plongée dans notre essai vidéo du Peugeot 3008 dans sa version d’entrée de gamme !

Le Peugeot 3008 s’impose en 2025 comme l’un des SUV compacts les plus plébiscités du marché européen, et notre essai vidéo focalisé sur sa version d’entrée de gamme dévoile toute la complexité technique et les choix stratégiques opérés par le constructeur français. Face à une concurrence accrue avec des références établies comme le Renault Austral restylé ou le Volkswagen Tiguan, ce premier palier hybride du 3008 offre une expérience à la fois accessible et novatrice. Avec ses 136 chevaux hybrides, il doit affronter le défi de mouvoir près de 1,6 tonne avec vigueur et sobriété. Ce focus technique vous propose d’évaluer ses performances, sa consommation et son niveau d’équipement, tout en le situant dans l’écosystème automobile actuel dominé par des acteurs comme Toyota, Hyundai et Nissan.

Analyse technique du moteur hybride 136 ch du Peugeot 3008 d’entrée de gamme

Au cœur de cette version d’entrée de gamme, Peugeot a opté pour un moteur hybride développant 136 chevaux. Cette motorisation est une solution souhaitée pour offrir aux utilisateurs un compromis entre performances suffisantes et efficience énergétique. En 2025, le choix d’un système hybride fort à ce niveau de puissance s’inscrit dans la volonté d’une transition vers des motorisations moins polluantes sans sacrifier trop de dynamisme.

Le moteur thermique associé est généralement un bloc essence petit mais optimisé, couplé à un moteur électrique performant. Cette configuration permet plusieurs modes de conduite : électrique seul, thermique seul ou hybride. Avec près de 1,6 tonne pour le poids total du véhicule, cette architecture nécessite une calibration soignée du groupe motopropulseur afin de garantir des accélérations franches à bas régime tout en maîtrisant la consommation.

• Puissance totale : 136 ch (moteur thermique + électrique)
• Capacité batterie : pensée pour une autonomie électrique en ville limitée mais efficace
• Couple maximal : mis en avant pour une réactivité à faible régime
• Transmission : généralement une boîte automatique à variation continue ou une transmission pilotée
• Poids du véhicule : environ 1600 kg, influençant les choix techniques

Le mariage entre le moteur thermique et l’électrique dans ce 3008 d’entrée de gamme vise à offrir une conduite douce, avec une sensation linéaire que recherchent les conducteurs urbains et périurbains. Ce modèle permet aussi de bénéficier des avantages spécifiques aux hybrides, notamment en zone urbaine grâce à la réduction des émissions CO2 et à une économie de carburant notable.

Critères	Détails techniques Peugeot 3008 Hybride 136 ch	Comparaison avec Renault Austral	Comparaison avec Volkswagen Tiguan
Puissance	136 ch	160 ch (version hybride)	150 ch (version de base)
Poids	1 600 kg	1 550 kg	1 650 kg
Consommation mixte	5,6 l/100 km	5,4 l/100 km	5,7 l/100 km
Transmission	Boîte auto hybride	Boîte auto EDC	DSG automatiqu
Prix de base	38 490 €	39 700 €	39 450 €

Pour une analyse encore plus détaillée sur les spécificités techniques de ce SUV, rendez-vous sur notre article consacré au essai du nouveau Peugeot 3008 hybride 136 ch.

Design et habitabilité du Peugeot 3008 en configuration entrée de gamme

La planche de bord du Peugeot 3008 nouvelle génération surprend par son agencement innovant et sa qualité perçue élevée. La finition, même sur la version d’entrée de gamme, présente un équilibre recherché entre matériaux nobles et robustes. Ce souci du détail se traduit par des interfaces ergonomiques, des écrans tactiles précis et un éclairage d’ambiance soigné.

L’habitabilité arrière, souvent un point névralgique des SUV compacts, est un autre argument fort de la gamme. Les passagers profitent d’un espace généreux pour les jambes et la tête, rendant les trajets agréables même sur de longues distances. Le volume du coffre, bien que suffisant pour une famille moyenne, reste compétitif face aux modèles concurrents comme le Renault Austral ou le Hyundai Tucson.

• Tableau de bord : mix d’écrans numériques avec une interface Peugeot i-Cockpit
• Matériaux : plastique doux et inserts métalliques sur la version de base
• Confort des sièges : bonnes maintiens latéraux, revêtement résistant
• Espace aux jambes arrière : parmi les meilleurs du segment
• Volume coffre : environ 450 litres

Aspect	Peugeot 3008 Entrée de gamme	Renault Austral restylé	Hyundai Tucson
Volume coffre	450 litres	460 litres	475 litres
Longueur	4,45 m	4,52 m	4,50 m
Largeur	1,84 m	1,85 m	1,85 m
Hauteur	1,62 m	1,62 m	1,65 m

Ce positionnement soigné de l’espace intérieur conjugue praticité et design moderne, atouts clés face à la rude compétition de Volkswagen avec ses T-Roc et Tiguan, ou encore les DS Automobiles plus orientées premium.

Performances dynamiques et comportement routier du Peugeot 3008 hybride

Sur la route, le Peugeot 3008 avec son moteur hybride de 136 ch révèle un comportement calibré pour le confort et la sécurité. Les réactions à la commande sont progressives, avec une gestion électronique très fine pour que l’électrique complète efficacement le thermique, notamment lors des démarrages et des reprises.

Le SUV français se montre agile en milieu urbain grâce à son assistance aux manœuvres et la souplesse de son moteur électrique à basse vitesse. Sur routes sinueuses, le châssis reste stable, mais l’ensemble manifeste une tendance plutôt orientée confort que sportivité, à l’image des autres modèles du segment, notamment chez Nissan ou Kia.

• Accélération 0-100 km/h : autour de 10 secondes
• Vitesse maximale : environ 180 km/h
• Tenue de route : équilibrée, suspension absorbante
• Assistance à la conduite : freinage actif, régulateur adaptatif
• Modes de conduite : Eco, Normal, Sport

Paramètres	Peugeot 3008 136 ch	Nissan Qashqai E-Power	Kia Sportage
0-100 km/h	10 s	9,5 s	9,8 s
Vitesse max	180 km/h	185 km/h	190 km/h
Consommation mixte	5,6 l/100 km	5,3 l/100 km	6,0 l/100 km
Poids	1 600 kg	1 550 kg	1 650 kg
Prix de base	38 490 €	39 500 €	38 900 €

Pour une vue complémentaire et des tests plus poussés, notre essai vidéo fournit des séquences démonstratives qui montrent clairement comment ce Peugeot 3008 se comporte par rapport à ses rivaux directs, comparables notamment au Nissan Qashqai dont le rappel massif en France est justement un sujet d’actualité ici).

Technologies embarquées et aides à la conduite du Peugeot 3008 à petit prix

Cette déclinaison d’accès de gamme du Peugeot 3008 ne lésine pas sur les technologies embarquées. Soucieuse de rivaliser avec Volkswagen ou Citroën, la marque française a installé un ensemble d’aides à la conduite dignes d’un véhicule premium tout en restant accessible.

Le système i-Cockpit numérique offre un affichage personnalisable de la vitesse, navigation et autres paramètres. L’assistance au maintien de voie, le freinage automatique d’urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation figurent parmi les équipements standards.

• Affichage tête haute : en option mais disponible sur la version de base
• Freinage actif d’urgence : standard
• Régulateur adaptatif : limiteur de distance
• Caméra de recul : avec guidage dynamique
• Système multimédia : écran tactile 10 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto

Fonctionnalités	Disponible sur Peugeot 3008 entrée de gamme	Concurrence Renault Austral	DS 7 Crossback
Affichage tête haute	Option	Standard	Standard
Freinage d’urgence	Standard	Standard	Standard
Caméra de recul	Standard	Option	Standard
Régulateur adaptatif	Standard	Option	Standard
Système multimédia	10″ tactile	9″ tactile	12″ tactile

Ce projet illustre l’évolution constante de Peugeot et des autres constructeurs français tels que Citroën ou DS Automobiles, mais aussi des géants allemands et asiatiques, dans l’intégration des dernières innovations pour garantir la sécurité et le plaisir de conduite.

Comparaison du Peugeot 3008 avec les concurrentes européennes et asiatiques

En 2025, le marché des SUV compacts est un champ de bataille où chaque constructeur tente de capturer l’attention du consommateur par des compromis astucieux. Le Peugeot 3008 d’entrée de gamme avec son moteur hybride de 136 chevaux doit se démarquer face à des rivaux crédibles comme le Volkswagen Tiguan, le Nissan Qashqai, ou encore le Kia Sportage.

Chaque modèle apporte sa touche distinctive : le Tiguan offre un design classique avec une forte notoriété, tandis que le Qashqai mise beaucoup sur sa technologie e-Power et sa maniabilité urbaine. Les propositions coréennes de Kia et Hyundai privilégient le rapport qualité-prix et des garanties longues, positionnement qui séduit un public plus jeune et familial.

• Peugeot 3008 : design audacieux, conduite confortable
• Volkswagen Tiguan : image premium, finition soignée
• Nissan Qashqai : technologie hybride e-Power, agilité en ville
• Kia Sportage : rapport qualité-prix, garantie étendue
• Hyundai Tucson : équipements complets, motorisations avancées

Critères	Peugeot 3008	Volkswagen Tiguan	Nissan Qashqai E-Power	Kia Sportage	Hyundai Tucson
Prix (€)	38 490	39 450	39 500	38 900	39 150
Motorisation hybride	136 ch full hybrid	150 ch hybrid mild	190 ch e-Power	180 ch hybrid	180 ch hybrid
Consommation mixte (L/100km)	5,6	5,7	5,3	6,0	5,6
Autonomie électrique (km)	30	20	60	40	35
Garantie constructeur (ans)	2	2	5	7	7

Pour en savoir plus sur le positionnement du Volkswagen Tiguan 2024 face au Peugeot 3008, il est conseillé de consulter notre dossier complet ici.

Équipements de sécurité et innovations dans le 3008 entrée de gamme

Le Peugeot 3008 hybride à 38 490 € propose de série un éventail remarquable d’équipements de sécurité, tenant compte des attentes très élevées des consommateurs et de la réglementation toujours plus stricte. Son arsenal technologique Définit un standard notamment dans un segment où la sécurité active et passive doit être une priorité.

Le pack de sécurité englobe :

• Freinage automatique d’urgence (AEB) avec détection piétons et cyclistes
• Surveillance d’angle mort pour un meilleur confort en zone urbaine et autoroutière
• Alerte de franchissement involontaire de ligne, particulièrement utile sur longs trajets
• Maintien automatique dans la voie assisté par une caméra frontale
• Airbags multiples (frontaux, latéraux, rideaux)

Fonction	Standard sur Peugeot 3008	Option sur Dacia Bigster	Standard sur Renault Austral
AEB (Freinage automatique d’urgence)	Oui	Non	Oui
Surveillance angle mort	Oui	Option	Oui
Maintien dans la voie	Oui	Non	Oui
Airbags	6	4	6
Alerte franchissement ligne	Oui	Non	Oui

Face aux modèles de marques comme Opel ou DS Automobiles, le 3008 joue à armes égales et propose une base robuste en termes d’équipements de sécurité, reflétant une solide maîtrise technologique.

Consommation réelle et impact environnemental du Peugeot 3008 hybride 136 chevaux

Avec l’hybridation au centre de sa gamme, Peugeot ambitionne de concilier usage quotidien et respect de l’environnement. Dans notre essai, le 3008 d’entrée de gamme témoigne d’une consommation maîtrisée, compatible avec les exigences des zones à faibles émissions qui se généralisent de plus en plus, aussi bien en Europe qu’en France.

Les données issues du terrain montrent que la consommation mixte peut atteindre environ 5,6 litres aux 100 km dans des conditions classiques, ce qui est un excellent résultat dans ce segment. L’autonomie électrique réduite pousse à une utilisation régulière de la motorisation thermique, cependant le véhicule reste pertinent pour des trajets urbains ou périurbains avec ses capacités “zéro émission” en mode électrique.

• Consommation moyenne en conduite urbaine : 4,5 l/100 km
• Consommation moyenne en conduite extra-urbaine : 5,8 l/100 km
• Émissions de CO2 : environ 125 g/km
• Autonomie électrique : environ 30 km en mode zéro émission
• Recharges : compatible avec les bornes domestiques et publiques standards

Type de parcours	Consommation (l/100 km)	Autonomie électrique (km)	Émissions CO2 (g/km)
Urbain	4,5	30	125
Autoroute	6,5	15	140
Mixte	5,6	30	130

Ces performances environnementales mettent ce Peugeot 3008 en bonne position, en phase avec les tendances actuelles dictées par les régulations européennes et la politique énergétique des pays occidentaux. Pour compléter cette analyse, il est utile de regarder comment la Toyota Yaris hybride fait figure de référence en consommation urbaine voir ici.

Maintenance et fiabilité du Peugeot 3008 entrée de gamme hybride

La fiabilité et les coûts de maintenance représentent des critères essentiels pour les acheteurs du Peugeot 3008 hybride, surtout quand on sait que le segment regorge d’alternatives chez Nissan, Hyundai, ou encore Opel. Peugeot a intégré dans sa gamme des améliorations notables à son moteur PureTech et à ses systèmes hybrides, même si certaines critiques subsistent concernant l’entretien sur le long terme.

Le moteur 1.6 hybride est réputé robuste mais requiert une attention particulière sur certains aspects, tels que le système de gestion de batterie et les logiciels de contrôle électronique. Des rappels récents montrent la rigueur du groupe face aux anomalies, comme celui lié aux sièges avant des modèles 3008 et 5008 détail ici.

• Intervalle conseillé entre révisions : 20 000 km ou 1 an
• Coût moyen entretien annuel : entre 350 et 600 €
• Garanties constructeur : 2 ans, avec option extension sur batterie
• Points sensibles : gestion électronique, usure des plaquettes
• Service après-vente : réseau Peugeot étendu et performant

Aspect	36000 km	72000 km	10 000 km (intervalle moyen Nissan)
Vidange + filtres	✓	✓	✓
Contrôle batterie hybride	✓	✓	✓
Révision générale	✓	✓	✓
Coût annuel moyen	400 €	400 €	500 €

Face à des modèles comme le Hyundai Kona ou le Volkswagen Tiguan, la maintenance du 3008 hybride est relativement compétitive, sans surprise majeure. Les passionnés de performances pourront néanmoins s’intéresser aux prochaines nouveautés de Peugeot, notamment le retour des versions GTi sujet à découvrir.

Conseils d’achat et critères à privilégier pour choisir un Peugeot 3008 hybride 136 ch

Au moment de choisir ce Peugeot 3008 hybride d’entrée de gamme, plusieurs aspects doivent être pesés soigneusement. Son prix attractif, sa technologie hybride pragmatique, et son positionnement dans un segment très compétitif impliquent un examen précis des besoins personnels et de l’usage envisagé du véhicule.

Nos recommandations se basent sur des critères éprouvés, appuyés par des retours utilisateurs et des données techniques récentes.

• Évaluez l’usage principal : urbain, périurbain, et trajets longs
• Contrôlez la capacité de recharge disponible : domicile, travail, voire bornes publiques
• Comparez les offres concurrentes : notamment Renault Austral, Volkswagen Tiguan ou Kia Sportage
• Examinez attentivement les équipements de série versus options pour optimiser le budget
• Considérez la revente et la cote d’occasion dans la durée

Critères	Priorité pour Peugeot 3008 entrée de gamme	Comparaison Renault Austral
Budget initial	Bon rapport qualité/prix	Prix plus élevé
Technologie	Système hybride simple et performant	Plus récent mais moins accessible
Confort	Bonne ergonomie	Ergonomie avancée
Maintenance	Coûts maîtrisés	Coûts plus élevés
Valeur de revente	Stable	Variable

En combinant ces éléments, vous pourrez déterminer si ce Peugeot 3008 est le SUV hybride le mieux adapté à vos exigences, à comparer avec les offres disponibles sur le marché en 2025. Pour un complément d’information, la lecture de notre dossier consacré au Peugeot 3008 d’occasion s’avère particulièrement utile.

FAQ pratique sur l’achat et l’usage du Peugeot 3008 hybride d’entrée de gamme

• Quelle est la consommation réelle du Peugeot 3008 hybride 136 ch ?
  En conditions mixtes, la consommation tourne autour de 5,6 litres aux 100 km, ce qui est compétitif pour un SUV de cette catégorie.
• Le moteur hybride est-il suffisant pour un usage familial ?
  Oui, avec un couple bien calibré et une puissance adaptée, il répond aux besoins quotidiens de trajets en famille et déplacements urbains.
• Quels sont les principaux équipements disponibles en entrée de gamme ?
  On retrouve un écran tactile 10 pouces, le freinage actif d’urgence, la surveillance des angles morts en standard, ainsi que l’intégration Apple CarPlay/Android Auto.
• La recharge électrique est-elle facile à gérer pour ce SUV ?
  La batterie offre environ 30 km d’autonomie électrique, compatible avec les bornes domestiques classiques, facilitant les recharges courantes.
• Peut-on envisager un passage à une version supérieure facilement ?
  Peugeot propose différentes versions hybrides rechargeables, permettant de progresser vers plus d’autonomie ou de puissance sans changement radical d’architecture.