découverte de la fiche technique de la peugeot 206 plus 1.4 hdi 70 trendy (portes) de 2009

En 2009, la Peugeot 206+, version revisitée du modèle mythique, s’est imposée dans le segment des citadines diesel grâce à son moteur 1.4 HDi 70 Trendy. Ce véhicule a su séduire par son équilibre entre performances, économie de carburant et dimensions compactes adaptées à une conduite urbaine et périurbaine. Avec une référence constante aux leaders du marché comme Renault, Citroën, Volkswagen ou encore Toyota, cette déclinaison de la 206+ reste aujourd’hui une option intéressante sur le marché de l’occasion, offrant un compromis performant et accessible.

Caractéristiques moteur et performances : analyse technique détaillée de la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy

Au cœur de cette Peugeot 206+ se trouve un moteur diesel 4 cylindres en ligne, équipé de 8 soupapes, développant une cylindrée de 1398 cm3. Ce moteur est représentatif des motorisations diesel peu gourmands qui ont marqué l’industrie automobile française et européenne au tournant des années 2010. Avec une puissance délivrée jusqu’à 70 chevaux, cette motorisation offre une performance modeste mais suffisante pour une conduite en ville et sur routes secondaires.

Le régime maximal de puissance atteint 4000 tours par minute, tandis que le couple optimal se manifeste à 2000 tr/min, ce qui se traduit par une souplesse appréciable à bas régime. La vitesse maximale est de 166 km/h, ce qui autorise des déplacements sur autoroutes dans des conditions sécuritaires. Toutefois, l’accélération sur 0 à 100 km/h est de 16,1 secondes, un chiffre qui illustre la vocation économique plus que sportive de ce modèle.

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
• Cylindrée : 1398 cm³
• Puissance maximale : 70 ch
• Régime puissance max : 4000 tr/min
• Couple maximal : à 2000 tr/min
• Vitesse maximale : 166 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 16,1 s

Au volant, l’agrément de conduite s’oriente vers une souplesse d’usage, avec un fonctionnement moteur assez silencieux et une bonne gestion de la chauffe. Ce moteur HDi, appartenant à l’ère où Peugeot a milité pour l’efficacité énergétique avant tout, propose également des performances de freinage remarquables : 11 mètres pour s’arrêter de 50 km/h, 40 mètres de 100 km/h à l’arrêt et 68 mètres si la vitesse initiale est de 130 km/h.

Paramètre	Valeur	Unité
Vitesse maximale	166	km/h
Accélération 0-100 km/h	16,1	s
Freinage 50-0 km/h	11	m
Freinage 100-0 km/h	40	m
Freinage 130-0 km/h	68	m

En comparaison avec des concurrents tels que la Renault Clio ou la Citroën C3, la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy se situe dans une gamme similaire en termes de puissance, mais la robustesse du moteur et la souplesse de couple à bas régime lui confèrent un avantage certain pour les trajets urbains. Pour les amateurs d’ingénierie, la simplicité mécanique de cette motorisation et son entretien relativement peu coûteux restent des atouts majeurs.

Consommation et émissions de CO2 : l’efficacité écologique de la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy

La Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy se distingue par sa sobriété remarquable dans sa catégorie, ce qui correspond à une tendance affirmée chez les constructeurs français et européens depuis le début des années 2000, notamment face à des marques telles que DS Automobiles, Opel ou Fiat, qui ont également misé sur des motorisations diesel rigoureusement optimisées.

Les données constructeur annoncent une consommation mixte de seulement 4 litres aux 100 kilomètres, avec une consommation urbaine portée à 4,9 L/100 km et une consommation extra-urbaine de 3,5 L/100 km. Ces chiffres restent très compétitifs notamment dans un contexte où la fiscalité écologique et la réglementation sur les émissions CO2 continuent de s’intensifier.

• Consommation mixte : 4,0 L/100 km
• Consommation urbaine : 4,9 L/100 km
• Consommation extra-urbaine : 3,5 L/100 km
• Émission de CO2 : 104 g/km
• Vignette Crit’air : classe 2

La dominante diesel permet également d’atteindre une émission de CO2 de 104 g/km, plaçant cette Peugeot dans une catégorie B peu pénalisée par les vignette Crit’air, et en accord avec les normes actuelles de mobilité douce même en 2025. Ce niveau d’émissions facilite les déplacements dans les zones urbaines à faibles émissions, où les constructeurs comme Volkswagen et Ford ont eux aussi adapté leurs gammes pour conserver accès aux centres villes.

Type de conduite	Consommation (L/100 km)	Émissions CO2 (g/km)
Mixte	4,0	104
Urbain	4,9	—
Extra-urbain	3,5	—

Ce profil répond donc parfaitement à une clientèle urbaine, notamment face à des options plus coûteuses comme la Seat Ibiza ou la Toyota Yaris hybrides. La Peugeot 206+ conserve un système mécanique simple, qui en 2025 reste une solution pragmatique, notamment après les retours sur les problèmes de chargeurs embarqués évoqués dans l’article récent sur les véhicules électriques Stellantis disponible ici.

Dimensions et habitabilité : l’adaptation urbaine de la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy

Un des clés du succès de la Peugeot 206+ réside dans son volume parfaitement calibré pour la circulation citadine. Avec une longueur compacte de 3,87 mètres, une largeur de 1,66 mètre et une hauteur de 1,45 mètre, elle s’insère aisément dans les espaces les plus exigus.

Son volume de coffre minimum mesuré à 240 litres constitue une valeur raisonnable pour sa catégorie, comparable à des modèles comme la Renault Clio ou la Citroën C3, mais avec une approche plus traditionnelle dans les aménagements intérieurs. Cette taille facilite à la fois les stationnements et les manœuvres en milieu urbain tout en offrant un espace utile pour une famille ou un usage mixte.

• Longueur : 3,87 m
• Largeur : 1,66 m
• Hauteur : 1,45 m
• Volume coffre : 240 litres
• Nombre de portes : 5 portes

Dimension	Valeur	Unité
Longueur	3,87	m
Largeur	1,66	m
Hauteur	1,45	m
Volume coffre	240	litres

Comparée à ses rivales, la Peugeot 206+ propose un habitacle suffisamment modulable pour satisfaire des profils variés, que ce soit pour des trajets quotidiens ou des escapades intermittentes. Il est intéressant de noter que, bien que la marque DS Automobiles ait misé sur un positionnement plus premium, la 206+ conserve une priorité sur le rapport qualité-prix et l’optimisation de l’espace.

Transmission et systèmes de sécurité : analyse des technologies embarquées sur la Peugeot 206+ 2009

La Peugeot 206+ 1.4 HDi de 2009 est équipée d’une boîte de vitesses mécanique, un choix technique qui favorise à la fois la fiabilité et l’accessibilité en termes d’entretien. Associée à une transmission par traction avant, cette configuration est classique dans la gamme des citadines, garantissant une bonne tenue de route et une maîtrise aisée pour le conducteur, notamment en milieu urbain et sur routes sinueuses.

• Boîte de vitesses : mécanique
• Mode de transmission : traction avant
• Pneumatiques : 175/65 T 14, avant et arrière
• Systèmes de freinage performants avec distances optimisées (11 m à 50 km/h)

La simplicité mécanique contraste avec les systèmes sophistiqués que l’on peut retrouver sur des voitures récentes de marques telles que Ford ou Volkswagen, notamment dans les domaines de l’assistance à la conduite ou de la connectivité embarquée. Néanmoins, cette Peugeot répond parfaitement aux besoins essentiels, en positionnant sa fiabilité et ses coûts d’entretien réduit comme ses arguments principaux, ce qui la place en alternative durable et économique face aux nouveaux crossovers technologiques, comme le Peugeot 2008 dont le design et la technologie sont aujourd’hui très avancés détaillé dans cet article.

En matière de sécurité, les freins bien calibrés, combinés à la structure de la caisse et aux équipements standards de 2009, apportent un niveau de protection satisfaisant pour cette catégorie de véhicules. Les pneus montés en 175/65 T 14 assurent une bonne adhérence sur route sèche comme humide, et contribuent également à la gestion efficiente de la consommation.

Element	Description
Boîte de vitesses	Mécanique
Transmission	Traction avant
Pneus	175/65 T 14 AV et AR
Système de freinage	Distances optimisées (11m à 50km/h)

Comparaison avec les modèles de même catégorie et évolutions dans le secteur

En 2025, la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy de 2009 reste un classique reconnu dans le segment des citadines diesel d’occasion. Comparée à ses concurrentes telles que la Renault Clio, la Citroën C3 ou encore la Fiat Punto de la même époque, elle offre une motorisation diesel fiable et sobre, avec des chiffres proches dans les performances mais une consommation souvent inférieure grâce à l’expérience acquise dans la conception de moteurs HDi.

Il est notable que les tendances actuelles se dirigent vers une électrification progressive, ce qui n’enlève rien à l’intérêt que suscite cette motorisation thermique pour les budgets serrés. Cependant, l’évolution des contraintes réglementaires incite notamment les utilisateurs à considérer la transition vers des modèles plus récents ou hybrides, notamment ceux proposés par Volkswagen ou Toyota, qui ont intégré des technologies avancées pour le respect de l’environnement et la connectivité.

• Fiabilité éprouvée des motorisations HDi de Peugeot et Citroën
• Consommation maîtrisée, adaptée notamment à un usage urbain
• Moindre complexité mécanique grâce à une transmission manuelle classique
• Concurrence accrue des modèles hybrides et électriques
• Perspectives d’évolution vers l’hybridation dans la gamme Renault et DS Automobiles

Modèle	Motorisation	Puissance (ch)	Consommation mixte (L/100 km)	Année de sortie
Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy	Diesel 1.4L	70	4,0	2009
Renault Clio	Diesel 1.5L	75	4,2	2008
Citroën C3	Diesel 1.4L	68	4,1	2009
Fiat Punto	Diesel 1.3L	75	4,3	2007

Au-delà de ces chiffres, il est également pertinent de prendre en considération la rareté et la valeur de certains modèles historiques du constructeur Renault, comme la Renault Clio Williams, souvent vendue à prix intéressants sur le marché de l’occasion découvrez l’affaire ici, ce qui oriente une partie des collectionneurs et passionnés vers des choix d’investissement différents mais complémentaires.

Maintenance et éléments techniques d’usure à surveiller sur la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy

La durabilité d’un véhicule comme la Peugeot 206+ 1.4 HDi dépend fortement de son entretien rigoureux, mais également de la connaissance des éléments techniques les plus exposés à l’usure. Le moteur diesel 1.4 HDi reste réputé pour sa robustesse, mais plusieurs points techniques méritent une attention particulière pour éviter des incidents coûteux.

• Vérification régulière de la pompe à injection et des injecteurs
• Surveillance de la courroie de distribution (remplacement tous les 120 000 km ou 5 ans)
• Système de filtration : attention au filtre à particules, parfois sujet à encrassement
• Contrôle de l’embrayage et de la boîte manuelle pour éviter une usure prématurée
• Entretien du système de refroidissement et vérification des fuites éventuelles

Un point souvent évoqué chez les passionnés est la longévité des pièces mécaniques essentielles, notamment en comparaison avec les exigences des modèles plus modernes comme ceux de DS Automobiles ou Toyota. La simplicité d’architecture facilite les opérations de réparation, ce qui est un plus pour les garagistes indépendants et les propriétaires soucieux de maîtriser leur budget.

Les experts recommandent également d’éviter les usages exclusivement urbains prolongés sans périodes d’autoroute, afin d’éviter l’encrassement du moteur et du filtre à particules. Cette recommandation, également pertinente pour d’autres marques généralistes telles que Ford ou Opel, est cruciale pour garantir la pérennité de la motorisation HDi sur la durée.

Options, équipements et évolution des modèles Peugeot dans la catégorie citadine

Dans sa finition Trendy, la Peugeot 206+ 1.4 HDi offre des équipements fonctionnels, destinés à une clientèle cherchant un véhicule fiable et sans fioritures. La dotation comprend notamment des vitres avant électriques, un verrouillage centralisé, et une direction assistée, des standards qui en 2009 étaient en train de s’imposer chez les concurrentes comme Opel Corsa et Fiat Punto.

En comparaison avec les évolutions récentes des citadines, notamment hybrides ou électriques, la 206+ demeure une référence abordable. Toutefois, les modèles plus récents disposent souvent de technologies de connectivité avancée, de systèmes d’aide à la conduite et de motorisations moins polluantes. Cette réalité pousse Peugeot et d’autres groupes comme Volkswagen ou Renault à accélérer l’innovation dans ce segment, avec des modèles comme le Peugeot 208 ou le Renault Clio E-Tech.

• Équipements de base incluant vitres électriques avant et verrouillage centralisé
• Direction assistée pour faciliter la conduite en milieu urbain
• Options proposées en seconde monte selon les versions
• Évolutions vers plus de technologie et motorisations hybrides sur les modèles récents

Équipement	Présence sur 206+ Trendy 2009
Vitres avant électriques	Oui
Verrouillage centralisé	Oui
Direction assistée	Oui
Systèmes électroniques avancés	Non

Les amateurs peuvent par ailleurs s’intéresser à des voitures emblématiques dans le même esprit d’ingénierie raffinée, comme l’Alfa Romeo Junior, évoquée dans ce reportage technique découvrez ce bijou d’ingénierie. Cette comparaison illustre bien comment l’histoire automobile se conjugue aujourd’hui avec la modernisation technique accessible dans les campagnes urbaines.

Impact environnemental et réglementation en 2025 : l’exemplarité ou les limites de la Peugeot 206+ 2009

Malgré son âge, la Peugeot 206+ 1.4 HDi reste dans les radars des normes environnementales grâce à son bilan carbone plutôt modéré. L’émission de 104 g/km de CO2 correspond à une vignette Crit’air 2, catégorie encore acceptée dans plusieurs villes françaises dotées de zones à faibles émissions (ZFE). Cela contraste avec les modèles plus anciens, souvent bannis ou lourdement taxés.

En 2025, cette situation est importante car plusieurs grandes agglomérations renforcent leurs restrictions, ce qui oriente les acquéreurs vers des modèles hybrides ou électriques, privilégiés par des constructeurs tels que Toyota et Volkswagen. Néanmoins, Peugeot a su évoluer avec son temps, proposant aujourd’hui une gamme hybride électrique très compétitive sur laquelle s’appuie la marque pour atteindre ses objectifs écologiques.

• Émission de CO2 à 104 g/km, satisfaisant la norme Crit’air 2
• Conformité aux restrictions urbaines en zones ZFE
• Comparaison avec les récentes normes plus sévères à l’échelle européenne
• Évolution du catalogue Peugeot vers l’hybridation et l’électrique
• Impact de la réglementation sur les véhicules diesel plus anciens

Critère	Valeur	Commentaires
Émission CO2	104 g/km	Classe Crit’air 2
Accès ZFE	Autorisé	Selon réglementation locale en 2025
Réglementations futures	Vers hybridation obligatoire	Conformément aux directives européennes

Les contraintes écologiques sont donc un levier important pour la montée en gamme et l’innovation technologique de Peugeot, Opel, Ford et bien d’autres acteurs majeurs. On observe dans cette dynamique un tournant que chaque constructeur doit prendre pour répondre aux attentes environnementales tout en restant compétitif économiquement.

Conseils d’achat et marché de l’occasion : valeur et perspectives pour la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy

Sur le marché de l’occasion en 2025, la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy fait figure de véhicule fiable et économique dans sa catégorie. Si elle n’affiche pas les technologies les plus récentes comparées aux modèles hybrides de Renault ou aux innovations de DS Automobiles, elle bénéficie toutefois d’une réputation de fiabilité et d’un coût de possession attractif.

Les acheteurs potentiels doivent cependant bien vérifier certains points avant acquisition, notamment l’état du moteur diesel et de la boîte mécanique, ainsi que la présence d’un historique d’entretien rigoureux. À l’instar de véhicules comme la Renault Clio Williams qui ont gagné en intérêt lors de ventes aux enchères illustrées ici, la 206+ peut constituer un choix pertinent pour les budgets limités et les besoins urbains.

• Préférence pour un historique d’entretien complet
• Vérification de l’état des injecteurs et filtre à particules
• Contrôle des freins et des pneumatiques (175/65 T14)
• Attention aux signes d’usure de la boîte mécanique et embrayage
• Comparaison avec le marché des citadines polyvalentes et crossovers

En résumé, la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy constitue une excellente alternative aux modèles plus récents avec motorisation hybride, notamment pour des usagers recherchant simplicité, robustesse, et maîtrise des coûts. Cette tendance est confirmée par l’intérêt croissant pour des véhicules qui ont su marquer leur époque techniquement, tout en restant accessibles sur le marché de l’occasion automobile.

FAQ technique sur la Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 Trendy 2009

• Quels sont les points faibles à surveiller sur le moteur 1.4 HDi ?
  Il faut surtout surveiller l’état des injecteurs et la pompe à injection, ainsi que le filtre à particules susceptible de s’encrasser en usage urbain continu.
• Cette version est-elle adaptée aux trajets autoroutiers ?
  Oui, avec une vitesse maximale de 166 km/h et une bonne tenue de route, cette 206+ est adaptée pour les déplacements mixtes, même si elle privilégie les trajets urbains.
• Quelles sont les différences majeures entre la 206+ et la Clio diesel ?
  Les deux proposent des performances similaires, mais la 206+ est généralement plus compacte et bénéficie d’une meilleure réputation en matière de simplicité mécanique.
• Peut-on améliorer la consommation de carburant ?
  Une conduite souple et un entretien régulier permettent d’optimiser la consommation, surtout en évitant les trajets trop courts en ville pour limiter l’encrassement.
• Quelles alternatives récentes pour une consommation similaire ?
  Les citadines hybrides comme la Renault Clio E-Tech ou le Peugeot 208 hybride sont des alternatives modernes, moins polluantes mais plus coûteuses à l’achat.