Dacia Duster hybride 140 ch : notre évaluation et les données clés après de nombreux essais

Avec le lancement de sa troisième génération, le Dacia Duster hybride 140 chevaux offre une nouvelle perspective dans le segment des SUV compacts abordables et hybrides. Ce modèle, fruit de l’alliance avec Renault, intègre une motorisation hybride E-Tech innovante qui combine sobriété et performance, affirmant sa place dans la mobilité durable sans sacrifier à l’accessibilité. Après de nombreux essais automobiles, nous livrons ici une analyse complète, technique et détaillée, qui révèle à la fois la modernité technique de ce SUV, ses qualités dynamiques améliorées et ses quelques limites, notamment en matière de confort. Cette évaluation s’appuie sur des données mesurées en conditions réelles, offrant un aperçu clair des forces et faiblesses de ce Duster nouvelle génération.

Une plateforme moderne pour un SUV hybride compact et performant

Le Dacia Duster de troisième génération s’appuie désormais sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, déjà utilisée pour des modèles tels que la Clio, le Captur et l’Arkana. Cette fondation technique moderne confère au SUV une architecture allégée et une meilleure modularité, sans modification significative de ses dimensions extérieures : il conserve ainsi ses 4,34 mètres de long, une taille qui favorise la maniabilité en milieu urbain tout en préservant une habitabilité conséquente.

Visuellement, le Duster affiche un style plus musclé et affirmé, avec un long capot horizontal aux nervures marquées, des épaulements saillants et des arches de roues bien dessinées. Le nouveau faciès, carré et robuste, évoque l’identité récente de Dacia tout en lui apportant une stature plus imposante.

À l’intérieur, malgré l’usage de plastiques durs, la qualité perçue est relevée par un grainage soigné et une ergonomie simplifiée. Le système multimédia, disponible dès la finition Expression, propose un écran tactile de 10,1 pouces capable de répliquer sans fil un smartphone, renforçant le confort d’usage pour les passagers.

• Plateforme CMF-B moderne et légère
• Dimensions compactes : 4,34 m de longueur
• Style extérieur affirmé avec un design structuré
• Intérieur ergonomique et matériaux travaillés
• Écran tactile 10,1 pouces en finition Expression

Ces éléments positionnent le Dacia Duster hybride 140 ch comme un SUV alliant robustesse extérieure et modernité intérieure, tout en répondant aux critères de la mobilité durable.

Caractéristique	Dacia Duster Hybrid 140	Comparable Renault CMF-B
Longueur	4,34 m	Variable selon modèles (Clio, Captur)
Plateforme	CMF-B	CMF-B
Écran tactile	10,1 pouces (Expression et plus)	9,3 à 9,5 pouces (Renault Clio/ Captur)
Poids	1 413 kg	Variable (1 200-1 400 kg)

La motorisation hybride E-Tech 140 ch : principes et performances techniques

Le cœur technologique du Duster hybride 140 ch réside dans la motorisation E-Tech développée par Renault, une architecture originale combinant un moteur essence atmosphérique 1.6L de 94 chevaux et deux moteurs électriques. Cette configuration hybride série parallèle dévoile une solution à la fois innovante et efficace pour limiter la consommation carburant et les émissions polluantes, tout en délivrant une puissance cumulée significative.

La boîte de vitesses robotisée à crabots intègre quatre rapports pour le moteur thermique et deux rapports électriques, régulés par un algorithme sophistiqué. Un alterno-démarreur électrique (20 ch) joue un rôle de synchronisation des régimes afin d’optimiser les changements de rapports, tandis qu’un moteur électrique principal de 48 chevaux assure les phases de démarrage à froid et les accélérations rapides en mode zéro émission jusqu’à environ 70 km/h.

• Moteur thermique 1.6 L atmosphérique de 94 ch
• Deux moteurs électriques : 20 ch (alterno-démarreur) et 48 ch principal
• Boîte robotisée à crabots : 4 rapports essence + 2 électriques
• Accélération électrique jusqu’à 70 km/h
• Capacité batterie 1,2 kWh (0,85 kWh utilisable)

En conditions réelles d’essai, le Duster Hybrid 140 déploie un comportement dynamique homogène. Le système hybride permet des reprises sûres et réactives, autorisant un dépassement de 80 à 120 km/h en un peu moins de 7 secondes sur route secondaire. Le poids contenu du véhicule (1 413 kg) joue un rôle crucial dans ces performances.

Malgré ces points forts, on relève quelques limites, notamment des temps de rétrogradage perceptibles lors de fortes sollicitations, et une sonorité moteur un peu envahissante en montagne liée aux nombreux passages de rapports en deuxième vitesse. Néanmoins, l’insonorisation à vitesse stabilisée, notamment sur autoroute, est de qualité, limitant la fatigue auditive sur longue distance.

Paramètre	Dacia Duster Hybrid 140	Valeur Référence
Puissance Totale	140 chevaux	180 chevaux (Renault Captur E-Tech)
Accélération 0-100 km/h	10,5 s	9 s
Dépassement 80-120 km/h	7 s	6 s
Capacité Batterie Utilisable	0,85 kWh	1,2 kWh

Consommation et écologie : un duo gagnant dans la classe des SUV hybrides

Grâce à son architecture hybride pointue, le Dacia Duster 140 ch s’impose comme un exemple de sobriété remarquable dans la catégorie des SUV compacts. On constate une consommation carburant particulièrement basse en conditions urbaines, où le mode électrique est exploité de manière efficace. Cette économie énergétique s’inscrit clairement dans une démarche d’écologie automobile, essentielle face aux contraintes réglementaires croissantes.

Les mesures de consommation établies par nos essais confirment un comportement très avantageux : environ 3,9 litres aux 100 kilomètres en ville, ce qui est une performance notable pour un SUV de ce gabarit. Sur route, la consommation reste contenue à 6,2 litres, et elle atteint 7,7 litres sur autoroute, où la contribution purement électrique s’efface progressivement.

• Consommation urbaine : 3,9 l/100 km
• Consommation route : 6,2 l/100 km
• Consommation autoroute : 7,7 l/100 km
• Faibles émissions de CO2 grâce à la technologie hybride E-Tech
• Réduction notable du coût kilométrique pour un SUV raisonnable

Comparé à d’autres SUV hybrides intéressants du marché comme le Renault Captur ou le Citroën C3 Aircross, le Duster affiche l’un des meilleurs rapports consommation/prix avec une technologie hybride avancée à coût maîtrisé. Le SUV Dacia constitue ainsi une option raisonnable pour les conducteurs cherchant à limiter leur empreinte écologique sans compromettre la polyvalence que procure un 4×4 urbain.

Type de trajet	Consommation (litres aux 100 km)	Autonomie théorique (km)
Ville	3,9	~1 200 km
Route	6,2	~750 km
Autoroute	7,7	~600 km

Confort et habitabilité : un SUV aux prestations mitigées

Si l’allure robuste et la technologie embarquée du Duster hybride séduisent, le confort général à bord conserve des marges de progression. Malgré un habitacle bien agencé, la qualité des matériaux reste dans la lignée du budget serré imposé par Dacia : des plastiques durs dominent l’ensemble, limitant la sensation de prestige mais favorisant la durabilité.

Les nouveaux sièges avant, offrant un maintien latéral supérieur, sont un atout pour les longs voyages. Toutefois, leur dossier, relativement creux en versions Expression et Journey, peut entraîner une fatigue lombaire progressive. Seuls les niveaux Extreme et Journey bénéficient d’un réglage lombaire, indispensable pour une ergonomie accrue sur la route.

• Nouvelle planche de bord bien pensée mais en plastiques durs
• Sièges avant avec maintien latéral renforcé
• Dossier creux en finitions de base, fatigue lors de longs trajets
• Réglage lombaire uniquement pour Extreme et Journey
• Volume de coffre mesuré à 350 dm³ avec rangement convenable

Concernant l’habitabilité, le Duster continue de proposer un espace bien adapté à quatre adultes, avec un coffre aux dimensions suffisantes pour les usages polyvalents du quotidien. Cette configuration intérieure se positionne avantageusement face à certains concurrents directs, notamment dans le choix du Dacia Bigster hybride, un SUV plus grand mais souvent à un tarif plus élevé.

Aspect	Dacia Duster Hybrid 140	Concurrent direct
Volume coffre	350 dm³	Citroën C3 Aircross : 410 dm³
Nombre de places	5	5
Réglage lombaire	Disponible en Extreme/Journey	Standard chez certains concurrents
Matériaux	Plastiques durs grainés	Matériaux souples chez certains rivaux

Performances dynamiques et comportement sur route : évaluation technique

L’arrivée de la plateforme moderne CMF-B a permis au Duster hybride 140 ch d’améliorer notablement ses qualités de roulage. Le train avant accroche mieux, alors que la direction offre une assistance calibrée pour restituer un bon ressenti de l’adhérence au volant. Ceci est particulièrement apprécié par temps humide, où la confiance au volant est renforcée.

Le train arrière suit efficacement la trajectoire sans compromettre la stabilité, soutenu par un système d’antipatinage ESP bien configuré et réactif. Néanmoins, la suspension, bien que ferme, manifeste une raideur excessive aux basses vitesses, générant des trépidations désagréables sur surfaces irrégulières avant de s’adoucir modérément à l’allure routière.

• Train avant accrocheur et précis
• Direction assistée sensible et informative
• Train arrière stable avec ESP performant
• Suspension ferme parfois trop raide à basse vitesse
• Bonne tenue de route sur routes sinueuses

Au volant, cette nouvelle génération s’impose comme un SUV polyvalent, apte aux trajets mixtes urbain/rural. Pour les amateurs de conduite dynamique, ce Duster offre un compromis intéressant entre confort de conduite et plaisir au volant. En complément, la technologie hybride adoucit les accélérations et limite les à-coups lors des phases électriques.

Élément dynamique	Appréciation	Note sur 10
Adhérence avant	Excellente	8,5
Assistance direction	Réactive et précise	8
Suspensions	Ferme, quelques trépidations	6,5
Tenue de route globale	Satisfaisante	8

Tarification et positionnement concurrentiel du Duster Hybrid 140

Malgré l’intégration de la motorisation hybride et les progrès techniques, le Duster reste l’un des SUV hybrides les plus accessibles sur le marché. Le tarif d’entrée débute à 26 600 € en finition Expression, qui comprend déjà de série un équipement appréciable tel que la climatisation, des jantes alliage, quatre vitres électriques, et une caméra de recul.

Les versions intermédiaires Extreme et Journey, facturées autour de 28 100 €, ajoutent la climatisation automatique, des barres de toit modulables, des projecteurs antibrouillard et d’autres raffinements. Bien que l’augmentation de prix soit notable par rapport à la motorisation essence classique TCe 130 4×2 (+ environ 3 500 €), elle se justifie par la technologie embarquée et l’économie réalisée à la pompe.

• Prix de base : 26 600 € en finition Expression
• Finitions Extreme et Journey : autour de 28 100 €
• Surcoût hybride vs essence classique : environ 3 500 €
• Équipement de série riche même en entrée de gamme
• Positionnement attractif face à d’autres SUV hybrides

Cette politique tarifaire fait du Dacia Duster un concurrent viable pour des modèles hybrides plus onéreux comme le Renault Captur ou certains SUV citadins, tout en gardant une stature de véhicule populaire. Ce positionnement contribue à la démocratisation de la mobilité hybride accessible.

Version	Prix (€)	Équipements clés
Expression (entrée de gamme)	26 600	Climatisation, jantes alliage, 4 vitres électriques, camera recul
Extreme et Journey	28 100	Clim auto, barres de toit modulables, antibrouillard

Les innovations dans l’interface utilisateur et les aides à la conduite

Dacia ose ici franchir un palier technologique avec la mise en place d’une interface moderne et intuitive. Le système multimédia, avec son écran tactile de 10,1 pouces, se distingue par quatre menus simples à utiliser et une fonction de réplication sans fil du smartphone, idéale pour les utilisateurs connectés.

Parmi les éléments les plus remarquables figure un menu de personnalisation des aides électroniques, permettant à l’utilisateur de sélectionner précisément les assistances à conserver après chaque démarrage, en conformité avec la réglementation GSR2. Cette activation rapide par simple pression sur un bouton dédié au volant améliore nettement l’expérience de conduite en terme de simplicité.

• Écran tactile moderne de 10,1 pouces
• Réplique sans fil des smartphones (Android Auto, Apple CarPlay)
• Menus ergonomiques et accessibles en quatre sections
• Gestion personnalisée des aides électroniques GSR2
• Activation rapide des fonctions via bouton au volant

Cette ergonomie simplifiée propose une prise en main rapide et sécurisante, évitant l’intrusion dans la conduite et renforçant la mobilité durable grâce à une meilleure maîtrise des systèmes d’assistance.

Fonctionnalité	Avantages	Comparaison au précédent modèle
Écran tactile 10,1 pouces	Large et réactif	Rien, amélioration notable
Menus simplifiés	Facilité d’utilisation	Interface plus vieille et complexe auparavant
Gestion aides électroniques	Personnalisation et gain de temps	Activation manuelle répétée initialement

Dacia Duster hybride 140 ch face à la concurrence : analyse et recommandations pour 2025

Dans un marché où les SUV hybrides se multiplient, le Dacia Duster 140 ch se distingue par sa philosophie axée sur l’accessibilité technique et économique, sans sacrifier ni la dynamique ni la consommation raisonnable. Face à des modèles comme le Renault Captur, le Citroën C3 Aircross ou même le nouveau Dacia Bigster hybride, le Duster conserve un intérêt marqué pour les conducteurs soucieux de minimiser leurs dépenses à l’usage mais désirant un véhicule polyvalent.

Le Duster se heurte toutefois à quelques limites, notamment concernant le confort et la finition intérieure qui restent en retrait face à certains concurrents plus onéreux. Dans ce contexte, il gagne à être perçu comme un SUV solide et fiable, plutôt que comme un véhicule de luxe. Par ailleurs, la technologie hybride E-Tech bien rodée atteint un bon équilibre entre puissance et sobriété, une combinaison précieuse dans le secteur de la mobilité durable.

• Compétitif en consommation et prix sur le segment SUV hybride
• Excellente polyvalence et équipements modernes
• Confort perfectible par rapport à certains concurrents
• Une alternative à considérer pour un premier SUV hybride accessible
• Intérêt croissant en 2025 avec les nouvelles normes écologiques

Pour approfondir votre réflexion sur les SUV hybrides, nos analyses comparatives couvrent également des modèles connexes comme le Renault Symbioz, le Citroën C3 Aircross ou le Dacia Bigster hybride, tous aux configurations distinctes et aux positionnements tarifaires variés. Nous vous invitons à consulter notamment ce comparatif détaillé pour mieux évaluer votre futur choix.

Modèle	Puissance (ch)	Prix (€)	Consommation mixte (l/100 km)	Confort / Finition
Dacia Duster Hybrid 140	140	26 600 à 28 100	5,3	Correct
Renault Captur E-Tech	160 – 180	30 000 à 34 000	5,5	Bon
Citroën C3 Aircross Hybrid	136	27 000 à 30 000	5,6	Bon
Dacia Bigster Hybride	140	28 000 à 32 000	5,4	Correct

FAQ technique et conseils pratiques sur le Dacia Duster hybride 140 chevaux

• Quelle est la principale force de la motorisation E-Tech 140 ch ? Son architecture hybride novatrice offre sobriété et performances, avec un démarrage électrique fluide et une autonomie optimale en conduite urbaine.
• Le Duster hybride est-il adapté aux longs voyages ? Oui, mais le confort des sièges uniquement disponible en certaines finitions peut limiter le plaisir sur de très longues distances.
• Quels sont les points faibles relevés lors des essais ? Principalement la fermeté de la suspension à basse vitesse et des temps de rétrogradage un peu longs en montagne.
• Peut-on comparer ce SUV hybride à d’autres modèles Renault ? Oui, la plateforme et la technologie E-Tech sont partagées, mais le Duster propose un compromis plus abordable.
• Comment optimiser la consommation au quotidien ? Privilégier les trajets urbains et périurbains pour bénéficier du mode électrique, éviter les accélérations brusques et utiliser les aides électroniques adaptées.