules concernés	Production	Type de moteur
Citroën C3 (3ème génération)	57 000	2022-2024	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch
Peugeot 208 (2ème génération)	2 500	2022-2024	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch
Opel Corsa (génération actuelle) et Crossland	9 700	2022-2024	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch

Conséquences mécaniques et impacts sur la sécurité automobile

Les conséquences du défaut sur la buse de refroidissement huileux dépassent le simple cadre d’un entretien voiture ordinaire. La casse mécanique provoquée par une insuffisante lubrification et surchauffe localisée mène, dans certains cas extrêmes, à un trou dans le bloc moteur, ce qui est une défaillance gravissime exigeant une révision technique totale voire un remplacement du moteur.

Si la fuite d’huile touche la conduite d’échappement, la sécurité automobile est directement engagée. L’huile, au contact de pièces extrêmement chaudes, peut s’enflammer, déclenchant un incendie moteur. C’est cette menace potentielle qui a motivé Stellantis à lancer une campagne de rappel protectrice en 2025 dans toute la France. Lorsque cet incident survient en circulation, il met en danger le conducteur, les passagers, et les autres usagers, sans compter les dégâts matériels majeurs qui peuvent en résulter.

Les automobilistes ayant en leur possession des véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech atmosphérique doivent impérativement se rapprocher rapidement du réseau officiel pour programmer l’intervention, même en l’absence de symptômes visibles. Jouer la prudence est indispensable, sans oublier que cette campagne de rappel est intégralement prise en charge par le constructeur automobile.

• Risque de casse du bloc moteur avec percement
• Possibilité d’inflammation d’huile entrainant un incendie moteur
• Impact direct sur la fiabilité moteur
• Risques accrus pour la sécurité des occupants
• Prise en charge intégrale du rappel par Stellantis

Conséquence mécanique	Impact direct	Moyens de prévention
Défaillance de la buse de refroidissement d’huile	Surchauffe et usure anormale des pièces internes	Remplacement du filtre à huile et vidange avec huile adaptée
Fuite d’huile sur conduite d’échappement	Risque d’incendie moteur	Intervention mécanique rapide chez concessionnaire agréé
Perforation du bloc moteur	Casse totale moteur, immobilisation du véhicule	Campagne de rappel et contrôle systématique

Les véhicules concernés en France : répartition et détails techniques

La campagne de rappel en France porte principalement sur des voitures produites sur une plage d’environ deux ans, de 2022 à 2024. Sur ce volume conséquent, les Citroën C3 sont clairement majoritaires, avec près de 57 000 unités impactées. Viennent ensuite environ 2 500 Peugeot 208 et 8 700 Opel Corsa, qui, à l’instar de la Citroën, partagent la même architecture moteur 1.2 PureTech atmosphérique de 82 chevaux.

Le moteur 1.2 PureTech a été à l’origine un succès technologique salué pour sa sobriété et ses émissions réduites, mais l’arrivée de ces défauts ternit gravement sa réputation. Néanmoins, seuls les moteurs atmosphériques de 82 ch sont concernés : les versions turbocompressées plus puissantes à 110, 130 ou 155 chevaux ne présentent pas ce défaut majeur spécifique, même si elles peuvent rencontrer d’autres soucis tels que la surconsommation d’huile ou des problèmes liés à la courroie de distribution à bain d’huile. Ces dernières sont exclues du périmètre de ce rappel spécifique.

• Citroën C3 : 57 000 véhicules rappelés
• Peugeot 208 : 2 500 véhicules rappelés
• Opel Corsa et Crossland : 8 700 véhicules rappelés
• Version moteur concernée : 1.2 PureTech atmosphérique 82 ch uniquement
• Fabrication entre 2022 et 2024

Marque	Modèle	Moteur	Année de fabrication	Nombre de véhicules rappelés
Citroën	C3 (3e génération)	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch	2022-2024	57 000
Peugeot	208 (2e génération)	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch	2022-2024	2 500
Opel	Corsa et Crossland	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch	2022-2024	8 700

Procédure officielle de la campagne de rappel et prise en charge par le constructeur automobile

Face à ce défaut technique susceptible d’entraîner des conséquences graves, Stellantis a rapidement lancé une campagne de rappel en 2025, ciblant les véhicules concernés en France. Cette procédure est totalement gratuite pour les automobilistes, avec une intervention au garage qui ne nécessite qu’une demi-heure environ. Elle comprend le remplacement du filtre à huile ainsi qu’une vidange complète avec l’huile 5W30 FPW9.55535/03 Quartz Ineo RCP recommandée pour corriger la défaillance.

Le constructeur a envoyé des courriers aux propriétaires des véhicules concernés afin de les informer officiellement du risque et des mesures à prendre. Pour faciliter cette démarche, chaque marque impliquée a mis en place un service en ligne où l’on peut vérifier si un véhicule est concerné, via le numéro VIN (numéro d’identification du véhicule) accessible sur la carte grise ou à la base du pare-brise, côté conducteur.

Il est crucial que les détenteurs des modèles concernés ne tardent pas à programmer ce rappel pour éviter toute casse moteur ou incident de sécurité. Stellantis communique aussi sur le fait que seuls les moteurs 1.2 PureTech atmosphériques sont visés, ce qui exclut les moteurs turbocompressés malgré la présence d’autres problématiques distinctes sur ces derniers.

• Message officiel envoyé aux propriétaires par courrier
• Vérification possible par numéro de série VIN via site constructeur
• Intervention gratuite et rapide, environ 30 minutes
• Changement du filtre à huile et vidange avec huile spécifique
• Prise en charge intégrale des frais par Stellantis

Étape de la procédure	Description	Délai
Notification propriétaire	Courrier recommandé envoyé avec explications du rappel	Immédiat (2025)
Prise de rendez-vous	Contact garage officiel via outils en ligne ou téléphone	1 à 2 semaines selon disponibilité
Intervention en atelier	Remplacement filtre à huile, vidange, contrôle	30 minutes en moyenne
Contrôle post-intervention	Vérification de l’absence de fuite et bon fonctionnement	Immédiat

Comment reconnaître si son véhicule est concerné par le rappel moteur 1.2 PureTech ?

Pour les automobilistes, identifier précisément si leur voiture fait partie des 68 000 véhicules concernés est essentiel. Seule la version atmosphérique 82 ch est impactée. Les modèles à moteur turbo ne font pas partie du rappel bien qu’ils puissent présenter d’autres soucis connus.

Les codes de campagne diffèrent selon la marque. Chez Citroën, la campagne est référencée NS8, chez Peugeot MV2, et chez Opel KQ9. L’accès aux informations est possible sur les sites internet officiels et via des portails spécifiques au contrôle des rappels.

Le plus simple est d’avoir en main le VIN et de s’en servir pour faire une recherche rapide. Il est situé dans la partie inférieure de la carte grise, désigné par la lettre E, ou au bas du pare-brise côté conducteur. En quelques clics, les propriétaires peuvent ainsi mesurer le risque et organiser la prise en charge.

• Vérification obligatoire du numéro VIN
• Consultation des sites officiels des marques Citroën, Peugeot, et Opel
• Seuls les moteurs atmosphériques 82 ch sont concernés
• Campagnes de rappel codes : NS8 (Citroën), MV2 (Peugeot), KQ9 (Opel)
• Information et prise de rendez-vous rapide pour éviter tout risque

Marque	Code campagne rappel	Motorisation concernée	Outil de vérification
Citroën	NS8	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch	Site officiel Citroën
Peugeot	MV2	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch	Site officiel Peugeot
Opel	KQ9	1.2 PureTech atmosphérique 82 ch	Site officiel Opel

Origines techniques du défaut et rôle des équipementiers dans la chaîne de production

Contrairement à d’autres difficultés rencontrées historiquement avec le moteur 1.2 PureTech, ce rappel ne concerne pas la conception de la courroie de distribution à bain d’huile, qui avait été un point sensible reproché aux versions turbo. Ici, le problème repose sur une pièce fournie par un équipementier tiers, la buse de refroidissement par jet d’huile, défectueuse dès sa fabrication.

Dans l’industrie automobile, la complexité des moteurs modernes repose aussi sur la fiabilité de chaque composant, y compris ceux sous-traités en série par des fournisseurs externes spécialisés. Une faiblesse chez un fournisseur peut affecter non seulement la fiabilité moteur globale mais aussi la sécurité automobile.

Le cas du 1.2 PureTech illustre à quel point la vigilance et un contrôle qualité drastique sont nécessaires sur toute la chaîne : du choix des composants jusqu’à la réception finale en usine. Il est plus simple de détecter un problème visible que d’anticiper l’usure prématurée induite par un défaut qui ne se manifeste parfois que plusieurs mois après la mise en circulation.

• Défaillance localisée sur une pièce d’équipementier externe
• Pas de remise en cause directe de la conception globale moteur
• Nécessité d’un contrôle qualité renforcé chez les fournisseurs
• Complexité croissante des moteurs modernes et des sous-ensembles
• Risques induits par un défaut difficile à repérer en usine

Aspect technique	Description	Conséquences
Buse de refroidissement huile	Fourniture d’équipementier défectueux	Risque de casse mécanique importante
Courroie de distribution à bain d’huile	Pas concernée par ce rappel particulier	Problèmes rencontrés sur versions turbo (autres campagnes)
Contrôles qualité	Tests non suffisants chez fournisseur pour ce composant	Campagne de rappel massive infra-annuelle

Recommandations pour l’entretien voiture afin de préserver la fiabilité moteur 1.2 PureTech

Pour les propriétaires de véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech, l’entretien régulier et rigoureux est devenu un impératif vital. Le rappel impose déjà une action corrective préventive, mais pour garantir une longévité accrue et limiter les risques, il est crucial d’adopter des bonnes pratiques de maintenance.

Ces pratiques incluent le respect strict des calendriers de vidange avec les huiles recommandées, le contrôle périodique de la courroie de distribution à bain d’huile sur les versions turbo, et la vérification régulière du circuit de refroidissement. Il est également conseillé d’utiliser des garages agréés ou spécialisés afin de bénéficier d’un service conforme aux préconisations du constructeur automobile.

Les entretiens qui semblent mineurs ne doivent pas être négligés : une petite fuite d’huile ou une anomalie détectée lors d’une inspection peut prémunir de dégâts importants. Les automobilistes peuvent aussi se tenir informés via des sites reconnus sur la fiabilité des modèles et des moteurs pour anticiper d’éventuels prochains rappels ou problèmes mecaniques.

• Respect des intervalles de vidange avec huile adaptée
• Contrôle rigoureux de la courroie de distribution sur versions turbo
• Inspection régulière du circuit de refroidissement moteur
• Utilisation de garages agréés pour entretien spécifique
• Veille active sur les informations constructeur et campagnes de rappel

Recommandation d’entretien	Fréquence	Impact sur fiabilité et sécurité
Vidange avec huile 5W30 Quartz Ineo RCP	Tous les 15 000 km ou 1 an	Maintien de la lubrification et évitement de surchauffe
Contrôle courroie de distribution	Tous les 60 000 km ou 4 ans (versions turbo)	Évite la casse moteur prématurée
Contrôle du circuit de refroidissement	Annuel	Limite les risques liés à une mauvaise dissipation thermique
Inspection anti-fuite d’huile	Chaque entretien	Évite les risques d’incendie par fuite sur pièces chaudes

Comparaison avec d’autres rappels récents dans le secteur automobile

Le rappel massif concernant le moteur 1.2 PureTech s’inscrit dans une tendance plus large dans l’industrie automobile où la sécurité automobile pousse les constructeurs automobiles à multiplier les campagnes de rappel. En France, plus de 000 véhicules ont été concernés par des rappels en 2024 et 2025 liés à divers défauts, allant des airbags, suspensions, à des composants moteurs et électroniques.

Un exemple parallèle est le récent rappel chez Nissan concernant 17 000 Qashqai E-Power pour prévenir une perte de puissance due à un défaut électronique. Cette tendance reflète une vigilance accrue de la part des constructeurs ainsi qu’une réponse rapide pour préserver la confiance des clients.

Il s’agit d’un équilibre délicat entre innovation mécanique et garanties de fiabilité. Tout nouveau moteur ou composant innovant peut présenter des failles au moment de son déploiement industriel, rendant ainsi l’entretien voiture et les campagnes de rappel incontournables pour conserver une durée de vie optimale et maintenir la sécurité globale du parc.

• Multiplication des campagnes de rappel en France en 2024-2025
• Diversité des défauts : airbags, électronique, moteurs, suspensions
• Effort des constructeurs pour préserver la sécurité et la confiance client
• Importance capitale des entretiens et contrôles réguliers
• Exemple comparable : rappel Nissan Qashqai E-Power

Constructeur	Modèle	Défaut technique	Nombre de véhicules rappelés en France	Année
Stellantis	Citroën C3 / Peugeot 208 / Opel Corsa	Buse de refroidissement défectueuse sur moteur 1.2 PureTech	68 000	2025
Nissan	Qashqai E-Power	Défaut électronique provoquant perte de puissance	17 000	2024
Autres	Airbags Takata (plusieurs marques)	Risque d’explosion de l’airbag	+230 000	2023-2024

Impact du rappel moteur 1.2 PureTech sur la perception du constructeur automobile Stellantis

Depuis plusieurs années, le moteur 1.2 PureTech du groupe Stellantis a connu une trajectoire contrastée. Après un lancement salué pour son innovation et ses performances, ce bloc moteur est devenu un point sensible, notamment en raison des problèmes récurrents affectant ses différentes versions, qu’il s’agisse de la courroie de distribution à bain d’huile ou maintenant de cette problématique sur la buse de refroidissement.

La multiplication des rappels, malgré une prise en charge rapide, poursuit néanmoins une dégradation de l’image du constructeur auprès des clients et des experts. Cette situation illustre les défis de la transition technologique qui s’imposent dans le secteur automobile, où la fiabilité moteur et la sécurité automobile sont des éléments déterminants de la confiance.

Dans ce contexte, Stellantis réagit avec transparence, soutenant l’importance des campagnes de rappel comme moyen d’assurer la sécurité et la qualité. Cependant, il est légitime pour les automobilistes et observateurs de s’interroger sur l’impact à long terme de ces dysfonctionnements sur la réputation du constructeur à l’ère des nouveaux modèles, y compris électriques ou hybrides, qui redessinent le marché, à l’image des nouvelles offres rivalisant chez Renault ou Nissan.

• Multiples problèmes techniques sur le moteur 1.2 PureTech depuis son lancement
• Impact négatif sur la confiance des consommateurs en 2025
• Importance critique des campagnes de rappel pour préserver la sécurité automobile
• Pression accrue sur Stellantis pour améliorer qualité et fiabilité
• Concurrence intense avec d’autres constructeurs qui innovent avec fiabilité

Aspect	Détails	Conséquences
Historique technique	Problèmes multiples sur moteur 1.2 PureTech atmosphérique et turbo	Nombreux rappels et réparations
Gestion de la crise	Campagnes de rappel et communication directe	Rétablissement progressif confiance client
Concurrence	Modèles concurrents plus fiables comme la Nissan Micra 2025 ou Renault Rafale	Pression sur Stellantis pour innover sans sacrifier fiabilité

FAQ concernant la campagne de rappel du moteur 1.2 PureTech en France

• Quels véhicules sont concernés par ce rappel ?
  Toutes les Citroën C3 (3e génération), Peugeot 208 (2e génération), Opel Corsa et Crossland équipés du moteur 1.2 PureTech atmosphérique 82 ch produits entre 2022 et 2024 en France.
• Quels sont les risques encourus si le rappel n’est pas effectué ?
  Risque de casse moteur avec percement du bloc et potentiellement d’incendie moteur par fuite d’huile sur la conduite d’échappement.
• Comment savoir si ma voiture est concernée ?
  Via le numéro VIN, consultable sur la carte grise ou le pare-brise, vous pouvez vérifier sur les sites officiels des constructeurs (Citroën, Peugeot, Opel).
• Combien coûte la réparation ?
  L’opération est prise en charge intégralement par Stellantis, sans coût pour le propriétaire.
• Est-ce que les moteurs turbo 1.2 PureTech sont concernés ?
  Non, seuls les moteurs atmosphériques 82 ch sont rappelés dans cette campagne spécifique.